アドレス V100 CE11A レストア Vol.06 駆動系の整備② 加速不良の原因を探るつづき

20年前の元祖通勤快速のアドレスV100をレストアします。ヤレたアドレスV100を相手に素人が奮闘する動画です。
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＜動画説明＞
クランクケースを開けて、駆動系の点検をします。加速不良の原因を探っていく動画のつづきとなります。

[@user-mg8dc2hr9h]

アドレスv100は出だしはいいですが一回変速でもたつきますよね、、

[@motorcyclelife8410]

変なカーブのついてるランププレートとか、旧型のクラッチが原因とかの話を聞きますね。

[@user-cl7lc2xu9l]

初めまして。後々の変速不良の原因はプーリーメタルの変磨耗が原因です。一度メタルとボスのガタ確認して見て下さい。他のV100整備されている地元ユーチューバーさんの駆動系の監修もさせて頂いてます。

[@motorcyclelife8410]

コメント及びアドバイスありがとうございます。ハイスピードプーリー交換は収録済みなのですが、ウェイトの微調整をする際に、ご指摘のガタを確認してみます。有名な方からのコメントをいただき、恐縮です＾＾

[@user-cl7lc2xu9l]

いえいえ、ただの物好きの星屑です。動画でお話されてました。50辺りまでの加速であれば、純正社外タイプが良いと思います。
シルバーグレイのハイオク満タンさんの概要欄にDM貼ってあります。
一度メール頂ければ幸いです。

[@motorcyclelife8410]

はい。調べて確認してみます。

[@user-bi2yq5qh7j]

製造番号で違いますよ

[@motorcyclelife8410]

確かにパーツリストでは製造番号で細かく分かれてますね。純正品が細かく分かれてるのは知りませんでした。社外品で購入したので、気づきませんでした。
ご指摘ありがとうございました。