Crede-ma stiu ce inseamna ,doar cunosc foarte bine tot ce inseamna acest lucru de la tramvaiele orasului meu, in cel mai rau caz se distrug lamele pantografului topindu-se doar nu se sudeaza aluminiul de cupru.(2 metale neferoase nu se sudeaza!)
Probabil risca sa-l avarieze si pe celalalt din cauza chiciurei de pe firul de contact. Si conform reglementarilor in vigoare nu e regulamentar sa circule cu pantograful din fata ridicat. Din cate stiu regula asta a fost impusa din cauza catenarei cu hibe de pe la noi. De obicei risca sa prinda pantograful de firul de contact. Cu atat mai mult cand e vorba de un asemenea fenomen meteo.
a fost din cauza frigului firul de inalta tensiune e mai baţ decat vara cand e mai moale. si cine stie ce legaturi a avut pe fir si probabil a fost prea dur si cand a trecut cu viteza la indoit, va dati seama ce putere a avut de a putut sa indoaie acea perie. Oricum cred ca acuma la schimbat.
@6311435 Daca e s-o luam pe corecturi, precizez eu ca e vorba de o perie care a fost rupta la contactul cu gheata de pe firul de contact. Peria fiind asezata pe sanie, sania s-a deformat. E bine domnu' Zofei? Multumit?
Foarte fain videoclip!!! Pantografe inghetate!! :)
Salutari si respecte de la Brasov!
Alex
Interesanta filmare!Felicitari!
Fantastic video!
La 2:33 ce pocnește de la celalalt tren?
Pantograful la contact cu firul nu are o pelicula de carbon?
Nu era 1754,ci 1756
Taree !
Crede-ma stiu ce inseamna ,doar cunosc foarte bine tot ce inseamna acest lucru de la tramvaiele orasului meu, in cel mai rau caz se distrug lamele pantografului topindu-se doar nu se sudeaza aluminiul de cupru.(2 metale neferoase nu se sudeaza!)
dar arcurile alectrice nu dauneaza liniei de contact sau ma rog, a pantografului?
dupa ce pantograful e lasat jos se duce si caldura
Probabil risca sa-l avarieze si pe celalalt din cauza chiciurei de pe firul de contact. Si conform reglementarilor in vigoare nu e regulamentar sa circule cu pantograful din fata ridicat. Din cate stiu regula asta a fost impusa din cauza catenarei cu hibe de pe la noi. De obicei risca sa prinda pantograful de firul de contact. Cu atat mai mult cand e vorba de un asemenea fenomen meteo.
@AndreiCFRBucuresti Multumesc! :)
ce avea pantografu de facea asa?
Oooo!
@emdiesel63 Imi mai scapa si mie, deh. In scurt timp un alt film de ieri noapte de la Chitila cu acelasi fenomen. ;)
IR 1831 este IASI CLUJ nu Vatra Dornei Bucuresti Nord
IR 1654 este Vatra Dornei Bucuresti Nord
Se mai schimba "numerele".
Mai bine aduceau ca ajutor o locomotiva diesel.
de unde? :))
Asta nu mai stiu
Așa este!
Mai rar asa ceva! :)
Stiu, insa a fost mai usor sa aleg doar unul din cele doua numere ale trenului. ;)
a fost din cauza frigului firul de inalta tensiune e mai baţ decat vara cand e mai moale. si cine stie ce legaturi a avut pe fir si probabil a fost prea dur si cand a trecut cu viteza la indoit, va dati seama ce putere a avut de a putut sa indoaie acea perie. Oricum cred ca acuma la schimbat.
DAR DE CE NU PUTEA MERGE CU PANTOGRAFUL CELALALT??
cristian nuc
Și dacă ridica celălalt pantograf,nu se întâmplă același lucru?
Danke! :)
@THEANDREiPADURE Cred ca nu ai auzit bine :)) Andu nu a fost cu noi. ;)
Arcurile electrice afecteaza doar lamele pantografului nu si catenara!
astazi la Campina a plouat dar nu a inghetat.
mamaaa ce flama face
Se pare ca nu. :(
@6311435 Daca e s-o luam pe corecturi, precizez eu ca e vorba de o perie care a fost rupta la contactul cu gheata de pe firul de contact. Peria fiind asezata pe sanie, sania s-a deformat. E bine domnu' Zofei? Multumit?
EA060
Serios? Din cate stiu eu arcul electric poate suda pantograful de firul de contact.
Arc electric din cauza ghetii.
@THEANDREiPADURE Nu-i bai. ;)
*electrice...scuzati-ma!