Nem tudom, hogy tényleg rossz az előtöltés? A hangja jó, már amennyire átjön, szépen jár és nem is füstöl, jól indul, nem sok ilyet látni. Ha a gázadáskori fekete füstre gondolsz azt okozhatja a túl nagy töltésmennyiség, a fogasléc végén megvan az ütközőgyűrű? Ha ismered az előtöltés beállítás módját akkor ne olvasd tovább . :))) Az előtöltést könnyen megtudod nézni 31° a lendkerék átmérője mm-ben szorozva 3.14-el osztva 360-nal majd szorozva 5-tel. A kapott érték 5 °-nak megfelelő ívhossz mm-ben, de nagyot nem tévedsz ha tolómérővel fölméred a lendkerékre. Először megkeresed a fölső holtpontot az izzítószeg helyén bedugsz egy fapálcát, ezt pontot megjelölöd a lendkeréken egy jól látható helyen és ettől a ponttól fölméred az 5 fokokat forgásiránnyal egyezően. Lekötöd az adagolóról a nagy nyomású csövet a gázt teljesen ráadva forgásirányba forgatva a motort amikor megmozdul a gázolaj akkor kezdődik az adagolás, a fokot pedig leolvashatod a lendkeréken.
Köszi hogy leírtad! Az ütköző megvan rajta. Felújítás óta kb 50 órát üzemelt nem sokat. Indítani úgy szoktam hogy kevés olajat nyomok az indítószeg helyére és így nemkell izzítás se melegvíz. De ezt csak hidegben. Ilyenkor még beindul e nélkül.
@@andrasekcsaba5850 Ha megvan az ütköző akkor állítsd befelé(adagoló felé) addig amíg teljes gázadásra sem füstöl (motor legyen üzemmeleg), ha ez a helyzet megvan akkor apránként állítsd visszafelé addig amíg a halvány fekete füst elkezd töményebbé válni. Ez az a mennyiség amit még viszonylag jól eltud égetni, ekkor adja a legnagyobb teljesítményt, ez a tüzelőanyag mennyiség még nem káros a motorra. Ez a beállítás minden régi vágású szívódízelre igaz. Ha ennél több gázolaj jut a motorba löketenként akkor már tökéletlenné válik az égés, elnyúlik, kimegy a láng kipufogóütemben, durva hőterhelésnek teszi ki a szelepeket, hengerfejtömítést, de legfőképpen a gátat, izzítógyertyát. Ez a hengerfejrepedés melegágya. Szélsőséges esetben izzítógyertyával rendelkező motoron szétégeti a gyertyát annyira, hogy kilövi a közepét.
Még valami, a kipufogóból ki kéne szedni a derékszögű "ívet" a gázlengésnek könnyen betesz a törés. Legyen szép íves esetleg hosszabb cső dob együttes.
Nem tudom, hogy tényleg rossz az előtöltés? A hangja jó, már amennyire átjön, szépen jár és nem is füstöl, jól indul, nem sok ilyet látni. Ha a gázadáskori fekete füstre gondolsz azt okozhatja a túl nagy töltésmennyiség, a fogasléc végén megvan az ütközőgyűrű? Ha ismered az előtöltés beállítás módját akkor ne olvasd tovább . :)))
Az előtöltést könnyen megtudod nézni 31° a lendkerék átmérője mm-ben szorozva 3.14-el osztva 360-nal majd szorozva 5-tel. A kapott érték 5 °-nak megfelelő ívhossz mm-ben, de nagyot nem tévedsz ha tolómérővel fölméred a lendkerékre. Először megkeresed a fölső holtpontot az izzítószeg helyén bedugsz egy fapálcát, ezt pontot megjelölöd a lendkeréken egy jól látható helyen és ettől a ponttól fölméred az 5 fokokat forgásiránnyal egyezően. Lekötöd az adagolóról a nagy nyomású csövet a gázt teljesen ráadva forgásirányba forgatva a motort amikor megmozdul a gázolaj akkor kezdődik az adagolás, a fokot pedig leolvashatod a lendkeréken.
Köszi hogy leírtad! Az ütköző megvan rajta. Felújítás óta kb 50 órát üzemelt nem sokat. Indítani úgy szoktam hogy kevés olajat nyomok az indítószeg helyére és így nemkell izzítás se melegvíz. De ezt csak hidegben. Ilyenkor még beindul e nélkül.
@@andrasekcsaba5850 Ha megvan az ütköző akkor állítsd befelé(adagoló felé) addig amíg teljes gázadásra sem füstöl (motor legyen üzemmeleg), ha ez a helyzet megvan akkor apránként állítsd visszafelé addig amíg a halvány fekete füst elkezd töményebbé válni. Ez az a mennyiség amit még viszonylag jól eltud égetni, ekkor adja a legnagyobb teljesítményt, ez a tüzelőanyag mennyiség még nem káros a motorra. Ez a beállítás minden régi vágású szívódízelre igaz. Ha ennél több gázolaj jut a motorba löketenként akkor már tökéletlenné válik az égés, elnyúlik, kimegy a láng kipufogóütemben, durva hőterhelésnek teszi ki a szelepeket, hengerfejtömítést, de legfőképpen a gátat, izzítógyertyát. Ez a hengerfejrepedés melegágya. Szélsőséges esetben izzítógyertyával rendelkező motoron szétégeti a gyertyát annyira, hogy kilövi a közepét.
Még valami, a kipufogóból ki kéne szedni a derékszögű "ívet" a gázlengésnek könnyen betesz a törés. Legyen szép íves esetleg hosszabb cső dob együttes.
@@V8Rapid Ennek viszont gondolom feltétele a jól beállított előtöltés. Gondolom akkor érdemes az ütközőt állítani.
@@andrasekcsaba5850 Igy van, az utolso az utkozo. Jo porlaszto, jo gyujtas, jo kompresszio.......