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- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2024
- Salut à tous, voici une nouvelle vidéo.
Je suis navré d'être moins présent en ce moment, mais je suis en pleine période d'examen. par conséquent les sorties de vidéos sont un peu aléatoire.
voici le lien du discord : / discord
à bientôt dans une nouvelle vidéo.
![[DCS] 2.5.2 OB | FA18 L autopilot et le HSI](http://i.ytimg.com/vi/BKBbBAp0-X0/mqdefault.jpg)
Très belle vidéo
C est claire, fluide, didactique
La voix est bien posée, c est très agréable
Bravo et merci
Bonjour, ta vidéo est intéressante, le seul gros défaut est que tu n'as pas le donuts de l'AOA qui permet à l'Avion de toucher la piste avec les trains principaux en premier et éventuellement sur porte avion accrocher le brin d'arrêt. il n'y a pas deux façons de poser cet avion en fonction d'une piste ou du P.A., le constructeur a prévu cela pour protéger la cellule de l'aéronef.
en fait pour les rookie comme moi j ai trouver ton tuto tip top si je puis dire donc bravo
Merci beaucoup 😊
Enfait le numero de piste correspond au cap c'est ca?
Exactement :)
moi cest bizarre lorsque jappuie sur l'aéroport je nes pas de tacan indiqué ya les coordonné mais pas de tacan
Tous les aéroports n'ont pas de Tacan 😉
ah d'accords merci pour l'info je savais pas@@ipod4698
Bonjour, bonne vidéo et explications cependant quelques erreurs, tu dois sûrement le savoir mais c’est des pieds et non des mètres sur le F18.
Puis le posé que tu fais est à plat ce qui n’est pas bon pour un avion à commande électrique, il faut systématiquement trimer l’appareil afin d’amener le vecteur vitesse au niveau du milieu du e-bracket et en faisant ainsi cela permettra de se poser sur le porte avion pour choper le brin d’arrêt dans de bonne condition 😊😊
bonjour, je parle bien de pied et non de mètre dans la vidéo. ☺
Pour le fait de trimer, il me semblait que oui pour un appontage mais pas pour un atterrissage sur piste. Autant pour moi, l'erreur est humaine. 😬
@@ipod4698 Tu dois aussi passer en Altitude RDR et non BARO, car le BARO ça te donne ta hauteur par rapport à la mer ( ASL ) et non par rapport au sol ( AGL ) comme le RDR, tu devait être bien en dessous de 1500 pieds sur ton attero la.
E-Bracket centré que ce soit sur terre ou mer aussi, c'est pour avoir le meilleur AOA par rapport au poids de l'avion au moment X. ( Missiles restants, poids du kerosen restant )
@@p4nd439 merci pour l'information, mais je ne pense pas que ces données soit primordial. Comme je l'ai dit au début du 1er épisode de tuto du f18 je vulgarise et je donne les infos de base pour que ça marche (pas à la perfection) Après pour le peaufinage, propre à chacun de se renseigner ou non. 😊 en tout cas ce n'est pas le but de mes vidéos
@@ipod4698 Bonne vidéo dans l'ensemble, il y en a pas assez en français :) quelques remarque a prendre juste comme conseil amical :) il me semble que ce soit sur piste ou sur le pont, tu met le vecteur sur le bracket est t'es a envrion 8 AOA qui te met automatiquement a la bonne vitesse qu'il te faut selon ton poids pour une pente de 3,5 degrées de descente (on dit que tu es "on speed", et l'US navy et les hornet de marines, a moins que je ne me trompe ont la même procédure sur mer ou sur terre (break/case I compris), après il me semble que les pays sans aviation navale avec des f18 comme l'espagne font des posée/flare voir aerobrake comme sur f16 mais sert pas a grand chose, le train du hornet est fait pour être écrasé a -700pied/minute (pour chopper le cable et pour la vitesse) un flare et aerobrake ne servent pas a grand chose à part pour faire joli :D Et c'est important de trim directement le vecteur dans la bracket car le fbw va te faciliter la tache en te permettant de mieux contrôler ta pente avec la manette des gaz (en l'ocurrence içi tu es bien trop rapide et sur bateau c'est bolter) Mais continue ce que tu fais, je m'abonne le reste est quali, format et fond compris sur les WP et tacan/crs :)
Il y a une autre manière de faire c'est de trim on speed et passer en atc (gaz automatique en gros) et la le fbw fait en sorte que tu puisse contrôler la descente avec le stick plutôt que le contraire
Du coup c'est loin d'un atterrissage automatique ;) ...
Si on veut 😋 hormis la manette des gaz il y a rien a faire
RE ;) la dernière fois je regarde cette histoire d'atterrissage auto qui n'est que "semi auto" mais bref. Par contre l'atterrissage en lui-même ton AOA ton incidence est loin très loin d'être OK, je ne critique pas je voudrais comprendre, tu sembles connaitre et t'intéresser à DCS et respecter au mieux ici le vol du F18 surtout la façon très atypique de l'atterrissage qui n'est pas vraiment comme sur un F16, sur le F18 des corrections G et D sont suffisantes les gazs faisant varier ton incidence, jusqu'a la c'est nickel, par contre dans la vidéo ton incidence tu fais tout le temps comme cela ? car ton AOA est absolument pas correct malgré une pose sans casse, mais c'est pas l'incidence d'un atterrissage en F18 loin de la ....je ne critique pas je cherche à savoir, tu le poses avec la mauvaise incidence, pourquoi ne pas respecter l'AOA de l'atterrissage en F18 . tu constates que le "burger" sur ton incidence mètre n'est pas bon du tout. Pourquoi ne pas le respecter, alors sur porte avion j'imagine que tu le fais obligatoirement, sans cela tu n'accroches pas le brin, mais pourquoi pas ici ? si tu as deux minutes suis curieux...merci
Re, pour la simple raison que les vidéos sont destiné à un public débutant, et que même si la procédure n'est pas la bonne, jusqu'à preuve du contraire j'ai atterri sans encombre. Je ne souhaite pas faire du bourrage de crane après comme je l'ai déjà dit, libre à chacun de se renseigner pour les procédures officielle.
Effectivement je trim pour faire un apontage, mais en lien avec mes tutos je pense que si quelqu'un n'est pas capable d'atterrir je ne vois pas comment il peut espérer apponter.
Chaque chose en son temps, avant de courir il faut savoir marcher.
Ps : tu as vraiment bloqué sur le titre de la vidéo... 😅
@@ipod4698 OK Ca marche. En deux secondes il serait bien de donner la bonne incidence d'atterrissage, en gros le dire et indiquer ici ne pas le faire pour expliquer plus tard...du coup j'imagine le néophyte reproduire un atterrissage identique mais sans l'info sur l'AOA à respecter, c'est dommage mais ok...Merci. Me suis dit que peut être il y avait une nouvelle façon de faire poser le hornet comme cela et pourquoi et dans QL situation, finalement suis surpris qu'il pose aussi facilement sans casse de cette facon ;)
@@tenevas666 et bien viens sur le discord nous en parlerons 😉
@@ipod4698 Je bosse pas super le temps//mais un jour oui pourquoi pas