Indian FTR 1200 Test - Kann der Flat Tracker, was ein Naked Bike kann?
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- 17 von 18 Rennen gewann Indian in der amerikanischen Flat-Track-Meisterschaft 2019. Einen Raketenstart legte die älteste amerikanische Motorradmarke auch in der Wirtschaft hin: In 8 Jahren ist die Modellpalette von drei auf 23 Modelle angewachsen, das Händlernetz von anfangs acht auf über 400 weltweit. Nun will man die Stammesvielfalt über üppige Tourer und klassisch inspirierte Cruiser hinaus mit moderneren, jüngeren und vor allem dynamischeren Modellen erweitern. Den Anfang macht das FTR-1200-Trio, bestehend aus einer Standard-, einer S- und einer Race-Replica-Variante. Angetrieben werden alle drei von einem 1203 Kubik großen 60°-V2, der maximal 120 PS leistet und ein Drehmoment von 115 Newtonmetern stemmt. Erhältlich in Ö ab 17.290 Euro (D: ab 14.690 Euro).
Testbericht: www.motorrad-m...
Dankeschön für dein Video. Schön dich mal wieder zu sehen
100 prozentig eines der spannendsten modelle.das spannendste Modell!
Es wurde Zeit, dass mal jemand nen Tracker in Serie baut
Kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Das Format, bzw. die Art und Weise, wie das Motorradmagazin berichtet gefällt mir deutlich besser als dass der Konkurrenz. Fundiert informiert - sympathisch präsentiert, weiter so !
lieber christoph! super beitrag! ich wollte es eigentlich vermeiden zu vergleichen, aber all die fragen, die bei der review deines ex-kollegen offen geblieben sind, hast du in gewohnter souveränität lässig abgehandelt. ich weiß nicht, wie du es machst, aber du schaffst es stets bei aufzählung von technischen daten immer, die narrative ebene nie zu verlassen. das kommt alles mit einem sehr unterhaltenden selbstverständnis rüber, dass man nie den eindruck hat...nun am trockenen teil des berichtes angekommen zu sein. chapeaux.
ich finde eben einen vergleich zu bisher gefahrenen krädern bei der art motorradl sehr wichtig, damit man sich vorstellen kann, wie diese kategorie einzuordnen ist. gut gemacht.
prinzipiell finde ich das radl hübsch, wenngleich mich der motor in seinem grobschlachtigen auftritt optisch nicht so recht begeistern will.
das kann triumph finde ich viel besser. für mich ist das radl in seiner konzeptionierung eher uninteressant, was durch deine vorführung der sozius-stizverrenkung nur noch untermauert wurde. :D :D :D
Augenscheinlich bringt dieses Bike all das mehr mit was mir an einer Ducati Scrambler 1100 fehlt.. danke für den ehrlichen Bericht!
Prima Test. Habe mir dein Video im Oktober 21 angeschaut. Zwischenzeitlich habe ich mir eine 2020er 1200S Race Replica geholt. Gerade habe ich mir dein Video nochmal angeschaut und ich muss sagen, du hast einen tollen Job gemacht und du hast recht, heute hätte ich mit der Base mit ein bisschen Modding auch leben können. Aber ich steh halt auf den roten Rahmen, wie damals bei meiner Duc.
Du hast alles wirklich gut beschrieben. Es ist ein geiles Bike mit seinen kleinen Besonderheiten!
Endlich mal wieder ein Video mit dir K.OT. Die Berichte von dir waren und sind für mich immer die besten. Neutral, unabhängig und gut.
Bekannt guter Beitrag von Dir, wie gewohnt 👍🏻 Leider etwas selten online gegenüber früher.... Hau rein 😜
Wie immer ein entspannter unaufgeregter Beitrag von Christoph, sehr schön.
Was die FTR angeht kann ich nur sagen; "Es lebe die Vielfalt" Jeder entscheidet für sich was er mag/ braucht oder eben nicht.
Gruß aus dem Nordwesten Deutschlands.
Klasse / Leiwand ;-) Klasse Video. Wie gewohnt sehr Informativ und ausführlich. Ihr macht einen sehr guten Job Danke dafür.
K.O.T.. ist meiner meinung nach DER ! motorrad-journalist im deutschsprachigen raum. ok...jens kuck... ist für die freunde aus dem böhmermanngebiet wahrscheinlich adäquater... aber hier passt wirklich alles !
gut gemacht !
Die FTR 1200 ist mal was anderes, ich find sie toll.
Grundsätzlich tolles Bike! Preisniveau ist allerdings auch nicht ohne. Auf jeden Fall geht Indian damit neue Wege. Bleibt abzuwarten wie das Käuferklientel darauf anspringen wird. Ich nehme die FTR auf jeden Fall auf meine Watchlist. Danke für dein aussagekräftiges Video. Hat mir super gefallen und daher Daumen hoch in den Wind👍
Servus K.O.T
Dein Bericht unterscheidet sich sehr angenehm von deinen Mitbewerbern. Redest nicht so gestelzt und findest auch nicht alles leiwand
Und weltklasse
Coole Marke, schönes Bike. Das Video etwas unstrukturiert - habs aber trotzdem genossen. Und Daumen hoch gibt's für KOT eh immer von mir 👍😊
Toller Bericht, alle Facts nochmal eingeblendet als schrift und ein journalistisch guter vortrag, tolle aufnahmen, die ruckeln allerdings etwas, das haut nicht so hin- aber es macht großen spass dir zuzuschauen, danke !
Ich bin total begeistert von dem bike, und fahre selbst eine xsr900, die mir total gut gefällt. Die ftr wär allerdings durchaus etwas, worauf man sparen könnte... Heck 1a, auch der plateholder, nur der sozius, dann entweder kurzes customheck oder son rennhöcker. Insgesamt wärs mir wohl zu teuer. Display find ich auch gut, der rahmen und die tankverkleidung sind fantastisch gelöst, bestimmt für mich die richtige fahrhaltung, auch die fussrasten.
Super Video ...ehrlich , kritisch und informativ, Super Moped... genau das Richtige für Leute, die von einem Nacked Bike auf etwas gediegeneres umsteigen wollen, denen aber eine Chopper zu langweilig ist.
Hast Recht. Hätte aber nicht langweilig sondern Pflegebedürftig gesagt.
@@Joiny07 🤣
Hi! Erstmal super Beitrag! Vielen Dank dafür! Ich fahre eine KTM 525 EXC Supermoto. Für auf Tour zu gehen ist diese aber natürlich nicht gerade das bequemste Motorrad. Deshalb interessiert mich die FTR. Was meinst Du dazu? Wie ist die Reisetauglichkeit dieses Motorrades? Von den Fahreigenschaften her macht diese ja sicherlich auch soviel Spass wie mein Supermoto... Gruss & danke für Deine Antwort
Danke Christoph für den aussagefähigen Test. Mir wäre das Mustang Cabriolet das eine zeitlang im Hintergrund stand lieber als die Indian 😀
Die Tachoeinheit der Standard gefällt mir besser als das TFT Display der S Version. Ich mag halt keine fahrenden Computerspiele 😗 sorry. Moto Guzzi fängt jetzt bei der V 85 TT auch schon an😱
Der Test hat mir aber sehr gefallen, deshalb ein Daumen hoch.
Stimmt, Moto Guzzi konnte bei der V85 nun wirklich analoge instumente nehmen, und nicht diesen neumodernen Schnickschnack von Aprilia!
Endlich mal ein neuer Indianer auf unseren Strassen, ich finde den aktuellen Einheitsbrei von BMW's und KTM's mittlerweile echt uninteressant, als ob's nichts anderes mehr gäbe. Touchscreen bin ich auch nicht so überzeugt aber TFT gefällt mir generell besser als Chrono. Den Tank unterm Sitz ist auch nix neues, was mich aber am meisten stört ist das die hinteren Blinker am K.OTflügel montiert sind, bedeutet einen kompletten Umbau der Blinkeranlage, wenn man den K.OTstummel abnehmen will.
Das Heck ist wahnsinnig schön!
Bist du weg von 1000ps?klasse video!
Sehr gut. Danke
Ich habe die Maschine auf dem Wheels & Wake Festival im Beachclub NETHEN bei Rastede zum ersten mal life gesehen. Das Teil sieht super aus und ich hätte nicht gedacht, daß die Amis sowas geiles auf die Räder stellen können. Ganz bestimmt gelingt es Polaris damit neue Käuferschichten in Europa zu erschliessen, weil viele, wie ich, das ganze Chopper- und Cruisergezumpel ablehnen, aber eine fahraktive Maschine, wie diese, ohne veraltete Harley-Technik begrüßen. Der Preis ist auch im Rahmen.
Gefällt mir gut, optisch aufjedenfall ein Highlight dieses Jahr!
Haben eine XR1200 herumstehen fährt sich echt Top. Vorschub ohne Ende, Fahrwerk gut.
Super Vorstellung 👍🏻👍🏻👍🏻 Das Teil hat aber n heftigen Preis 🤔
Hast den Vauli getroffen?
High, die Rally-Version ist der Knaller ( 12:10 ). Freundlichst Fiete
Video, wie immer, Top, K.OT!
Aber nach dem Bericht hat man bald ausgeträumt!
Wenn die Amis schon neue Bereiche erschließen wollen, dann müssen sie, bei diesen Mondpreisen, die Qualität deutlich anheben.
Und der Schluss mit dem Sozius-Sitz...köstlich anzusehen...aber eine absolute Fehlkonstruktion.
Also, auch wenn ihnen das Bike vom Design und von den Grundsätzlichen Fahreigenschaften gelungen ist, so abschreckend sind leider dann die vielen kleinen Macken, die das Bike, um diesen Preis, einfach unkaufbar machen! Sorry, Indian!
Bin gespannt wie die 2021er mit den 17 zöllern fährt. Und wie die Standard dann wirkt, optisch und haptisch
Hallo Kot, schoen gemacht und Deine Eindruecke und vergleiche sind klasse. Dass die Amis so ein schenes Motorrad bauen koennen das auch noch ordentlich performed ist beindruckend. Haett ich nicht erwarted. Und sorry Ingeneur auch wenn die KTMs echt Klasse fahrn, schee sinds ned.
Danke für das informative Video - bei dem nur ein wichtiger Hinweis fehlt: Die zugegebenermaßen attraktive Dunlop DT3 Bereifung scheint entweder der amerikanischen Kundschaft vorbehalten, oder der Reifenfinder der europäischen Dunlop-Seite ist nicht auf dem neuesten Stand. Dort wird als einzige zulassungsfähige Bereifung für die FTR 1200 (S) der Trailsmart Max gelistet - beim DT3 heißt es: "Reiner Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung."
Coole Jacke bei 13:41, weiß man, welche das ist?
Tolles Video👍🏻 Irgendwie erinnert sie mich mit dem langen Radstand an Hondas X-ADV.
Eine Ducati Scrambler 1100 ist ähnlich lang, die MOTO Guzzi Griso war noch länger.
Und wo war jetzt der Vergleich? Akrapovic und Serie?
Leider hab ich den Clip vom Akrapovic versch... Musst mir wohl einfach glauben. 😁 Mfg
Toller Bericht! Zum Motorrad: Schön anzuschauen und ein interessanter Motor aber 13 Liter Tankinhalt und die Soziatauglichkeit sind für mich absolute Nogos... Ein Poser-Bike fürs Café...
Hallo lieber K.OT, toller Bericht über ein sehr schönes Motorrad mit etlichen Schwächen. Insbes. der katastrophale Sozius-Sitz ist echt übel. Da kannst wirklich niemanden mitnehmen. Warum verkaufen die das nicht gleich als Einsitzer? Gepäck dito. Da lobe ich mir die R1250R. Die kann alles mindestens gleich gut und ist in vielen Dingen überlegen. Für das Geld gibt’s besseres. Aber typisch Amis: zum Posen vorm Café super, für den Rest naja. Übrigens: Flat-Tracker gabs auch mal von Honda in den 80ern mit 500 ccm Motor. FT 500 hiess die und war ähnlich designt. Man sieht, das Konzept ist schon uralt.
Gutes Video 👍
Danke für den Klangtest! Sound passt, Optik, abgesehen vom Scheinwerfer auch. Die schmalen und großen Reifen treffen meinen Geschmack gar nicht.
Allerdings ist die Maschine einfach zu teuer. Verarbeitung passt auch nicht. Eher etwas für Poser und Individualisten.
Wird vermutlich auch nicht so gut gehen in Europa. Die Monsterreihe von Ducati geht ja auch nicht berauschend und da sehe ich noch einen dicken Markenbonus und fahren werden die auch besser.
Ansonsten wären ein paar mehr Onboardschnitte begrüßenswert.
Also, wenn du hinter der stehst, sieht die schon sehr hoch aus.
Hatte die mal auf einer Messer Probe gesessen und da kam sie mir gar nicht so hoch vor 🤔
The engine must be quite heavy because the rest of the bike looks reasonably svelte. I do like it.
👌🏼👍🏼top Vorstellung K.OT, natürlich und ehrlich wie abends beim Bierchen.
Gefällt mir optisch gut das Bike, aber mit deinen geschilderten Eindrücken und der Preispolitik....naja👎🏼
Moin
Danke lieber K.OT.
Endlich mal wieder ein Video von und mit dir.👍👍👍
Ich mag ja die sonstigen Modelle von Indian nicht so.
Dieses Modell sieht da schon gefälliger aus für mich. Ich denke, daß sie auch etwas von einem Scrambler hat, was das Aussehen angeht.
Kaufen würde ich mir soetwas aber eher nicht.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.🐎🐎🐎👍👍👍
Sehr schönes Bike. Hat mir auf der Intermot schon richtig gut gefallen. Leider ist der Preis wahrlich nicht ohne. Dafür hat man (noch) etwas exotisches.
... Dabei war die xr 1200 meiner Meinung nach die schönste Harley!
Warum nicht, endlich mal ein Anderes Bike.
Schade nur das der Motor schwarz ist und die Zylinder fast verkleidet Aussehen.
Ich denke mit rotem Rahmen und Akra Auspuff sieht das Teil schon besser aus.
Hätte gern alle Leistungsdaten gehört und den Klangunterschied der Auspuffe❗
Mit rotem Rahmen wärs glaube ich zu nahe an der Ducati dran.
Dann schau das Video an, dann werden all deine Fragen beantwortet!
K.OT, man machst du das gut, so gut wie sonst keiner der deutschen Motorradpresse. Die FTR ist himmlisch schön und preislich liegt sie auch gut im Rennen im Vergleich zu den anderen Bikes der Klasse. Mit dem Fahrverhalten, da denke ich müsste man selber eine Probefahrt machen. Wenn die etwas schwer ist, könnte das bei normalen Geschwindigkeiten eher ein stabiles Gefühl vermitteln. Was nun gar nicht so gut ist, ist der Tankvolumen. 13 Liter sind einfach zu wenig. Ein Bike zu vergleichen, das mir im Sinn kommt wäre die Aprilia Dorsoduro 1200. Auch schwer und hoch mit viel Power und vergleichsweise kleinem Tank. Ist aber leider nie wahnsinnig gut angekommen.
Sehr schönes Motorrad, aber ich hätte es mir kleiner gewünscht, Richtung Wettbewerbsmaschine. Und einfach agiler...
Touchscreen auf dem Motorrad? Sehr durchdacht...
Die Indian Touchscreens sind alle mit Handschuhen bedienbar, also passt schon... wenn man nicht während der Fahrt da rumfummeln muss.
Eher nicht nachgedacht.Diese billigen TFT Monitore sind einfach nur abstoßend.
Aber die Masse will es anscheinend und bezahlt den chinesischen billig Müll mit viel Geld.
XR 1200 war ein tolles Bike, finde ich schöner als die Indian
Was ist das für ein Helm bei 12:54??? Kann mir das jemand sagen?
Nexx X.G200
@@motorradvideos Dankeschön.
Für mich ist die S und somit die Indian mit Traktionskontrolle auf jeden Fall Pflicht.
Bei feuchter Straße habe die Dunlop bei den meist über 100NM einfach gar keine Chance.
Motor ist okay. aber es fehlt ihm etwas die Lebendigkeit. Backtoback mit ner bmw RNineT Scrambler war die BMW noch spritziger.
Mit ner 1290 superduke gar nicht zu vergleichen vom Motor her. Untenraus schieben beide gut, aber bei der Indian bleibt es linear, während bei der Duke mit mehr Gas und Drehzahl einfach immer mehr passiert. Sind vllt auch die 50PS Differenz.
Verarbeitung ist meiner Meinung nach nicht so prall, wie K.OT auch erwähnt hat. Kabel insbesondere und Motorkontrollleuchte über 100km und dann einfach weg. Verbrauch ist immens oder Anzeige sehr schlecht. Restreichweite
Sehr gutes Video ! Christoph ist halt unerreichbar ;-)
Harley hatte mit derXR1200 auch sowas im Angebot.Nur fehlte das letzte Etwas.Gut für Indian das Harley zu faul ist.Danke KOT.Grüße aus dem Unterallgäu.
Für Indian ein Tolles Motorrad ein Ktm Fahrer .
Ist kot nicht mehr bei 1000ps?
Seit mehr als einem Jahr nicht mehr.
Und noch was: Wenn ich mir das Ding so von der Seite anschaue, dann müssten nach einem richtig heftigen Regen ohne Überdachung, die Zylinder geflutet sein, zumindest der mit der offenen Ventil-Auslaßseite..
Dr. jekill Mr.Hyde Klappenauspuff ist ein Muss für die Ftr und noch legal
glücklicherweise ist der Beitrag besser als die Location
Ein kleiner Stunt, wie im Multisrada Video, währe mal wieder nett!
Sehr guter kritischer K.OT.
Tank, Reichweite ist deutlich zu klein (min 4 Liter mehr), Sound super, Preis deutlich zu hoch, Rundscheinwerfer ist nicht meins, Kennzeichenhalter an der Schwinge geht gar nicht, Sozius nicht brauchbar, halt für Einzelfahrer.
Ich wäre mal gespannt, wie die Motorradpresse darauf reagieren würde, hätte BMW, Ducati oder KTM so ein unnützliches Gefährt auf die Beine gestellt.
Weil es aus USA kommt, wird das Ding fast angebetet obwohl es genug Motorräder aus Europa und Japan gibt, die in jeder Hinsicht besser sind.
Die Schieben und bremsen genau so gut und noch ein bischen besser für noch weniger Geld.
Sag nicht "nur eine Analoganzeige" ... die ist doch viel schöner als dieser ranzige GameBoy.... Bitte liebe Hersteller, bietet einfach auch weiterhin analoge Anzeigen an!
Ich finde die -Polaris- Indian Modelle Seelenlos. Ich fühle die Kisten null. Optisch ja.. klar.. die Designer haben da safe alles richtig gemacht. Aber wer Polaris kennt.. der weiß..
Ich glaube das Polaris vom Rückzug der Japaner aus dem Choppermarkt profitiert. Auch zeigt Polaris was man durch Design gewinnen kann.
Mit Indian in Reinkultur hat das alles nichts mehr gemein. Eine neue Marke unter altem Vorhang.
Tempomat ? ... und nu erklär ma einer wieso ne Honda AT keinen hatt 😁
Hat Honda bewusst weg gelassen weil das noch ein Teil mehr ist das kaputt werden kann
Leider werden die Motorräder immer kürzer. Potthässlich. Von hinten schaut’s aus mit dem Kennzeichen wie ein Motorroller.
Der Prototyp war so geil. Leider ist hier nur wieder ein Mainstream-Ducati-Verschnitt bei der Serie rausgekommen. Was sich die Designer dabei denken ? (SHAME ON YOU )
dann lieber eine Ducati 1100 Scrambler. Ich kann mit dem Ami Gedöns nix anfangen.
Viel konnt ich dem Beitrag nicht entnehmen. Preise usw. Naja dem KOT hats sicher Spaß gemacht.
lmgtfy.com/?q=Indian+FTR+1200+Preis
Der Kaot, Chaot ! ok.
Naja für das Geld kann man (ich würde es bevorzugen) was qualitatives holen! V2? Dann lieber ducati oder Moto guzzi, oder ne r Nine t))))
Ducati😂🤣😅
nett :)
Sehr schönes Moped! Da bin ich hin und weg! +|- 6,5 Liter sind Zuviel und 200 km Reichweite ein Witz. Klar kein Tourenbike aber wer will den alle 160 - 200 km an der Tanke stehen. Schade
1200 Kubikzentimeter sind viel zu viel für einen “flat tracker“, macht das Motorrad nur unnötig schwerer, braucht kein Mensch so was. 750 Kubikzentimeter, wie die Rennversion hätten völlig gereicht und würden so auch mehr Spass machen.
Mach den Bart weg ! Bitte !
Ein weiteres Model aus der Reihe der Motorräder, die die Welt nicht braucht. Was soll das eigentlich sein? So hässlich das es schon wieder interessant sein soll? Aber über Geschmack sollte man ja nicht streiten. Beim Bildschirm fehlen eigentlich nur die Werbeeinblendungen.
Dai tutti a copiare le Ducati
Spaltmaße und Verarbeitung ist den Ami's nicht so wichtig !
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