Kedves Bence! Kedvelem a videókat. Sok munka és sok idő van az elkészítésükben. Hangulatosak, érdekesek, jó nézni őket... Ha megengedsz egy tanácsot: térképen jelöld az aktuális vonalakat, amin utazol. Szerintem színesebbé tenné a filmeket. Valamikor én is sokat utaztam vonattal, első sorban Budapest és környékén, de persze messzebb is. Igazad van a Bp. és a vidék közötti különbségben, de azért tegyük hozzá, hogy Budapesten és környékén összesen használják annyian a tömegközlekedést, mint az ország többi részén együtt véve. Lásd, tök egyedül voltál ezen a járaton. Bármelyik Budapest környéki vonalon zsúfoltság van hasonló napszakban. De persze, nem jó általánosítani. Sok pénzt kéne még ésszel(!) elkölteni, hogy újra a civilizált közlekedést jelentse a vasút. És nem csak a szerelvényekre, vágányokat, hanem a rettenetesen lerohadt állomás épületekre is, tisztaságára............... Egészséget és kitartást kívánok a további munkához.
Egyébként ha végre normálisan megcsinálnák a pályát Nyírbátor és Nyíregy között akkor visszaszívárognának az utasok is az InterPici re. Mert Nyíregyházáról szinte óránként van IC vagy a Nyugatiba vagy a Keletibe. Nem beszélve arról hogy az utas visszaszívárgásokkal jönnének a munkába járó ingázók is. De ahhoz normális menetrendre és pályára lenne szükség az előbb említett városok közt.
Ezzel csak egy baj lesz: Én, aki diákként ingázott Mátészalka és Nyíregyháza között, az tudja, hogy Nyírbátoron át sokkal versenyképesebb a busz, mint a vonat, sőt akik Nyírbátor, Szentvér u. megállóhelynél száll fel, az nem biztos, hogy leszáll Máriapócs, vá.-nál a semmi közepén, vagy aki Nagykálló, Korányi Frigyes Gimnáziumnál száll fel, az nem biztos, hogy leszáll Hodász, vá. bej. útnál és onnan majdnem 4-5 km-t gyalogol Hodász vagy Nyírkáta felé. Ha viszont az a terv, hogy 2030-ra Nyírbátor és Nyíregyháza között IR szolgáltatást akarnak, akkor rendbe kell szedni a pályát. Kész. De amíg van ez a 1,5 óra döcögés Nyíregyháza és Nyírbátor között, az utas hozzászokik a már ütemesen közlekedő buszjáratra és most az látszik, hogy ezen a viszonylaton inkább a buszközlekedést erősítik, mint a vasúti közlekedést.
Azért ez pazarlás, utas nélkül - akárhogy is nézzük. Nagyon örülök a vidékkel kapcsolatos máv-os megállapításaidnak. Gyakorlatilag most is a Stadler vonatok főváros-környéki megjelenése miatt onnan kidobott fecske-kocsikkal töltötték fel a debreceni állományt. Ez több évtizedes gyakorlata már a MÁV-nak. Talán ha Debrecen térségére is kitalálnak egy elővárosi rendszert, akkor esetleg reménykedhetük motorvonatokban is. Legalábbis a villamosított 100-ason. A szalkain biztos nem.
Erre volt egy példa Debrecenben méghozzá Nagykereki felé. Még az önkormányzat is fejlesztette az állomás környezetét aztán elvették a Dezsőket és maradt a BZ. Az meg hogy utasok nélküli utazás? Hát ilyen menetrenddel és a gyakori fekve maradásokkal hogy legyen utas?
A vidékre költözés kapcsán is teljesen mást nyújtana a szegény kelet, és mondjuk a gazdag nyugat kapcsán a GYSEV által kiszolgált Sopron. Részben, mert a gazdagabb környéken az embereknek van pénzük hétvégi programra, és az osztrák határ környékén van sokféle program, két országban több város is elérhető.
2 ปีที่แล้ว +14
A hétmérföldesnek úgy lesz/lenne értelme, ha legalább Szatmárnémetiből indulna
Zajtara kijárast is hiba volt megszüntetni zajta és gyarmat között id voltak utasok nem is kevesen. Tipikusan visszautazo kollégisták használták ott is mint a többi szakaszán
2 ปีที่แล้ว +3
Sőt, a szatmárnémeti fordulót akár körben is meg lehetne oldani Egyszer Zajta felé, másszor Csenger felé menne a vonat
Szia Bence! Igenis jó a vidéki élet akár egy kisvárosról van szó akár faluról. Jól működő párkapcsolat, gyerekek és kutyák a családi házban nem is kell ennél több. A budapesti nyüzsgést is megunja az ember.
Szia Bence! Csak pár hónapja nézem a videóidat, így a kezdetekről sajnos lemaradtam. Nem lenne kedved valamikor csinálni esetleg egy olyan videót, ahol bemutatod hogy melyik mozdonynak mi a neve hogy néz ki, melyik kocsinak mi a neve hogy néz ki satöbbi? Csörgő hörgő fecske stb Mert nekem még teljesen zavaros de érdekel.
Mátészalkán nagyon sokat voltam. És járok a mai napig. Az itt elhangzottakat meg tudom erősíteni. 🙂 Mátészalkai állomáson gőzös is van kiállítva. Úgy látom az nem lett megörökítve. 😞
Gyöngyösnél nem nagyon kelhet versenyre a vasút a buszokkal amik alig 1,5 óra alatt a Stadionokig visznek. Két óránként közvetlen személyvonatra viszont szükség lenne, mondjuk minden 2. hatvani személy meghosszabbításával, vagy akár az egri stokkozásával. Igaz, ez plusz idő és páros irányban keresztbe járatás lenne Vámosgyörkön.
@@szabolcskaroly7433 közvetlen vonat is beerne 80 perc alatt felvaltva mehetne busz és vonat Gyöngyöstol bp a vasút és buszallomas egymástól 5 perc sétára van kb. Nem mervado Budapesten még jobb is a keleti a több kapcsolat miatt Stadionoknal csak metró és villamos ami erős
A sátoraljaújhelyi közvetlent is elvették, pedig azon mindig voltak utasok szép számmal. Aztán így az maradt, hogy aki Miskoc és Füzesabony között lakik, nekik nem marad közvetlen vonat Budapestre.
Kedves Bence! Szeretem a videóidat! De, szeretném megjegyezni hogy Fehérgyarmatról járok Mátészalkára a 6:10-es vonattal, interpicivel. Eléggé ergyának tartom reggel a picit, szívesebben látnék én is meg a közösség is egy fecskét.
Jó lett nagyon Bence! Bemutattad az igazságot, amit és ahogy megmutatván érzékeltetve, hogy bizony a vidék sajnos mindig elvan felejtve! A fővonalak az isten és a mellékvonalakra csurran, cseppen és mi ezt itt lent pályások érezzük is rendesen. :)
Mikor vágányzár volt, Szolnoktól terelve a 120a-n közlekedett, nem összevonva. Vasárnaponként mikor a hétmérföldes terelve közlekedett, a ,,sima” sebesek is terelve közlekedtek vasárnap délutánonként. Hétfőtől vasárnap délelőttig pedig Ceglédtől az IC-kel egyesítve.
Ahol beleférnek a normál utemen felül ott lehetne annak kárára nem. Szeged és Csaba között pl. Nem fértek bele és bár fél órával előbb ért végig de jóval drágább volt
2 ปีที่แล้ว +1
@@Adani12345 azt például lehetne, hogy az óránként közlekedő személyvonatok közötti félórákban közlekednének Bár igaz, az ütemes menetrend mellett nem igazán van szükség külön ráhordó járatokra, hiszen a mondjuk óránként közlekedő személyvonatok ellátják ezt a funkciót
Szerintem mai napig jó szolgáltatás lenne bizonyos vonalakon. 116-oson (Vásárosnamény-Nyíregyháza) régen jártak, én pl. örülnék neki, mivel Budapestre visszautazni innen elég nehézkes. Nem részletezem, de emberi időben gyakorlatilag két BZ közlekedik, szerencsére pont vállalható, 20 perces (+ a szokásos 5/10/15 perces IC késés) várakozási idővel. Hiába van Nyíregyházáról 2 órás ütemben IC a Keletibe, órás ütemben pedig a Nyugatiba, nincs egyéb lehetőség.. Ha lenne IP, én biztosan igénybe venném.
milyen jól megy Debrecennek, hogy V43-as a tolatómozdony… 🙂 Bence, többiek, vajon ez a sors vár rájuk ha valaha is sikerül beszerezni a 115 új mozdonyt? vajon bevásárolnak belőlük a magánvasutak (mert olyan sok nincs belőle magánkézben - kb a v-hídnak…)?
Ha jól tudom akkor kecskeméttől nyugatra van ez a Inter régió. Keleten ezt mikor tervezik majd megcsinálni? Szerintem lenne értelme ha az egész országban lennének Inter régiós vonatok.
Fogják: 2030-ra Fehérgyarmatról Debrecenbe, illetve Miskolcra is, csak az a baj, hogy a 113-as vonalon Nyírbátor és Nyíregyháza között 20 km/h-val döcög a Bz 1,5 óra alatt
Egy jó tanács Meg fogadod nem fogadod, de kérlek ne vedd sértésnek vagy beszólásnak Ha megemlitesz előző vagy régebbi netán sokkal régebbi videót a jobb felső sarokban megjelenő kis sarokban lévő "kártyának" emlegetett kis felugró ablakba betudnád illeszteni ajánlóként Lehet hogy össz megtekintés is nőne a csatornán illetve a nem rég érkező nézők nem tudják mire célzol így meg nehéz keresni És nem a tegnapi videóra gondolom van mikor 1-2 éve készült videóra célzol. Köszi ha elolvasod ill meg fontolod Jók a videóid, mióta rá találtam a csatornádra azóta foglalkoztat komolyabban a vasút ésinden nap vár vajon ma merre járhattál milyen szuper videó készült, ha nem alig várom hogy feltegyél egy ujat addig is folyton nézegetem a régebbieket. Viszont én meg abba a táborba tartozok akik nem unják meg az akár 1 óránál hosszabb videókat
Kedves Bence!
Kedvelem a videókat. Sok munka és sok idő van az elkészítésükben. Hangulatosak, érdekesek, jó nézni őket... Ha megengedsz egy tanácsot: térképen jelöld az aktuális vonalakat, amin utazol. Szerintem színesebbé tenné a filmeket.
Valamikor én is sokat utaztam vonattal, első sorban Budapest és környékén, de persze messzebb is. Igazad van a Bp. és a vidék közötti különbségben, de azért tegyük hozzá, hogy Budapesten és környékén összesen használják annyian a tömegközlekedést, mint az ország többi részén együtt véve. Lásd, tök egyedül voltál ezen a járaton. Bármelyik Budapest környéki vonalon zsúfoltság van hasonló napszakban. De persze, nem jó általánosítani.
Sok pénzt kéne még ésszel(!) elkölteni, hogy újra a civilizált közlekedést jelentse a vasút. És nem csak a szerelvényekre, vágányokat, hanem a rettenetesen lerohadt állomás épületekre is, tisztaságára...............
Egészséget és kitartást kívánok a további munkához.
Szerintem a 127-esekből kéne kiállítani az IR vonatokat.
Az InterPicire 130 Ft-ért vettem mindig a helyjegyet. Nagyon jó szolgáltatás volt.
Egyébként ha végre normálisan megcsinálnák a pályát Nyírbátor és Nyíregy között akkor visszaszívárognának az utasok is az InterPici re. Mert Nyíregyházáról szinte óránként van IC vagy a Nyugatiba vagy a Keletibe. Nem beszélve arról hogy az utas visszaszívárgásokkal jönnének a munkába járó ingázók is. De ahhoz normális menetrendre és pályára lenne szükség az előbb említett városok közt.
Jelenleg napi 1 pár vonat van
Hajnalba indul egy Nyíregyről utána Bátorból indul egy 8 órakor kb
Ezzel csak egy baj lesz: Én, aki diákként ingázott Mátészalka és Nyíregyháza között, az tudja, hogy Nyírbátoron át sokkal versenyképesebb a busz, mint a vonat, sőt akik Nyírbátor, Szentvér u. megállóhelynél száll fel, az nem biztos, hogy leszáll Máriapócs, vá.-nál a semmi közepén, vagy aki Nagykálló, Korányi Frigyes Gimnáziumnál száll fel, az nem biztos, hogy leszáll Hodász, vá. bej. útnál és onnan majdnem 4-5 km-t gyalogol Hodász vagy Nyírkáta felé. Ha viszont az a terv, hogy 2030-ra Nyírbátor és Nyíregyháza között IR szolgáltatást akarnak, akkor rendbe kell szedni a pályát. Kész. De amíg van ez a 1,5 óra döcögés Nyíregyháza és Nyírbátor között, az utas hozzászokik a már ütemesen közlekedő buszjáratra és most az látszik, hogy ezen a viszonylaton inkább a buszközlekedést erősítik, mint a vasúti közlekedést.
Azért ez pazarlás, utas nélkül - akárhogy is nézzük. Nagyon örülök a vidékkel kapcsolatos máv-os megállapításaidnak. Gyakorlatilag most is a Stadler vonatok főváros-környéki megjelenése miatt onnan kidobott fecske-kocsikkal töltötték fel a debreceni állományt. Ez több évtizedes gyakorlata már a MÁV-nak. Talán ha Debrecen térségére is kitalálnak egy elővárosi rendszert, akkor esetleg reménykedhetük motorvonatokban is. Legalábbis a villamosított 100-ason. A szalkain biztos nem.
Erre volt egy példa Debrecenben méghozzá Nagykereki felé. Még az önkormányzat is fejlesztette az állomás környezetét aztán elvették a Dezsőket és maradt a BZ. Az meg hogy utasok nélküli utazás? Hát ilyen menetrenddel és a gyakori fekve maradásokkal hogy legyen utas?
A vidékre költözés kapcsán is teljesen mást nyújtana a szegény kelet, és mondjuk a gazdag nyugat kapcsán a GYSEV által kiszolgált Sopron. Részben, mert a gazdagabb környéken az embereknek van pénzük hétvégi programra, és az osztrák határ környékén van sokféle program, két országban több város is elérhető.
A hétmérföldesnek úgy lesz/lenne értelme, ha legalább Szatmárnémetiből indulna
Zajtara kijárast is hiba volt megszüntetni zajta és gyarmat között id voltak utasok nem is kevesen. Tipikusan visszautazo kollégisták használták ott is mint a többi szakaszán
Sőt, a szatmárnémeti fordulót akár körben is meg lehetne oldani
Egyszer Zajta felé, másszor Csenger felé menne a vonat
@@Adani12345 Elvileg megy (vonatpótló van), de az alibi miatt menetrend miatt egy vonatpár van. Sajnos.
@@mikloskovacs5078 Július 3-án elvileg újra Zajtától indul a Hétmérföldes
IP-k a Balaton északi partján teljesítenének jó szolgálatot Bfüred-Tapolca között mint IC.
Szia Bence! Igenis jó a vidéki élet akár egy kisvárosról van szó akár faluról. Jól működő párkapcsolat, gyerekek és kutyák a családi házban nem is kell ennél több. A budapesti nyüzsgést is megunja az ember.
Szeretnék egy videót Zalaegerszeg Rédics vonalról
Szia Bence! Csak pár hónapja nézem a videóidat, így a kezdetekről sajnos lemaradtam. Nem lenne kedved valamikor csinálni esetleg egy olyan videót, ahol bemutatod hogy melyik mozdonynak mi a neve hogy néz ki, melyik kocsinak mi a neve hogy néz ki satöbbi? Csörgő hörgő fecske stb Mert nekem még teljesen zavaros de érdekel.
Volt ilyen sorozat, de nem mindegyik gép. ill. kocsi lett bemutatva.
@@fodor801 Tudnád linkelni?
@@attilabiro6184 th-cam.com/video/7GeFB-htdW0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/v3u0oC_8sps/w-d-xo.html
@@fodor801Köszönöm szépen.
3:19 A 228-as BZ Pécs honos
Mátészalkán nagyon sokat voltam. És járok a mai napig. Az itt elhangzottakat meg tudom erősíteni. 🙂 Mátészalkai állomáson gőzös is van kiállítva. Úgy látom az nem lett megörökítve. 😞
Engem az érdekelne, hogy ha Nyírbátornak van közvetlen Budapesti vonata akkor Salgótarjánnak és Gyöngyösnek miért nincs?
Bizonyára elmaradtak az utasok, úgy meg nem megérős
Gyöngyösnél nem nagyon kelhet versenyre a vasút a buszokkal amik alig 1,5 óra alatt a Stadionokig visznek. Két óránként közvetlen személyvonatra viszont szükség lenne, mondjuk minden 2. hatvani személy meghosszabbításával, vagy akár az egri stokkozásával. Igaz, ez plusz idő és páros irányban keresztbe járatás lenne Vámosgyörkön.
Volt valaha Gyöngyösnek,de akkor se sokáig.
@@szabolcskaroly7433 közvetlen vonat is beerne 80 perc alatt felvaltva mehetne busz és vonat Gyöngyöstol bp a vasút és buszallomas egymástól 5 perc sétára van kb. Nem mervado Budapesten még jobb is a keleti a több kapcsolat miatt Stadionoknal csak metró és villamos ami erős
A sátoraljaújhelyi közvetlent is elvették, pedig azon mindig voltak utasok szép számmal. Aztán így az maradt, hogy aki Miskoc és Füzesabony között lakik, nekik nem marad közvetlen vonat Budapestre.
Kedves Bence! Szeretem a videóidat! De, szeretném megjegyezni hogy Fehérgyarmatról járok Mátészalkára a 6:10-es vonattal, interpicivel. Eléggé ergyának tartom reggel a picit, szívesebben látnék én is meg a közösség is egy fecskét.
Jó lett nagyon Bence! Bemutattad az igazságot, amit és ahogy megmutatván érzékeltetve, hogy bizony a vidék sajnos mindig elvan felejtve! A fővonalak az isten és a mellékvonalakra csurran, cseppen és mi ezt itt lent pályások érezzük is rendesen. :)
A Hétmérföldes Debrecentől nem egy átlagos sebesvonat, Debrecen után az első megálló Ferihegy. :D
Nem minden esetben, vágányzárkor rácsatolják a nyíregyházi sebesvonatra
Igen? S minden nap van vágányzár?
@@laszlokovacs1653 amikor a 100as vonalon vágányzár van akkor
Mikor vágányzár volt, Szolnoktól terelve a 120a-n közlekedett, nem összevonva. Vasárnaponként mikor a hétmérföldes terelve közlekedett, a ,,sima” sebesek is terelve közlekedtek vasárnap délutánonként. Hétfőtől vasárnap délelőttig pedig Ceglédtől az IC-kel egyesítve.
Tudom. Meg azt is, hogy ha edik az eső, akkor sár lesz. Mi a manóért kell olyanokon rugózni, amely eseteket nem lehet mindennaposnak nevezni?
Ez mintha jobban menne mint az alap bz, 4:17-nél turbó fütyül?
Az összes Bz turbós...
Rengeteget utaztam interpicivel,sokat szeretek járni Szalkára csak sajnos ritkán jutok el
127 418-assal mentél? Akkor interpici és csörgő egyben.
(megfogtam a lényeget) 😀
Fecske bhv val horror lehetett a hetmerfoldes nekem 3l4 éve szerencsém volt hogy bko kocsik voltak
Jaj de jó volt látni ,hogx még megy DUD-764-es Ikarust, amely fiatalkorába Hajdu Volánnál kezdte pályafutását.
Jó videó lett! Szerinted lenne értelme most is az interpici régi funkciójának?
Szerintem elég praktikus szolgáltatás volt, bár nyilván nem ok nélkül szüntették meg
Ahol beleférnek a normál utemen felül ott lehetne annak kárára nem. Szeged és Csaba között pl. Nem fértek bele és bár fél órával előbb ért végig de jóval drágább volt
@@Adani12345 azt például lehetne, hogy az óránként közlekedő személyvonatok közötti félórákban közlekednének
Bár igaz, az ütemes menetrend mellett nem igazán van szükség külön ráhordó járatokra, hiszen a mondjuk óránként közlekedő személyvonatok ellátják ezt a funkciót
Szerintem mai napig jó szolgáltatás lenne bizonyos vonalakon. 116-oson (Vásárosnamény-Nyíregyháza) régen jártak, én pl. örülnék neki, mivel Budapestre visszautazni innen elég nehézkes. Nem részletezem, de emberi időben gyakorlatilag két BZ közlekedik, szerencsére pont vállalható, 20 perces (+ a szokásos 5/10/15 perces IC késés) várakozási idővel. Hiába van Nyíregyházáról 2 órás ütemben IC a Keletibe, órás ütemben pedig a Nyugatiba, nincs egyéb lehetőség.. Ha lenne IP, én biztosan igénybe venném.
Atya Úr Isten! Mi egy IC-vel utaztunk? Legalábbis Ceglédig! Mert Kecskeméten dolgozok. Sajnálom, hogy elkerültük egymást. Majd legközelebb!
milyen jól megy Debrecennek, hogy V43-as a tolatómozdony… 🙂
Bence, többiek, vajon ez a sors vár rájuk ha valaha is sikerül beszerezni a 115 új mozdonyt? vajon bevásárolnak belőlük a magánvasutak (mert olyan sok nincs belőle magánkézben - kb a v-hídnak…)?
😁😁😁😁😁
Ha jól tudom akkor kecskeméttől nyugatra van ez a Inter régió. Keleten ezt mikor tervezik majd megcsinálni? Szerintem lenne értelme ha az egész országban lennének Inter régiós vonatok.
egri interrégió van
sztem Eger eléggé kelet már…
Fogják: 2030-ra Fehérgyarmatról Debrecenbe, illetve Miskolcra is, csak az a baj, hogy a 113-as vonalon Nyírbátor és Nyíregyháza között 20 km/h-val döcög a Bz 1,5 óra alatt
szia-Bence!-nagyon-vártam-a-mai-remek-videódat-és-küldtem-egy-hatalmas-lájkot-a-videódra-Dani!
🥱
Kar hogy nem találkozunk :(
Egy jó tanács
Meg fogadod nem fogadod, de kérlek ne vedd sértésnek vagy beszólásnak
Ha megemlitesz előző vagy régebbi netán sokkal régebbi videót a jobb felső sarokban megjelenő kis sarokban lévő "kártyának" emlegetett kis felugró ablakba betudnád illeszteni ajánlóként
Lehet hogy össz megtekintés is nőne a csatornán illetve a nem rég érkező nézők nem tudják mire célzol így meg nehéz keresni
És nem a tegnapi videóra gondolom van mikor 1-2 éve készült videóra célzol.
Köszi ha elolvasod ill meg fontolod
Jók a videóid, mióta rá találtam a csatornádra azóta foglalkoztat komolyabban a vasút ésinden nap vár vajon ma merre járhattál milyen szuper videó készült, ha nem alig várom hogy feltegyél egy ujat addig is folyton nézegetem a régebbieket.
Viszont én meg abba a táborba tartozok akik nem unják meg az akár 1 óránál hosszabb videókat
Kár hogy nincs felső vezeték az állomáson és szinte m.o. 40% -án nincs kiépitve