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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2019
- 안녕하세요^^
홍이로그의 홍이입니다
저번 영상에 이어서 엔진 2000키로 타고 퍼진 이유에 대한걸
이번 영상에 만들어서 올렸습니다
사실 별게 아닐수도 있습니다
모든 사람들이 알고 계신 사실일수도 있을겁니다
하지만 홍이는 몰랐기에 저같은 사람들도 있겠다 싶어서
영상으로 제작해 만들어두게 되었습니다^^
닌자400을 타시는 분들께 혹은 가와사키를 타시는 분들중에서
모르시는 분들께 도움이 되는 영상이었으면 좋겠습니다
화질이 안좋다면 화면 오른쪽 하단에 설정창에서
1080p로 설정해주시면 더욱 좋은 화질로 감상하실수 있습니다^^
motocycle : kawasaki ninza 400 (2019)
camera : gopro 7 black , 노바텍 sj9000x
mic : 디옵텍 MIC-J2SL - ยานยนต์และพาหนะ
![[홍이로그]닌자400 유지비 / 쿼터 / 가와사키 / 3800km](http://i.ytimg.com/vi/cHYdZ_FkYhI/mqdefault.jpg)
![[홍이로그]닌자400 유지비 / 쿼터 / 가와사키 / 3800km](/img/tr.png)
![[다큐3일★풀버전] 바이크의 모든 것! 50년 넘은 전국 대표 오토바이 특화 거리 | “빠라바라밤 대구 오토바이 골목 72시간” (KBS 160703 방송)](http://i.ytimg.com/vi/VdNMKz8DzgE/mqdefault.jpg)
제가 정비한 당사자입니다
한명한명 댓글쓰기 힘들어 올려요 ~~
저는 사장도아니구요 17년동안
기름밥먹고있는 기사입니다
일반적으로 오일갈고 필터갈고
하는데 왜 가와사키 차량만 저런식으로하는냐?
사짜다 눈탱이다 지식이없다
말씀들 하시는데
한가지 묻고싶네요
직접 해보셨어요?
직접 눈으로 보셨나요?
아님 가와사키 차량 타시나요?
아님 직접 정비 해보셨어요?
해보시고 위동영상 보시면 이해 하실겁니다
정비 엉터리로하고 손님한테 돈받은적 없구요
단순히 돈때문에손님눈탱이때린적 없습니다
A/S 못해준다 유상수리다 했다고 하는데 그건 손님한테직접 물어보시면 왜그랬는지 알수있어요 당사자만 알겠지요
어제 수리끝나서 출고 대기중입니다
그리고 저희 가와사키 대리점입니다
누구보다 가와사키 차량 많이
수리합니다
물론 이해못하시는 분들있겠지요
타메이커는 저딴거 필요없는데?
저희도 타메이커 취급 많이 합니다
타메이커는 저런식으로 안하시겠지만
가와사키 차량은 엔진 내부에 오일순환 시간이 길어요 타메이커보다 정비해보시고
직접해보시면 알게될겁니다
저런방식을 저희가 하는이유는
순환 시간을 조금이나마 줄이기
위해서 하는겁니다
엔진 내부 라인에 에어빼기 위해서 저런식으로 하는거지
그냥 오일교환하고 시동걸어두셔도 되긴합니다
다만 시간이 좀걸려요
일본 본사에서도 말합니다 순환되는거 확인하고 출고 시키라고 당연한거라고 순화되는거 확인하고 출고해야되는게 당연한거라고
손님들 바이크 엔진 데미지
없게 하기 위해서 위동영상처럼 한행동이 정비을 잘못하고 엉터리로 수리하고 있는것가요 제가?
오히려 저런식으로 작업하면 시간도 작업도 좀더걸려요
근데 그게 누굴위해서 저런식으로 작업할까요?
정~~ 모르시면 오세요
상세히 알려드리겠습니다
제글 대댓글에 답글을 달으려다 이쪽에 남깁니다.
우선 이글 이외에도 다른 댓글들을 쭉 읽어봤습니다.
바이크 정비에 대한 자부심도 있고 열정도 있으신듯 합니다.
온라인 특성상 공격적인 글이 많아 상처가 크실듯 합니다.
저역시 이전글에 정비 실수 운운한점은 먼저 사과 드립니다.
다른 댓글을 읽다보니 드레인볼트 2군데 있는 엔진의 경우를 예를 들으셨는데.
예전에 드라이섬프 방식의 엔진을 작업하셨던게 아닌가 합니다.
일반적인 웻섬프 방식의 엔진은 엔진 하단 오일팬에 오일이 모이기때문에
엔진 하단에 드레인볼트가 자리 잡으며, 드라이 섬프는 별도 오일탱크가 존재하기 때문에
하단에 하나 오일탱크쪽에 하나 해서 보통 2개의 드레인 볼트가 있습니다.
드라이섬프 방식의 엔진은 조용히님이 해오셨듯이 공기 빼고 오일 순환을 확인해야 하는것이 맞습니다.
이건 비단 가와사키 뿐만 아니라 모든 드라이섬프 방식 엔진에 권장되는 방법입니다.
다만 드라이섬프는 특성상 전도 확율이 높은 오프로드 바이크에 주로 적용되는 편이며,
BMW K1300R 같은 온로드에도 적용되기는 하지만 드문 편 입니다.
(K1300R 의 경우는 저중심 설계가 목적일듯 합니다. 실린더 자체가 꽤나 아래쪽에 위치합니다.)
문제가 되었던 닌자400의 경우는 온로드이며, 엔트리급 인만큼
드라이섬프 방식이 쓰였다고 보기에는 어렵습니다. 실제로 드레인볼트가 엔진 하단에 위치할듯 합니다.
일반적인 웻섬프 방식의 엔진은 오일교환시 굳이 필터를 빼서 오일 순환까지 확인할 필요는 없습니다.
@@Eohwayong관심주셔서 감사합니다
~~^^
제가 하는 행동이나 말에 오해가
생길수도 있다고 생각 하고있습니다 그런부분은 죄송하게 생각합니다
제가 보기엔 타메이커와다르게
엔진특성이 타메이커와좀
다르다 생각들어 말씀하신것처럼 드라이브섬프
방식처럼 해봤던거구요
그결과는 위영상처럼나온결과입니다
닌자650 경우 배기량 대비오일량이 닌자400 보다적게 들어갑니다 1.6L 정도 들어간다 생각하시면되구요 그리고얼마전 닌자650 신형 엔진분해할 일이 있어 확인해보니 구조가 드라이브섬프 방식과 비슷한구조였습니다
말씀하신대로 위영상처럼 안해도됨니다 다만 제가 말씀드리고 싶었던건
타메이커다른 엔진 설계특성상
오일 교환후 오일순환에 문제가있으니 문제가없는지 확인부탁드립니다
라는 생각이였습니다
긴글 봐주셔서 감사드리구요
좋은 하루보내세요
~~~^^
@뚜껑 방갑습니다 ~~^^
제가 의사 선생님은 아니구요
그냥열심히노력하며살고는있습니다 ~~^^
아래 댓글 읽어보니 가관이네요ㅎ
다른 사람의 노하우 경험 따위에는 관심이 없네요 전문적인 지식은 없지만 이렇게 정비를 하는구나 하나 배워갑니다 오토바이는 배기량과 오토바이 장르가 전부라 생각을 했었는데 회사마다 기계적 차이가 분명히 존재하는군요
조용히 안녕하세요
해외에서 닌자 몰고 있는데
근처 가와사키 샾도 없어서 정품 필터도 쓰기 힘든 상황입니다. 범용 혹은 사이즈 맞는 타사 필터 사용 하려고 하는데 괜찮을까요?
그리고 위 동영상에서 사용하신 방법을 제가 여기 정비 기사에게 설명이 힘든 상황인데 다른 방법이 있을까요??
현직 자동차정비사입니다.
엔진오버홀.엔진교환 수도없이 작업해봤습니다.
자동차나 오토바이나 사이즈만다르지 엔진구조는 동일합니다.
대부분의 엔진이 타이이밍체인에 오일펌프가 연결되어있어 시동즉시 구동하게되어있습니다.
간단하게 시동시 피스톤이 상.하 운동을하며 크랭크축이 회전을하게되고 크랭크축에 연결되어있는 타이밍체인도 같이회전하며 타이밍체인에 오일펌프.발란스샤프트. 캠스프로켓등등 연결되어 회전을합니다.
그런데 오일교환후 순환이안된다?
이건 그냥 3가지 이유밖에없습니다.
1.오일펌프 불량
2.오일 순환라인 구조적불량
3.오일필터 불량(규격품미사용 포함)
쌍팔년도도아니고 오일필터를 유림시켜서 확인하는것자체가 말이안됩니다. 물론 영상속의 엔지니어분이 확인하는거자체는 좋은현상입니다만 지금은2019년입니다. 시대에맞지않는 바이크점검방법을 할수밖에없는 제조사의문제같네요
저도 오토바이 10년 넘게 만져왔지만 신형이 저런이유가 있느건 첨들어보네요 ㅎㅎ
저도 저런건 처음보네요
저는 쉐보레 공장에서 엔진조립6년 했는데 간혹 오일 통과하는곳 헤드부분에 스큐류 볼트를 빼먹어서 난리나는경우있고 그래여
아마도 작업자 불량이겠저
근데 차주가 엔진을 모르면 찾질 못하는거저
근데 저정도면 오토바이 교환해줄텐데여
아는형님 r1 얼마못타고 실린드 하나 나가서 r6신차로 받았다 하더라구요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
애초에 메뉴얼에 적어놔야하는거아닌가요 메뉴얼이궁금하네요 거기도 풀고하라고나오면 걍 가와사키는 가와사키구나하겠는데 메뉴얼에 기본대로나와있다면 저건 엔지니어잘못이죠
좋은 팁 구경 잘하고 갑니다~ ^^
감사합니다😄😄
오랜만이네요 기다렸어요
아이쿠 기다려주셔서 감사합니다😁😁
가와사키 정비 매뉴얼(온라인)에 나와있는 부분입니다. 단, 매번이 아니라 렘프 불이 없어지지 않는 경우엔 이런식으로 작업하라고 되어있네요. 일반적으론 오일필터에 오일을 넣고 작업하기에 에어빠지는 시간이 절약되어서 잘 발생하지 않을겁니다. 다만... 센터에서 모르는게 아니라 거의 다들 알고있는부분입니다.
이게 펙트
손님 와서 저소리 하던데 서울에 카와사키 매장에 저리한다고 ... 와..
시동을 거는데 오일 순환이 안되서 엔진이 뻗는다면 매우 심각한 결함이고 이미 소송 걸렸을 겁니다. 특히 미국에서요.
저는 신차뽑고 만오천 탔고 소모품만 적당히 갈면서 타는데 아직까지 엔진 이상은 없습니다.
해당 동영상 바튜매에 퍼가도 되려나요?
관심가져주셔서 감사합니다 엔진은 그래서 보증수리 들어가있는 상태라 들었습니다😁😁
바튜매에 올리시는 부분은 제가 센터에 문의를 해보고 괜찮다 하시면 다시 답글 드리겠습니다😁😁
일단 시동걸고 계기판에 오일경고등이 소등되면 오일순환이 된다는겁니다.
출발전 오토바이 예열하시면서 외관점검하고 계기판보시는데 오일경고등 들어온다면 시동 당장끄셔야됩니다.
근데 불이 꺼졌다면 정상이구요
닌400오일 순환이슈는 들어보지못했습니다.
영상에 나오는분처럼 저렇게 하실필요없습니다.
삐용횽님이넹
이 형님 떡상하셨네 ㅋㅋㅋ
영상잘보고 있어요 ㅎ
엔진오일빼고갈면서공기들어가서그런거아닐까요? 공기가 들어가면 순환도 안되고 공기자체가 엔진 열을 빼앗지도 못하니 엔진온도는 온도대로 올라가는 거아닐까요? 그러니 사장님은 필터를 풀었다가 잠금으로써 공기를 빼준거 아닐까요?
오 그런가요?!지식 하나 배워갑니다 감사합니다😁😁
엔진오일 라인에 원래 공기 들어가요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 공기 들어가도 오일 펌프가 오일 밀어주면 순환 해야 되는게 정상인데
@@user-sx7zu7hw2q 그렇지만 펌프가 원심펌프라면 공기가 들어갔을 때 순환이 되지 않을거에요.
저는 그것에 가능성이 있지 않을까 조심스럽게 예측해본겁니다.
@@user-vp5sb8yk2o 지식이라고 배워간다고요? 냉각수교환하나요? 말되안되는소리입니다 보고있자니 답답하네요ㅡㅡ.
일단 정보로 인정하고 맞구독 요청드립니다 ㅎㅎ굳정보
깡통오일필터 교체하는데 오일필터안에 오일넣어주고 충분히 적신다음에 장착했는제 궁금하네요. 오일필터 조일때도 힘껏조이는데 토크렌치 왜 쓰는지 모르겠네요, 공구가 아깝네
저도 그방법 해보고 말습드린겁니다 그라그 토크셋팅하고 조립합니다
감히 한말씀 드리겠습니다 지금 영상에서 나오는 정비사와 함께 같이 일도하고 지금은 서로의 자리에서 지금은 비록 저는 다른일을 하고 있지만 저친구는 돈에 얽매여서 손님들한테 거짓된정보로 바가지를 씌운다거나 하는 정비사가 아닙니다 저렇게 하는것도 솔직히 정비하는입장에서 손도 더 많이 가고 귀찮습니다...근데 왜 저렇게 할까요?본사에서 내려오는 지침이라던지 아님 저친구만의 노하우일겁니다 이영상에서 나오는 센타 사장님이건 정비기사는 얄팍한지식으로 장사하는곳이 아닙니다 다른센터에서 증상 못잡고 업자수리까지 하는곳입니다 제발부디 인터넷상에서 뇌피셜이네 저딴식으로 장사하네 인심공격적인말들은 좀 자제 부탁드립니다 한가정의 아빠로서 열심히 일해서 가정을 꾸려나가는 가장입니다 부탁드립니다 공격적인 댓글은 참아주세요
오랜만에 왔어요~
그래서 결론은 어찌 되었나요? 매우 궁금 ...
수리 다 끝나서 출고하셨다고 들었어요😄😄
하나 배우고 갑니다 ㅎ
감사합니다😄😄
구독눌렀습니다 ㅎㅎ 언제 한번 같이 라이딩갔으면 좋겠네요!
앗 같이 라이딩가주시면 저야 좋죠!!감사합니다😄😄
저도 곧 닌자400으로 기변하려하는데 센터위치를 알수있을까요?!ㅎㅎ
송파에 위치하고 있습니다😄😄
마지막 켜볼땐 경고등이 왜들어오는거지..?
원래 오일압력 경고등이라 시동 안걸면 불 들어옵니다 저기 사장님이 이상하게 설명하시네요...
가람쓰님 채널에서도 본인 바이크 오일교환 저렇게 하던데 에어작업 해줘야 된다면서 근데 여기 전문가 엄청 많네요
전문가 좆문가
닌자 400만 그런건가요. 아님 가와사키 모든 바이크가 그런건가요?
가와사키 차량들 대부분이 오일순환 시스템이 같다고 기억하고있습니다
정확한 정보를 전달해드리지못해 죄송합니다ㅠ
다만 가와사키 차종들 중에서 리터급중에 타 센터 부주의(?)로 인해 엔진오일 순환이 안되서 엔진수리 들어가셨다는 분도 보였습니다
오일필터 교체시 필터안에 오일 채우고 결합했는지 궁금합니다?
오~일리가 있네요 저도 기기들 정비할 때 항상 필터에 오일 채우고 결합하거든요.
이게 정답이네요!
그방법 해보고 안되니 저방법으로 했던겁니다
제가 하는방법도 확실한방법은아니지마 딱히방법이없어
지금까지 했던방법중 제일 빨리 순환되는방법이라하는겁니다
@@user-uu1zt9vd9w 아 그렇쿤요 궁금증이 풀렸습니다. 메이커의 문제군요 감사합니다.
와 개꿀팁이네용
어제 17년식 지숙이 엔진오일과 필터교환했습니다. 필터에 엔진오일 부어도 빨간색 엔진오일 경고등 뜹니다. 위 사장님처럼 오일필터 풀고 시동켜고 오일뿜을때 바로 잠궜습니다. 경고등 100%없어집니다. 좀 달리면 꺼지겠지하고 그냥 주행했다가는 문제생길 가능성 많습니다. 가와사키는 좀 민감한듯 싶습니다~ 꼭 확인해 보시길 바랍니다.
닌자400 구매계획잡고 돈열심히 모으는 사람입니당. 와.... 오토바이 센터에다가 이거 보여주고 부탁드려야겠네용.... 일단 돈부터 빨리...
관련 주제가 화제가되서 요즘 닌자400 메뉴얼에도 명시가 되어있다고 들었습니다😁😁
충분히 모으셔서 돈 걱정없이 즐길 수 있는 바이크라이프 되시길 응원하겠습니다👍👍
가와사키 h2도 순환 하는법이 같은지 알고 싶어요
반갑슴니다 제 최종목표도 h2입니다 이룰수있을디모르지만...😭생각보다 제가 올린영상이 마음에 들지 않으시는분들이 계신거같기에 추후에 후기를 제작하여 올려봐야겠습니다
혹시 엔진오일 어떤제품으로갈으셧나요?
상세정보 부탁드립니다!
저는 잇폰100프로로 교체하고있습니다😄😄
각자 선호하는 엔진오일이 있으니 여러 브랜드 써보시는것도 추천드립니다😄😄
홍이로그님 센터가 어디인가요
바이크 구매 및 정비 목적으로 찾아뵙고 싶네요
엔진오일 교체할때 저리 오일이 흘러나오게 한다면 고장이라도 나나요? 나지않는다면 엔지니어분이 손이라도 한번 더 가게해서 완성도 높게 정비하려 하신다는건데
이거를 무조건적으로 물고뜯고 욕하고 난리치는게 참 안타깝습니다
응원해주셔서 감사합니다😄😄
다른 채널에서도 이런 방식으로 교체하는게 있는데 제 채널에서만 유독 비난댓글이 많네요😂😂
@@user-vp5sb8yk2o 홍이님도 찍어서 팁같은 의미로 좋게 올리셨을텐데 반응이 영 좋지않으니 고생하셨을거 같아요 화이팅입니다
가와사키 진짜 사고싶은데 엔진오일 순환이 오래걸리는게 큰 단점인거 같아요 😮💨😮💨 교체 할때 마다 공회전 돌려서 순환 시켜야 한다니;;
늦게 보았지만 팩드정리
경고등은 여러가지로 들어온다
(현6R 오너)
1.연료 깜박이 들어올때
2.오일 부족
3.기존머플러에서 타머플러 장착시 머플러센서와이어 탈거시
이정도가 대표적임
오일교체후 시동걸고 있으면
오일은 자연스럽게 순환됨
사장님왈
초기 박스출고일때 주입만하고
예비 시동없이 무책임하게 출고하면
저렇게 될수있다
이건거 같은데
다만 이영상은 본사람들은저렇게 안하면 혹은
순환이 안되는데 타면 엔진이 퍼진다
라고 잘못받아들이는듯
ㅋㅋ여기 센터에서 중고 구매했었는데 엔진상태도 확인안하고 판매했었습니다 그때는 저도 잘몰랐기에 외관은 깨끗했기에 엔진도 이상이 없는줄 알았지만 알고보니 심각한문제가 있는차였습니다 저센터 별로 믿음이안가네요 꿀팁아닙니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다른센터가 저런방법으로 엔진오일 순환 확인 안하는 이유가 있는겁니다, 할필요가 없거든요 신차 엔진이 문제가없다면 말이죠
센타들 거이그래요 호구하나 잡는거죠
요기 센터랑은 전혀 관계 없는곳이지만 저도 센터에서 중고로 바이크 하나 샀다가 피봤습니다 외관은 깨끗한데 카울안쪽에 피스 박혀있고, 설렁설렁 조립되어있고 엔진 태핏소음인지 잡소음 심하고.. 이젠 센터에서 중고바이크 안사고 1:1로 살려구요, 신차를사던가, 그리고 가격은 쌉니까? 비쌉니다..
@@peanutbike 그렇죠 그렇다고 a/s받으려고 비싼값에 사는거아니니까요 전문가가 판매하는 물건이니 이상없겠다해서 사는거니까요
순환되는지는 그냥 가운데 정렬맞춰놓고 시동걸면 오일창에 오일 사라지는게 보이는데 그게 순환되는거지 저렇게 하는경우는 처음보네요... 일본에 있는 친구한테 한번 물어봐야겠네요
오일창으로 항상 확인 합니다
근데 그냥 시동걸어보세요
순환안됨니다
여기는 매장이 어딘가요~?
2000키로타고뻗었으면 보증수리를받아야지 ㅋㅋㅋㅋ왜 저기서 까고있냐
오일펌프.. 불량 의심됩니다..
125 스쿠터들도 저런 증상이 없는데 400 알차가 저런 증상이라니..
이정도면 결함 아닌가요..?
결함이라면 결함일테지만 타 센터에서 이런걸 모르고 그대로 출고시킨것도 무섭더라구요😱😱
저는 모르던거라 그대로 탔더라면 ....ㄷㄷ
오잉....첨봐서..신기
만약 저게 진짜면 치명적인 차체 결함이죠 저런방법으로 오일교체를 해야되는거면 닌자400 오일관련 이슈가 되어야되구요 오일반 넣고 순환시키고 반 넣는 방식은 봤어도 저건 첨보네요 ㅋㅋ
그쵸 17년도부터 별 이슈가 없었는데 이거 그냥 그대로 믿는사람들이 있을겁니다
2019년도에 구닥다리방법인것도 맞고 결함이지 원래그런게 아니란 말도 맞는거같은데
저분은 일단 전문가잖아요 ㅋㅋㅋ
뭐 바이크정비를몇년해오신분들이라면 이해가가는데 방구석라이드들이 시대를 이야기하면서 무조건 까는건 보기가 별로 안좋은데? ㅋㅋㅋㅋ내 생각엔 그냥 가와사키 바이크중에 오일필터 새걸로 교체하면 순환이 안되는 경우가 간혹 있어서 저런 방법으로 아예 해버리면 그럴 경우는 없으니까 안전빵으로 말해주는거같은데 이런 가능성을 완전 배제할순 없는거같아요 이게 결함이라면 결함이고 리콜대상이라면 리콜 대상이지만 엔진이 뻗고 리콜이될지안될지 근심걱정하는거보다 저렇게하는게 속이 편할수 있다 이점에선 더좋은 방법일수 있네요
닌자6r도 이런가요?
닌자636,6r에 대해선 제가 다뤄보질않아서 모르겠습니다😭😭
가와차 중에 닌사만 그런가요?
마지막 영상에 키온만 했을때는 경고등이 들어와 있는데 시동을 않걸어서 그런건가요???
넵 키온만 되어있을때는 경고등이 들어와있습니다 시동 걸었을때 경고등이 사라져야 정상입니다
정비업체 어디입니까? 좋은 정비업체는 공유합시다^^
송파에 위치한 가와사키 대리점 베xx바이크 입니다😄😄
오일 경고등이 있다는건 오일 압력센서가 있다는 소린데요.
오일 압력센서가 있다면 센서를 믿읍시다.
센서가 고장나면??? 순환이 잘 되도 순환 안된다고 빨간불 계속 들어옵니다.
오일 순환이 매우 중요하기 때문에 오일 압력센서는 필수입니다.
오일필터를 풀고 육안으로 확인하는것이 정석인것 마냥 이야기 하시는건 잘못된것 같네요
'이걸 모르는 정비소가 많습니다' 라고 이야기 하는것은 잘못된 표현인듯 하네요
마치 본인 이외엔 대부분의 정비소가 기본적인것도 모르고 정비를 한다는 뉘양스로 들려요
최근 10rr 엔진 붙으신분도 이유불명으로 사망 하셧었져
오일류 교환시에는 면장갑은 피해주세요. 오일교환하다 실타래기 하나 들어가서 아주 개고생개고생했네요....
오일순환을 빨리 갈려는 공기빼기 같은 성향같아요 ..오일 필터를 유리미 시키고 나올때까졍 기다리다 잠근다..
또한가지 방법은 오일필터를 적셔두고 3/2이상 오일을 넣은상태서 필터를 결합하고 오일경고등이 꺼질때까지 공회전 시키고 출고한다 요런방법도 있고요 ㅎㅎ
그냥 오일갈고나서 바로 고알피엠조지지말고 담배하나피면서 여유롭게 예열하고 몇키로정도는 저알피엠으로 다니면 이미 순환다될꺼같아요
모죠 이거....닌자650도 이럴려나요...
왠지 스트리머 분이 큰 그림 그리신거 같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쌍팔년도도 아니고 저걸 누가 믿어요 ㅋㅋㅋ
타보시고 오일교환하러오시면
보여드릴께요 ~~^^
오일 순환이 안되면 엔진 문제지 오일필터 풀어놓고 시동 걸어서 확인 건 처음봅니다 잘못 된 정보입니다 저렇게 안해도 됩니다
이건 가와사키만의 문제가 아닌가요? 혼다는 그냥 넣고 걸면 안들어오던데요?
넵 혼다는 믿음의 혼다 아니겠습니까😄😄
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ약빨았네 ㅋㅋㅋ장사를저렇게하다니참ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
약빨고 장사한적없어요 ~~^^
그리고 저런식으로하고 돈더받고덜받고 안해요 ~~^^
닌자 400은 오일넣고 필터 갈았을때 에어작업 해줘야해요 안그러면 엔진에 부압이생겨 저런현상 나타나요 닌자 모델의 좀 치명적인 단점이긴하죠 야마하나 다른 모델 타시는 분들은 저점이 이해가 안가시겠지만 닌자 400저 모델만 저런거에요
간만에 빵 터졋네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저기 매장 어디에요? 아 진짜 개웃기네 저양반ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뇌피셜을 그냥 교과서화 시켜버리네
닌자400은 안타는게 낫겠네여 400은 한달만 타면 속도에서 마니 아쉬워서 금방 질립니다
저 센터 대단히 위험하네요. 저런식으로 작업하면 크랭크샤프트 저널베어링에 심각한 손상이 발생할 가능성이 있습니다. 대단히 위험합니다. 자동차나 바이크의 엔진은 상시 치합식 내전식 기어드 펌프를 사용합니다. 그러므로 영상과 같은 프라이밍 작업이 전혀 요구되지 않습니다. 되려 필터 엘리먼트를 적시지 않고 바로 꼽아버리는데다가 오일필터를 풀어버려서 오일라인 오일 안들어가게 하는게 더 위험합니다. 모 광고에서 그러죠? 아침 시동간에 엔진데미지 가장 많이 누적된다고. 왜? 오일이 각 마찰부위에 공급되는데 지연시간이 가장 크기 때문입니다. 그걸 똑같이 하는게 저 센터의 방식이에요. 조심해야합니다.
그럼 순환이 안되는걸 그냥출고합니까?
확인하고 출고하는게 당연한거 아닌가요?
확인 하는게 잘못된건가요?
@@user-uu1zt9vd9w 그게 확인이 필요하고 가와사키 엔진의 오일 프라임 시간이 타 엔진에 비해 현저히 길다면 순환식 교체장비를 사용해서 미리 오일라인의 프라임을 끝내고 조립해야죠. 오일은 오일팬으로부터 스트레이너를 지나 오일펌프를 통해 가압된 뒤 오일필터를 거쳐 엔진의 각 부분으로 전달됩니다. 만약 오일 순환에 장애가 있다고 추측 될 경우 정석적으론 순환장비를 사용해 오일 필터에 어뎁터를 체결한 뒤 출구방향으로 멀쩡한 엔진오일을 가압하여 엔진 각 부의 오일젯 및 크랭크와 컨로드 사이의 메탈쪽에 오일이 공급되는것을 확인하는것입니다. 그러나 매 번 이런 진단은 불가능에 가까우므로 진단이 아닌 예방목적으론 오일라인에 먼저 오일을 프라임하고 오일필터 조립 및 엔진오일 보충을 합니다. 엔진 오일라인 내부 공기는 필터를 풀어서 빼는 게 아니라 장비를 사용해서 빼는것이 정석입니다. 영상속 방식으로 하면 스트레이너로부터 오일펌프까지는 에어 잔존률이 감소할 수 있으나 다른 부품들엔 그 만큼 오일공급이 지연될 가능성이 상당합니다.
@@LineDeLawnence 저또한 저방식이 정상적이란말은 아닙니다
장비요?
있어야된다면 구매하겠지요
하지만 누가 그런 장비까지 도입해가면 오일교환할까요?
몇몇타메이커 차량들은 필터 부분에 신유오일배출할수있는
드레인 볼트가 있는차량이 있습니다 그쪽으로 에어배출하지만
현재로써 닌자400 차량은 그러한곳이 없기때문에 그나마
저희는 저런 방법으로 하는거지요
저런식으로 나마 하지않으면
엔진에데미지가 오겠지요
그걸 현재로써 최소한 방지하기위해서 위방법을 택한겁니다
조용히 신기하네요. 저는 곤지암쪽에 있는 임팩트 사 장비를 사용해서 작업하는데 말입니다. 가격도 외산장비보다 싸고 비록 에어만쓰는 아날로그 기기지만 할 건 다 하네요. 만약 일부 브랜드 차량에 그런 오일프라임 이슈가 있다면 충분히 구매해볼만 하군요. 어디는 텍사 스캐너쓴다고 동네방네 홍보하던데 비슷한 컨셉으로 접근 가능하겠네요.
그리고 보통 필터 옆에 볼트가 있는건 에어를 빼는 용도로 사용하는 곳이 아니라 제조사에서 제공하는 특수 공구 중 오일펌프 압력게이지를 연결하라고 만들어둔 자리입니다. 거의 모든 바이크가 오일펌프 근처에 만들다보니 오일필터 옆 아니면 오일펌프에서 오일쿨러사이에 꼭 하나씩은 있습니다. 에어빼는 자리가 아닙니다. 엔진 오일라인의 공기는 엔진이 가동한 이후 오일펌프에 의해 가압된 오일이 각 라인을 통해 순환하며 밀어내어 라인으로부터 엔진 내부로 방출되며 이 방출된 공기는 블로바이 가스와 함께 PCV벨브 등을 통해 에어클리너 박스로 방출됩니다. 이건 대기환경보존과 관련하여 반드시 이렇게 설계되는 부분으로 가와사키에 예외가 있으리라 생각되진 않네요.
@@LineDeLawnence 그러한장비가
바이크에도 장착이 됨니까?
정말 몰라서 물어봅니다
그리고 오일 배출구가 없다고 하셨는데 야마하차량에는
에어 배출구 있는거 확인하고 말씀드린겁니다
친절하게 사진도 보내주더군요
알아볼만큼 알아보고 말씀드린겁니다
그리고 저희는 이런저런 장비있다고 자랑하거나 홍보안합니다
장비는 일하는사람이 좀더 편하게 사용하기위해 구매하지 누구에게 홍보나 하려고 구매하진않습니다
맞아요 바이크는 타 브랜드 마다 바이크의 특성이 다 다르지요 가와시키 차량은 엔진오일 순환이 예민한 차량이지만
가와사키 차량을 전문적으로 만져주는 업체가 허당하고 본인들이 타고 다니는 차량들 대해서
어떠한 부분에서 예민한지 자기 자신의 바이크의 특성을 모르시고 타시는 분들이 많으신거 같습니다
저는 바이크를 너무 좋아하고 바이크 어떠한 부위에서도 요만큼의 데미지 입는것도 매우 싫어 합니다
바이크는 4바퀴 자동차랑은 달리 두 바퀴라서 사고랑 밀접하고
더 더욱 바이크 점검을 소홀히 하는것보다는 관심을 가지고 본다면 문제점을 해결할수 있을꺼라 생각합니다
저의 바이크는 독일에서 제작이 되었으며
국민 바이크라 불리는 bmw s1000rr 입니다 저의 바이크의 단점은 다른 바이크 비해서
엔진 열이 빨리 올라옵니다 .....
저의 개인적인 생각이라 이를 단점이라고 생각하기에는 다소 어려운 대답인지는 잘 모르겠습니다
그래도 고객의 바이크를 내 바이크라 생각하시고 철처히 점검을 하셔서 이를 문제를 해결 하시는것을 보았을때 정말 존경스럽니다
예전에 리터급 바이크를 타기전 저는 코멧둘반을 타고 다녔을 때 일입니다
아무리 국산 바이크라고 해도 다른 바이크 보다 수리비용과 공임비가 얼마 안나와서 바이크 취급을 안하는 그런 업체들이 있습니다 수리업체를 말핧수 없지만 그 당시 매우 화가 치밀어 올라 그런 몰 상식한 대표님과 크게 말 다툼을 한 적이 있습니다
목포에 s 업체 광주 k 업체들 .........
내가 살아있는 한 사과를 받기 전까지 용서를 안할것입니다
아무리 똥차여도 그 누군가에게는 가장 소중한 바이크인데 그런 사람들 보면
초심을 잃은것 같습니다
네바퀴 오일 필터 교환할때 새 필터에 오일을 채우라고 하죠...그렇지 않으면 필터내 에어로 인하여 초기 오일 순환에 어려움이 있긴 합니다
하지만 엔진내부가 밀폐된 공간이 아니기에 시동 걸고 아이들 상태로 조금 놔두면 필터 내 차있는 공기는 순환하는 오일에 밀려 나오게 되구요 필너는 대신 오일로 꽉 채워집니다.
아..그럼 초기 오일 순환이 어려운 상황에서 실린더와 피스톤간에 마모가 생기는거 아니냐...그건 아니구요..오일 교환 직후에는 기존 오일이 실린더 벽에 남아 있어서 문제가 되지 않아요
여기 영상처럼 굳이 하실 필요는 없구요.
여기 영상에서 보여준 사고 사례는 오일 교환 직후 엔진 시동 걸고 바로 그냥 쓰로틀 팍 땡긴 사례로 보입니다.
흑우 잘잡히시죠?
너무 안잡히네요
ㅋㅋㅋ웃고갑니다
웃고가신다니 다행입니다😁😁
당최무슨소린지 모르겠는데
저러면 더퍼지는거아님?
엔진오일도 공기빼기가있나ㅋㅋㅋ
차라리 필터에 오일을 부운다음에 조립하는게 좋은거아님유?
제 생각도 도무지 이해가ㅋㅋㅋㅋㅋ
보시면 이해 하시겠지요
저렇게 했다고 퍼지는게 더 이상한 차 아님유? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오일펌프 정상작동 하는지 확인하는방법중 하나인데 모르면 비웃지나 맙시다 ㅋㅋ
당신이 비웃음 당하니까요 ㅋ
리콜해서 근본적인 문제를 해결야지,,, 제일 많이 교체하는 소모품이 엔질오일인데 교체할때마다 저짓을 하게 만드냐..
저런식으로 오일교환이면 메뉴얼상에 써져있어야됩니다.. 정비메뉴얼은 정말 보수적이기때문에 저게 정말 정답이라면 메뉴얼에 저렇게 교환법이 써져있어야합니다. 다만 오일필터로 저렇게 확인하는것도좋긴한데 굳이 안해도됩니다. 정말 오일펌프가 안돌아서 뻗는거면 설계오류던가 뽑기가 잘못된겁니다..
아 그렇군요 메뉴얼에선 그런 설명을 못본거같습니다
설계오류나 뽑기라...슬프네요😭😭
@@user-vp5sb8yk2o 엔지니어들 그렇게 바보들 아닙니다 진짜 천재들 데려다놓고 회사에서 수백수천수만번의 테스트를 거쳐서 경우의수를 생각합니다 설계가 잘됐어도 제품 재료의 원가절감이라던가 등등으로 잘못되는경우도있고 여러가지 요인이있습니다 저런식으로 오일교환안해서 뻗는거면 전세계에있는 카와사키들은 다 뻗어야됩니다..
@@mr.k8278 좋은말씀 감사합니다 저는 뽑기를 잘한경우인가봅니다😁😁
알수없는 유튜브 알고리즘에 따라 흘러들어왔는데..
댓글을 다 보게됐음.;;;
4륜 차량 같은 경우 제조사에서 나온 정비교범에 의한 수리가 가장 완벽한걸로 알고는 있지만.
박병일 명장님 채널을 가끔 보면서 느끼는건데...
경험과 경력이란게
이론을 바탕으로 본인의 창의성이 조금씩 모여 노하우가 되는게 아닐까 생각됨.
형들 덕분에 드라이섬프랑 웻섬프 엔진이란것두 검색해서 알게됐네.
역시 인간세계는 싸움을 통해 진화되는 문명인듯 함.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이형들 또 이거 증명 할려고 오지게 공부할꺼 아냐. 형들 좀 머찜.
그럼 난 또 알수없는 유튜브 알고리즘의 세계에 몸을 맡기러 ~~
오일등은 오일량 이 아닌가요
무슨 말씀이신지 모르겠어요 ㅠ
@@user-vp5sb8yk2o 오일등 들어오는거 오일량이 적어서 그런거 같아서요...
아~키온만 되어있는 상태에서는 빨간경고등이 들어옵니다 시동을 걸면 경고등이 사라지는게 정상입니다😄😄
오일필터에 오일은 미리 채웠나모르겠네
충분히 적셔주는게좋은데
네 고무오링에 오일도 발라주시고 필터도 충분히 적셨답니다😁😁
훔...신차라 1000km 3000km 공짜로 갈아주는데 다른데 가기가 좀 그렇네요 정비하는거 지켜보고 아는척 하면 기분 나빠할까요?다른 가오사키에서요 ㅎㅎ
근대 궁금한게있는데 댓글다는 사람들중에 닌자400오너 몇이나있을까 ㅋㅋㅋ
가와사키 공식대리점이 어디있어 도매로사서 소매 소비자에게 파는데
분명한거 정비사가 수리하면서
바이크는 한땀한땀 고장나는것은 분명한사실
꼼꼼한성격의 정비사
우왕좌왕 바쁘지않는 센타입고
내가족이 탄다는 생각으로 고칩시다 그리고 시간날때 메뉴얼 공부좀 합시다!
3:07 아는 사람 많이 없다는데 댓글 쓰시는 분들이 모르는 건가 아니면 저 바이크집 사장이 사짜인가요?
가와사키에서 스카웃해야함ㅋㅋㅋㅋ
저 망가진 오토바이 주인 친군데 아직도 못고칩니다
가와사키 오바고요
그리고 처음에 무상수리아니고 유상이라고 했고요 우기니깐 무상으로 해주심 주의바람 저분
친구분 오시라고 하세요
수리 끝났으니까
그리고 애들입니까?
본인이 해결못하고
이모님 부르셔서
해결하고
이번엔 친구분 직접오시라고하세요
할말이 많으니까요 ~~^^
안봐도 뻔하다 혼다에서 오일갈았으니 난 책임없다 했겠네ㅡㅡ 메뉴얼 그대로 오일갈았는데 저렇게 확인안했다는식으로 차량결함을 책임전가하려했나봄.... 진짜 차타면서는 일어날수도 없는 황당한일들이 오토바이타면 늘상있는일이네.. 이런곳이 대리점이라는게 우리나라 바이크 as체계는 후진국 수준에도 못미치는게 보여지네요ㅡㅡ
그리고 이모가 오죽 황당했으면 항의하러가겠어요? 공식 대리점에서 손님이 누구를데려왔다고 곱씹는 경우가 어디있음...ㅡㅡ
순환이 된되면 리콜 아닌가? 말도 안되는 놀리ㅋㅋㅋ
놀리? 논리가 언제 놀리가 되었나요?ㅋ
ㆍ경험이 있으신분이네요 경험이 없으신분들은 이해 못할거에요 ㅎㅎ 전 알아요
가와사키 만 해당하는 사항인가요? 다른 타 기종들은 아니겟죠? 이렇게 오일 가는것은 처음보네요
가와사키만 해당합니다
??? 가와사키 오토바이가 설마 저렇게 개판일려구?
정답은 뭘까요?
정비 제대로 받으실려면
가와사키는 가와사키 매장에
혼다는 혼다 매장에
야마하는 야마하 매장에 가서 정비 받으세요
브랜드가 다르면 올바른 정비가 될 수 없습니다
한 예를 알기쉽게 들어 볼게요
국산차 정비하는 사람이 국산차 정비에 전문가이고요
수입차 정비하는 사람이 수입차 정비에 전문가입니다
국산차 정비하는 분께 수입차를
수입차 정비하는 분께 국산차를
정비 하시는 분은 없으시길 바랍니다
님들은 삼성폰 A/S를 애플사에 맡기시진 않으시겠죠?
혹은 애플폰 A/S를 삼성사에 맡기시진 않으시겠죠?
이것과 같습니다
그럼 사업 번창 하시길 바랍니다
th-cam.com/video/j67rGKClSyY/w-d-xo.html
이 영상은 또 저렇게 작업하시는데요..
댓글에 가와사키에 물어봤다는데 맞겠죠 머
오일예민한게 아니라 저건 하자다 저걸 누가오일갈고 저렇게 확인을 할까
음 그렇군요 😄😄이번 기회를 통해서 오일순환이 잘 되는지 확인할수있는 방법을 알게되어서 좋았습니다
오일교환하고 순환되는지 확인
안하는 센타가 잘못인가요?
아님 오일순환이 잘되는지 확인 하는 센타가 잘못된걸까요?
고질병이에요 저도 센터에서 항상 확인하시더라고요 오일펌프가 줫같아서 대충 오일만 넣고 혹시 펌프 고장상태서 고알피엠 치면 엔진늘러붙는다고 젤 확인하기 쉬운방법이 저렇게 필터로 함
누가 시동걸면 오일펌프 작동되는걸 모르나
작동이 되는지 안되는지 찜찜하고 고질병이니 저렇게 확인하는겁니다
그럴리가 있나요... 시동걸면 오일펌프가 오일을 쳐올릴텐데....
저는 일반라이더일 뿐인지라 가와사키 센터에서 그러하다 말해주시니 믿어야죠😁😁
@@user-vp5sb8yk2o 혹여나 방법이 잘못됐더라도 저렇게 에어 빼주는거 나쁘다고는 안보이네요 ㅎㅎ 좋은 정보라고 생각합니다
저도 잘 몰라서 궁금하네요
제가 바이크에 대한 지식이 얕다보니 많이 알려주시면 감사하겠습니다😁😁
나 이렇게 능력있다 자랑질하는 개소리 센터사장일뿐 ..
능력있다 공감할수없습니다 능력있는척아닐까요ㅎㅎ
능력있다고 자랑안하고다녀요
제가 영상찍어주세요
했던이유가 위영상보시고 혹시나 가와사키 타시는분들께
다른곳에서 오일교환하시고
이런 문제가있으니 확인하시라고 올려달라고 했던부분입니다 ~~
ㅋㅋㅋㅋ저도 저기서 구매할려다가 이상해서 다른곳에서 닌자400샀습니다 시동키고 n단에서 스로틀 살짝 살짝 당겨주고 안되면 다시 시동키고 다시 반복하면 되는걸 저렇게 한다고?ㅋㅋㅋㅋ
한번 더 관련 영상들을 참고해보시면 좋으실것 같습니다😁😁
관리 , 정비 관련해서 정말 성심성의껏 봐주십니다
그냥 기름밥 먹은지 오래됐거나 아님 오래되신분 제자였거나
20년전 엔진 수리하면서 헤드까고 오일순환되는지 안되는지 다 확인해봄
지금세대 꼬맹이들은 당근 원시적이라
이해 못 할 수 있음
영상 올린분도 모르고 올리신것 같구
센터 사장님인지 매니져님인지 모르겠지만
그냥 자기가 보고배운대로 말하고 행동한거 같음 근데 지금 나이어리신분들은 왜
옛날처럼 잘 못고칠까 말은 잘 하는디
손님을 호구로 아는군
ㅎㅎ 저건 뭔 소린가요. 이렇게 하는거 모르는 센터가 많이없데..
저렇게 해야 된다는 자체가 문제 아닌가요?ㅎㅎ
영상처럼 안해도되겠죠. 엔진필터갈고 컵라면 한사리하고 커피한잔하고 사장님이랑 담배한대 태우고 가면 저렇게 안해도되요. 재수없으면 에어 안빠져서 붙겠지만. 그냥 정비사 못믿겠으면 다른 정비서 가시던가 자가 정비하시던가 메뉴얼을 읽으시던가 본사 문의를 하시던가
역시 믿음의 혼다를 타야해.. 오일, 타이어만갈고 12000키로 탓네
근데 혼다는 재미가없자나
에초에 가와사키엔진이아니자나
잠시 설명충 등판하겠습니다ㅎㅎㅎㅎ
엔진오일 경고등은 오일 펌프에서 보내주는 오일 압력이 부족할때 점등됩니다 그래서 엔진오일이 누유된다던지 연소되서 부족할 경우에 점등되도록 되어있구요
평상시에는 펌프가 작동되지 않을때 (시동 전, 엔진 정지 후)에 점등되면 정상입니다
오일필터를 시동 걸어준 뒤에 제대로 장착한다는건 오일 펌프 작동이 잘 되고있나 확인할 수 있는 방법이라고 생각합니다
오일 교환할때마다 항상 저럴 필요는 없다고 생각합니다..
(“오일필터에 공기차서 오일순환이 제대로 안될 수도 있잖아요!!!!”라고 생각 하실 수도 있는데 연소실에서 새어 나오는 배기가스-블로바이가스는 크랭크 케이스로 가게 되고 이것을 내보내기 위한 pcv밸브가 있어서 공기빼기 작업은 거의 불필요하죠.. 허술한 곳 아닌이상 오일필터 교환할때 필터에 오일을 담아서 장착하니 신경쓸 일 아니라고 생각합니다)
답
송파에 있는 (베 ㅇ ㅇ ) 바이크 입니다~ 음... 흠... 흠... 여기 그냥좀.. 흠..
아무나 유튜브하니 이런 정보도 마치 꿀팁인냥 돌아다니네
흐어 드디어 올라왔네
기다려주셔서 감사합니다 😁😁
궁금한 부분이 있으시면 물어봐주세용
넴 저두 블랙닌자400 오너 바린이입니다
내일 저두 확인해봐야겠네용 ㅠㅋㅋ
@@guylian1 넵 잘 확인해보시고 안운 하시길바랍니다😁😁
맞팔해요~
맞팔이요?!?!맞팔되있습니다😁😁
저도 이런영상 두번째 보는데요 다른유투버 영상에서 봤는데 (유투버 이름을 거론해도 되는지 모르겠지만)
닌자400엔진오일 교환이라는 영상 있습니다
거기서도 닌자400엔진오일 교환하면서 엔진 경고등이 꺼질때까지 시동을 걸었다 껐다를 반복하면서
정비사분이 차주분에게 엔진오일을 교체 할때 꼭 경고등을 확인 하시라고 설명해주시는데요
실제 순환이 안되는 경우가 있는듯 합니다 그리고 순환하는데 어느정도 시간이 걸리는듯 하구요
제 생각엔 이영상에서 나온 엔진은 엔진오일이 순환 하기도 전에 높은 rpm의 고열로인해 엔진이 늘러붙어 버린게 아닌가 싶습니다
차량결함이지 엔진오일순환이안된다라는게
차량마다 다를순있어도 가와사키만그런것은 잘못된정보같은데..
이런말하기뭐한데 우리나라는 정비사분들이
구두식처럼 기술을희안하게배워서
공임 정비등등 개판임
특히 오토바이는..
믿음가는 곳을 찾기가 힘들다하더라구요 다행히 전 실력있고 믿음가는 곳에서 정비받고있습니다😁😁
봐도 뭔 상황인지 이해가 안간다. 순환되게 마개열고 시동 틀어서 순환을 시켰는데 왜 마지막에 경고등 불이 여전히 들어와 있는건지... 유투버님도 모르는건 모른다고 얘기하셔야지 나중에 두번 세번 더 물어볼 일 없지. 안을까 싶어요.
네?ㅎㅎ단순 키온 만 해둔상태에선 원래 들어옵니다 시동걸어야 경고등불이 꺼집니다
@@user-vp5sb8yk2o 글쿤요 ㄳㄳ
반갑습니다~ 저두 태국서 가와사키 z1000r 타는데요 제것도 설계미쓰라고 해야하나?? 암튼 머플러때문에 문제가 있었는데요... 자세한건 볼껀없지만 th-cam.com/video/RRoKBQiX1qQ/w-d-xo.html 가와사키가 좀 설계쪽에 미쓰가 타 일산바이크보다 좀 있는거 같더군요.. 자잘한 먼가좀.. 마무리가.. ㅠㅠ
암튼 안운하시고요 제 채널에 머 볼껀 없지만 가끔 심심하면 널러 오세요~ 남자라면~ 카와사키~ ㅎㅎㅎ
일본에서 정비합니다 개소립니다 ㅋㅋ
가와사키는 국내 센터 혹은 엔지니어분들이 정비할수 있는게 없는건가요???무슨 말씀이신지 모르겠습니다🤔🤔
쉽게얘기하면
오일필터를 빼면 오일통로에 있는 오일이 전부 밖으로 나오게됩니다
그 상태에서 오일필터를 새것을 끼고 시동을 걸면 오일펌프가 오일필터로 쏴주게 됩니다
신품 오일필터는 오일이 적셔지지않아 건조한 상태입니다 필터안에 필터종이(엘레멘트)가 어느정도 적셔지기전엔 오일이 필터를 통과할수없습니다
그 상태에서 시동을 계속걸면 윤활이 안되겠죠?
정석대로라면 오일필터에 먼저 새오일을 적셔줍니다 보통 넘치기직전까지 두번에서 세번정도 오일을 보충해줍니다
그러면 안에있는 필터종이가 그 오일을 거의 다 흡수해서 오일펌프에서 쏴주는 오일이 필터종이에 흡수될때까지의 시간을 절약할수 있죠 그러면 오일갤러리까지 바로 순환시킬수있습니다
근데 제가 말하고 싶은거는 필터를 풀어서 오일이 나오는걸 확인을 한다? 뭔 시발 개같은 소린가요 그러면 그 나오는 오일량과 그 시간동안 엔진은 윤활이 안됩니다
그리고 오일필터 적시고 가는것도 아니구요
그냥 이 센터 가지마세요 ㅋㅋ
이런 정비사들 땜에 제가 일본와서 정비배웁니다
그리고 다시보니 오일필터 존나 세게 잠구네요 ㅋㅋㅋ
뭐하러 토크렌치에 필터렌치끼워서 쓰는지 ㅉㅉ
메이커마다 다르지만 일본메이커는 손으로 꽉 잠구기만해도 안풀립니다
가와사키가 뭐네 이러는데 슈퍼스포츠나 고배기량 투어러아니면 일본내생산아닙니다
듀크나 알삼이나 시비알250이나 다 거기서 거깁니다
가와사키 정비하기가 좆같다는건 혼다차에 익숙해진 정비사들이 익숙하지않아서 어려운거지 가와사키가 이상한게 아닙니다 이건 물론 한국의 경우입니다
그냥 저 정비사가 무지한겁니다
일본에서 정비하신다니.. 멋지네요
다들 싸우고 그려 ~~~
친하게 지내야지 ~~~
센터가 그냥 잘못알고있는거 같은데요
확실하지 않은걸 영상으로 올리는거 자체는 문제의 소지가 될게 뻔한데 이미 댓글에도 확정적으로 믿으시는 분들도 계시고 ㅣ;;
저게 맞다면 이미 17년도부터 이슈가 되었어야 합니다.
이슈요?
벌써 10 년전부터 그랬는데요
그리고 직접해보시던 센타가서 해보시던 오일빼고 필터 빼고
신유 주입하고 필터교환하고
시동걸고 계기판에 경고등바로없어 지는지 확인해보세요
집에서 갈아도 바로 없어지는데요.