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ワコーズのフューエル１を添加するとエンジンフィーリングが良くなって軽く吹け上がるようになりました。次にフューエル１を入れないで給油したら吹け上がりは元に戻りました。車はスズキ アルト(MC25S)5速MTで走行四万五千キロ。エアクリは車検で交換してます。
GA-01って添加剤を使用しています。オイル交換800km前に２回連続添加して、２回目添加のガソリンタンクが空になってからオイル交換しています。
マイクロロンに関してGSさんはどんな見解なんやろ……きあて
訊いてみたい
こういう話題 何回見ても 好きです 🎵何ででしょう😺👍
私もそうですが、こういう車の会話をする環境が以前は至るところにありました。
フューエルワンで一番効果を感じるのは、長期間乗っていなかった車を使い始めた時ですかね。普段から普通に動かしている車にいれて効果を体感できることは恐らくないと思う。ガソリンじゃ溶かせなくて、フューエルワンには溶かせるものがあり、それが邪魔でエンジンが不調になっている場合のみ効果が発揮する。
MTミッションオイルで失敗というか戸惑った経験があります。15年くらい前にLAPIN SS(5MT)を、付き合いのあったホンダディーラで購入し、ある程度乗ったのでミッションオイルを交換してもらいました。スズキの指定が75w-90だったのでその旨話をして。で、交換後、シフトレバーがメチャクチャ入りにくくなってしまった。そのホンダディーラにクレーム入れるとすぐ再交換してくれましたが同じ。ネットで調べると同じ75w-90でも違う?ことがあるらしいと。入ったことのないスズキのディーラへ飛び込みで行って、快く「スズキの75w-90」に交換してもらったら、バッチリでした。これは、ホンダとスズキでGLのランクが違っていた、ということなんでしょうか。
トヨタ純正や日産純正オイル(10W30)でサーキットでドリフトやってますが全く問題無しで14万キロオーバーです😀(頻度は月に1度のサーキット＋毎週の峠遊び)エンジンバラしてもスラッジも無く、綺麗な状態を保ってますよ～オイルの交換頻度は、4000キロ又はサーキット行った後です☝️
一台だけホンダディーラーでオイル交換含めてメンテナンスしてますが、最近ではモービル1のオイルを勧めてきます。僕らスタンドマンと同じく物販ノルマがあるみたいでお付き合いしてますが。。
アルテッツァのとシルビアS15とRX-8は全部NBロードスターのミッションを使ってるから容量が足りないだそうです
20系ヴェルファイアのオイル粘土について毎年迷うのですが、夏場は、暑さ対策の為5w-40を使ってますが、９月に入り最高気温が、高いときは、30度程度なんで、5w-30に粘土を下げた方が、いいのですか？走行距離も16万6000キロ以上走行してるので、エンジン保護を最優先に考えてます。5w-40と5w-30は、合成油です。添加材は、たまに、フューエル1使ってますが、微妙に、エンジンノイズが、静かになりました。大変いい添加材ですね。
オイル粘度は考え方次第です。例えば5W-30だと燃費は良くなりますが過走行車のエンジン保護で考えると柔らかいです。10W-40だとエンジン保護力は高まりますが、燃費は落ちます。私がワコーズを使うのは、10W-40でも油膜が極薄で強靭なためです。割高という側面はありますが高性能オイルの中では安い方です。
ありがとうございます。
何時も為になる動画を、配信して頂き有り難う御座います🤗自分もワコーズ使い始めました。一ヶ月前位に、ワコーズのフューエルワン使ってみました。車はホンダベゼルハイブリッドです。でも、直噴エンジンだからあまり効かないかな？エンジンオイルは中古車だったので、買ったお店でワコーズ使っていたのでワコーズのオイルです。EX egて書いてありました。
効いていてもその効果の大半が体感できるわけではありません。燃料系統のクリーン化など。
ディーゼルワン 入れましたけど 入れた直後は 燃費が 悪くなりましたね その後は 元に戻りました。参考までに
ある意味効果があった証拠でもありますね。
フューエルワン 効果抜群 クラウン 3.0L2008年型 8万キロ走っています。 スーパーフォービークルシナジーも良かった 素晴らしい(#^.^#)
ユーザー通したときにエアエレメントも交換、カインズのかんたんなんとか添加剤入れてその後、まとめ買いしたワコーズが出て来て入れたらなんだか加速が良くなったから燃えやすい成分が入ってる？と思ってたけど違うのですね、その後は買い置きも無くなり入れてないからか加速が鈍いです。
オイルの話って都市伝説みたいで楽しいです(๑╹ω╹๑ )
オイル関係の質問、多いですね。今は市場に物凄い種類の製品が出回っていて、悩む方が多いのは当然だと思います。ただ、自分の車のコンディションに合わせるのが基本なので、エンジンの状態も質問時に語ってくれる方がありがたいですよね。純正オイルは、基本的に町乗りとか極端に負荷をかけない走りが前提なので、自分の走り方を考えて選考すれば良いと思います。私は、結構エンジンを回す方なので基本的には10W-40のリキモリオイルで、夏場の高温時には10W-50とか20W-50を入れてます。化学合成油は旧車90年代以前の車には不向きな場合が多いですよね。たとえ90年代に新車販売されていた車でもエンジンが80年代後半のものだったりしますから。私の車のエンジンも100パーセント化学合成油はオイル滲みになります。レプソルの100パーセント化学合成油を入れていた時になりました。リキモリの部分合成油を入れてからしばらく経って止まりましたけど。
オイル粘土について気になったのですが、5W-40をラインナップしているメーカーは、たくさんありますが、なぜ、0W-40の粘土をラインナップしているメーカーが、少ないのですか？
0w-を作る為には最低グループ4のPAOが必要になり効果になります、更にグループ5のエステルの場合は更に高価になります、ちなみにVW純正指定オイルにはエステルが入ってないPAOが30%位らしいですが1L/3000円するらしいです。(*_*)
わかりました。ありがとうございます。
走行16万km、燃料ライン・吸気系はフューエルワン(ピットワーク)、排気系・O2センサー・触媒はオキシキャットで快調です❗オイル添加剤は、使い易さ重視でシュアラスターLOOPを使ってます。
フューエルワンですが、燃料ルートの洗浄効果はすぐ表れると思いますたまにしか乗らず、ちょい乗りしかせず、という車両だとタンク内に長期残留して古くなったガソリンが悪さをしがちですがそういうときにフューエルワンを使用すると、てきめんに効果を得られます逆に、燃費や出力の「向上」効果については自分では全く実感したことがありませんよほどコンディションが悪くて性能が低下してる車ならば、「改善」効果は有るのかもしれませんが・・・
個人的にはフューエルワンの体感はアルミテープチューンに似てる気がします若干エンジン音が静かになったとか燃費が上がった(ハンドルが軽くなった)とかでも、洗浄効果は折紙付きなのでショップでのコンスタント売上No.1ですしね。因みにフューエルワン使う時はプラグの自己洗浄効果を見込んで高回転で回してます(普段は街乗りonlyなので)。
油温が上がる状況下で、更に粘度の硬いオイルを入れると、更に油温が上がる方向になりますよ。硬いオイルは油温が上がりにくい一方で、もちろんその逆、下がり難いということですので。更に、硬いオイル（そのエンジンにとっては）を入れることにより、パワーダウンも起き、アクセル開度、車速によりECUからの命令で、燃料噴射を少なく、空気の流入量を多くにすることでよりパワーを上げるため、さらにオイルが高温になる可能性がありますので、危険です。
そうですね。なので「オイル粘度係数表記」が示されているかが重要です。自分の必要とする温度滞での粘度係数。粘度表記が大きく、耐熱性能が高く、かつ高負荷時にエンジン抵抗を発生させづらいオイルがお薦めです。
いつも勉強させてもらってま～す( ´∀｀)自分は当時、ＧＣ８にゼロスポーツの10w-50を入れてましたね♪１シーズンに１回走行距離関係なく必ずエレメントとパッキンとをセットで換えてました。セカンドカーだったのであまり距離を見てなかったですけど、だいたい5000～6000位だったんじゃないかな？楽しかったなぁ～(*´ω｀*)今は乗れないケド(T-T)いつかは必ず！復活したい！！
同感です(^^)/
シビックFK8かぁ良いですねぇ。 オイルは普通に乗るのなら純正で充分。純正オイルで20年インテRに乗っていてエンジンには不具合は無いです。エンジンの使用環境については、そこそこType Rらしく、、、と言うことで勘弁してください。ただターボ車だともっと過酷だろうとは思いますが先にターボのコンプレッサー？タービンの方がやられるかと。あとラジエーターとか。ディストリビューターの持病もホンダ特有かも知れませんね。ディストリビューターが壊れかけるとエンジンが一瞬吹 かなくなるんですよねwいきなり壊れないだけ優しい故障とも言えます。
そうでしたね。デスビ時代のHONDA車は泣き所でしたね。
18万キロ近い2006年製のコペンのオイル粘度を10w40と10w50を同量混ぜて10W45にしてるのは、危険かな？ちなみに同メーカーの同ランクなんですが。50がちょっと硬いようなので。45にしたらちょうどいい感じで音もすっかり消えてトルクも4速で前より坂が楽になりました。どなたかコメントを。
H9年式ミラージュMIVECに新車1000kmからBPのN- Zero(0w- 40)を通勤＆裏六甲山＆Raceで使い続けてタイミングベルトも2回交換し30万km目前になった時、安物0w-20とエステル20％以上と言っていたNarrowde 5w- 50を半々で交換したら新車より早くなった気がして、それからこのオイル屋さんとは縁が切れません。(。>д
今晩は、ハイブリッドに乗ってますが、オイルや添加剤の効果は余り無かったです。
体感できないということは、エンジンが良好な証しでもありますよ(^^)
Wako's以外のオイルの話もお願いします。
ワコーズのフューエル１を添加するとエンジンフィーリングが良くなって軽く吹け上がるようになりました。次にフューエル１を入れないで給油したら吹け上がりは元に戻りました。車はスズキ アルト(MC25S)5速MTで走行四万五千キロ。エアクリは車検で交換してます。
GA-01って添加剤を使用しています。オイル交換800km前に２回連続添加して、２回目添加のガソリンタンクが空になってからオイル交換しています。
マイクロロンに関してGSさんはどんな見解なんやろ……きあて
訊いてみたい
こういう話題 何回見ても 好きです 🎵何ででしょう😺👍
私もそうですが、こういう車の会話をする環境が以前は至るところにありました。
フューエルワンで一番効果を感じるのは、長期間乗っていなかった車を使い始めた時ですかね。
普段から普通に動かしている車にいれて効果を体感できることは恐らくないと思う。
ガソリンじゃ溶かせなくて、フューエルワンには溶かせるものがあり、
それが邪魔でエンジンが不調になっている場合のみ効果が発揮する。
MTミッションオイルで失敗というか戸惑った経験があります。15年くらい前にLAPIN SS(5MT)を、付き合いのあったホンダディーラで購入し、ある程度乗ったのでミッションオイルを交換してもらいました。スズキの指定が75w-90だったのでその旨話をして。で、交換後、シフトレバーがメチャクチャ入りにくくなってしまった。そのホンダディーラにクレーム入れるとすぐ再交換してくれましたが同じ。ネットで調べると同じ75w-90でも違う?ことがあるらしいと。入ったことのないスズキのディーラへ飛び込みで行って、快く「スズキの75w-90」に交換してもらったら、バッチリでした。これは、ホンダとスズキでGLのランクが違っていた、ということなんでしょうか。
トヨタ純正や日産純正オイル(10W30)でサーキットでドリフトやってますが全く問題無しで14万キロオーバーです😀(頻度は月に1度のサーキット＋毎週の峠遊び)
エンジンバラしてもスラッジも無く、綺麗な状態を保ってますよ～
オイルの交換頻度は、4000キロ又はサーキット行った後です☝️
一台だけホンダディーラーでオイル交換含めてメンテナンスしてますが、最近ではモービル1のオイルを勧めてきます。僕らスタンドマンと同じく物販ノルマがあるみたいでお付き合いしてますが。。
アルテッツァのとシルビアS15とRX-8は全部NBロードスターのミッションを使ってるから容量が足りないだそうです
20系ヴェルファイアのオイル粘土について毎年迷うのですが、夏場は、暑さ対策の為5w-40を使ってますが、９月に入り最高気温が、高いときは、30度程度なんで、5w-30に粘土を下げた方が、いいのですか？走行距離も16万6000キロ以上走行してるので、エンジン保護を最優先に考えてます。
5w-40と5w-30は、合成油です。添加材は、たまに、フューエル1使ってますが、微妙に、エンジンノイズが、静かになりました。大変いい添加材ですね。
オイル粘度は考え方次第です。例えば5W-30だと燃費は良くなりますが過走行車のエンジン保護で考えると柔らかいです。10W-40だとエンジン保護力は高まりますが、燃費は落ちます。私がワコーズを使うのは、10W-40でも油膜が極薄で強靭なためです。割高という側面はありますが高性能オイルの中では安い方です。
ありがとうございます。
何時も為になる動画を、配信して頂き有り難う御座います🤗
自分もワコーズ使い始めました。
一ヶ月前位に、ワコーズのフューエルワン使ってみました。車はホンダベゼルハイブリッドです。でも、直噴エンジンだからあまり効かないかな？エンジンオイルは中古車だったので、買ったお店でワコーズ使っていたので
ワコーズのオイルです。EX egて書いてありました。
効いていてもその効果の大半が体感できるわけではありません。
燃料系統のクリーン化など。
ディーゼルワン 入れましたけど 入れた直後は 燃費が 悪くなりましたね その後は 元に戻りました。参考までに
ある意味効果があった証拠でもありますね。
フューエルワン 効果抜群 クラウン 3.0L2008年型 8万キロ走っています。 スーパーフォービークルシナジーも良かった 素晴らしい(#^.^#)
ユーザー通したときにエアエレメントも交換、カインズのかんたんなんとか添加剤入れてその後、まとめ買いしたワコーズが出て来て入れたらなんだか加速が良くなったから燃えやすい成分が入ってる？と思ってたけど違うのですね、その後は買い置きも無くなり入れてないからか加速が鈍いです。
オイルの話って都市伝説みたいで楽しいです(๑╹ω╹๑ )
オイル関係の質問、多いですね。
今は市場に物凄い種類の製品が出回っていて、悩む方が多いのは当然だと思います。
ただ、自分の車のコンディションに合わせるのが基本なので、エンジンの状態も質問時に語ってくれる方がありがたいですよね。
純正オイルは、基本的に町乗りとか極端に負荷をかけない走りが前提なので、自分の走り方を考えて選考すれば良いと思います。
私は、結構エンジンを回す方なので基本的には10W-40のリキモリオイルで、夏場の高温時には10W-50とか20W-50を入れてます。
化学合成油は旧車90年代以前の車には不向きな場合が多いですよね。
たとえ90年代に新車販売されていた車でもエンジンが80年代後半のものだったりしますから。
私の車のエンジンも100パーセント化学合成油はオイル滲みになります。
レプソルの100パーセント化学合成油を入れていた時になりました。
リキモリの部分合成油を入れてからしばらく経って止まりましたけど。
オイル粘土について気になったのですが、5W-40をラインナップしているメーカーは、たくさんありますが、なぜ、0W-40の粘土をラインナップしているメーカーが、少ないのですか？
0w-を作る為には最低グループ4のPAOが必要になり効果になります、更にグループ5のエステルの場合は更に高価になります、ちなみにVW純正指定オイルにはエステルが入ってないPAOが30%位らしいですが1L/3000円するらしいです。(*_*)
わかりました。ありがとうございます。
走行16万km、燃料ライン・吸気系はフューエルワン(ピットワーク)、排気系・O2センサー・触媒はオキシキャットで快調です❗
オイル添加剤は、使い易さ重視でシュアラスターLOOPを使ってます。
フューエルワンですが、燃料ルートの洗浄効果はすぐ表れると思います
たまにしか乗らず、ちょい乗りしかせず、という車両だと
タンク内に長期残留して古くなったガソリンが悪さをしがちですが
そういうときにフューエルワンを使用すると、てきめんに効果を得られます
逆に、燃費や出力の「向上」効果については自分では全く実感したことがありません
よほどコンディションが悪くて性能が低下してる車ならば、「改善」効果は有るのかもしれませんが・・・
個人的にはフューエルワンの体感はアルミテープチューンに似てる気がします
若干エンジン音が静かになったとか燃費が上がった(ハンドルが軽くなった)とか
でも、洗浄効果は折紙付きなのでショップでのコンスタント売上No.1ですしね。
因みにフューエルワン使う時はプラグの自己洗浄効果を見込んで高回転で回してます(普段は街乗りonlyなので)。
油温が上がる状況下で、更に粘度の硬いオイルを入れると、更に油温が上がる方向になりますよ。
硬いオイルは油温が上がりにくい一方で、もちろんその逆、下がり難いということですので。
更に、硬いオイル（そのエンジンにとっては）を入れることにより、パワーダウンも起き、アクセル開度、車速によりECUからの命令で、燃料噴射を少なく、空気の流入量を多くにすることでよりパワーを上げるため、さらにオイルが高温になる可能性がありますので、危険です。
そうですね。なので「オイル粘度係数表記」が示されているかが重要です。自分の必要とする温度滞での粘度係数。
粘度表記が大きく、耐熱性能が高く、かつ高負荷時にエンジン抵抗を発生させづらいオイルがお薦めです。
いつも勉強させてもらってま～す( ´∀｀)
自分は当時、ＧＣ８にゼロスポーツの10w-50を入れてましたね♪１シーズンに１回走行距離関係なく必ずエレメントとパッキンとをセットで換えてました。セカンドカーだったのであまり距離を見てなかったですけど、だいたい5000～6000位だったんじゃないかな？
楽しかったなぁ～(*´ω｀*)今は乗れないケド(T-T)いつかは必ず！復活したい！！
同感です(^^)/
シビックFK8かぁ良いですねぇ。
オイルは普通に乗るのなら
純正で充分。純正オイルで20年インテRに乗っていてエンジンには
不具合は無いです。エンジンの使用環境については、そこそこType Rらしく、、、と言うことで勘弁してください。
ただターボ車だともっと過酷だろうとは思いますが先にターボのコンプレッサー？タービンの方が
やられるかと。あとラジエーターとか。ディストリビューターの持病もホンダ特有かも知れませんね。ディストリビューターが壊れかけるとエンジンが一瞬吹 かなくなるんですよねw
いきなり壊れないだけ優しい故障とも言えます。
そうでしたね。
デスビ時代のHONDA車は泣き所でしたね。
18万キロ近い2006年製のコペンのオイル粘度を10w40と10w50を同量混ぜて10W45にしてるのは、危険かな？ちなみに同メーカーの同ランクなんですが。50がちょっと硬いようなので。45にしたらちょうどいい感じで音もすっかり消えてトルクも4速で前より坂が楽になりました。どなたかコメントを。
H9年式ミラージュMIVECに新車1000kmからBPのN- Zero(0w- 40)を通勤＆裏六甲山＆Raceで使い続けてタイミングベルトも2回交換し30万km目前になった時、安物0w-20とエステル20％以上と言っていたNarrowde 5w- 50を半々で交換したら新車より早くなった気がして、それからこのオイル屋さんとは縁が切れません。(。>д
今晩は、ハイブリッドに乗ってますが、オイルや添加剤の効果は余り無かったです。
体感できないということは、エンジンが良好な証しでもありますよ(^^)
Wako's以外のオイルの話もお願いします。