@Alex: meine Meinung zu der Linksabbiegeszene: das Tesla erkennt den Zebrastreifen und schlieÃt deswegen nicht zum Vorderfahrzeug auf. Hat somit n.m.M. die Situation richtig bewertet. LG Andreas
In den USA sind FÞÃgÃĪngerÞberwege an Ampeln meist durch Zebrastreifen gekennzeichnet. Das heiÃt aber nicht, dass man bei grÞner Ampel anhalten muss, wenn FuÃgÃĪnger an der FuÃgÃĪngerampel auf grÞn warten.
@@WarumlinuxbesseristDe die FuÃgÃĪnger haben in dem Moment rot also fÞr uns uninteressant. Wichtiger ist das der Ãbergang frei bleibt da bei der NÃĪchten GrÞnen welle die FuÃgÃĪnger darÞber wollen.
@@MarkusSunder in Deutschland mag man so spitzfindig sein. In den USA sind FuÃgÃĪnger aber in der Lage, eigenstÃĪndig um das Auto herum zu laufen. ð
Nein, das Auto hat vollkommen richtig gehandelt. Du wÞrdest dann mitten auf dem zebrastreifen bzw. Der fussgÃĪngerampel stehen und die Kreuzung verstopfen. Also ja, das Auto hat alles richtig gemacht und du nicht.
Das ist Quatsch. Zwei Fahrzeuge kÃķnnen ohne Probleme die Kreuzung rÃĪumen. WÞrde sich jetzt nach dem Tesla noch einer auf die Kreuzung quetschen, dann wirds problematisch. So wie der Tesla das gehandhabt hat, wÞrde es zu einem Stau auf der Abbiegespur fÞhren.
Mann sollte, wie der Tesla in diesen Fall, die Verkehrsregeln in Kalifornien kennen: als ich hier studierte gab es recht empfindliche Strafen, wenn man sich ohne gÞltiges Fahrsignal mitten auf einer Kreuzung mit dem Auto befand. Vielleicht sind euch Schilder am StraÃenrand aufgefallen, auf den âDo not block intersectionâ stand. Meist steht dabei noch wie hoch die Strafe ist.
7:00 Noch dazu kann es vorkommen, dass der Vordermann nicht weiter fahren kann (oder sich nicht weiterfahren traut, weil der Querverkehr mittlerweile angefahren ist) âĄïļ dann stehst du nicht nur in der Kreuzung hinter dem anderen Auto, sondern voll auf dem Zebrastreifen und behinderst die FuÃgÃĪnger. Zum einen unschÃķn und zum anderen besonders in den USA auch strafbar
aufschlieÃen glaube schon aber man dar nicht mehr fahren und in dem fall eh nicht mÃķglich dank den Ãberweg. Da zÃĪhlt glaube auch nicht das wenn man Þber der Halteleine ist fahren dar man sieht ja noch die Ampel oder? Bin gespannt wer es besser sicher weiÃ
Alter ist des dein ernst , ich weiss zwar nicht wie des in der USA ist . Aber in Deutschland gilt immer noch das du nur in eine Kreuzung fahren darfst , wenn du sicher bist das du wieder raus fahren kannst bevor die anderen GrÞn bekommen auch wenn du grÞn hast . Tesla hat meiner Meinung nach alles genau richtig gemacht.
In Amerika ist es in den meisten FÃĪllen verboten in die Kreuzung zu fahren. Man muss hinter der Linie stehen bleiben wenn man nicht in einem Zug wieder raus kommt. Ab dem moment wo man in der Kreuzung stehen bleiben muss, darf man nicht rein fahren in USA und Kanads
@@tobiknl974 bis der gegenverkehr also durchwar war schon wieder rot.. ðĪĢ âĶ du musst also die linksabbiegerspur eine ungewisse Anzahl von grÞnen Ampelphasen blockieren bis evtl mal nicht soviel geradeausverkehr in die Gegenrichtung will und du es schaffst noch bei grÞn in einem Zug abzubiegen ðĪðð
@@jean-pierreklein2954 sehe ich nicht so. Wenn die Sonne tief steht haben die Kameras ein Problem. Wo ist lidar und Radar? Aber Tesla weià alles besser
â@@Jb-xq1wp Die alten Kameras wurde da noch geblendet ja aber die neuen nicht mehr. Die Kamera sind dafÞr ausgelegt, dass sie nicht geblendet werden. Genau so ist es auch bei Regen und Nacht. Deswegen haben die Kamera auch einen leichten Gelbstich, wo jeder drauf rum hackt und niemand versteht es.
@@elo7281 und wenn die kamera durch regen nebel eis und schnee nichts mehr sieht dann fÃĪhrst du wieder selbst da das system dann aussteigt, in LA und oder Las Vegas ist eine WÞstenregion da ist selten schlechtes wetter, hier in deutschland regnet es dieses jahr gefÞhlt seit anfang den jahres schon ca 5 Monate durchweg mit vereinzelt 1 Tag trockenes wetter dazwischen und der saharastaub nach dem regen der ist so hartnÃĪckig
Es darf erst dann auf die Kreuzung eingefahren werden, wenn man weiÃ, dass man die Kreuzung auch wÃĪhrend der aktuellen GrÞnphase auch wieder verlassen werden kann. In der Praxis mag das mal ein bisschen anders aussehen, aber finde ich gut, dass der Autopilot das so handhabt wie es gehÃķrt.
Sehr schade das hier so eine alte Software verwendet wird. Weil das mit den HÞtchen hÃĪtte er doch normal gemacht oder tÃĪusche ich mich da ? Ich habe schon Ãķfters Videos gesehen wo der Tesla in denn Gegenverkehr fÃĪhrt wenn ein Hindernis vor ihm ist.
@@setonfire104 das war die Version direkt vor 12.4.1 und ist nicht Asbach Uralt. Die Version 12.4.1 wurde nur zu einer Handvoll Leuten ausgerollt: darunter Omar (X: WholeMarsCatalog), DirtyTesla und vielleicht 10 andere. Tesla geht direkt zu 12.4.2 danach.
Zeigt doch nÃĪchstes Mal welche FSD Version und welche Einstellung ihr habt. Wurde schon beim letzten Video oft kommentiert. Ohne die Infos kann man wenig aus dem Video schlussfolgern
Omid hat noch immer nicht verstanden, daà Model X mit Hardware 4 temporÃĪr (aus SicherheitsgrÞnden) die TÞren nicht voll Ãķffnen konnten. DafÞr soll es inzwischen eine Software-Update geben.
07:00min - wir sind so sehr an falsche oder unangepasstes Verhalten gewÃķhnt, dass wir richtiges Verhalten mittlerweile als falsch bewerten. Kommt der vor Dir aus irgendeinem Grunde nicht Þber die Phase, bleibst Du entweder in der Kreuzung oder auf dem FuÃgÃĪngerÞberweg stehen. Und das sehen wir in Deutschland leider relativ oft.
Entlastung oder technische Spielerei? Omid hat es auf den Punkt gebracht! Es ist schon toll was das System bereits alles kann und sieht. Aber entlastet es mich als Fahrer auch, wenn ich nicht sicher bin wie es in der nÃĪchsten Situation reagiert. Vor allem, wenn es 99 von 100 Sachen richtig lÃķst. Oder bin ich dann eher angespannter als wenn ich selbst fahre? Die Frage muss man sich schon ehrlich und vor allem emotionslos stellen. :-)
Das letzte 1 %, dafÞr wird man wahrscheinlich solange brauchen wie fÞr die 99 % Entwicklung davor. Die HÞtchen an dem Stopschild sind insofern problematisch, dass wenn ein Auto von der HauptstraÃe rechts abbiegt, sehr eng werden kann.
@@ManniLusch Ganz genau. also 100% geht eh nicht. Aber von 99% auf 99.9% (immer noch nicht gut genug!) zu kommen wird schwieriger sein als auf 99% zu kommen. 99.99 wird nochmal schwieriger. usw.
DafÞr das Omid so krass skeptisch anfangs war, ist er dann wÃĪhrend der Fahrt doch sehr entspannt gewesen ðĪŠð Mit dem Links abbiegen ich fand es genau richtig ... defensives verhalten wÞrde in DE auch viele gut tun. cheers Ronny
Ich fahre ein Model S mit FSD und mich nervt das stÃĪndige ans Lenkrad fassen. Alle 20sec. Ist mir zu kurz. Genau wie der Spurwechsel auf der Autobahn, einfach zu langsam. In den USA funktioniert es doch echt gut, ich hoffe das es bald auch hier kommt.
Tja ... dazu gehÃķrt schon einiges an NichtverstÃĪndnis! Schon mal von der Totmann-Einrichtung in Lokomotiven gehÃķrt? Dort sind es 30 Sekunden. Die Lokomotive muss aber i Ggs z Auto auch nicht selbst lenken.
zu Minute 7: Ãber solche Situationen wurde in den typischen FSD - Blocks schon stundenlang diskutiert. offenbar ist es in USA nicht erlaubt, einfach in die Mitte der Kreuzung zu fahren und dort zu warten. korrekt ist auf jeden Fall bei der Haltelinie zu warten. Insofern hat das FSD alles richtig gemacht.
nur so gefragt fahre ich in der Kreuzung und die Ampel war GrÞn und wird dann Rot dar ich fahren? Hier in DE Haltelinie und Ampel im RÞcken darf ich die Kreuzung rÃĪumen
Hi, in Usa wird generell mehr Abstand gehalten. Man fÃĪhrt vorsichtiger. Das Verhalten an der Kreuzung war korrekt. Das X hÃĪtte gewartet bis das andere Fahrzeug hÃĪlt. WÃĪre kein Fehler gewesen. Wir waren 3 Wochen in Norwegen, da ist es auch viel entspannter.
Ich habe bei meinem X auch FSD seit Jahren und wÃĪhre glÞcklich wenn der "Autopilot" GeschwindigkeitsbeschrÃĪnkungen rechtzeitig beachten wÞrde. Und durch "Schwarmintelligenz" evtl. sich diese Standorte merkt, ohne sie sehen zu mÞssen. Zur Zeit sind "Uralte" GeschwindigkeitsbeschrÃĪnkungen" im Navy hinterlegt, die selbst erkannte Aufhebungsschilder Þberlagern.
Wenn man versteht was "FSD (supervised)" bedeutet, fragt man dann tatsÃĪchlich ob man sich betrunken fahren lassen kann oder sich einfach auf den Beifahrersitz setzt?
Also Regeltechnisch hat das Auto an der Ampel alles richtig gemacht, Menschen interpretieren das Gesetz dazu Ãķfters eher "locker" und dann haste in den StÃĪdten immer Staus an Ampeln, weil eine Pfeife wieder meinte sich noch mit auf die Kreuzung zu stellen, damit man eben rÞber kann.
Die Frage von Omar nach Entlastung vs Belastung beim aktuellen Softwarestand ist imho ziemlich einfach zu beantworten wenn man mit herkÃķmmlichen Assistenzsystemen vergleicht (Cruise Control und/oder Spurhalte). Da weià man genauso ziemlich sicher dass das System irgendwann Mist baut und irgendein Grenzfall selbst auf der vergleichsweise einfachen Autobahn nicht funktioniert (Baustelle, Vorausfahrer schert etwas nach links, zu enge Kurve, ...). Die Systeme sind ja auch ganz klar als level 2 gelabelt. Dennoch sind sie, insbesondere auf langen Strecken, eine riesen Entlastung. Wenn ich mir jetzt hier einfach einen erweiterten Funktionsumfang vorstelle der mich bei meiner 8h Fahrt in den Urlaub die 7h auf der Autobahn fast vollstÃĪndig autonom fÃĪhrt inkl. Navigation mit Autobahnwechsel etc. ist das doch genial! Daher finde ich diese GroÃstadttests zwar interessant und beeindruckend um zu sehen was alles funktioniert, letztlich wird das aber fÞr die Besitzer solcher Fahrzeuge in der nÃĪheren Zukunft kaum der Haupteinsatzzweck sein (Robotaxi Anwendungen usw. sind natÞrlich was anderes). Die aktuellen Fahrzeugbesitzer werden sich grÃķÃtenteils von FSD Þber den Highway von A nach B kutschieren lassen und froh sein, dabei etwas Entlastung dadurch zu haben, dass aus der aktiven Steuerung (stÃĪndige Gaskorrektur, stÃĪndiger Lenkeinsatz, ...) grÃķÃtenteils passive Ãberwachung wird.
6:29 Das Auto hat alles Richtig gemacht laut deutscher STVO und das wird ÃĪhnlich in der USA sein das FuÃgÃĪngerÞberwege bzw. Zebrastreifen frei bleiben mÞssen. Das sollte man wissen wenn man ein FÞhrerschein hat. Punkt 2 ist hat auch @techKingl gut erklÃĪrt das eine Kreuzung im Notfall immer frei sein mÞssen. Punkt 3 das abbiegen fÞr den seitlichen Verkehr kaum noch mÃķglich wenn man da stehen wÞrde daher zwei Spuren auch fÞr die da sind. Punkt 4 wenn du nicht in eine Kreuzung hereinfahren kannst musst du auf die nÃĪchste GrÞn Fase warten.
Alex fahr die Stelle mir den Pylonen noch mal bitte. Ihr habt den AP kurz vorher beendet und dann wieder eingeschaltet als ihr schon direkt davor wÃĪrt. Vermutlich hÃĪtte es nÃĪmlich sonst funktioniert.
denke ich nicht aber versuch macht klug. Ich denke aber wie Alex schon sagt das das Auto nicht einfach in den Gegenverkehr fÃĪhrt es ist immer noch nicht voll ausgereift.
Tolles Video Alex - einmal mehr! Allerdings kommt mir Omid wie schon in ÃĪlteren Videos auf seinem Kanal, sehr unsympathisch durch. Aber anyway: Weiter so mit eurem âElektrisiertâ-Kanal! ð
Alex, bitte bitte bitte putze mal deine Kameras vorher. Das muss man doch merken... Im ersten Video war die Kamera auch total verschmiert. Mich triggert das so hart und ich kanns mir kaum ansehen.
Naja, mit der aktuellen AP Implementierung in DE wird noch nicht einmal der Fahrbahnrand richtig erkannt, z.B. wenn rechts ein nicht weià gefÃĪrbter Bordstein ein extra Fahrradweg begrenzt, welcher wiederum weiÃe Linien aufzeigt. Hier AP anschalten fÞhrt zum Crash bzw., dass das Fahrzeug auf die Bordsteinkante fÃĪhrt. Bin gespannt auf die neue Bilderkennung und Verarbeitung ...
Die Tatsache, daà das Taxi vorgestellt wird, heiÃt ja nicht, daà die am nÃĪchsten Tag FahrgÃĪste transportieren. Erst muss das RoboTaxi in ausreichenden StÞckzahlen produziert werden und die Software reif dafÞr sein. Also hat Tesla noch 2 Jahre Zeit. Bei der Geschwindigkeit der Verbesserungen von FSD ist das durchaus realistisch.
Genau wie du das gesagt hast. Gerade fÞr Menschen mit Behinderungen ist das echt interessant. Ich trÃĪume ja immer noch von Knight Rider. Und eines Tages wird das Wirklichkeit werden.
Ich finde omid ist super ehrlich und sympathisch. HÃĪtte ich 140k oder mehr fÞr den Tesla X ausgegeben und der Tesla Service kann es nicht beheben, nach dem Motto isss soo. Dann kann ich omids Meinung komplett nachvollziehen. Mach eine Wandlung omid.
Denke wenn alle Autos mal das System haben und sich gegenseitig erkennen und reagieren dann wird es gehen. Wenn man auf eine HauptstraÃe zufÃĪhrt und einen der fliesende Verkehr erkennt und etwas Geschwindigkeit rausnimmt kann man sich leichter einfÃĪdeln. Hoffe das versteht man ð
Alex bitte purz einmal alle Kameras BEVOR du die Aufnahme startest. Der Inhalt ist oft gut und spannend, aber mit diesen 0,2k Bilder wirds oft gruselig ðð
FSD ist nur ein Level 2 System, d.h. Im Fall eines Unfalls haftet immer der Fahrer. Waymo sind weltweit die einzigen, die ein Level 4 System kommerziell einsetzen. Bei den Fahrzeugherstellern sind Mercedes und bmw die einzigen mit einem Level 3 System. Tesla mag zwar technisch in der Lage sein Þberall in den USA automatisiert zu fahren, kriegt es aber nicht abgesichert. Beim autonomen Fahren ist weniger die technische Umsetzbarkeit das Problem, sondern vor allem ein sicheres System zu entwickeln
@@TheToasitable DafÞr, dass es Level 4 ist, passiert bei den Waymo schon ganz viel Mist. Von der totalen Verkehrsbehinderung bis zu es geht gar nichts mehr, findet man auf TH-cam alles. Zudem ist das kein autonomes System und vÃķllig irritiert, wenn sich auf den StraÃen Dinge ÃĪndern, die noch nicht im System erfasst wurden und deshalb funktioniert es auch nur in begrenzten Gebieten. Die Levelfreigaben sind auch nur EinschÃĪtzungen von Menschen auf Grund des Glaubens, dass Lidar + Radar sicherere LÃķsungen sind, doch die Praxis zeigt, dass sie total dumm sind und ziemlich viel Chaos im Verkehr anrichten. Brauereipferde, die Jahr fÞr Jahr die selbe Strecke gehen, kÃķnnen das besser.
@@TheToasitable du kennst dich absolut nicht aus. ich kann ein lvl 5 auto bauen welches sich nicht bewegt. das schwerste ist die software und mercedes muss sich so stark limitieren so dass das system komplett useless ist.
@@chickenp7038Ab Level 3 wandert die Verantwortung vom Fahrer zum Hersteller bzw. Dienstleister. Der Hersteller muss ab dann garantieren, dass das System innerhalb der ODD in allen plausiblen Situationen sichere Entscheidungen trifft, die das Leben der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer insbesondere FuÃgÃĪnger nicht gefÃĪhrdet. Erst damit kann man Þberhaupt von einem autonomen System sprechen. Tesla hat noch keine L3 Zulassung fÞr FSD und wird es in naher Zukunft wegen den alleinigen Kameras als Sensoren voraussichtlich auch nicht bekommen. Wie gesagt es geht nicht darum eine Software zu haben die automatisiert fahren kann, sondern um eine Software die in allen erdenklichen Situationen auch sicher ist. Mercedes und BMW sind nunmal momentan die einzigen Hersteller, die autonome Fahrzeuge anbieten
Wie kann omid eigentlich so dumme fragen stellen, ob mercedes selbsfahren kann, nachdem schon beantwortet wurde ob es noch wer anders in den usa kann ð
Das ist schon nahe am FSD. Bei meinem 3er in D hab ich den Standard AP VISION ONLY. Im Vergleich zu seinen mitbewerbern die ich bis dahin gefahren bin ist das schon um LÃĪngen besser, jedoch kein Vergleich zu den USA.
Frage: in ABRP bei 1284km kommt dieser auf 117⎠Ladekosten (Abfahrt 30%, Ankunft 20%) das wÃĪren ja 9-10âŽ/100km und nicht 5⎠wie kommt das? Route: 47-120 Zedowice > Steinhausen, Schweiz
Laut Gesetz dÞrfte man nicht abbiegen- wenn ich aber warten wÞrde bis es regelkonform mÃķglich wÃĪre, wÞrde ich dort stundenlang stehen und warten.......... Zum Thema Autopilot: Wenn ich vollautomatisch zum Ziel gelangen wollte, wÞrde ich kein Auto besitzen sondern mit den Ãffentlichen ( Taxi, Bus, Bahn, Strassenbahn ) fahren. ððð
Als Zweiter hinter einem ersten Wagen steht und wartet man nicht stundenlang! Sich selber bei regelwidrigem Verhalten zu filmen und das dann zu verÃķffentlichen geht gar nicht. FÞr den zweiten Absatz mÃķchte ich Dir gerne zustimmend applaudieren ð (Ein Video von der Mitfahrt in einem autonom fahrenden Taxi hÃĪtte ich sinnvoller und interessanter gefunden....)
Was denn wenn es schneit oder stark regnet oder vor allem wenn die strassen alle zugeschneit sind? Ich denke darum wird es bei uns hier nicht zugelassen. In LA schneit es halt nicht so oft ð
Alex, zumindest fÞr den Ãbergang zum Total Autonomen fahren, sollte man mit dem Auto â Reden â kÃķnnen. Z.B. Achtung Baustelle links vorbeifahren ! Das der Wagen ganz langsam fahren muss, weil das immer gefÃĪhrlich ist, ist doch selbstverstÃĪndlich.
Bei FSD als Tesla-Spezi solltest Du immer die Version nennen. Denn jeder, der sich nÃĪher mit FSD beschÃĪftigt, kann dann ganz klar einschÃĪtzen, welcher Entwicklungsstand getestet wird. Bitte beim nÃĪchsten Video beachten, ansonsten wirkt das sehr amatuerhaft.
Naja Usa hat auch riesige quadratische aufgebaute StraÃensysteme...Ist aber auch trotzdem stressig die ganze Zeit aufpassen zu mÞssen. Irgendwie noch stressiger als wÞrde mal normal fahren.
@@janh-r8h Das Thema ist: das system von MB ist zertifiziert, dh innerhalb der zertifizierten Grenzen Þbernimmt MB die Haftung! Das traut sich tesla einfach nicht. die lassen ihre User einfach fahren und dann eben bei systemfehler den schaden ausbaden
@@janh-r8h Das geht am Thema meines Kommentars vorbei. tesla lÃĪsst die nutzer seines Systems haftungstechnisch im Regen stehen, wenn die wirklich den YT-Filmchen glauben, das es alles fÞr sie macht. deshalb ist es eben max L2, auch wenn Elon schon 2017 verkÞndet hat dass noch im gleichen Jahr seine Autos vom Parkplatz in LA bis zum Parkplatz in NY ohne Nutzereingriff fahren. Die wÃĪren natÞrlich auch schÃķn blÃķd die Haftung zu Þbernehmen, schliesslich kam es schon zu einigen UnfÃĪllen und wer die amerikanische Rechtsprechung kennt, weiss das er dann den Laden zusperren kÃķnnte.
6:24 Im Grunde finde ich macht der Tesla in dieser Situation alles Richtig, aber dazu gibt es noch zu sagen, das man in Amerika nicht so dicht auffÃĪhrt wie in Europa oder speziell in Deutschland. Die Menschen dort fÞhlen sich eher bedrÃĪngt oder provoziert wenn man ihnen bis an die StoÃstange ran fÃĪhrt. AuÃerdem kann man nicht mehr so schnell abhauen wenn man zu dicht dran steht. Wenn im Wagen vorne gehen alle 4 TÞren auf gehen und 4 Typen maskiert nach hinten stÞrmen, dann hÃĪltst du beim nÃĪchten mal freiwillig 5 Meter Abstand ð
6:24 In Deutschland ist es so, dass man auf dem Zebrastreifen nicht stehen bleiben darf. Auch sollte man die Bereiche an FuÃgÃĪngerampeln freilassen. Dahre wÃĪre ich hier dem weiÃen Auto nur hinterher gefahren, wenn es sich weiter vorne positioniert hÃĪtte. In Deutschland ist es so, dass man dann auch durchfÃĪhrt, wenn die Ampel bereits rot geworden ist (damit man nicht mitten auf der Kreuzung stehen bleibt und alle blockiert). Der Tesla hat die Situation daher meiner Meinung nach gut gelÃķst.
Es gibt nicht viele Dinge, die ich im amerikanischen StraÃenverkehr mag. Aber dass man jederzeit rechts abbiegen kann, ist einfach ein Nobrainer. Erst recht an Kreuzungen, die eine eigene rechtsabbiege Spur haben, sollte sowas eigentlich auch in DE flÃĪchendeckend eingefÞhrt werden.
FrÞher war es ja so, dass Tesla sehr viele dieser SpezialfÃĪlle hart in den Code geschrieben hat. Mittlerweile wird alles von den Modellen Þbernommen.
Wie lÃĪuft das mit der Haftung wenn der AP plÃķtzlich in einen Unfall baut vielleicht sogar in eine Menschenmenge fÃĪhrt usw. Jetzt ist es ja so das man ja als Fahrer bzw. der zu chauffierende voll da sein muss aber sogar da kann es schon zu spÃĪt sein um zu reagieren. SpÃĪter dann wo man sogar schlafen darf oder meinetwegen Alkoholisiert sein darf,âĶwer haftet da bei einen Unfall. Eigentlich mÞsste da der Hersteller in die Verantwortung genommen werden. Find ich zumindest.
Da war wohl der Druck von Tesla zu groÃ, das der Omid bei seiner Kampagne gegen Tesla aufgeben musste und jetzt es wieder gut machen muss ðððð
Ich bin der Meinung das der Tesla vor der Kreuzung absolut richtig gehandelt hat!Weil schlieÃt du auf den Vordermann auf ist es ja noch lange keine Garantie das du selber auch als nÃĪchster Þber die Kreuz kommst!Wenn die Gegenseite auch noch relativ spÃĪt bremst bei Rot was dich noch spÃĪter entscheiden lÃĪsst wieder an zu fahren kann es passieren das du mitten im Wege stehst!Also alles gut gemacht vom Tesla der hier wartet
ich frage mi9ch nur immer wie solche systeme mit "analogen" verkehrsrowdys umgehen wollen. wenn sich alle an die regeln halten wÞrde, wÞrde ich es auch in naher zukunft sehen. aber was man zur zeit so auf den straÃen erleben muss, lÃĪsst mich noch zweifeln. aber interessantes thema und beachtlich wie weit die entwicklung schon ist.
WÃĪre nicht in Ordnung gewesen, StoÃstange an StoÃstange zu fahren, da das Fahrzeug dann auf dem Zebrastreifen gestanden wÃĪre, welchen man Frei lassen soll. Daher alles richtig gemacht. Immer wieder interessant, was das FSD wirklich kann.
Setz den Omid mal in einen hochmodernen Oberklasseschlepper der aktuellen Generation. Dann steht die Welt fÞr den auf dem Kopf, auch wenn Tempo bei denen auÃen vor ist.
Also das nÃĪchste mal kÃķnnt ihr ja vor dem filmen mal bitte eure kameras ÞberprÞfen und evtl. Finger datscher von der Linse wischen. Das ist bei Alex seinem iPhone extrem schlimm und bei dem der hinten sitzt auch nervig die ganze Zeit so ein "Milchiges" Bild zu haben.
Ein Uber-Fahrer in LA hat uns damals gesagt das es verboten ist auf der Kreuzung zu stehen wenn Rot ist. Deshalb hat das Auto fÞr LA richtig gehandelt, in Deutschland wÃĪre es gegangen
Super gemacht ElonâĶFuÃgÃĪnger Erkennung spitzeâĶin ein paar Jahren hat das System bei Attraktiven FuÃgÃĪngerinnen noch die Ehe-Ring Erkennung und Tinder Aktivierung !
Prinzipiell ist es ja anscheinend so, dass der Tesla sich strickt an Verkehrregeln hÃĪlt und eher defensiv fÃĪhrt. Somit hat er alles richtig gemacht. Bei der Kreuzug diese eher freizuhalten und bei den HÞtchen die Entscheidung weiter an den Fahrer zu geben, da er sich unsicher war. Eigentlich merkt man eher dadurch, wie dehnbar wir gewisse regeln ausnutzen.
Wenn der Tesla vor gefahren wÃĪre, hÃĪttet ihr auf dem Zebrastreifen gestanden und diese blockiert. Vn daher finde ich, dass es der Tesla gut gelÃķst hat.
@Alex: meine Meinung zu der Linksabbiegeszene: das Tesla erkennt den Zebrastreifen und schlieÃt deswegen nicht zum Vorderfahrzeug auf. Hat somit n.m.M. die Situation richtig bewertet. LG Andreas
Richtig bewertet, aber ein routinierter Fahrer wÞrde vorsÃĪtzlich gegen die US-StVO verstoÃen.
In den USA sind FÞÃgÃĪngerÞberwege an Ampeln meist durch Zebrastreifen gekennzeichnet. Das heiÃt aber nicht, dass man bei grÞner Ampel anhalten muss, wenn FuÃgÃĪnger an der FuÃgÃĪngerampel auf grÞn warten.
@@WarumlinuxbesseristDe die FuÃgÃĪnger haben in dem Moment rot also fÞr uns uninteressant. Wichtiger ist das der Ãbergang frei bleibt da bei der NÃĪchten GrÞnen welle die FuÃgÃĪnger darÞber wollen.
@@MarkusSunder in Deutschland mag man so spitzfindig sein. In den USA sind FuÃgÃĪnger aber in der Lage, eigenstÃĪndig um das Auto herum zu laufen. ð
@@WarumlinuxbesseristDein USA gibtâs kaum FuÃgÃĪnger ð
Nein, das Auto hat vollkommen richtig gehandelt. Du wÞrdest dann mitten auf dem zebrastreifen bzw. Der fussgÃĪngerampel stehen und die Kreuzung verstopfen. Also ja, das Auto hat alles richtig gemacht und du nicht.
Das ist Quatsch. Zwei Fahrzeuge kÃķnnen ohne Probleme die Kreuzung rÃĪumen. WÞrde sich jetzt nach dem Tesla noch einer auf die Kreuzung quetschen, dann wirds problematisch. So wie der Tesla das gehandhabt hat, wÞrde es zu einem Stau auf der Abbiegespur fÞhren.
@@Benjamin_Jehnenein, da ist Þberhaupt nichts âQuatschâ âĶ @TechKingl beschreibt das komplett richtig
Mann sollte, wie der Tesla in diesen Fall, die Verkehrsregeln in Kalifornien kennen: als ich hier studierte gab es recht empfindliche Strafen, wenn man sich ohne gÞltiges Fahrsignal mitten auf einer Kreuzung mit dem Auto befand. Vielleicht sind euch Schilder am StraÃenrand aufgefallen, auf den âDo not block intersectionâ stand. Meist steht dabei noch wie hoch die Strafe ist.
7:00 Noch dazu kann es vorkommen, dass der Vordermann nicht weiter fahren kann (oder sich nicht weiterfahren traut, weil der Querverkehr mittlerweile angefahren ist) âĄïļ dann stehst du nicht nur in der Kreuzung hinter dem anderen Auto, sondern voll auf dem Zebrastreifen und behinderst die FuÃgÃĪnger. Zum einen unschÃķn und zum anderen besonders in den USA auch strafbar
Was wÃĪre denn aber richtig gewesen? Nichts zu tun kann ja auch nicht richtig sein
6:40 in den USA ist das aufschlieÃen in die Kreuzung meines Wissens nach nicht erlaubt.
aufschlieÃen glaube schon aber man dar nicht mehr fahren und in dem fall eh nicht mÃķglich dank den Ãberweg. Da zÃĪhlt glaube auch nicht das wenn man Þber der Halteleine ist fahren dar man sieht ja noch die Ampel oder? Bin gespannt wer es besser sicher weiÃ
Das ist vom Bundesstaat abhÃĪngig
Alter ist des dein ernst , ich weiss zwar nicht wie des in der USA ist . Aber in Deutschland gilt immer noch das du nur in eine Kreuzung fahren darfst , wenn du sicher bist das du wieder raus fahren kannst bevor die anderen GrÞn bekommen auch wenn du grÞn hast . Tesla hat meiner Meinung nach alles genau richtig gemacht.
Warum so aggresiv?
@@sml.trn61weil das eig jeder wissen sollte als Besitzer eines FÞhrerscheins
In Amerika ist es in den meisten FÃĪllen verboten in die Kreuzung zu fahren. Man muss hinter der Linie stehen bleiben wenn man nicht in einem Zug wieder raus kommt. Ab dem moment wo man in der Kreuzung stehen bleiben muss, darf man nicht rein fahren in USA und Kanads
@@tobiknl974 bis der gegenverkehr also durchwar war schon wieder rot.. ðĪĢ âĶ du musst also die linksabbiegerspur eine ungewisse Anzahl von grÞnen Ampelphasen blockieren bis evtl mal nicht soviel geradeausverkehr in die Gegenrichtung will und du es schaffst noch bei grÞn in einem Zug abzubiegen ðĪðð
Der Tesla erfÞllt nicht die Regularien fÞr autonomes Fahren in Europa! Der einzige Hersteller, der das bisher erfÞllt, ist Mercedes. ðĪ·ââïļ
Omid, der Klischee-Autoprolet Deines Vertrauens.
âĪ
TESLA ist und bleibt super vorsichtig ! Eine Minute lÃĪnger warten und dafÞr ein paar Lebensjahre geschenkt zu bekommenâĶ Phantastisch
Sry, ich verstehe nicht. Warum bekommt man Lebensjahre bei Tesla geschenkt?
@@Jb-xq1wp Weil man nicht ins Gras beiÃen muss ! Es ist das sicherste Fahrzeug auf unserem PlanetenâĶ
@@jean-pierreklein2954 sehe ich nicht so. Wenn die Sonne tief steht haben die Kameras ein Problem. Wo ist lidar und Radar? Aber Tesla weià alles besser
â@@Jb-xq1wp Die alten Kameras wurde da noch geblendet ja aber die neuen nicht mehr. Die Kamera sind dafÞr ausgelegt, dass sie nicht geblendet werden. Genau so ist es auch bei Regen und Nacht. Deswegen haben die Kamera auch einen leichten Gelbstich, wo jeder drauf rum hackt und niemand versteht es.
@@elo7281 und wenn die kamera durch regen nebel eis und schnee nichts mehr sieht dann fÃĪhrst du wieder selbst da das system dann aussteigt, in LA und oder Las Vegas ist eine WÞstenregion da ist selten schlechtes wetter, hier in deutschland regnet es dieses jahr gefÞhlt seit anfang den jahres schon ca 5 Monate durchweg mit vereinzelt 1 Tag trockenes wetter dazwischen und der saharastaub nach dem regen der ist so hartnÃĪckig
Es darf erst dann auf die Kreuzung eingefahren werden, wenn man weiÃ, dass man die Kreuzung auch wÃĪhrend der aktuellen GrÞnphase auch wieder verlassen werden kann. In der Praxis mag das mal ein bisschen anders aussehen, aber finde ich gut, dass der Autopilot das so handhabt wie es gehÃķrt.
Zur Info: Dieser 2018er Model X von John (TeslaOwnersSiliconVallley) hat die FSD Version 12.3.6.
Das ist ja Asbach Uralt. Bitte mit FSD 12.4.2 testen!
@@setonfire104Dann wÃĪre das Video weniger interessant, weil dann gÃĪbs ja kein Gemecker
Sehr schade das hier so eine alte Software verwendet wird.
Weil das mit den HÞtchen hÃĪtte er doch normal gemacht oder tÃĪusche ich mich da ? Ich habe schon Ãķfters Videos gesehen wo der Tesla in denn Gegenverkehr fÃĪhrt wenn ein Hindernis vor ihm ist.
@@setonfire104 das war die Version direkt vor 12.4.1 und ist nicht Asbach Uralt. Die Version 12.4.1 wurde nur zu einer Handvoll Leuten ausgerollt: darunter Omar (X: WholeMarsCatalog), DirtyTesla und vielleicht 10 andere.
Tesla geht direkt zu 12.4.2 danach.
@@rm38845 ja klar, jetzt istâs plÃķtzlich perfekt.
Zeigt doch nÃĪchstes Mal welche FSD Version und welche Einstellung ihr habt. Wurde schon beim letzten Video oft kommentiert. Ohne die Infos kann man wenig aus dem Video schlussfolgern
Omid hat noch immer nicht verstanden, daà Model X mit Hardware 4 temporÃĪr (aus SicherheitsgrÞnden) die TÞren nicht voll Ãķffnen konnten. DafÞr soll es inzwischen eine Software-Update geben.
Das trotzdem BS.
der versteht so vieles im Leben nicht
07:00min - wir sind so sehr an falsche oder unangepasstes Verhalten gewÃķhnt, dass wir richtiges Verhalten mittlerweile als falsch bewerten. Kommt der vor Dir aus irgendeinem Grunde nicht Þber die Phase, bleibst Du entweder in der Kreuzung oder auf dem FuÃgÃĪngerÞberweg stehen. Und das sehen wir in Deutschland leider relativ oft.
Bitte mal die Linse vom iPhone nÃĪchstes Mal sauber machen...ich komm mir ja vor wie bei: "Fog - Nebel des Grauens"....
Entlastung oder technische Spielerei? Omid hat es auf den Punkt gebracht! Es ist schon toll was das System bereits alles kann und sieht. Aber entlastet es mich als Fahrer auch, wenn ich nicht sicher bin wie es in der nÃĪchsten Situation reagiert. Vor allem, wenn es 99 von 100 Sachen richtig lÃķst. Oder bin ich dann eher angespannter als wenn ich selbst fahre? Die Frage muss man sich schon ehrlich und vor allem emotionslos stellen. :-)
ich denke, wer das als Entlastung ansieht, Þberwacht das Auto nicht genug. Geht ne Weile gutâĶ
Das letzte 1 %, dafÞr wird man wahrscheinlich solange brauchen wie fÞr die 99 % Entwicklung davor. Die HÞtchen an dem Stopschild sind insofern problematisch, dass wenn ein Auto von der HauptstraÃe rechts abbiegt, sehr eng werden kann.
@@ManniLusch Ganz genau. also 100% geht eh nicht. Aber von 99% auf 99.9% (immer noch nicht gut genug!) zu kommen wird schwieriger sein als auf 99% zu kommen. 99.99 wird nochmal schwieriger. usw.
Die Zahlen sagen eindeutig, dass die Leute mit FSD sicherer fahren. Emotionsloser als die Rohdaten geht es wohl nicht.
Das mit den LÞbecker HÞten geht natÞrlich gleich KI-mÃĪÃig in den Tesla-Zentralrechner.
DafÞr das Omid so krass skeptisch anfangs war, ist er dann wÃĪhrend der Fahrt doch sehr entspannt gewesen ðĪŠð
Mit dem Links abbiegen ich fand es genau richtig ... defensives verhalten wÞrde in DE auch viele gut tun.
cheers Ronny
Der Bonbon-Farbfilter eurer iPhones sieht gruselig aus. Die Farben der Dach-Kamera sind wesentlich besser.
Einfach Fett auf der Linse. Bevor ich die Kamera-App aufmache, putze ich die Linse mit dem T-Shirt. Unterschied wie Tag und Nacht bei Gegenlicht
@@haselhofler Fett auf der Linse hat nichts mit den Farben zu tun.
Ich fahre ein Model S mit FSD und mich nervt das stÃĪndige ans Lenkrad fassen. Alle 20sec. Ist mir zu kurz. Genau wie der Spurwechsel auf der Autobahn, einfach zu langsam. In den USA funktioniert es doch echt gut, ich hoffe das es bald auch hier kommt.
Dazu mÞsste in Deutschland das Gesetz geÃĪndert werden
Tja ... dazu gehÃķrt schon einiges an NichtverstÃĪndnis! Schon mal von der Totmann-Einrichtung in Lokomotiven gehÃķrt? Dort sind es 30 Sekunden. Die Lokomotive muss aber i Ggs z Auto auch nicht selbst lenken.
5:36 Da ist wohl jemand richtig wichtiges vorbei gefahren. Polizei vorne und der schwarze SUV und Transporter mit Antennen auf dem dach
Wenn das auto nicht weiter fÃĪhrt gib ihm einen kleinen tip am Pedal. Und schaut was er machtâĶ
Wieviel Clickbait willst du machen?
Elektrisiert: JA!!!!
zu Minute 7: Ãber solche Situationen wurde in den typischen FSD - Blocks schon stundenlang diskutiert. offenbar ist es in USA nicht erlaubt, einfach in die Mitte der Kreuzung zu fahren und dort zu warten. korrekt ist auf jeden Fall bei der Haltelinie zu warten. Insofern hat das FSD alles richtig gemacht.
nur so gefragt fahre ich in der Kreuzung und die Ampel war GrÞn und wird dann Rot dar ich fahren? Hier in DE Haltelinie und Ampel im RÞcken darf ich die Kreuzung rÃĪumen
Hi, in Usa wird generell mehr Abstand gehalten. Man fÃĪhrt vorsichtiger. Das Verhalten an der Kreuzung war korrekt. Das X hÃĪtte gewartet bis das andere Fahrzeug hÃĪlt. WÃĪre kein Fehler gewesen. Wir waren 3 Wochen in Norwegen, da ist es auch viel entspannter.
Ich habe bei meinem X auch FSD seit Jahren und wÃĪhre glÞcklich
wenn der "Autopilot" GeschwindigkeitsbeschrÃĪnkungen rechtzeitig beachten wÞrde.
Und durch "Schwarmintelligenz" evtl. sich diese Standorte merkt, ohne sie sehen zu mÞssen.
Zur Zeit sind "Uralte" GeschwindigkeitsbeschrÃĪnkungen" im Navy hinterlegt, die selbst
erkannte Aufhebungsschilder Þberlagern.
Wenn man versteht was "FSD (supervised)" bedeutet, fragt man dann tatsÃĪchlich ob man sich betrunken fahren lassen kann oder sich einfach auf den Beifahrersitz setzt?
Bei Stau ist der Kreuzungsbereich frei zu halten
Wenn die SW nicht FSD 12.4.2, bitte mit der aktuellen testen!
1:05 mit der aktuell ausgerollten Software geht nun auch seine TÞr also bei Fahrzeugen ohne USS ganz auf.
Mitdenken ist nicht jedermanns Staerke, ist halt der Nachteil von Luxus.
Also Regeltechnisch hat das Auto an der Ampel alles richtig gemacht, Menschen interpretieren das Gesetz dazu Ãķfters eher "locker" und dann haste in den StÃĪdten immer Staus an Ampeln, weil eine Pfeife wieder meinte sich noch mit auf die Kreuzung zu stellen, damit man eben rÞber kann.
Die Frage von Omar nach Entlastung vs Belastung beim aktuellen Softwarestand ist imho ziemlich einfach zu beantworten wenn man mit herkÃķmmlichen Assistenzsystemen vergleicht (Cruise Control und/oder Spurhalte). Da weià man genauso ziemlich sicher dass das System irgendwann Mist baut und irgendein Grenzfall selbst auf der vergleichsweise einfachen Autobahn nicht funktioniert (Baustelle, Vorausfahrer schert etwas nach links, zu enge Kurve, ...). Die Systeme sind ja auch ganz klar als level 2 gelabelt. Dennoch sind sie, insbesondere auf langen Strecken, eine riesen Entlastung. Wenn ich mir jetzt hier einfach einen erweiterten Funktionsumfang vorstelle der mich bei meiner 8h Fahrt in den Urlaub die 7h auf der Autobahn fast vollstÃĪndig autonom fÃĪhrt inkl. Navigation mit Autobahnwechsel etc. ist das doch genial!
Daher finde ich diese GroÃstadttests zwar interessant und beeindruckend um zu sehen was alles funktioniert, letztlich wird das aber fÞr die Besitzer solcher Fahrzeuge in der nÃĪheren Zukunft kaum der Haupteinsatzzweck sein (Robotaxi Anwendungen usw. sind natÞrlich was anderes). Die aktuellen Fahrzeugbesitzer werden sich grÃķÃtenteils von FSD Þber den Highway von A nach B kutschieren lassen und froh sein, dabei etwas Entlastung dadurch zu haben, dass aus der aktiven Steuerung (stÃĪndige Gaskorrektur, stÃĪndiger Lenkeinsatz, ...) grÃķÃtenteils passive Ãberwachung wird.
Ich habe ungelogen mal mehrere minuten an diesem stoppschild gewartet, um links abzubiegen... ð
Hey Alex, hat echt Spaà gemacht in den USA! Bin gespannt auf die anderen Videos ð
6:29 Das Auto hat alles Richtig gemacht laut deutscher STVO und das wird ÃĪhnlich in der USA sein das FuÃgÃĪngerÞberwege bzw. Zebrastreifen frei bleiben mÞssen. Das sollte man wissen wenn man ein FÞhrerschein hat. Punkt 2 ist hat auch @techKingl gut erklÃĪrt das eine Kreuzung im Notfall immer frei sein mÞssen. Punkt 3 das abbiegen fÞr den seitlichen Verkehr kaum noch mÃķglich wenn man da stehen wÞrde daher zwei Spuren auch fÞr die da sind. Punkt 4 wenn du nicht in eine Kreuzung hereinfahren kannst musst du auf die nÃĪchste GrÞn Fase warten.
Alex fahr die Stelle mir den Pylonen noch mal bitte. Ihr habt den AP kurz vorher beendet und dann wieder eingeschaltet als ihr schon direkt davor wÃĪrt. Vermutlich hÃĪtte es nÃĪmlich sonst funktioniert.
denke ich nicht aber versuch macht klug. Ich denke aber wie Alex schon sagt das das Auto nicht einfach in den Gegenverkehr fÃĪhrt es ist immer noch nicht voll ausgereift.
@@MarkusSunder Flasche gedacht. Ich habe schon genug FSD Videos gesehen wo das Auto bei blockierten Lanes genau das macht.
Tolles Video Alex - einmal mehr! Allerdings kommt mir Omid wie schon in ÃĪlteren Videos auf seinem Kanal, sehr unsympathisch durch. Aber anyway: Weiter so mit eurem âElektrisiertâ-Kanal! ð
hey elektriesiert ich schau dein kanal seit jahren, nun habe ich es endlich geschaft meinen ersten tesla zu kaufen.
Alex, bitte bitte bitte putze mal deine Kameras vorher. Das muss man doch merken... Im ersten Video war die Kamera auch total verschmiert. Mich triggert das so hart und ich kanns mir kaum ansehen.
Die 4 HÞtchen fallen in die Kategorie "wet paint" (Achtung, frisch gestrichen/gemalt). DafÞr sollte es doch bald mal eine LÃķsung geben.
leider hat er das FSD direkt davor deaktiviert. WÃĪre interessant gewesen wenn das FSD die ganze Szene selber hÃĪtte fahren kÃķnnen
WÞrde mich interessieren, habt ihr die HÞtchen beim Stoppschild Tesla gemeldet, dass ihr eingreifen musstet?
Tesla kriegt das selbst gemeldet. Und natÞrlich bekommt Tesla auch den manuellen Eingriff gemeldet.
Naja, mit der aktuellen AP Implementierung in DE wird noch nicht einmal der Fahrbahnrand richtig erkannt, z.B. wenn rechts ein nicht weià gefÃĪrbter Bordstein ein extra Fahrradweg begrenzt, welcher wiederum weiÃe Linien aufzeigt. Hier AP anschalten fÞhrt zum Crash bzw., dass das Fahrzeug auf die Bordsteinkante fÃĪhrt. Bin gespannt auf die neue Bilderkennung und Verarbeitung ...
Das mit den Pylonen muss aber das Roboter Taxi, was im August vorgestellt wird kÃķnnen! Da bin ich mal gespannt ðĒðŪð ðŦĩ
Die Tatsache, daà das Taxi vorgestellt wird, heiÃt ja nicht, daà die am nÃĪchsten Tag FahrgÃĪste transportieren. Erst muss das RoboTaxi in ausreichenden StÞckzahlen produziert werden und die Software reif dafÞr sein. Also hat Tesla noch 2 Jahre Zeit. Bei der Geschwindigkeit der Verbesserungen von FSD ist das durchaus realistisch.
Tolles Auto, aber die BildqualitÃĪt? Vielleicht mal die VHS-Kamera wechseln - da hat sich auch was weiterentwickelt.
Genau wie du das gesagt hast. Gerade fÞr Menschen mit Behinderungen ist das echt interessant. Ich trÃĪume ja immer noch von Knight Rider. Und eines Tages wird das Wirklichkeit werden.
Ich finde omid ist super ehrlich und sympathisch. HÃĪtte ich 140k oder mehr fÞr den Tesla X ausgegeben und der Tesla Service kann es nicht beheben, nach dem Motto isss soo. Dann kann ich omids Meinung komplett nachvollziehen. Mach eine Wandlung omid.
Also wichtig dafÞr wÃĪhre auch noch welche version des fsd das ist da die alle anders sind und z.b. die v12.3 1000 mal besser ist als die v11
Denke wenn alle Autos mal das System haben und sich gegenseitig erkennen und reagieren dann wird es gehen. Wenn man auf eine HauptstraÃe zufÃĪhrt und einen der fliesende Verkehr erkennt und etwas Geschwindigkeit rausnimmt kann man sich leichter einfÃĪdeln. Hoffe das versteht man ð
Alex bitte purz einmal alle Kameras BEVOR du die Aufnahme startest. Der Inhalt ist oft gut und spannend, aber mit diesen 0,2k Bilder wirds oft gruselig ðð
Das Auto hat an der Ampel richtig gehandelt weil nach StVO darf man die Haltelinie nur Þberqueren wenn man die Kreuzung nicht blockiert
wÃĪr toll hÃĪttet ihr erwÃĪhnt dass das kein anderer so in den USA kann. Waymo nur in sehr limitierten bereichen. Der Tesla in Þberall in den USA.
FSD ist nur ein Level 2 System, d.h. Im Fall eines Unfalls haftet immer der Fahrer. Waymo sind weltweit die einzigen, die ein Level 4 System kommerziell einsetzen. Bei den Fahrzeugherstellern sind Mercedes und bmw die einzigen mit einem Level 3 System. Tesla mag zwar technisch in der Lage sein Þberall in den USA automatisiert zu fahren, kriegt es aber nicht abgesichert. Beim autonomen Fahren ist weniger die technische Umsetzbarkeit das Problem, sondern vor allem ein sicheres System zu entwickeln
@@TheToasitable
DafÞr, dass es Level 4 ist, passiert bei den Waymo schon ganz viel Mist. Von der totalen Verkehrsbehinderung bis zu es geht gar nichts mehr, findet man auf TH-cam alles. Zudem ist das kein autonomes System und vÃķllig irritiert, wenn sich auf den StraÃen Dinge ÃĪndern, die noch nicht im System erfasst wurden und deshalb funktioniert es auch nur in begrenzten Gebieten. Die Levelfreigaben sind auch nur EinschÃĪtzungen von Menschen auf Grund des Glaubens, dass Lidar + Radar sicherere LÃķsungen sind, doch die Praxis zeigt, dass sie total dumm sind und ziemlich viel Chaos im Verkehr anrichten. Brauereipferde, die Jahr fÞr Jahr die selbe Strecke gehen, kÃķnnen das besser.
@@TheToasitable du kennst dich absolut nicht aus. ich kann ein lvl 5 auto bauen welches sich nicht bewegt. das schwerste ist die software und mercedes muss sich so stark limitieren so dass das system komplett useless ist.
@@chickenp7038Ab Level 3 wandert die Verantwortung vom Fahrer zum Hersteller bzw. Dienstleister. Der Hersteller muss ab dann garantieren, dass das System innerhalb der ODD in allen plausiblen Situationen sichere Entscheidungen trifft, die das Leben der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer insbesondere FuÃgÃĪnger nicht gefÃĪhrdet. Erst damit kann man Þberhaupt von einem autonomen System sprechen. Tesla hat noch keine L3 Zulassung fÞr FSD und wird es in naher Zukunft wegen den alleinigen Kameras als Sensoren voraussichtlich auch nicht bekommen. Wie gesagt es geht nicht darum eine Software zu haben die automatisiert fahren kann, sondern um eine Software die in allen erdenklichen Situationen auch sicher ist. Mercedes und BMW sind nunmal momentan die einzigen Hersteller, die autonome Fahrzeuge anbieten
@@TheToasitableHaben die das Þberhaupt in irgendeinem Land beantragt?
Omids TÞre mÞsste doch seit dem neuesten Update endlich wieder ganz auf gehen
Wie kann omid eigentlich so dumme fragen stellen, ob mercedes selbsfahren kann, nachdem schon beantwortet wurde ob es noch wer anders in den usa kann ð
Das nennt man eine Absicherungsfrage, ob der Antworter in sich plausibel antwortet.
"ich muss jetzt eingreifen" ððð
Das ist schon nahe am FSD. Bei meinem 3er in D hab ich den Standard AP VISION ONLY. Im Vergleich zu seinen mitbewerbern die ich bis dahin gefahren bin ist das schon um LÃĪngen besser, jedoch kein Vergleich zu den USA.
Frage: in ABRP bei 1284km kommt dieser auf 117⎠Ladekosten (Abfahrt 30%, Ankunft 20%) das wÃĪren ja 9-10âŽ/100km und nicht 5⎠wie kommt das?
Route: 47-120 Zedowice > Steinhausen, Schweiz
Szenen Kommentar mit Ampel: du hast ein Zebrastreifen. ich glaube wÃĪre dieser nicht wÃĪre er vor gezogen !
Omid, Tesla hat ein Softwareupdate gebracht 2024.20.x wo die TÞrproblematik behoben sein soll. Wischerautomatik soll auch besser sein.
Wischerautomatik ist aber trotzdem immer noch kacke
Nicht nur "behoben sein soll". Die TÞr geht jetzt bei den Model X mit HW4 wieder normal weit auf. Genau so wie frÞher.
Kann ich bestÃĪtigen, NatÞrlich kommt dazu kein kleines Video von Omid, da das Tesla gebashe viele klicks bringt....
@@DerGuteGeist24 wieso sollte es auch. Das des absolute Minimum
@@catch_me_if_you_can1147 die TÞr ging vorher auch auf nur eben nicht 60 cm sondern eher 20 cm
Meine GÞte, die grÃķsste Meckerziege Þberhaupt am Steuer ð
Laut Gesetz dÞrfte man nicht abbiegen- wenn ich aber warten wÞrde bis es regelkonform mÃķglich wÃĪre, wÞrde ich dort stundenlang stehen und warten..........
Zum Thema Autopilot: Wenn ich vollautomatisch zum Ziel gelangen wollte, wÞrde ich kein Auto besitzen sondern mit den Ãffentlichen ( Taxi, Bus, Bahn, Strassenbahn ) fahren. ððð
Als Zweiter hinter einem ersten Wagen steht und wartet man nicht stundenlang!
Sich selber bei regelwidrigem Verhalten zu filmen und das dann zu verÃķffentlichen geht gar nicht.
FÞr den zweiten Absatz mÃķchte ich Dir gerne zustimmend applaudieren ð
(Ein Video von der Mitfahrt in einem autonom fahrenden Taxi hÃĪtte ich sinnvoller und interessanter gefunden....)
Alleine das Lenkrad dieses Teslas finde ich schon todesgefÃĪhrlich
Wenn das Auto in der Situation weiter vor gefahren wÃĪre, wÃĪre es auf dem FuÃweg stehen geblieben und das ist auch in DE ein no go.
Was denn wenn es schneit oder stark regnet oder vor allem wenn die strassen alle zugeschneit sind? Ich denke darum wird es bei uns hier nicht zugelassen. In LA schneit es halt nicht so oft ð
Alex, zumindest fÞr den Ãbergang zum Total Autonomen fahren, sollte man mit dem Auto â Reden â kÃķnnen. Z.B. Achtung Baustelle links vorbeifahren ! Das der Wagen ganz langsam fahren muss, weil das immer gefÃĪhrlich ist, ist doch selbstverstÃĪndlich.
dieser Film heiÃt "L.A. Crash" ð
Hallo,Alex kann man den Autopilot aus den USA auch in Deutschland nutzen bei einen US Import?
Bei FSD als Tesla-Spezi solltest Du immer die Version nennen. Denn jeder, der sich nÃĪher mit FSD beschÃĪftigt, kann dann ganz klar einschÃĪtzen, welcher Entwicklungsstand getestet wird. Bitte beim nÃĪchsten Video beachten, ansonsten wirkt das sehr amatuerhaft.
Wie sieht es bei Nacht oder Regen aus?
Naja Usa hat auch riesige quadratische aufgebaute StraÃensysteme...Ist aber auch trotzdem stressig die ganze Zeit aufpassen zu mÞssen. Irgendwie noch stressiger als wÞrde mal normal fahren.
Mercedes hat einen autonomen system, aber das functioniert nur auf den highway und einige strecken.
Ist eine gesetzliche Sache in Theorie kÃķnnen die das Þberall. In Stuttgart fahren des Ãfteren Testwagen rum
Mercedesðð
@@janh-r8h Das Thema ist: das system von MB ist zertifiziert, dh innerhalb der zertifizierten Grenzen Þbernimmt MB die Haftung! Das traut sich tesla einfach nicht. die lassen ihre User einfach fahren und dann eben bei systemfehler den schaden ausbaden
@@marting1056 Das MB System ist ein Witz. Es kann fast gar nichts.ðððð
@@janh-r8h Das geht am Thema meines Kommentars vorbei. tesla lÃĪsst die nutzer seines Systems haftungstechnisch im Regen stehen, wenn die wirklich den YT-Filmchen glauben, das es alles fÞr sie macht. deshalb ist es eben max L2, auch wenn Elon schon 2017 verkÞndet hat dass noch im gleichen Jahr seine Autos vom Parkplatz in LA bis zum Parkplatz in NY ohne Nutzereingriff fahren. Die wÃĪren natÞrlich auch schÃķn blÃķd die Haftung zu Þbernehmen, schliesslich kam es schon zu einigen UnfÃĪllen und wer die amerikanische Rechtsprechung kennt, weiss das er dann den Laden zusperren kÃķnnte.
6:24 Im Grunde finde ich macht der Tesla in dieser Situation alles Richtig, aber dazu gibt es noch zu sagen, das man in Amerika nicht so dicht auffÃĪhrt wie in Europa oder speziell in Deutschland. Die Menschen dort fÞhlen sich eher bedrÃĪngt oder provoziert wenn man ihnen bis an die StoÃstange ran fÃĪhrt. AuÃerdem kann man nicht mehr so schnell abhauen wenn man zu dicht dran steht. Wenn im Wagen vorne gehen alle 4 TÞren auf gehen und 4 Typen maskiert nach hinten stÞrmen, dann hÃĪltst du beim nÃĪchten mal freiwillig 5 Meter Abstand ð
6:24 In Deutschland ist es so, dass man auf dem Zebrastreifen nicht stehen bleiben darf. Auch sollte man die Bereiche an FuÃgÃĪngerampeln freilassen. Dahre wÃĪre ich hier dem weiÃen Auto nur hinterher gefahren, wenn es sich weiter vorne positioniert hÃĪtte. In Deutschland ist es so, dass man dann auch durchfÃĪhrt, wenn die Ampel bereits rot geworden ist (damit man nicht mitten auf der Kreuzung stehen bleibt und alle blockiert). Der Tesla hat die Situation daher meiner Meinung nach gut gelÃķst.
Tatsache hat das Auto in der Kreuzung beim Linksabbiegen komplett richtig gehandelt.
Es gibt nicht viele Dinge, die ich im amerikanischen StraÃenverkehr mag. Aber dass man jederzeit rechts abbiegen kann, ist einfach ein Nobrainer. Erst recht an Kreuzungen, die eine eigene rechtsabbiege Spur haben, sollte sowas eigentlich auch in DE flÃĪchendeckend eingefÞhrt werden.
1:05 Das war *ErwartungsgemÃĪÃ*
7:06 genau so ist es aber falsch, die Kreuzung muss frei bleiben, der Tesla hat alles richtig gemacht
Autopilot ist genial, mÞsste auch hier in Deutschland erlaubt sein
FrÞher war es ja so, dass Tesla sehr viele dieser SpezialfÃĪlle hart in den Code geschrieben hat. Mittlerweile wird alles von den Modellen Þbernommen.
6:30 man soll ja den Kreuzungsbereich freihalten, also in sofern alles richtig gemacht.
Wie lÃĪuft das mit der Haftung wenn der AP plÃķtzlich in einen Unfall baut vielleicht sogar in eine Menschenmenge fÃĪhrt usw.
Jetzt ist es ja so das man ja als Fahrer bzw. der zu chauffierende voll da sein muss aber sogar da kann es schon zu spÃĪt sein um zu reagieren.
SpÃĪter dann wo man sogar schlafen darf oder meinetwegen Alkoholisiert sein darf,âĶwer haftet da bei einen Unfall.
Eigentlich mÞsste da der Hersteller in die Verantwortung genommen werden.
Find ich zumindest.
Vor den nÃĪchsten dreh bitte mal die Kamera sauber machen
Da war wohl der Druck von Tesla zu groÃ, das der Omid bei seiner Kampagne gegen Tesla aufgeben musste und jetzt es wieder gut machen muss ðððð
Ich bin der Meinung das der Tesla vor der Kreuzung absolut richtig gehandelt hat!Weil schlieÃt du auf den Vordermann auf ist es ja noch lange keine Garantie das du selber auch als nÃĪchster Þber die Kreuz kommst!Wenn die Gegenseite auch noch relativ spÃĪt bremst bei Rot was dich noch spÃĪter entscheiden lÃĪsst wieder an zu fahren kann es passieren das du mitten im Wege stehst!Also alles gut gemacht vom Tesla der hier wartet
ich frage mi9ch nur immer wie solche systeme mit "analogen" verkehrsrowdys umgehen wollen. wenn sich alle an die regeln halten wÞrde, wÞrde ich es auch in naher zukunft sehen. aber was man zur zeit so auf den straÃen erleben muss, lÃĪsst mich noch zweifeln. aber interessantes thema und beachtlich wie weit die entwicklung schon ist.
WÃĪre nicht in Ordnung gewesen, StoÃstange an StoÃstange zu fahren, da das Fahrzeug dann auf dem Zebrastreifen gestanden wÃĪre, welchen man Frei lassen soll.
Daher alles richtig gemacht.
Immer wieder interessant, was das FSD wirklich kann.
11:21 TatsÃĪchlich erkennt das Auto bzw. FSD 12 wenn jmd. Handzeichen "go" gibt.
Wer bei stockendem Verkehr trotzdem in die Kreuzung einfÃĪhrt und zum Blockierer wird sollte die Fahrschule nochmal wiederholen.
9:10 @omid: Bauern fahren schon seit einem Jahrzehnt autonom auf Feldern ð
Euer " bauernbÃĪshing "finde ich nicht in Ordnung ,ich war Mal Landwirt ðĒ
Setz den Omid mal in einen hochmodernen Oberklasseschlepper der aktuellen Generation. Dann steht die Welt fÞr den auf dem Kopf, auch wenn Tempo bei denen auÃen vor ist.
Omid so unangenehm
Weil er kein Fanboy ist, sondern den Finger in die Wunde legt?
warum weil er kritisch ist?
Ja finde ich auch so wie er rÞberkommt, von seiner Art
Verstehe gar nicht was ihr habt. Er ist doch total okay. Wie ein ganz normaler Mensch halt im Leben ist.
Ist halt ein JammerlappenâĶ
Also das nÃĪchste mal kÃķnnt ihr ja vor dem filmen mal bitte eure kameras ÞberprÞfen und evtl. Finger datscher von der Linse wischen. Das ist bei Alex seinem iPhone extrem schlimm und bei dem der hinten sitzt auch nervig die ganze Zeit so ein "Milchiges" Bild zu haben.
13:44 erkennt ihr die Kreuzung aus GTA 5?
Ein Uber-Fahrer in LA hat uns damals gesagt das es verboten ist auf der Kreuzung zu stehen wenn Rot ist. Deshalb hat das Auto fÞr LA richtig gehandelt, in Deutschland wÃĪre es gegangen
Gott dieses stÃĪndige anhalten in den Gegenden wo an jeder Kreuzung 4-way stop ist, ist so nervig in usa.
Super gemacht ElonâĶFuÃgÃĪnger Erkennung spitzeâĶin ein paar Jahren hat das System bei Attraktiven FuÃgÃĪngerinnen noch die Ehe-Ring Erkennung und Tinder Aktivierung !
âĪâĪâĪ
Du als Mensch hÃĪttest dich auf den Zebrastreifen gestellt. Gute Idee.
Der Renault Clio hat das schon hahahaha
Prinzipiell ist es ja anscheinend so, dass der Tesla sich strickt an Verkehrregeln hÃĪlt und eher defensiv fÃĪhrt. Somit hat er alles richtig gemacht. Bei der Kreuzug diese eher freizuhalten und bei den HÞtchen die Entscheidung weiter an den Fahrer zu geben, da er sich unsicher war.
Eigentlich merkt man eher dadurch, wie dehnbar wir gewisse regeln ausnutzen.
erst die 2 auslÃĪnder anschauen und dann eine runde xhamster - der tag ist gerettet
Ne, hat er gut gemacht. Bei unklarer Verkehrslage an der Haltlinie warten. 100 Punkte Tesla
Der Tesla sieht den Hund als Menschen? Wow, AI ist weiter als wir ð
Wenn der Tesla vor gefahren wÃĪre, hÃĪttet ihr auf dem Zebrastreifen gestanden und diese blockiert. Vn daher finde ich, dass es der Tesla gut gelÃķst hat.