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Gg a toi François, je monte les blocs ABS en usine pour Renault, je te rassure il n'y a ni moteur ni train avant quand on le monte, donc c'est largement plus simple a monter. On l'installe en 1m30 environ( les 6 durites sont déjà fixé au bloc.). Et le cache, on appelle ça un écran thermique. Dommage que je ne puisse pas filmer tout ca car c'est interdit en usine, mais ça t'aurait certainement intéressé! Bon courage pour la suite de tes vidéos!
Bonsoir François Ca doit saler sec sur les routes chez toi l'hiver vu l'etat de corrosion du dessous de la twingo.!! je comprend mieux maintenant le soin que tu mets a entretien tes véhicules plus recents Amicalement
La seule fois où j'ai vu des voitures dans cet état c'était dans le reportage les routes de l'impossible sur france 5 et ma voiture aussi 😂 bonne vidéo comme toujours.
Bonne vidéo, avec plusieurs réparations bien menées, la Twingo accuse clairement son âge, avec les pièces qui finissent par tomber en miette les unes après les autres, la rouille accentuant ce phénomène, ce sont des petites réparations mais si on les additionne ça peut commencer à douiller, surtout si on confie ça à un professionnel. Je remarque que ton frein à main monte très haut vers 2:00 sur la vidéo, normalement sur cette génération de frein à main l'angle une fois les roues biens bloquées ne doit pas trop flirter avec les 45 degrés, il faut le régler pour que ça bloque les roues sur 6 à 8 crans, normalement le rattrapage automatique des freins à tambour est censé entrer en action pour arriver à ces 6-8 crans de blocage, si ce n'est pas le cas alors faut suspecter un défaut quelque part sur la tringlerie ou les freins à tambour arrière. Au contrôle technique si le frein à main monte trop haut pour le blocage total des roues alors ça sera marqué sur le procès-verbal (défaut mineur, mais ça a peut-être changé depuis 2020, à vérifier).
On fait bien des séquences d'activation ABS lorsque l'on fait le vide puis remplie le circuit frein en tout cas sur les lignes de production véhicule, c'est une partie de mon boulot !
Wuah bravo, c'est incroyable de pouvoir refaire des durites comme ça ! Bon courage pour essayer de te libérer du temps pour ta mustang ! ça doit pas être simple quand les problèmes arrivent au compte goutte
Hello François si mes souvenirs sont bons on m'avait dit que le rôdage des freins c'était favoriser des freinages en douceur pendant les 300km suivant le changement des consommables de frein. Après avoir vu ta technique (freinages d'urgence etc) je me demande quelle est la bonne méthode ? Sinon super vidéo comme à chaque fois.
il a fais les freinage d'urgence pour être sur que la purge est été efficaces, c'est une voiture de secours, une twingo, c'est pas avec deux freinage d'urgence que les freins risque le glaçage, c'est sur que c'est pas ce qu'il faut faire, mais vaut mieux être sur de la purge quand ont en fait une :)
Ça m'étais arrivé sur un scenic 1 . Pour pas tout démonter j'avais coupé le tuyau et mis un raccord de plomberie . Ça a tenu jusqu'à la fin . Bonne continuation François
Je confirme sur ma Mondeo Break 2.0 TDCI 115 2005 j'ai arraché un joint de maître cylindre du coup le liquide se barre et bien pour avoir tester ça freine vraiment pas bien sans liquide faut juste ouvrir la portière et mettre le pieds dehors 🤣🤣🤣 ou alors faut être un pro du frein à main😂 Le retour du petit Jingle fait plaisir
Franchement dans l’intro, quand on vous voit descendre la pente en disant « les freins ne freinent plus », « ok mais quoi d’autre ? », je m’attendais a voir la ruingo emplafonné dans un muret en bas d’une descente
Il existe des raccords rapides pour éviter de changer toute la ligne rigide de conduite de frein, j’en ai déjà posé ça a tenu … après changer la ligne complète comme tu fais c’est toujours mieux 👍
@@lemonsvsdans mon cas c’est passé à deux reprises, et c’est vendu dans certains magasins de pièces auto, donc je suppose que c’est le cas… je ne peux pas te le certifier.
Bravo encore Francesco. J'adore cette Twingo. Je remarque qu'il y a beaucoup de boue séchée sur le bas de caisse, c'est dommage. Un petit nettoyage de temps à autre évite la formation de rouille.
18:02: Transition Fail de Ouf 😅😂, là tu m a mis par terre ( de rire😂😂). Super Video avec Gags garantis 🤣(encore une fois, je sais😈), continue comme ça François 🤘et a mercredi prochain 🎸🤟😎
Je pense à un truc sympa ! Inoxtag a fait l'Everest, il faut aussi mettre Rémi à l'épreuve en vidéo pour qu'il se surpasse, Rémi doit lui aussi rendre fier ses parents ! Il faut que Rémi découvre la vie à la dure, 1 mois en Renault 5 (la vraie d'origine hein pas la électrique), 1 mois en 4L, 1 mois en Ami8 ou 2CV
@@gbrnr Non faut pas dire çà !! Faut dire il va nous épater encore plus 🤣 il va affronter de troquer sa Twingo contre une 4L au rutilant levier de vitesse ! 😁
Ça c'est une bonne vidéo mécanique .. .1 problème de tuyau de frein . ..et Surprise plusieurs emmerdes. 😁. .comme j'aime. 👍.. ..j'aime tes vidéos c'est simple vrai et nature...avec une ambiance sympa et avec la participation de ton fils ...la . j'aime c'est sympa père et fils ☺... avec ambiance et replique de jeuns fatal 😁..je crois voir mon fils lors des réparations mécanique avec moi sur le voiture du fiston . .😁👍 . Merci pour le partage c'est sympa ..👍☺
ben presque, j'ai une super5 de 1990, le moteur tourne nickel c'est la boite auto qui a laché. Mais bon sans être mécano, je dois faire tomber le groupe moteur/boite pour changer... la boite :( donc increvable pas tout à fait
Clé spéciale gnagnagna 21:00 purge avec une clé plate classique 😂 Sinon ta vidéo me rappelle mon Ford changement de durites rigide trouver en casse et démontage remontage sur le bord de la nationale c’était sport mais tellement satisfaisant quand ça roule
si jamais pour ta purge, il faut faire le frein opposé du côté conducteur, en l'occurrence arrière droite, puis arrière gauche, ensuite passager et tu finis par le cote conducteur car dans un circuit fermer ton huile ou liquide aura tendance à toujours aller au plus proche. C'est pour ça que t'en a chier à l'arrière 😅
Je suis toujours étonné de voir autant de corrosion de surface sur une voiture qui roule très souvent. Étant habitué à travailler sur des voiture qui sont restés des décennies en extérieur, dans des champs il y a généralement « moins » de corrosion de surface, sur les pièces mécaniques. Mais je suis du sud et le climat n’est pas du tout le meme et ça y joue tellement !
Super travail comme toujours. Mais vue la couleur de l'huile et le kilométrage du moteur, est-ce qu'elle ne mériterait pas un nettoyant moteur avant vidange ?
Une petite remarque sur la purge : attention aux modèles quinpossedent un répartiteur de freinage sur l'essieu arrière, le fait d'avoir les moyeux arriere dans le vide, peut bloquer le passage du loockeed vers les cylindres récepteur.
Coucou François petite info je suis en train de refaire une mondeo flexifuel j’ai fait quasiment tous les liquides il me reste la boîte et le frein j’ai fais un detailling léger à l’extérieur j’ai fais les disques arrière et les jantes ainsi que le disque avant gauche il me reste l’avant droit et les liquides ainsi que les bougies le cache culbuteur et une vérification du calage des soupape, je vais aussi faire faire une soudure sur une patte du pot d’échappement qui s’est dessoudé avant de la revendre j’ai aussi changé le pommeau de levier de vitesse tout cela avant le contrôle technique et la revente car j’ai acheté la même en phase 2 et elle m’a servis pour m’entraîner gros bisou à toi et toute ta petite famille
Ça c’est sur les anciennes voitures sans ABS mais avec un « répartiteur » de frein qui limitait la pression dans les freins arrières pour ne pas bloquer les roues quand la voiture était penchée vers l’avant au freinage ou peu chargée de l’arrière. Le répartiteur ou limiteur de frein était connecté mécaniquement à l’essieu arrière, plus la suspension était détendue, plus ça limitait la pression aux freins arrières. D’ailleurs il fallait un peu changer l’arrière (faire le plein, mettre des bouteilles d’eau dans le coffre) pour mieux passer le contrôle technique avec certaines. Bref il ne fallait surtout pas purger les roues arrières pendantes, le liquide je passait plus.
A savoir que la Volvo 240 allait encore plus loin : elle était équipée d'étriers double piston à l'avant et simple piston à l'arrière, le premier circuit commandait deux des pistons avant et l'arrière droit tandis que l'autre commandait les deux autres pistons à l'avant et l'arrière gauche, selon ce que j'ai pu en lire, même en cas de défaillance d'un des deux circuits, le véhicule conservait 80% de sa puissance de freinage, pour rappel la Volvo 240 à été conçue durant les années 70, et elle apportait pas mal de nouveautés en matière de sécurité automobile, colonne de direction télescopique qui se rétractait en cas de choc frontal, déformation du compartiment moteur pour absorber l'impact (certains constructeurs pensaient que la meilleure chance de survie pour les passagers était d'être éjectés en cas de crash), réservoir de carburant conçu pour se détacher en cas de tonneau et ancrages moteur permettant de le faire passer sous l'habitacle, en bref la 240 a su tirer tous les enseignements du prototype VESC (Volvo Experimental Safety Car) très moche - encore que, la beauté c'est subjectif - pour les appliquer à la série.
Comme par hasard la durite est bouffée du côté du petit ruissezu où tu gares cette voiture! Changez d endroit pour vous garer. Le Rouillus a dû ramasser aussi à cause de cela. En tout cas, c est beau d entretenir cette voiture. Elle roule bien malgré les km. Slt François
Bravo cher Francois , je suis admiratif devant ta pédagogie ça donne presque envie d’en racheter une et de se lancer dans la mécanique…. Je suis à la retraite ….je pense que je vais me laisser tenter. Par contre un truc, tu te donnes tellement de mal à tout remettre en état et ce pauvre tuyau de prise d’air sur le filtre à air, il est toujours rafistolé… ça fait désordre sur une voiture aussi bien entretenue…. enfin c’est ce que je pense. Bonne continuation et que vive le Rock an Roll ( road to hell……)
Impressionné : 337000km avec le même petit moteur essence , et Renault en plus. Mais bon, c'était un moteur fiable hérité de la 4cv. Ce n'est pas un Puretoc...
Dans le livre "le salaire de la peur", on remet du Coca cola. Mais bon à la fin du film tiré du livre,Y.Montand part quand même dans le ravin...Comme quoi le Coca cola n'est pas bon pour la santé.
Si tu n'arrives pas à savoir dans quel sens devisé ou visser je connais une formation mécanique spécifique pour apprendre les premiers pas en mécanique. Et tous cela est accessible en bas dans la description et en haut à droite. Allez bonne vidéo à tous et abonne-toi. Je plaisante bien sûr. 😂😂😂😂😂 Je suis un grand fan de tes vidéos françois. Continue comme ça. Et tes garçons devraient être plus présents lors des réparations de leurs voitures. Là aussi je rigole 🤣🤣🤣. Allez bonne fin de vidéo. Manourges et aussi sur youtube sous le même non manourges. J'essaie de faire ma pub comme je peux. LoL. 😂😂😂😂❤❤❤❤
Magnifique vidéo. Une question peut être stupide mais plutot que d'enlever tout le tuyau, ca n'aurait pas été plus simple de couper plus court et faire un raccord olive ?
Je rebondis sur mon commentaire. Je me demande si c'est légal d'utiliser des raccords a compression sur les conduites de frein. Pourtant c'est en vente sur oscaro, autodoc, ... J'ai du en mettre pour réparer mon bloc abs mais j'ai un doute maintenant.
Bonsoir à tous , bonsoir François , petite question .... Combien de bombe de nettoyant freins tu utilise par an , j'envisage sérieusement d'acheter des action chez les fabricants !🤣🤣🤣🤣
Salut François C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos ! J'ai aussi un soufflet de cardan à faire sir ma twingo 1 (moteur c3g) sais-tu si un soufflet universel monte ?
J'ai cru voir comme du scotch sous le capot, il fallait réparer la conduite de frein avec la même méthode Là, moi je dis, il faut y mettre le feu et toucher l'assurance 😁
La 5w40 et la 10w40 sont toutes les 2 adaptée au D7F la visco est la même à chaud donc ça changerais rien et François est dans une région froide donc c’est pas plus mal pour les démarrage.
Sacré remplacement, après tu peut être sûr que d'autres canalisations vont lâcher, c'est une maladie, elles finissent toutes ou quasiment par rouiller, j'ai fait un remplacement complet sur celle de madame, et pour ça j'ai tombé le moteur/boite, beaucoup plus simple ....
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
*🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧*
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Rampe de Levage: gbrnr.com/JTjINe
Tampon pour Cric Hydraulique: gbrnr.com/cE5KNJ
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Chandelles à Crémaillère 6T: gbrnr.com/OpJJ2G
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Jeu de Clés à Cliquet articulées: gbrnr.com/Qjlvp7
4 Barres de levier: gbrnr.com/myUqe9
Pince pour colliers de serrage de soufflet de cardan: gbrnr.com/hLz36q
Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL
Lot 14 Cloches Filtre à Huile: gbrnr.com/93kbd9
Broc d’huile 5L: gbrnr.com/gVt396
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: th-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR
Expandeur pneumatique pour soufflet de cardan: gbrnr.com/U9CaYM
Jeu Douilles longues à choc 10-32mm: gbrnr.com/mEyOpC
Douilles Choc pour Cardans: gbrnr.com/P9mYQr
*Outils spéciaux pour freins:*
Lime Spéciale Etriers: gbrnr.com/ZL2vqF
Clé à tuyauter 10/11mm: gbrnr.com/Pw2gWd
6 Clés à Tuyauter: gbrnr.com/ORYSjs
3L Purgeur de Liquide Frein: gbrnr.com/hKT9FH
Canalisation Hydraulique de Frein Préfabriquée avec Embouts: gbrnr.com/X6s2XL
Kit évasement ligne de frein + coupe tube: gbrnr.com/7krTWY
Pince à Cintrer les Tuyaux de Frein: gbrnr.com/3cFman
Appareil de cintrage manuel: gbrnr.com/2u9CFx
*Produits:*
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Liquide de frein DOT4: gbrnr.com/IN33YB
Bidon 5L liquide de frein DOT4: gbrnr.com/6ePbag
Graisse céramique pour freins: gbrnr.com/72IfZ5
*Consommables:*
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Colliers de serrage pour soufflets de cardan: gbrnr.com/uxV8Ey
*Sécurité personnelle:*
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Gants en cuir: gbrnr.com/gL2pwA
Casque anti bruit: gbrnr.com/128Vjx
Masques Respiratoires Filtrants: gbrnr.com/nSraIl
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🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Encore un problème sur la Ruingo
00:40 - Diagnostic rapide
03:08 - Inspection plus poussée
04:55 - Localisation du problème
05:39 - Mesure de la canalisation de frein à remplacer
07:22 - Démontage de la canalisation percée
09:25 - Côté bloc ABS c’est plus difficile (surtout sur une Twingo)
12:48 - Vérification de la longueur du tuyau
13:25 - Mise en forme du nouveau tuyau de frein
15:04 - Formage du collet type F
15:47 - Remise en place du nouveau tuyau
17:49 - Avant de freiner, il faut remplacer les plaquettes
18:16 - Ainsi qu’un soufflet de cardan !
19:45 - Remplissage du circuit hydraulique
21:34 - Première purge du circuit
24:16 - Fin de la deuxième purge et mise à niveau
25:02 - Petite vidange (il y en avait besoin…)
27:27 - Test sur route avec rodage des freins
30:28 - Conclusion
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Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Félicitations à Rémi qui honore le célèbre proverbe "Une Renault, rien ne l'arrête, pas même ses freins" 🤘
Alors celle là je vais me la coller sur la vitre arrière de ma super5 🤣🤣🤣
Moi je connaissais celui-là :
Renault ou Peugeot tous les jours un bruit nouveau
On disait ça de Jaguar dans les années 50 "même ses freins ne l'arrête pas "
Gg a toi François, je monte les blocs ABS en usine pour Renault, je te rassure il n'y a ni moteur ni train avant quand on le monte, donc c'est largement plus simple a monter.
On l'installe en 1m30 environ( les 6 durites sont déjà fixé au bloc.). Et le cache, on appelle ça un écran thermique. Dommage que je ne puisse pas filmer tout ca car c'est interdit en usine, mais ça t'aurait certainement intéressé! Bon courage pour la suite de tes vidéos!
La durite fabriquée à la main, je suis sur le cul. Surtout l'installation qui est une véritable horreur ! Bravo Francois
Il est en forme le François , il a tout fait en une seule épisode! (Manque le carter boite )
Bonsoir François
Ca doit saler sec sur les routes chez toi l'hiver vu l'etat de corrosion du dessous de la twingo.!!
je comprend mieux maintenant le soin que tu mets a entretien tes véhicules plus recents
Amicalement
il va nous l'emmener à 500 000 bornes lol, beau boulot merci pour le partage.
un million même sans problème increvable
C’est quand même chaud la rouille chez vous, ça attaque vraiment TOUT !🥹
Oui, principalement dû aux routes salées l’hiver 🙁
La seule fois où j'ai vu des voitures dans cet état c'était dans le reportage les routes de l'impossible sur france 5 et ma voiture aussi 😂 bonne vidéo comme toujours.
La Ruinego n’a jamais aussi bien porté son surnom, un vrai nid à problèmes cette petite auto, heureusement que tu es là pour la maintenir en vie 😁🤩👍
La durite fabrication maison, un travail de qualité. Un entretien complet de la twingo 👍😁
et à moindre frais svp :)
Merci pour cette vidéo les 2 Loulous. J’adore le logo Gbrnr sur le micro de Rémi.La classe.❤
Bonne vidéo, avec plusieurs réparations bien menées, la Twingo accuse clairement son âge, avec les pièces qui finissent par tomber en miette les unes après les autres, la rouille accentuant ce phénomène, ce sont des petites réparations mais si on les additionne ça peut commencer à douiller, surtout si on confie ça à un professionnel. Je remarque que ton frein à main monte très haut vers 2:00 sur la vidéo, normalement sur cette génération de frein à main l'angle une fois les roues biens bloquées ne doit pas trop flirter avec les 45 degrés, il faut le régler pour que ça bloque les roues sur 6 à 8 crans, normalement le rattrapage automatique des freins à tambour est censé entrer en action pour arriver à ces 6-8 crans de blocage, si ce n'est pas le cas alors faut suspecter un défaut quelque part sur la tringlerie ou les freins à tambour arrière. Au contrôle technique si le frein à main monte trop haut pour le blocage total des roues alors ça sera marqué sur le procès-verbal (défaut mineur, mais ça a peut-être changé depuis 2020, à vérifier).
Bravo François pour toutes ces réparations sur la ruinego 👍👏
On fait bien des séquences d'activation ABS lorsque l'on fait le vide puis remplie le circuit frein en tout cas sur les lignes de production véhicule, c'est une partie de mon boulot !
Incroyable ❤, tu es vraiment le boss, jamais (ou très rarement) de vulgarité, tu restes calme, tu es le meilleur. Vivement la suite du moistang. ❤
Étiquettes de calendrier de révisions top 👍😉
Wuah bravo, c'est incroyable de pouvoir refaire des durites comme ça !
Bon courage pour essayer de te libérer du temps pour ta mustang !
ça doit pas être simple quand les problèmes arrivent au compte goutte
Hello François si mes souvenirs sont bons on m'avait dit que le rôdage des freins c'était favoriser des freinages en douceur pendant les 300km suivant le changement des consommables de frein. Après avoir vu ta technique (freinages d'urgence etc) je me demande quelle est la bonne méthode ? Sinon super vidéo comme à chaque fois.
la bonne c'est pas la sienne
il a fais les freinage d'urgence pour être sur que la purge est été efficaces, c'est une voiture de secours, une twingo, c'est pas avec deux freinage d'urgence que les freins risque le glaçage, c'est sur que c'est pas ce qu'il faut faire, mais vaut mieux être sur de la purge quand ont en fait une :)
@@citronconfit5567 presque
Si tu fais 300 bornes sans freiner lol
@@citronconfit5567 Oui c'est vrais de ce point de vue ^^
@@citronconfit5567 oui mais les roues tournent qd meme et ca fait des kms virtuels
La rouillego va être contente 😂 bravo ! ✌🏻
Franchement chapeau à vous vous faites du très bon travail et vous êtes quelqu'un de très sympa bravo
Ça m'étais arrivé sur un scenic 1 .
Pour pas tout démonter j'avais coupé le tuyau et mis un raccord de plomberie .
Ça a tenu jusqu'à la fin .
Bonne continuation François
Nan nan nan mais c pas possible vous avez la poisse tous ou quoi 😂😂 bon courage ❤
Ouais 😩
Magnifique vidéo encore une fois.
Merci François.
Ça motive !
Bientôt j’achèterais la formation après la vidange l’étape supérieure 😁
Je confirme sur ma Mondeo Break 2.0 TDCI 115 2005 j'ai arraché un joint de maître cylindre du coup le liquide se barre et bien pour avoir tester ça freine vraiment pas bien sans liquide faut juste ouvrir la portière et mettre le pieds dehors 🤣🤣🤣 ou alors faut être un pro du frein à main😂 Le retour du petit Jingle fait plaisir
Votre relation père fils est incroyable!
Franchement dans l’intro, quand on vous voit descendre la pente en disant « les freins ne freinent plus », « ok mais quoi d’autre ? », je m’attendais a voir la ruingo emplafonné dans un muret en bas d’une descente
Très bonne vidéo très intéressante comme d'habitude, merci à toi François.
Il existe des raccords rapides pour éviter de changer toute la ligne rigide de conduite de frein, j’en ai déjà posé ça a tenu … après changer la ligne complète comme tu fais c’est toujours mieux 👍
Ça passe encore au CT les raccords rapides ?
@@lemonsvsdans mon cas c’est passé à deux reprises, et c’est vendu dans certains magasins de pièces auto, donc je suppose que c’est le cas… je ne peux pas te le certifier.
Ca fait plaisir de voir ton Rodius en embuscade.
Bravo encore Francesco.
J'adore cette Twingo. Je remarque qu'il y a beaucoup de boue séchée sur le bas de caisse, c'est dommage. Un petit nettoyage de temps à autre évite la formation de rouille.
18:02: Transition Fail de Ouf 😅😂, là tu m a mis par terre ( de rire😂😂). Super Video avec Gags garantis 🤣(encore une fois, je sais😈), continue comme ça François 🤘et a mercredi prochain 🎸🤟😎
Je pense à un truc sympa ! Inoxtag a fait l'Everest, il faut aussi mettre Rémi à l'épreuve en vidéo pour qu'il se surpasse, Rémi doit lui aussi rendre fier ses parents !
Il faut que Rémi découvre la vie à la dure, 1 mois en Renault 5 (la vraie d'origine hein pas la électrique), 1 mois en 4L, 1 mois en Ami8 ou 2CV
Ah mais ses parents sont déjà très fiers de lui 😉
@@gbrnr Non faut pas dire çà !! Faut dire il va nous épater encore plus 🤣 il va affronter de troquer sa Twingo contre une 4L au rutilant levier de vitesse ! 😁
Bravo du beau boulot ! encore vivante la Ruingo
J'adore l'humour de cette vidéo surtout au moment du rewind et hop c'est installer 😂😂😂 rien ne se fait jamais seul 😅
Ça c'est une bonne vidéo mécanique .. .1 problème de tuyau de frein . ..et Surprise plusieurs emmerdes. 😁. .comme j'aime. 👍.. ..j'aime tes vidéos c'est simple vrai et nature...avec une ambiance sympa et avec la participation de ton fils ...la .
j'aime c'est sympa père et fils ☺... avec ambiance et replique de jeuns fatal 😁..je crois voir mon fils lors des réparations mécanique avec moi sur le voiture du fiston . .😁👍 . Merci pour le partage c'est sympa ..👍☺
ben presque, j'ai une super5 de 1990, le moteur tourne nickel c'est la boite auto qui a laché. Mais bon sans être mécano, je dois faire tomber le groupe moteur/boite pour changer... la boite :( donc increvable pas tout à fait
Clé spéciale gnagnagna
21:00 purge avec une clé plate classique 😂
Sinon ta vidéo me rappelle mon Ford changement de durites rigide trouver en casse et démontage remontage sur le bord de la nationale c’était sport mais tellement satisfaisant quand ça roule
Un travail patience et de pression pour remettre un tuyau neuf et bon boulot les plaquettes de frein puis souffler cardan et la vidange 👍🏼🤟🏽🤘🏽
si jamais pour ta purge, il faut faire le frein opposé du côté conducteur, en l'occurrence arrière droite, puis arrière gauche, ensuite passager et tu finis par le cote conducteur car dans un circuit fermer ton huile ou liquide aura tendance à toujours aller au plus proche. C'est pour ça que t'en a chier à l'arrière 😅
Je suis toujours étonné de voir autant de corrosion de surface sur une voiture qui roule très souvent. Étant habitué à travailler sur des voiture qui sont restés des décennies en extérieur, dans des champs il y a généralement « moins » de corrosion de surface, sur les pièces mécaniques. Mais je suis du sud et le climat n’est pas du tout le meme et ça y joue tellement !
Et le sel sur les routes l'hiver, t'imagine même pas…
Si la Twingo ne rouille pas, tu peux faire encore des km... Merci François pour ces épisodes de mécanique. À bientôt 🔧🚘🎸🤘
Bonne intervention !
Top !
bonsoir, oui il en faut du courage pour changer le tuyau de frein, il en faut, bonne continuation, et merci
Finalement elle ne lâche pas cette twingo ❤
Super travail comme toujours. Mais vue la couleur de l'huile et le kilométrage du moteur, est-ce qu'elle ne mériterait pas un nettoyant moteur avant vidange ?
C'est très très pratique se purgeur surtout si tu veux purger l'abs a la valise tu mais 2 ou 3 litres de liquide de frein 👍🏻
Tu peux l'utiliser sans liquide de frein juste pour envoyer la pression ?
@@ckmckc oui
@@ckmckc Le bidon ne sert que de réserve d'air sous pression. On ne met pas de liquide dedans. J'ai fais le mien avec un pulvérisateur de jardin =)
purgeur commandé ! c'est ma chérie qui va être contente ;)
Ce sont les freins qu'il faut purger 😅 pas la copine 😂
@@proovemewrong oui, oui, effectivement 😁
Salut François. La twingo et reparti pour un moment. Au top la vidéo
Cette ruingo est bien pour faire des tutos, il faut la garder !
A les enfants François bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Salut superbe vidéo 👍
Ah c’est une Open Air la Twingo ! Trop cool ça !
Merci pour la vidéo
Une petite remarque sur la purge : attention aux modèles quinpossedent un répartiteur de freinage sur l'essieu arrière, le fait d'avoir les moyeux arriere dans le vide, peut bloquer le passage du loockeed vers les cylindres récepteur.
Tu veux pas offrir une formation GBA à ton fils pour le contrôle de niveau d'huile ? Car là quand même... 😬
punaise la totale quoi, le fiston est chanceux ! bravo
On aime ces vidéos
Coucou François petite info je suis en train de refaire une mondeo flexifuel j’ai fait quasiment tous les liquides il me reste la boîte et le frein j’ai fais un detailling léger à l’extérieur j’ai fais les disques arrière et les jantes ainsi que le disque avant gauche il me reste l’avant droit et les liquides ainsi que les bougies le cache culbuteur et une vérification du calage des soupape, je vais aussi faire faire une soudure sur une patte du pot d’échappement qui s’est dessoudé avant de la revendre j’ai aussi changé le pommeau de levier de vitesse tout cela avant le contrôle technique et la revente car j’ai acheté la même en phase 2 et elle m’a servis pour m’entraîner gros bisou à toi et toute ta petite famille
Bravo à toi !
@@gbrnr merci
@@gbrnr c’est aussi grâce à tes vidéos que je me suis lancé dans tout cela et mon boulot aujourd’hui aussi
j'ai acheté ce purgeur il y a un ans je l'adore il est top
J’ai le Autobest comme le tiens et pareil, je ne regrette pas mon achat !
Une belle épave !
Salut François a quand le retour de Bryan Maytrise ?
Normalement on purge les freins avec du poid à l'essieu pour un freinage optimal . Un ancien m'avais dit ça
Ça c’est sur les anciennes voitures sans ABS mais avec un « répartiteur » de frein qui limitait la pression dans les freins arrières pour ne pas bloquer les roues quand la voiture était penchée vers l’avant au freinage ou peu chargée de l’arrière. Le répartiteur ou limiteur de frein était connecté mécaniquement à l’essieu arrière, plus la suspension était détendue, plus ça limitait la pression aux freins arrières. D’ailleurs il fallait un peu changer l’arrière (faire le plein, mettre des bouteilles d’eau dans le coffre) pour mieux passer le contrôle technique avec certaines. Bref il ne fallait surtout pas purger les roues arrières pendantes, le liquide je passait plus.
Super vidéo, comme d'hab. Mais je reste sur ma faim en ce qui concerne le cintrage de la durite.
4:45 rolalla ils sont malins ces constructeurs de moyen de locomotion !
A savoir que la Volvo 240 allait encore plus loin : elle était équipée d'étriers double piston à l'avant et simple piston à l'arrière, le premier circuit commandait deux des pistons avant et l'arrière droit tandis que l'autre commandait les deux autres pistons à l'avant et l'arrière gauche, selon ce que j'ai pu en lire, même en cas de défaillance d'un des deux circuits, le véhicule conservait 80% de sa puissance de freinage, pour rappel la Volvo 240 à été conçue durant les années 70, et elle apportait pas mal de nouveautés en matière de sécurité automobile, colonne de direction télescopique qui se rétractait en cas de choc frontal, déformation du compartiment moteur pour absorber l'impact (certains constructeurs pensaient que la meilleure chance de survie pour les passagers était d'être éjectés en cas de crash), réservoir de carburant conçu pour se détacher en cas de tonneau et ancrages moteur permettant de le faire passer sous l'habitacle, en bref la 240 a su tirer tous les enseignements du prototype VESC (Volvo Experimental Safety Car) très moche - encore que, la beauté c'est subjectif - pour les appliquer à la série.
Ya pas à dire avec cette voiture tu a touché le gro lot courage eg bonne continuation
Comme par hasard la durite est bouffée du côté du petit ruissezu où tu gares cette voiture! Changez d endroit pour vous garer. Le Rouillus a dû ramasser aussi à cause de cela. En tout cas, c est beau d entretenir cette voiture. Elle roule bien malgré les km. Slt François
Je te confirme il n’y a pas d’accès !! Et celui là est le plus pénible à remplacer, j’ai eu le cadeau de toutes les changer l’an dernier
"fait gaffe" a mon tel , ahah ces enfants et leurs smartphones
Son téléphone coûte plus cher que la voiture…
Je tiens autant au mien 🙂
@@gbrnrc’est pour ça que tu as pris le sien 😂
champion des grands defis
Et oui twingo ces increvables j’ai une laguna 1 avec 165000 je sais que elle va m’emmener loin
Salut François, j'ai remarqué que les pneus a l'avant etait usée, sinon 👍
Bravo cher Francois ,
je suis admiratif devant ta pédagogie ça donne presque envie d’en racheter une et de se lancer dans la mécanique…. Je suis à la retraite ….je pense que je vais me laisser tenter. Par contre un truc, tu te donnes tellement de mal à tout remettre en état et ce pauvre tuyau de prise d’air sur le filtre à air, il est toujours rafistolé… ça fait désordre sur une voiture aussi bien entretenue…. enfin c’est ce que je pense. Bonne continuation et que vive le Rock an Roll ( road to hell……)
Impressionné : 337000km avec le même petit moteur essence , et Renault en plus. Mais bon, c'était un moteur fiable hérité de la 4cv. Ce n'est pas un Puretoc...
Au risque de me répéter, mais heureusement que les enfants sont là, sinon, la moistang serait déjà remonté depuis longtemps ! 🤣
Il est sympa ton fils, il te fait une interro sur un sujet que t’avais révisé sur la Moistang.
salut françois,tout au frein à main comme jean ragnotti
Bonne qualité d'images, top, agréable à suivre, (sauf la qualité d'image ds le garage mais bon les cams coutent cher)
Dans le livre "le salaire de la peur", on remet du Coca cola. Mais bon à la fin du film tiré du livre,Y.Montand part quand même dans le ravin...Comme quoi le Coca cola n'est pas bon pour la santé.
J’aime bien ton tutoriel « je dévisse en vissant »😂
Pour les frein la purge ces arrière droit arrière gauche avant droit avant gauche
legende urbaine
Si tu n'arrives pas à savoir dans quel sens devisé ou visser je connais une formation mécanique spécifique pour apprendre les premiers pas en mécanique. Et tous cela est accessible en bas dans la description et en haut à droite. Allez bonne vidéo à tous et abonne-toi. Je plaisante bien sûr. 😂😂😂😂😂 Je suis un grand fan de tes vidéos françois. Continue comme ça. Et tes garçons devraient être plus présents lors des réparations de leurs voitures. Là aussi je rigole 🤣🤣🤣. Allez bonne fin de vidéo.
Manourges et aussi sur youtube sous le même non manourges. J'essaie de faire ma pub comme je peux. LoL. 😂😂😂😂❤❤❤❤
Magnifique vidéo.
Une question peut être stupide mais plutot que d'enlever tout le tuyau, ca n'aurait pas été plus simple de couper plus court et faire un raccord olive ?
Je rebondis sur mon commentaire. Je me demande si c'est légal d'utiliser des raccords a compression sur les conduites de frein.
Pourtant c'est en vente sur oscaro, autodoc, ...
J'ai du en mettre pour réparer mon bloc abs mais j'ai un doute maintenant.
Bonjour, tu aurais quand même pu lui apprendre à faire un contrôle de niveau d'huile!😂😂
super vidéo
Pour la boite de vitesse faudrait mettre de l’huile plus épaisse
Bonsoir à tous , bonsoir François , petite question .... Combien de bombe de nettoyant freins tu utilise par an , j'envisage sérieusement d'acheter des action chez les fabricants !🤣🤣🤣🤣
Une par jour environ me concernant en tant que garagiste 😅
Tweengo un jour, tweengo toujours hé hé !
Tjrs interessant !! Quelle est la ref de votre lampe led sur batterie magnétique ?
Septique sur l utilité de l appareils sur une citroen hydraulique
Salut François
C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos !
J'ai aussi un soufflet de cardan à faire sir ma twingo 1 (moteur c3g) sais-tu si un soufflet universel monte ?
Oui mais plus souple et moins solide que de l’origine
Par contre ça t’évite de démonter la tête de cardan
Un petit coup de peinture sur le tuyau n'aurait pas fait de mal, même si c'est du cuivre et que l'oxyde le protège en théorie. Sinon bon boulot.
Je crois qu’on n’a pas le droit de faire cela
J'ai cru voir comme du scotch sous le capot, il fallait réparer la conduite de frein avec la même méthode
Là, moi je dis, il faut y mettre le feu et toucher l'assurance 😁
Pour info il faut mettre 2 litres de liquide de frein dans le purger automatique
On peut pas l'utiliser juste pour envoyer la pression sans le liquide de frein ?
@@ckmckc pas assez Normalement c'est marqué sur la notice
337k de km ! Félicitations pour une Twingo
Salut François, 5w40 c’est un peut trop fluide comme huile enfin surtout à ce kilométrage là. Tu devrais passé à la 10w40
La 5w40 et la 10w40 sont toutes les 2 adaptée au D7F la visco est la même à chaud donc ça changerais rien et François est dans une région froide donc c’est pas plus mal pour les démarrage.
Les merguez permettent que tu nous fasses des vidéos 😂 merci François
Salut François.
On peut dire que tu es abonné aux freins et cardans en ce moment :)
Le délai se raccourci pour la Moistang :)
Mais c'est pas possible! Mais laissez le bosser sur la mustang :'D
Sacré remplacement, après tu peut être sûr que d'autres canalisations vont lâcher, c'est une maladie, elles finissent toutes ou quasiment par rouiller, j'ai fait un remplacement complet sur celle de madame, et pour ça j'ai tombé le moteur/boite, beaucoup plus simple ....