Eu am bagat un tren de 40 de vagoane pe o linie pe care nu circulase nimic timp de 2 saptamani , si stratul de zapada cred ca era mai mare decat cel din imagine. Recunosc ca am avut ceva emotii , dar a trecut fara nici o problema , desi era in abatere.
Un intreruptor de medie tensiune. Ala se deconecteaza automat in caz de supracurent pe motoarele de tractiune. daca te uiti atent, atunci deconecteaza cand patineaza rotile, deci exista consuum mare de curent pe motoare.
No wheel slip sound as you call it at 0:28! Its the noise made by the FANS, the COOLING SYSTEM for the 6 TRACTION ENGINES of 875KW each. No engine driver would be that stupid to force the traction without cooling. Scratching locomotive wheels have a very HIGH pitch even in Bucharest main railway station.
I know what you mean. I know the high pitch sound as well. The fans/cooling systems sound different, you can hear them in the background. I still think that was the wheel slip sound because the snow was big and the distance of speeding was small so that the slipping was short, making that sunk sound (you can hear the metallic sound).
Chiar ca saraca de EA. Frate are 5100 kw si tot nu putea sa treaca de zapada. Vedeti? nu va puneti cu natura. Daca bestia asta de masina nu a putut sa treaca. Oricum frumoasa masina si felicitatie mecanicului.
pacat de locomotiva ca este fortata la maxim , cel mai probabil mecanicul a lasat trenul franat si au inghetat franele , in mod normal pe aceste conditi trenul nu se lasa franat , iar partea cu disjunctorul este frumoasa dar nu este indicata pentru ca este o protectie care deconecteaza locomotiva singura , asta insemnand ca motoarele lucrau la intesitate prea mare. . oricum captura este frumoasa , bafta
De-o mai forta mult dadea foc la motoare ori la cablajele din locomotiva , oricum interesanta captura! La braila 1732 era plimbat din ora in ora timp de 15 ore cat a stat in braila clipuri la Antena1!
Degeaba incearca ca pune presiune prea mare pe locomotiva si ii deconecteaza dinjusctorul. Trebuie sa-i de-a prima treaba si dupa aia eventual avans si mentinere dar nu pe trepte lungi.
@TonyGFR29 Multumesc de informatie. Am verificat si-am vazut ca au pus portiuni din videoclip in stirile de la 19. Se observa la 0:59 un reporter si un cameraman in dreapta cadrului, au filmat in gara, dar momentul asta nu l-au surprins.
Apoi in toata gara de nord nu se gasea o lopata sa se mai dea din zapada din fata ei, de pe linie, ca sa aiba de unde sa-si ia avant... De nisipare nici nu mai vorbesc...
Din video prezentat,inteleg ca mecanicul a dat dovada de incompetenta,lipsa de profesionalism incapacitatea de a citi si interpreta aparatele de bord(vezi manometru presiune conducta generala-rezervor principal)necunoasterea masinii etc.Acest mecanic are marea sansa ca nu sunt eu instructorul lui,iar el stie despre ce vorbesc.Asum aceasta declaratie si astept reactia Dumneavoastra
cum sa plece dupa loc daca rotiile sunt gripate de zapada si gheata. le-au mai facut revizie cineva. nimeni. dar asa stie pe ruta bucuresti obor sa bage doar 2 vagoane ca cica nu sunt au disparut.
Si nu se putea face foarte simplu prin metoda "balace-ului"? Adica un pic in fata, apoi un pic in spate, iar in fata, iar in spate etc.... pana cand trenul va capata un moment de forta optim. E o miscare continua.... Eu nu ma pricep, dar stiu ca merge la autovehicule rutiere, ar trebuie sa functioneze si trenuri
si apropo mecanic de rahat nu fortezi locomotiva asa pana intra protectia sau fute linia bandajul, chemi baietii care stau degeaba la cafea prin gara si dai cu lopata la toate rotiile sa le eliberezi si sa faci loc sa-si ia avant cat de cat si asta la tot trenu. In general mecanicii sunt oameni super de treaba si tin la masina pe care urca dar mai sunt si exceptii.
Cu respectul cuvenit,Domnule Traian,subscriu la parerea Dumneavoastra.Mecanicul este singurul responsabil pentru faptul ca garnitura nu a putut fi dirijata spre grupa tehnica.Este parerea mea personala,asum si accept comentariile Dumneavoastra.
Daaa cum sa nu...tot mecanicul e de vina ca a nins...si tot el trebuie sa curete si macazele nu? Cum s-o dirijeze cind sint atitia fulgi de nea pe sine si intre roti???
Na că mulțumită ție am văzut și electrice care dau în nas... :)) Ce ”comic” se vede mișcarea periculoasă de ”recul” a locomotivei în încercarea ei să plece cu trenul către Grivița. 1:40, 2:05, 2:10 - se vede cu cât ”nerv” împușcă zăpada cei ~27.000 de volți de către disjunctorul amplasat pe acoperișul locomotivei! Însănătoșire grabnică la aparat!!!
Cred ca nu are putere, de asta nu putea pleca. A venit în spate o locomotivă și a tras-o, altfel nu pleca. Aia care a venit și a tras o cred ca e o locomotivă românească LDH
Cu tot respectul cuvenit,un element important se impune din partea mea.Mai intai "ba plm"nu cred ca-si are locul aici.Suntem totusi pasionati de calea ferata,nu ne aflam in piata Matache.Apoi,disjunctorul este o protectie si un intrerupator general al locomotivei,el asi face treaba ca protectie,nu este" fortat" de nimeni ,ventilatia este un element important in racirea motoarelor de tractiune,transformator principal,redresoare etc.Inca o lamurire pentru tine,locomotiva este de tip EA-060,un curent de 1800 de amperi nu se poate impune unei astfel de locomotiva.Sunt deschis unei discutii asupra acestei locomotive pe care o cunosc mai bine decat masina personala cu conditia ca vocabularul sa fie decent si respectuos de ambele parti.Cordial
Viorel Grigore scz dar am uitat sa pun smiley-face si totusi sa fi mecanic pe tren e o treaba serioasa si pedeplin foarte satisfacatoare dar in romania nai ce sa faci ca interiorul unei locomotive e ca cotetul:scaune rupte,peretii cabinei sparti si cel mai probabil semnale repetitoare mincinoase(defecte)ca no,reprezentantii cfr nu se ocupa de problemele astea.astai viata ce sai faci😣😣😣😣😣😣
Deci de atata e capabila o masina de spalat pe timp de iarna. JAAAAAAAALNIC =))))))). Tot locomotivele diesel sunt baza , LDH-ul la datorie!! Alai locomotiva DL-le...
Cu respect,vin sa adaug un element.Ca orice protectie,disjunctorul deconecteaza.Faptul ca avea probleme domnul mecanic la conectare este ca disjunctorul trebuie sa indeplineasca anumite conditii de...haideti sa le numim protectii,pentru a putea fi reconectat.Nu intram in detalii tehnice,dar pentru amatori,curiosi si chiar cunoscatori,accept o discutie pertinenta.Respect
Traiasca vagoanele cu frana pe sabot, locomotiva nu aveau nimic sau vroiai sa plece cu vagonu infranat si sa duca dracu tot si ia foc, asa ca taci ca vad ai filmari la greu cu electrice .
Cu respect doamna Dumitru Dorina,ami permit o corectie:disjunctorul nu "pusca";Atunci cand "pusca "este grav Vedeti cazul cand EA-591 a depoului Timisoara trecand prin statia Videle(daca nu ma inseala memoria)prin anii '88-89 disjunctorul a "puscat"si un calator de pe peron a fost ranit grav.Astept reactia si dialogul Dumneavoastra
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Vai, saracul disjunctor! :) Mi-e mila de el!
Pai de ce? Ca nu e motor.
Eu am bagat un tren de 40 de vagoane pe o linie pe care nu circulase nimic timp de 2 saptamani , si stratul de zapada cred ca era mai mare decat cel din imagine. Recunosc ca am avut ceva emotii , dar a trecut fara nici o problema , desi era in abatere.
Great video & beautiful locomotive!
Ceva ce nu vezi in fiecare zi :D
Foarte TARE! Like & FAV!
Un intreruptor de medie tensiune. Ala se deconecteaza automat in caz de supracurent pe motoarele de tractiune.
daca te uiti atent, atunci deconecteaza cand patineaza rotile, deci exista consuum mare de curent pe motoare.
Daca a ajuns sa patineze locomotiva vă dați seama ce se întâmplă cu dijunctorul.
Great video !
Ce mai zi a fost și aia... știu că mă sunai și abia mai puteam ține mâna pe telefon! :))
Vorba lui @TrainsInRomania :)). Si la 0:59 se vede disjunctorul cum imprastie zapada :)). Foarte impresionanta captura. Felicitari!
burnout cu locomotiva...superb
Superba filmarea! ^^ Ador ventilatia !:)
No wheel slip sound as you call it at 0:28! Its the noise made by the FANS, the COOLING SYSTEM for the 6 TRACTION ENGINES of 875KW each. No engine driver would be that stupid to force the traction without cooling. Scratching locomotive wheels have a very HIGH pitch even in Bucharest main railway station.
I know what you mean. I know the high pitch sound as well. The fans/cooling systems sound different, you can hear them in the background. I still think that was the wheel slip sound because the snow was big and the distance of speeding was small so that the slipping was short, making that sunk sound (you can hear the metallic sound).
Chiar ca saraca de EA. Frate are 5100 kw si tot nu putea sa treaca de zapada. Vedeti? nu va puneti cu natura. Daca bestia asta de masina nu a putut sa treaca. Oricum frumoasa masina si felicitatie mecanicului.
Când văd filmul ăsta mi se face dor de București!!!
Cand vad video asta imi este "mila" de bijuderia asta locomotiva cat te solicitata este.
pacat de locomotiva ca este fortata la maxim , cel mai probabil mecanicul a lasat trenul franat si au inghetat franele , in mod normal pe aceste conditi trenul nu se lasa franat , iar partea cu disjunctorul este frumoasa dar nu este indicata pentru ca este o protectie care deconecteaza locomotiva singura , asta insemnand ca motoarele lucrau la intesitate prea mare. . oricum captura este frumoasa , bafta
De-o mai forta mult dadea foc la motoare ori la cablajele din locomotiva , oricum interesanta captura! La braila 1732 era plimbat din ora in ora timp de 15 ore cat a stat in braila clipuri la Antena1!
noroc cu disjunctoru ala saracu ca altfel luau motoarele foc la locomotiva ....
0:58 uitativa deasupra locomotivei
PureOrangutan 10 daaa??eu nu am văzut nimik special ce este?
A sărit disjunctorul
protectie cand ajunge la 1.5A, se deconecteaza singur disjunctorul
Dap clar este disjunctorul
Degeaba incearca ca pune presiune prea mare pe locomotiva si ii deconecteaza dinjusctorul. Trebuie sa-i de-a prima treaba si dupa aia eventual avans si mentinere dar nu pe trepte lungi.
like & fav, felicitari pentru captura !
Frumos clip BRAVO LIKE+FAV
Aaah, "muzica" motorului electric.....
Ce sarea zapada de pe disjunctor.
Interesant momentul.
@TonyGFR29 Multumesc de informatie. Am verificat si-am vazut ca au pus portiuni din videoclip in stirile de la 19.
Se observa la 0:59 un reporter si un cameraman in dreapta cadrului, au filmat in gara, dar momentul asta nu l-au surprins.
Apoi in toata gara de nord nu se gasea o lopata sa se mai dea din zapada din fata ei, de pe linie, ca sa aiba de unde sa-si ia avant... De nisipare nici nu mai vorbesc...
RESPECT MECANICULUI
Din video prezentat,inteleg ca mecanicul a dat dovada de incompetenta,lipsa de profesionalism incapacitatea de a citi si interpreta aparatele de bord(vezi manometru presiune conducta generala-rezervor principal)necunoasterea masinii etc.Acest mecanic are marea sansa ca nu sunt eu instructorul lui,iar el stie despre ce vorbesc.Asum aceasta declaratie si astept reactia Dumneavoastra
cum sa plece dupa loc daca rotiile sunt gripate de zapada si gheata. le-au mai facut revizie cineva. nimeni. dar asa stie pe ruta bucuresti obor sa bage doar 2 vagoane ca cica nu sunt au disparut.
Im a simple man...that sound... :x
Looks very different to summer!
Si nu se putea face foarte simplu prin metoda "balace-ului"? Adica un pic in fata, apoi un pic in spate, iar in fata, iar in spate etc.... pana cand trenul va capata un moment de forta optim. E o miscare continua.... Eu nu ma pricep, dar stiu ca merge la autovehicule rutiere, ar trebuie sa functioneze si trenuri
Cam asa au incercat sa faca, dar n-am pus tot procesul in montaj pentru ca ar fi fost prea lung.
De fapt e chiar invers...intotdeauna e mai usor sa impingi, nu sa tragi.
Mi s-a parut mie sau a fost filmarea ta la Antena 1 acum la stiri? Like!
Asa da zăpada nu ca-n 2k20
lool ....deabia debia ....oricum bv pt filmare ...
tot asa era cu orice locomotiva EA
care e diferenta intre clasica si ICOL?
S-o dus pe apa sambetei sistemu de electricitate de langa pantograf :)
Acu are nevoie de revizie tehnica , si o renovare .
Am fost in acel timp app de cameraman stateam si ma uitam cum era ala cu locomotiva intepenit
si apropo mecanic de rahat nu fortezi locomotiva asa pana intra protectia sau fute linia bandajul, chemi baietii care stau degeaba la cafea prin gara si dai cu lopata la toate rotiile sa le eliberezi si sa faci loc sa-si ia avant cat de cat si asta la tot trenu. In general mecanicii sunt oameni super de treaba si tin la masina pe care urca dar mai sunt si exceptii.
7÷5÷_÷2¥£€÷@+ ;¥1₩;%!.
Cu respectul cuvenit,Domnule Traian,subscriu la parerea Dumneavoastra.Mecanicul este singurul responsabil pentru faptul ca garnitura nu a putut fi dirijata spre grupa tehnica.Este parerea mea personala,asum si accept comentariile Dumneavoastra.
Daaa cum sa nu...tot mecanicul e de vina ca a nins...si tot el trebuie sa curete si macazele nu? Cum s-o dirijeze cind sint atitia fulgi de nea pe sine si intre roti???
Na că mulțumită ție am văzut și electrice care dau în nas... :)) Ce ”comic” se vede mișcarea periculoasă de ”recul” a locomotivei în încercarea ei să plece cu trenul către Grivița. 1:40, 2:05, 2:10 - se vede cu cât ”nerv” împușcă zăpada cei ~27.000 de volți de către disjunctorul amplasat pe acoperișul locomotivei! Însănătoșire grabnică la aparat!!!
ucigasa 04 turbeaza in gara de nord :))
La ce tren era 0004 de avea peste 10 vagoane ?
TM-Buc
Cred ca nu are putere, de asta nu putea pleca. A venit în spate o locomotivă și a tras-o, altfel nu pleca. Aia care a venit și a tras o cred ca e o locomotivă românească LDH
frate de ce nu da o tractiune maxima in plus daca era locomotiva de tip ed putea sa deie 1800 amperaje maxim ;)
Cu tot respectul cuvenit,un element important se impune din partea mea.Mai intai "ba plm"nu cred ca-si are locul aici.Suntem totusi pasionati de calea ferata,nu ne aflam in piata Matache.Apoi,disjunctorul este o protectie si un intrerupator general al locomotivei,el asi face treaba ca protectie,nu este" fortat" de nimeni ,ventilatia este un element important in racirea motoarelor de tractiune,transformator principal,redresoare etc.Inca o lamurire pentru tine,locomotiva este de tip EA-060,un curent de 1800 de amperi nu se poate impune unei astfel de locomotiva.Sunt deschis unei discutii asupra acestei locomotive pe care o cunosc mai bine decat masina personala cu conditia ca vocabularul sa fie decent si respectuos de ambele parti.Cordial
Viorel Grigore scz dar am uitat sa pun smiley-face
si totusi sa fi mecanic pe tren e o treaba serioasa si pedeplin foarte satisfacatoare dar in romania nai ce sa faci ca interiorul unei locomotive e ca cotetul:scaune rupte,peretii cabinei sparti si cel mai probabil semnale repetitoare mincinoase(defecte)ca no,reprezentantii cfr nu se ocupa de problemele astea.astai viata ce sai faci😣😣😣😣😣😣
asta s-a intamplat in realitate cand?
Acolo la link`ul de la stiri scrie la un moment dat "Imagini I.S.U. Buzau" dar la tine nu au scris nimic :| Fain video oricum :)
Go home train, it's snowing ouside.
colosal de amuzant cum se poate intampla asta tocmai in gara bucuresti nord saraca locomotiva dar si mecanicul acum pe bune
s-au folosit cu acordul tau???? sau? Ca poti lua bani de pe urma asta!
am vazut filmarea la antena 1 ;)
Căile Ferate Române 😥😥
Un diesel facea fata mai bine, cred.
imi place sunetu cand e turata,
ce explodeaza deazupra ei?
disjunctorul se deconecta automat
de unde sti ?
ce tot pocnea sus pe locomotiva?!! firele..?
DaKaRuL toata locomotiva pocnea..!!
potoliti-va odata... disjunctorul se deconecta automat ca masura de protectie
A sărit dijunctorul(protecția de 1,5A)
DaKaRuL, comentariul tău m-a făcut să pufnesc în râs! XDDDD Nota 20!!! :)
mureseanu976 trenul acela era de la budapesta kelleti si o ramas in zapada :))) :OO
Deci de atata e capabila o masina de spalat pe timp de iarna. JAAAAAAAALNIC =))))))). Tot locomotivele diesel sunt baza , LDH-ul la datorie!! Alai locomotiva DL-le...
din ce cauza se auzeau pocniturile?
jonny bravo disjunctorul deconecta fortat....probleme la conectare...
Cu respect,vin sa adaug un element.Ca orice protectie,disjunctorul deconecteaza.Faptul ca avea probleme domnul mecanic la conectare este ca disjunctorul trebuie sa indeplineasca anumite conditii de...haideti sa le numim protectii,pentru a putea fi reconectat.Nu intram in detalii tehnice,dar pentru amatori,curiosi si chiar cunoscatori,accept o discutie pertinenta.Respect
la puterea ei e normal sa ramana in zapada?
am mari indoieli ca zapada este la originea imposibilitatii punerii in miscare a trenului
Co mu tam strzela na dachu?
iarna asta doar probleme creaza pt EA-uri
@lde2100 pardon, steamerele sunt la putere(la unii) a se vedea deszapezirile din Germania, Elvetia...de Rusia nu mai zic..
Ce urat face IAC ul....Trebuia sa dea si el drumu la incalzire iac si sa foloseasca lopata altfel doamne ajuta
To wyłącznik szybki ? Ale na dachu jest chyba tylko komora wydmuchowa a wyłącznik w lokomotywie? Widzę że Macie konkretne zimy :-) Pozdrawiam
nam o baoba habar de mecanica locomotivelor dar ce dumnezeu se intampla deasupra de bubuie atat de urat fiind fortata?
se deconecteaza disjunctorul automat, protectie cand puterea depaseste 1.5A
ai dreptate
@misiorb Jest to wyłącznik, który przerywa połączenie między silnikiem a energii elektrycznej (Mam nadzieję, że napisałem dobrze).
Well you don't see this everyday
@mureseanu976 Avea vagoane de Ister si de IR 1696.
Nimeni nu s-ar chinui sa dea zapada..nu..
5300 Hp.
Snow slippy stuff lol
Dakarul pocneau pentru ca erau inghetate
vai de ei CFR zeci de tronsoane distruse cea mai veche linie ferata Brad-Deva distrusa de Berceanu și Basescu
Traiasca vagoanele cu frana pe sabot, locomotiva nu aveau nimic sau vroiai sa plece cu vagonu infranat si sa duca dracu tot si ia foc, asa ca taci ca vad ai filmari la greu cu electrice .
saraca de ea ea
Nisipare, ceva ?
nu se mai pune nisip de ani
Asa sunt cei de la presa , niste magari , isi stiu interesul
Pai nu e locomotiva de vina , gara nu e curatata si pusca disjunctoru nu pantografu oricum frumos da am mia vazut dinastea ffivee *****
Cu respect doamna Dumitru Dorina,ami permit o corectie:disjunctorul nu "pusca";Atunci cand "pusca "este grav Vedeti cazul cand EA-591 a depoului Timisoara trecand prin statia Videle(daca nu ma inseala memoria)prin anii '88-89 disjunctorul a "puscat"si un calator de pe peron a fost ranit grav.Astept reactia si dialogul Dumneavoastra
Biata electrica , patineaza in dracii aia mari .
pantograful