Lorsque l'on enclenche une vitesse supérieure, on ne perds pas en puissance, seulement on perds du couple mécanique. Pour être un peu plus juste la puissance = couple × vitesse. Le gain de vitesse se traduit par une diminution du couple, car le moteur conserve la même puissance. C'était une petite précision pour être plus juste d'un point de vue mécanique ! Bonne continuation
Merci beaucoup, j'ai eu un peu de mal à comprendre les explications de mon moniteur, c'est bien plus clair ici... Donc si j'ai bien compris pour utiliser le frein moteur il faut : freiner, puis appuyer à fond sur la pédale d'embrayage, puis passer de la 3 à la 2 (par exemple), puis remonter doucement l'embrayage, et tout ça en laissant le pied sur le frein pendant toute la procédure ? Merci
Si c'est "que" ça c'est assez simple en fin de compte, mon moniteur m'a expliqué ça d'une manière tellement bizarre que ça me semblait être un truc de dingue d'utiliser le frein moteur...
Oui... c'est "que" ça 😁 Après le.plus difficile ; c'est de gérer ses 2 pieds en même temps. A droite, ton pied agis sur ta pedale de frein ( freinage principale ) Et a gauche, apres avoir rétrogradé, quand tu relève ta pedale d'embraye tu as ton frein moteur ( plus léger) qui viens compléter ton freinage principale . Le tout est de trouver la "bonne vitesse" en relevant ton embraye. 》DOUCEMENT 😉: Car si tu "lache" ta pedale d'embrayage trop vite, ton frein moteur sera très fort; et ce sera comme si tu avait mis " un gros coup de frein".
@@objectifpermis0726 Merci INFINIMENT pour ces explications très très claire, j'ai même pris des notes carrément ! Ca va beaucoup m'aider. Vous êtes vraiment au top :)
Bonjour, si je suis dans une grosse descente et que ma voiture dépasse les 90 km/h, est-ce dangereux pour le moteur de passer en 3ème, sachant que c'est 30km/h au dessus de la limite ?
Bonjour, oui. Un retrogradage doit toujours être précédé d'un freinage. Le frein moteur n ai la que pour compléter ce freinage et te retenir un peu plus dans une descente.
Pour la voiture automatique, le principe de fonctionnement de la voiture est le même. Sauf que ce n ai pas au conducteur d adapter le rapport de vitesse par la boite de vitesse: la voiture les change automatiquement.
Vidéo plutôt bonne mais beaucoup trop simpliste. On a l'impression que cette vidéo est faite pour les débiles... Exemple : quelle vitesse entre la 3eme et la 5eme... Vous ne parlez pas du tout de l'aspect physique de la voiture (inertie) et visiblement vous ne savez pas comment fonctionne un frein moteur ce qui limite vos capacités d'explications.. Vous dites que le frein moteur représente +/- 15% du freinage et c'est totalement faux. Sauf cas d'urgences, le frein moteur doit représenter une grosse partie du freinage puisque celui ci est directement lié à l'anticipation dont vous ne parlez pas un seul instant. Par contre vous parlez d'éco-conduite et c'est bien, mais sans parler d'anticipation ça n'a aucun sens !!! Corrigez les fautes dans la présentation de la vidéo..
sweetheart that's not a engine brake this is transmission system engine brake it's installing in the excuse of camoin, trucks engine brakes isn't exist on the light vehicles
No Mr. Bab, you’re wrong, the one installed on the trucks ..etc. is called « Exhaust Brake » and there are other systems that’s installed either on transmission or differential, but here it’s called « engine brake » because the engine weight is used to slow the transmission a little bit…otherwise, without 1st or 2nd gears engaged, the transmission will rotate freely and faster…
La première vidéo qui me permet de comprendre le principe du frein moteur.
Excellente vidéo, la clé de compréhension est la différence entre puissance et allure. Merci d’avoir expliqué ça, ça m’a beaucoup aidé !
Super vidéo qui explique le frein moteur, merci beaucoup :). Il me faut maintenant pratiquer avant mon examen de permis.
Je me sens rassurée, c'était très clair, merci beaucoup ! ☺️
Incroyable vos explications merciii bcp !! C'est très clair et bien expliqué !!
merci beaucoup, très bonne explications
Merci beaucoup je vous aime
Enfin je trouve une vidéo claire merci !
Merci beaucoup pour les explications ☺️
Lorsque l'on enclenche une vitesse supérieure, on ne perds pas en puissance, seulement on perds du couple mécanique. Pour être un peu plus juste la puissance = couple × vitesse.
Le gain de vitesse se traduit par une diminution du couple, car le moteur conserve la même puissance.
C'était une petite précision pour être plus juste d'un point de vue mécanique !
Bonne continuation
Très instructif, je prévoyais des roulé pour la première fois en montagne
Merci pour vos vidéos très bien.
Merci beaucoup, j'ai eu un peu de mal à comprendre les explications de mon moniteur, c'est bien plus clair ici... Donc si j'ai bien compris pour utiliser le frein moteur il faut : freiner, puis appuyer à fond sur la pédale d'embrayage, puis passer de la 3 à la 2 (par exemple), puis remonter doucement l'embrayage, et tout ça en laissant le pied sur le frein pendant toute la procédure ? Merci
Si c'est "que" ça c'est assez simple en fin de compte, mon moniteur m'a expliqué ça d'une manière tellement bizarre que ça me semblait être un truc de dingue d'utiliser le frein moteur...
Oui... c'est "que" ça 😁
Après le.plus difficile ; c'est de gérer ses 2 pieds en même temps.
A droite, ton pied agis sur ta pedale de frein ( freinage principale )
Et a gauche, apres avoir rétrogradé, quand tu relève ta pedale d'embraye tu as ton frein moteur ( plus léger) qui viens compléter ton freinage principale . Le tout est de trouver la "bonne vitesse" en relevant ton embraye.
》DOUCEMENT 😉: Car si tu "lache" ta pedale d'embrayage trop vite, ton frein moteur sera très fort; et ce sera comme si tu avait mis " un gros coup de frein".
@@objectifpermis0726 Merci INFINIMENT pour ces explications très très claire, j'ai même pris des notes carrément ! Ca va beaucoup m'aider. Vous êtes vraiment au top :)
Merci pour les explications quand c'est la boîte automatique ça se passe comment ?
Bonjour,
Le frein moteur est toujours présent mais beaucoup moins efficace. Il se fait automatiquement.
Super top bien expliqué 🤘🏽
Super🤩
Ha ben là c'est clair, bravo 👍
Très clair merci bcp
Bravo vraiment
Très bonne explication
Merci
Merci !
Merci , c’était bien clair
super l'explication
Bonjour, si je suis dans une grosse descente et que ma voiture dépasse les 90 km/h, est-ce dangereux pour le moteur de passer en 3ème, sachant que c'est 30km/h au dessus de la limite ?
Bonjour, oui. Un retrogradage doit toujours être précédé d'un freinage. Le frein moteur n ai la que pour compléter ce freinage et te retenir un peu plus dans une descente.
Ça dépend du tour de moteur aussi. Si le tour du moteur se rapproche du rouge mieux vaut freiner avec les freins classique.
le frein moteur,c'est ralentir ? à quelle vitesse on l'utilise
Le frein moteur sert aussi en longue descente de montagne pour éviter la surchauffe des freins...
Merciiiiii!!!!
💯💯💯
Merci
Très instructif ! merci pour vos éclaircissements.
Pourriez-vous nous réaliser des vidéos sur la mécanique AUTO ?
Pour la voiture automatique, le principe de fonctionnement de la voiture est le même. Sauf que ce n ai pas au conducteur d adapter le rapport de vitesse par la boite de vitesse: la voiture les change automatiquement.
merci bcp, on aimerait bien que vous fassiez une PLAYLIST sur la mécanique d'automobile en générale.
Je t'invite à aller voir ma vidéo " pourquoi je cale". Tu en sauras plus sur la mécanique 😉
Est ce qu’on peut rétrograder de 5 à 3 sans passer par la 4?
Oui, mais occasionnellement car sort du principe "ecoconduite"
Super
Comment faire quand les freins vous lâche en roulant ?
On rétrograde les vitesses les unes après les autres jusqu'à la première et on essaye de freiner tout doucement avec le frein à main
hyper clair ! Merci beaucoup !
Verry good
Comment alors utiliser la radio appeler codan utiliser par les ONG
Puis le mode B des boîtes automatiques 😅
👏👏👏👏👏
C bien
Franchement je n'ai pas très bien compris il me faudrait plus d'explication merci
C'est limpide
C'est la 3ème.
La 3ème
Jusqu’à combien de tours peut-on monter en frein moteur sans abîmer le moteur sur une essence svp ?
Bonjour, tu as eu une réponse alors ?😅
Vidéo plutôt bonne mais beaucoup trop simpliste.
On a l'impression que cette vidéo est faite pour les débiles...
Exemple : quelle vitesse entre la 3eme et la 5eme...
Vous ne parlez pas du tout de l'aspect physique de la voiture (inertie) et visiblement vous ne savez pas comment fonctionne un frein moteur ce qui limite vos capacités d'explications..
Vous dites que le frein moteur représente +/- 15% du freinage et c'est totalement faux.
Sauf cas d'urgences, le frein moteur doit représenter une grosse partie du freinage puisque celui ci est directement lié à l'anticipation dont vous ne parlez pas un seul instant.
Par contre vous parlez d'éco-conduite et c'est bien, mais sans parler d'anticipation ça n'a aucun sens !!!
Corrigez les fautes dans la présentation de la vidéo..
Mes amis ont dit c’est faux
sweetheart that's not a engine brake this is transmission system engine brake it's installing in the excuse of camoin, trucks engine brakes isn't exist on the light vehicles
hello, it exists on the light vehicle but does not have the same efficiency.
Mais n'importe quoi sinon il y aurait pas autant de panneaux utiliser votre frein moteur
No Mr. Bab, you’re wrong, the one installed on the trucks ..etc. is called « Exhaust Brake » and there are other systems that’s installed either on transmission or differential, but here it’s called « engine brake » because the engine weight is used to slow the transmission a little bit…otherwise, without 1st or 2nd gears engaged, the transmission will rotate freely and faster…
Merci !
Merci!