Da istruttore di guida i problemi principali sono 2 il codice della strada deve essere scritto da chi in strada ci sta davvero. E il secondo problema è che deve essere rivisto totalmente il mondo della scuola guida, non si può lavorare con l'obbiettivo di far prendere la patente. L'obbiettivo è di insegnare a guidare.
Sono d'accordo soprattutto con il secondo capoverso. A mia figlia neopatentata non è stato spiegato le conseguenze morali, civili e penali di una guida in stato di ebrezza o stupefacenti soprattutto con esiti fatali
Ho 33 anni e ho preso la patente a 18 anni.. ricordo benissimo le parole del mio istruttore. Disse "Purtroppo non insegnamo a guidare, ma a passare l'esame". Da novello mi ero già reso conto dell'assurdità delle guide fatte in quel determinato modo.
Che poi nel mio piccolo con le guide certificate cerco anche di fare provare alcune situazioni pericolose e come recuperare... Poi mi sento dire dal collega che lui le mani le fa tenere alle 10,10 perché lui non cambia il suo metodo...
@@gianmatteoverdini7588bravissimo. Un sacco di gente per strada non sa ad esempio cosa fare se dovesse perdere il controllo della macchina con la pioggia oppure se i freni ad esempio non funzionassero. Io queste cose le so perche sono un appassionato di macchine, di guida ma tanta gente per strada non sa cosa fare e sono situazioni che possono succedere anche sui 60/70 km/h velocita che si fanno piu o meno tutti i giorni
Ragazzi vi rispondo da agricoltore: per circolare per strada con quei mezzi ci sono una serie di permessi da fare presso la regione se l'attrezzo supera i 2,5m ovviamente devono esserci tutte le segnaletiche visibili come luci stop e in caso di aratri anche quello di carichi sporgenti. Serve buon senso. Quello che vorrei portare alla luce, da agricoltore, è che ci sono sempre di più trattori e rimorchi Enormi come autoarticolati. Il più delle volte dati in mano a ragazzini che hanno appena preso la patente.... Li serve una norma che imponga la patente C per certi mezzi. E ripeto sono un agricoltore
Ma per curiosità, io abito in una zona molto frequentata da trattori e giro spesso in moto, è consentito dalla legge che questi escano dai campi con gli pneumatici pieni di fango e lo sparino su tutta la strada per centinaia di metri? Perché ti assicuro che trovare fango e terra quando sei in moto, specialmente in curva o in rotonda non è simpatico.
@@troy210000 eh ci vuole anche comprensione... Io a fine lavoro cerco di pulire manualmente prima di uscire in strada ma se si finisce tardi no... Si deve andare piano piano e farlo cadere un po' alla volta. Cercate di capire, con sto clima diventiamo matti a lavorare appena si può si va dentro perché sei già molto in ritardo
@ ma per carità, io capisco che sia un lavoro duro, un lavoro difficile ed impegnativo come orario e come fatica, ma se cado a 30km/h in una rotonda per il fango sulla strada di notte e mi rompo qualcosa o anche solo faccio danni alla moto, capisci che mi girano parecchio le balle?
col trattore io ci porto pure il carrello di grano che devo vendere, nei punti di stoccaggio, secondo quel tale all'inizio dovrei: caricare il grano su un tir, che nel 99,9% delle situazioni non può raggiungere il campo dove ci sta la trebbia. fuori proprio...
La prima cosa da rendere omologate sono le strade. Tra buche e parcheggi inventati bisogna fare gli slalom. Con l’auto ancora va bene ma in moto a volte é davvero pericoloso o addirittura mortale. Chi si occupa della manutenzione dovrebbe essere sanzionato e multato proprio come viene fatto con chiunque altro.
Ma daiiii , io che sono super a favore di qualsiasi tuning ed elaborazione varia al motore.... ma non si può paragonare chi si sposta con il trattore per lavorare a chi gira per puro piacere o al cazzeggio per strada
Perché l'italiano di oggi non sa guidare e non capisce un piffero di Auto. Si l'assetto migliora, ma i deficienti abbassano, indusiscono troppo e appena piove si schiantano. Poi Basta vedere i SUV che ci sono in giro, L'italiano vuole fare l'americano e ora ci troviamo un mercato di Mer6a, dove spariscono i mezzi sensati, come Monovolumi e SW, che con i motori di adesso sarebbero anche più economici. Per il discorso l'impianto frenante, non è fatto per ridurre gli spazi, ma per avere un sistema che regge allo stress per tempi prolungati. Perché, se con l'impianto originale ti entra l'ABS ,vuol dire che l'impianto è già potente abbastanza. Il problema è anche chi vende, arriva il 18/20 enne che vuole fare una modifica, loro vogliono solo vendere, ma non istruisce. E qui di parla di 4 ruote, sulle 2 ruote il discorso è uguale,.ma li c'è la seleziona naturale, compri per fare il Figo? Non duri per molto!
Da me, zona Milano, se giro col Subaru mi fermano qualsiasi posto di blocco ci sia, pur essendo con scarico omologato. Ho amici che girano con me con varie 595 che fanno più casino di una ducati MotoGP ma non vengono fermati. Ho chiesto il perché ad un amico poliziotto e volete sapere la risposta? Il mio Subaru lo fermano perché sanno (sono convinti) che qualcosa di illegale la trovano. Ecco, siamo il paese di pulcinella, dove se hai una punto del 2002 senza revisione ed assicurazione non ti fermano, ma se hai un Subaru tenuto come un oracolo sei sempre fermo ai posti di blocco.
@@troy210000 ben appunto. Ad oggi auto che circolano tranquillamente senza entrambi sono rarissime. Le notizie che danno è di gente che si è scordata di fare la revisione mal che vada.
@troy210000 ha usato un esempio del cazzo. Era meglio se ti fermavi all abarth elaborata che fa un casino assurdo. Chiunque fermerebbe un subaru. È un auto sportiva che in molti modificano. Succedeva lo stesso a me con il 106 rally prima serie. Eppure avendo tutto originale non mi sono mai posto il problema. Nemmeno di dire che non vengono fermate le punto del 2002 che sicuramente sono senza revisione e assicurazione. Hai un auto sportiva? Già sai di mettere in conto di dare più nell occhio rispetto ad una fiat punto. Stop. Il discorso è questo. Non serve fare esempi del cazzo.
Da agricoltore posso spezzare una lancia a favore del settore max velocità consentita su strada è 40 oltre è a rischio del guidatore che possono multarlo. Per quanto riguarda le leggi le attrezzature attaccate dietro o davanti hanno delle dimensioni ben definite oltre si rischia se non si hanno le autorizzazioni il blocco del veicolo e sequestro del mezzo finché non vengono sistemate le attrezzature. Le dimensioni luci essendo omologato non cambiano semmai tabelle di sporgenza riflettenti ci devono essere. 2.55mt di larghezza massima un cantiere per strada dipende può essere largo fino a 3.15 senza scorta oltre con scorta. Comunque c'è il codice della strada ben fatto. Poi per quanto riguarda il peso su strada e lunghezza dipende dalle dimensioni del trattore.
mi spiace ma questo video non mi è piaciuto per niente..c è parecchia disinformazione a riguardo..sarebbe stato meglio un confronto con una persona più aggiornata a 360°..più che con una persona che vende parti tuning per auto..già dal discorso iniziale sui trattori ho capito dove sarebbe andato il livello del confronto.. le autoscuole ormai sono circa 10 anni che hanno introdotto per tutti 9 guide obbligatorie tra cui in autostrada, notturne e se possibile con maltempo.. sembrava più un confronto (seconda parte dello scorso) tra cosa è giusto o si può montare di modificato o di poter omologare.. aspetto la seconda parte di questo dove si affrontano le nuove scellerate regole entrate in vigore
Il mio istruttore 11 anni fa mi disse che le mani andavano alle 9:15 ma all'esame di tenerle alle 10:10 per il codice della strada che era obsoleto. Gran persona con senso civico che ha tirato su generazioni di guidatori. Al rinnovo della patente ho capito quale secondo me è il problema del sistema patente Italia. E qua mi fermo perché già mi sale il crimine
Faccio 30k km all’anno in moto tra tangenziale di Milano e autostrada A4, vi assicuro che il 90% di chi è alla guida lo fa col cellulare in mano, io dalla moto li vedo meglio che se fossi in auto. Mi chiedo, ormai tutti abbiamo CarPlay, che senso ha prendere in mano il telefono?
Io vivo in USA , ho una RX8 completamente senza scarico e catalizzatore originale e a parte il sound spettacolare non ho mai avuto problemi con la polizia ,una volta ho dato una tiratina prina e seconda "poca cosa" e merda c`e' la polizia della citta che chiacchiera con la polizia di stato ,il sound si sente e ovviamente i COP si girano rapidi a controllare ero nei limiti e comunque mi dovevo fermarmi 100 metri piu in la , non c`era infrazione, neanche si sono scomodati io parcheggio e loro continuano la loro chiacchierata.
Scusate, ma il concetto che le auto di oggi frenano meglio e tengono meglio la strada delle auto vecchie può avere senso solo in alcune circostanze, perché per quanto siano migliorate le prestazioni delle vetture, le prestazioni di chi guida sono invece calate (almeno in media), quindi potrebbe essere giusto aumentare alcuni limiti di velocità (per esempio sugli svincoli autostradali, dato che il limite a 40Km/h è assolutamente ridicolo), ma non aumentare indiscriminatamente tutti i limiti, perché ricordiamoci che esistono vetture che potrebbero arrivare senza problemi a 150Km/h, ma che come stabilità e frenata, non sono poi così eccezionali; poi, oltre ai problemi legati ad alcune vetture e, purtroppo, a molte persone, si deve fare i conti anche con i problemi legati alle strade, perché alcune non potrebbero supportare un aumento dei limiti di velocità assieme anche all'aumento del traffico (che rispetto agli anni '80 è triplicato), in particolare per la conformazione geografica italiana. Comunque, credo che il problema più grosso sia l'ignoranza che dilaga per quanto riguarda il corretto modo di guidare, il mantenimento dell'efficienza dell'auto e anche la corretta manutenzione della stessa; ho lavorato in un'officina per 13 anni e mi sono capitate le richieste più assurde: chi ha chiesto di montare pneumatici ricoperti su una Fiat 500 Abarth 695 per risparmiare, chi ha chiesto di portare a 0° la convergenza di un Audi RS6 per consumare meno gli pneumatici, addirittura ci è stato chiesto se si poteva modificare l'assetto di una Ferrari 458 Italia per renderne la guida più confortevole (sembra follia, ma son tutti fatti reali🤬🤬), ma una delle più belle è stata una signora sui 40 anni che un lunedì pomeriggio arrivò e ci disse: "ieri mi si è accesa la spia rossa della riserva dell'olio, sono venuta per rifare il pieno." 😮😮. Aggiungo che bito sugli appennini tosco-emiliani, e ho visto montare le catene ad una Fiat Punto (e ad altre utilitarie), sulle ruote posteriori! Questo significa che la gente comune, nemmeno sa dove è la trazione della propria vettura, o persone che alla domanda "se su una curva perdi aderenza al posteriore e l'auto inizia ad intraversarsi, qual è la prima cosa che fai?" hanno risposto "ovvio, freno!", questo dimostra che molte persone non sanno gestire la propria auto. Fintanto che in Italia si concede la patente a gente così, non possiamo fare molto per migliorare la situazione di chi invece sa guidare e sa tenere un'auto. Comunque, per il discorso delle omologazioni, basterebbe prendere esempio dalla Germania (o da altre nazioni europee), per esempio: se si vuol montare pneumatici più larghi o di maggior diametro, è possibile omologarli a seguito delle altre giuste modifiche, quali semiassi, giunti e impianto frenante maggiorato, uguale per altre modifiche, compreso un eventuale aumento di potenza, perché le omologazioni devono servire a mantenere la giusta sicurezza per se e per gli altri utenti della strada. Ma in Italia, molte regole, sono fatte senza nessuna logica (se non quella del guadagno solo per alcuni), un esempio? Sono un appassionato di off-road, e in Italia è possibile, con molte beghe, omologare e montare i paraurti ad uso gravoso (paraurti in metallo particolarmente resistenti), ma non è possibile in alcun modo omologare i cerchi beadlock (cerchi che evitano lo stallonamento dello pneumatico), notate l'incoerenza? Per la circolazione su strada, sarà più pericoloso un paraurti d'acciaio o i cerchi beadlock? Scusate per la prolissità, ma questi argomenti mi triggerano abbastanza!
Perchè loro vanno massimo a 40 Km/h con i lampeggianti accesi e li usano solo per i brevi trasferimenti su strada fuori dai centri abitati. Un GT3 RS raggiunge i 300 km/h in una manciata di secondi ed in mano ad un idiota può fare veramente male... Non mi sembra il caso di creare polemica prendendendo come riferimento i contadini.
senza parlare del fatto che l'aratro da da mangiare a centinaia di persone, l'alettone della macchina è un capriccio, fine a se stesso, di qualche appassionato. Ho capito che rompono le balle in giro, ma basta regolamentargli delle fasce orarie come si fa con i camion in periodi dove il traffico è più intenso...
@@FIL-jr5dd Quando si tratta di mezzi da lavoro non ha senso limitare la loro operatività. Seguendo quel ragionamento dovrebbero essere bandite le forche dei carrelli elevatori o vietata la circolazione ai camion che trasportano liquidi infiammabili od esplosivi. Per il bene della collettività si consente la loro circolazione ad andature ridotte e con dispositivi di segnalazione ottici ed acustici. Un alettone nell'utilizzo in strada dell'auto è praticamente inutile. Serve in pista per garantire il carico aereodinamico ed aumentare il limite. Su strada la funzione è solo estetica.
Io non capisco perchè non possiamo copiare gli stati in cui le cose funzionano. Istituisci un organo che deve approvare le modifiche (come dio comanda) e metti le.multe (magari incrementali in base al reddito) per chi trasgredisce.
Perché la nostra è una democrazia imperfetta e si fanno tanti favoritismi alla borghesia. Cioè mafie ,lobby ecc ecc Un po' di diritti al popolo sono stati dati solo quando c'era ricchezza. Ormai è finita da un bel pezzo.
Un ministro che viaggia con l'auto Blu secondo voi cosa capisce di auto? Le leggi vanno fatte da chi ha conoscenza della materia invece questa riforma è semplicamente una forma per fare un bordello di soldi . Purtroppo l'Italia non è un paese con una passione sull'auto da parte di chi governa come in Inghilterra dove si fanno le kit car.
In Germania basta portare l'auto in revisione e si può omologare "quasi " tutto!.....ma siamo in Italia!🤷 Recentemente sono stato in Germania e limite in autostrada non esiste, eppure gli incidenti sono molto meno!!!
Il codice della strada non tiene il passo con l’evoluzione tecnologica. Alzare il limite di velocità, nonostante i numerosi sistemi di sicurezza disponibili, credo sarebbe più rischioso che utile. Purtroppo, la maggior parte degli utenti non è in grado di affrontare viaggi in autostrada a velocità elevate. Per esempio un nonno, per quanto bravo e attento possa essere, a 150 km/h rappresenta comunque un pericolo. Il codice della strada dovrebbe essere rivisto in quelle parti che potrebbero supportare le attività commerciali, facilitando e "liberando" il mercato. Anche il solo passaggio di proprietà, assurdo. In tanti hanno solo 1 macchina perchè spendere 1000 euro di passaggio, poi il super bollo, poi l'assicurazione che non si può passare tra le auto di proprietà.... Mentre in super bollo: se non sbaglio garantisce circa 100 milioni di euro di entrate annue per lo Stato. Riuscir a coprire tale cifra con l'iva applicata ai prodotti, la vedo un po' dura.. ma non impossibile Sarebbe fondamentale incentivare la creazione di strutture e impianti sportivi, promuovere discipline meno conosciute a livello nazionale, come il drift, il rally e altre simili e tante altre cose. Se avessi la possibilità di sfogarmi in pista ad un costo accessibile, sono certo che non mi troveresti a fare lo stesso per strada. Poi taglio corto, ma ci sarebbe anche tutta la categoria di moto enduro, auto fuoristrada e tutte le zone con degli argini (tipo il Po) diventate off limit (fioccano multe come se piovesse). Di idee ce ne sarebbero tante, il problema e che a nessun statale gliene sbatte di noi "street-racers" Anzi si... gli interessiamo, come prede da spolpare Coomunque belle queste puntate con Alan, lavorai nella sua azienda ed è sempre stato sul pezzo. Ciao ragazzi!
Questo è un .. Controllo sulla Morale delle persone..prima ancora che un codice della strada ,come in iran.. poi ,perché i monopattini si e le e-bike no, l'altro giorno mi ha sorpassato uno che andava almeno a 60km /h e senza pedalare,se ti viene sopra uno con una bici da 50 e più kg ,non fa meno danni di un monopattino.da 10 ..se è x quello anche una semplice bici..non c'è niente da fare, questo è un paese Assurdo ,dove ci sono regole che non esistono in nessun'altro posto.. comunque vedremo quando le patenti fioccheranno come nespole,e intaseranno i tribunali x i ricorsi . .bel bestemmione 15,15 sei tremendo,anche una semplice sigaretta potrebbe essere una distrazione alla guida,x esempio se cade,se la batti da qualche parte, ci guadagnano troppo..
Ciao Mattè, sarebbe stato interessante, riguardo le modifiche, di trattare anche l'argomento "Fuoristrada" che al di là dell'aspetto ludico, oggi come non mai, alla luce delle molteplici calamità naturali che riguardano il nostro Paese, si rivela molto utile e indispensabile.. Qualora volessi fare un video al riguardo, sono a tua disposizione
ciao a tutti! In riferimento ad alcuni temi toccati nel video, per conseguire l'abilitazione alla guida, sono pienamente in accordo per l'introduzione di un esame aggiuntivo, o integrativo a quello consentito dalle norme, obbligando un "passaggio" in autostrada, post teoria, prima del rilascio di detto documento! Lavorando proprio in tale settore e percorrendo migliaia di chilometri ogni mese sulle varie importanti arterie di collegamento del paese, ne vedo di tutti i colori, in termini di idiozie alla guida! E purtroppo visto e vissuto anche molti incidenti "mortali", in molti casi proprio dovuti all'inesperienza di guida in autostrada! Non solo il saper condurre un mezzo a velocità constante, sapendo affrontare curve, tratti rettilinei, asfalti bagnati, guida notturna o rispettando gli automezzi pesanti, bastano per essere consci della propria guida, ma tanti altri fattori sono importanti e vanno tenuti sempre a mente e rispettati. Dall'azionare correttamente gli indicatori di direzione (importantissimi per far capire a distanza la manovra che si sta compiendo...), alla percorrenza coscienziosa delle corsie di accelerazione e decelerazione, ai sorpassi effettuati nel breve e rientrando a manovra compiuta, alla percorrenza dei tratti a tre corsie...impegnando solo le corsie di destra più libere, e tanti altri punti fondamentali, non sono nel DNA di tanti patentati! Dovrebbero esserci più pattuglie con auto anonime lungo le strade, soprattutto in città, in modo tale che quando meno te lo aspetti, in caso di infrazione o guida errata, possono intervenire e fermarti, sanzionando per quanto di sbagliato è stato commesso! Così facendo, sai quanto saremmo tutti più cauti e rispettosi delle normative!! La velocità ed il condurre con entusiasmo il proprio mezzo al limite piace a molti, soprattutto a quegli appassionati delle quattro e due ruote, ma la strada è di tutti e l'imprevisto, anche con mille attenzioni e padronanza del mezzo, è sempre rischiosamente presente, spesso per inesperienza a certe manovre improvvise da compiere o la maggior parte delle volte avendo a che fare con altri automobilisti! Consiglierei, proprio per dare sfogo alla voglia di velocità ed alle emozioni che ogni tanto vogliamo vivere con i nostri veicoli, di frequentare autodromi (sparsi un po' dappertutto sul territorio e, ove mancanti, di realizzarne ulteriori o dei semplici spazi chiusi tipo piazzali), in modo tale che in tutta sicurezza (del mezzo e soprattutto nostra), si possono liberare tutte quelle adrenaliniche voglie di guida-sprint! Sulle modifiche meccaniche o al montaggio di kit estetici, non mi pronuncio più di tanto, in quanto sappiamo tutti che una variazione al mezzo è migliorativa in primis per noi, ma deve essere fatta rispettando però dei canoni ben delineati, soprattutto di sicurezza! Il semplice tuning o la variazione apportata ad organi meccanici (indipendentemente dal grado di modifica che si intende apportare), dovrebbe essere normata, aggiornando quindi i documenti del mezzo e potendo circolare in osservanza delle norme.
Purtroppo in Italia c'è troppa burocrazia per fare un discorso tipo Tuv e spesso basta avere le giuste amicizie per passare tranquillamente le revisioni.... Qua in Germania i controlli son molti seri
6:35 nessuna modifica è permessa perché ciò che si va a sostituire non si sa se è veramente affidabile. Prendiamo l'esempio del gancio traino, puoi montarlo anche da solo. Ma purtroppo (ed è giusto così) ci sono le officine autorizzate che dichiarano (tramite una omologazione) che è montato da personale qualificato ed è sicuro aggiornato a libretto.
si vero quel che dici ma se si stacca un pezzo come il gancio traino e magari c’è un rimorchio fa molto più casino se si stacca però sì il concetto è quello…
Ragazzi, mi e' stata ritirata la patente C al 65° anno, a Febbraio ha superato i 50 anni di patente! Vi ho seguito trovandovi molto accaniti sulla "dotazione tecnica" delle auto! Per migliorare la guida, fatevi servire, bisogna migliorare la dotazione PSICOLOGICA di chi guida! Se'.... se per riuscire a tenere un auto in strada nelle varie condizioni ( mi riferisco alla utenza comune) occorrono sensori elettrici, freni al carbonio assistiti, noi......che pure disponevano di auto con piu' di 200cv.....siamo sopravvissuti...in tanti, non e' un problema tecnico. Parlare oggi di "doppietta" nelle scalate di marcia ed ampio sovrasterzo in curva ( la maggioranza delle auto era a trazione postariore) oggi occorre un reciproco rispetto di guida, in auto, il buon 85% degli italiani, siamo tutti dei Fantozzi del grande Paolo Villaggio! Ho l'auto piu' "grande" della tua ovvero.....-: Famme passa'.....sto' burino!:-
Gli argomenti trattati son talmente ampi e con così tanti risvolti che è impossibile venirne a capo. Di mio penso che tutto ciò che migliora la sicurezza attiva del veicolo DEBBA AVERE LA STRADA SPIANATA PER L'OMOLOGAZIONE STRADALE (freni, gomme/cerchi, assetto). Ma in Italia, per quello che riguarda la burocrazia automobilistica, siamo oltre i confini dell'infinito... e non è un complimento. Avrei sempre voluto un impianto freni maggiorato, ma per paura dei controlli o di eventuali beghe su strada, ho desistito. Mi sono "accontentato" dei tubi freno in treccia, poco visibili, che hanno sì migliorato il mordente all'attacco sul pedale ma certo non la potenza frenante... questo per dire che se le modifiche sono volte a migliorare la sicurezza attiva dell'auto, le regole del codice della strada ci impediscono di farlo. 😡😠😤
Ho famiglia, figli, lavoro e per costruire quello che ho ci ho messo tanti anni… mi piacciono i motori le auto le moto ma vi chiedo come fate a girare con macchine così tanto modificate sapendo che se succede qualcosa non basterà vendere la prima casa e nemmeno la seconda per coprire i danni che l’assicurazione non pagherà? Come si fa a prendersi un rischio simile? Lo trovo proprio fuori dal mondo scusatemi lo dico da amante dei motori
Video interessante! Diciamo che persone come Simoni,da una vita appassionato e imprenditore hanno spianato la strada alle case costruttrici. Per questo motivo le auto moderne sono diventate più sicure e veloci,copiando quello che si fa' da sempre nel tuning. Non hanno mai voluto dare la possibilità di omologare accessori tuning perché i fabbricanti d'auto ne traggono spunto per i loro prodotti. Questo argomento è volutamente irrisolto e mi dispiace!
L'unico modo per sbloccare a tutti gli effetti il mondo del tuning a livello tecnico è mettere in piedi un ente tipo tüv che ti certifichi tutte le modifiche fatte allo stato dell'arte altrimenti qui in Italia ognuno farebbe quel cazzo che vuole....
Buongiorno io sono un autista di professione,la massa non sa come funziona neanche il mezzo che guidano figuriamoci quello che avviene in torno,la colpa è sopratutto di chi insegna i primi passi. Non ci sono più gli appassionati di auto ,la patente la danno con troppa facilità, con la scusa poi imparano."NON è VERO "
Si ci sono le omologazioni, purtroppo l' Italia è un paese vecchio ,gestito da caste vecchie e non aggiornate dove non esiste la meritrocazia .Una soluzione c'è, bisogna muoversi in massa e richiedere maggior proprietà su un mezzo in possesso per modifiche testate come in altri paesi sparsi del globo ,l'omologazione deve essere libera se comunque è idonea .
Ragazzi condivido il vostro pensiero al 100%! Vorrei farvi notare un aspetto riguardo ai trattori! Gli autisti di mezzi pesanti hanno patenti superiori e cqc obbligatori che vanno rinnovati ogni 5 anni. Devono giustamente osservare tempi di guida e di riposo ben definiti. Con la sola patente b un ragazzo di 18 anni può guidare un trattore enorme con rimorchio carico al seguito senza limiti di tempo. Per quanto riguarda il bollo auto… lo stato ci fa pagare la tassa di possesso su un bene che ho acquistato con i soldi che mi hai già tassato, sul quale ho pagato l’iva e che sono obbligato a possedere per andarci al lavoro , perché in molte zone non ci sono mezzi pubblici! Poi giustamente se, come noi, sei appassionato di auto punti su un’auto sportiva vieni tassato come se avessi comprato un jet! Grazie Italia!
le leggi ad iniziativa popolare sono uno degli strumenti teorici per fare delle modifiche o richiedere nuove leggi. si può fare se ci si mette insieme, con i social oggigiorno non è difficile raggiungere il minimo di firme
Vivo in Svizzera da diversi anni, e qui per qualsiasi modifica a un veicolo (scarichi, spoiler, centraline, cerchi, freni, ecc.) è fondamentale che il pezzo sia omologato e certificato dalla Confederazione Svizzera. Una volta installato, si passa al collaudo, dove un tecnico verifica e approva la modifica. Se tutto è in regola, ti rilasciano un certificato che autorizza la circolazione con quel pezzo. Questo sistema funziona molto bene: basta acquistare componenti già omologati, e il collaudo è praticamente garantito. Inoltre, se la polizia ti ferma, è sufficiente mostrare il libretto aggiornato per dimostrare che sei in regola. Penso che un sistema simile potrebbe essere adottato anche in Italia. Questo eviterebbe situazioni in cui molti montano scarichi o modifiche non certificate, rischiando multe. Con regole chiare e un processo di collaudo come quello svizzero, ci sarebbe più sicurezza e meno problemi per chi ama personalizzare la propria auto.
Secondo me oggi una buona percentuale non è in grado non solo di mettersi al volante ma non dovrebbe salire nemmeno come passeggero. Fosse per me, prima di dare la patente, si dovrebbero superare dei test di guida "vera".
Ciao Matteo, grande come sempre e Alan persona squisita, io mi sono sempre chiesto ma perché non fare un ente o qualcosa di simile che dia l'opportunità di omologare le modifiche apportate alle auto? Con costi adeguati al tipo e valore dell'auto sai quanta gente si metterebbe in regola e in uno stato affamato di soldi come il nostro quanto caspita incasserebbe ! Poi anche come dicevate voi , via il super bollo e già li ti accaparri un cospicuo gruzzoletto da riempire le casse dello stato . Ma nessuno al governo che riesca a fare una statistica su costi e benefici di tutto ciò ? Poi invece di sistemare le strade si rappezza con una badilata di catrame e si abbassa il limite di velocità, non sarà mica questo il modo di fare prevenzione e sicurezza ? Questi solo alcuni argomenti, ci sarebbe da scrivere una enciclopedia a riguardo. Un salutone, ciao Matteo.
esempio stupido: per legge puoi andare in giro con le sospensioni scoppiate, ma se metti delle sospensioni performanti sei un fuorilegge. Si, va cambiato assolutamente.
Ipocriti! Come dovrebbe circolare un mezzo agricolo allora? Parliamo di un mezzo con velocità limitata e i fatti dimostrano una pericolosità neanche paragonabile a chi sfreccia a velocità folli con mezzi anche piccoli visto il numero di incidenti registrati! Aggiungo (e non sono un agricoltore) che necessità di lavoro hanno la precedenza sul resto!
In Germania ti permettono di fare quasi tutte le modifiche, ci si reca in revisione speciale e se, le modifiche sono montate correttamente, passi la revisione. L'Italia fa di tutto per far passare la voglia
La soluzione sarebbe che qualcuno di veramente, VERAMENTE, competente si metta a scrivere una normativa coerente e quanto più esaustiva possibile. E che si renda conto di quanto farebbe bene a livello economico creare un mercato italiano di componentistica aftermarket di cui siamo sempre tra i maggiori e migliori produttori al mondo. Rivedere completamente la scuola guida ed inserire un ventaglio minimo di condizioni da affrontare obbligatoriamente, come appunto autostrade o tangenziali, ma anche guida sul bagnato e quant'altro. L'automobile è un'arma e come tale va trattata, non è ammissibile che il corso di guida sicura sia facoltativo quando dovrebbe essere il minimo indispensabile.
Molti interventi si possono omologare tramite TUV e la cosa è piuttosto rapida se tutti gli elementi sono a loro volta omologati. Rapida, ma può essere costosa. In cambio però la sottile soddisfazione di aver fatto le cose per bene ...
Detto bene al nord i controlli sono molto più presenti , basta vedere un TG in certe città del sud nelle immagini si vede dietro il giornalista passare motorini senza casco ancora oggi .
I trattori possono, devono circolare per trasferimento, con l' aratro, la fresatrice, ecc, rispettando i limiti di misura che prescrive il codice. Riguardo allo sporcare la strada, non sempre è possibile pulirla, praticamente impossibile farlo al 100%. Per quanto riguarda la sicurezza sulle strade, la miglior cosa è l' asfalto in buono stato, non tappezzato in multistrato. Non è stato Salvini che ha scritto le modifiche al codice, ma dei tecnici, che hanno analizzato, le richieste. Per quanto riguarda le modifiche, alle auto, servirebbe un sistema più rapido, per verificare ed omologare, se possibile quanto richiesto. Come sapete qua in italia, se destra fa una cosa, la sinistra fa l' opposto, è già tanto aver fatto queste modifiche al codice.
Mi sento di dire che purtroppo ci sono molte teste da aggiornare prima del codice della strada ... Per alcuni ripeto purtroppo il 130 in autostrada è anche troppo ... C'è sempre qualcuno che va in giro come se in strada non ci fosse nessuno
A me tanti anni fà mi ritirarononil libretto per la barra duomi con una bella multa e revisione straordinaria.la revisione la feci peechè rivolevo l auro ma nel frattempo con il GdP vinsi la causa e mi dovettero pagare tutte le spese oltre che il ritiro della multa
Il discorso sui limiti può essere fuorviante. Non è tanto lo spazio di frenata che è diminuito nel tempo grazie alla tecnologia ma il tempo di reazione dell'essere umano che è sempre lo stesso. A 150 l'auto percorre molti più metri nel tempo in cui un essere umano reagisce ad un input. Più si alzano le velocità e meno importa lo spazio di frenata e più conta lo spazio percorso nel tempo di reazione.
comprare una macchina in Germania, modificarla li e poi immatricolarla in Italia, dovrebbe essere permesso. NB però rompere per la targa e l'assicurazione per i monopattini va bene.........Ciao buon Natale.
Basta incorporare il Tuv. Manca la volontà, nessun governo è mai stato bravo a ragionare da imprenditore. (occhio a cosa dite che si rischia di peggiorare la situazione)
probabilmente l'unico modo per convincere le autorità a legalizzare le modifiche sarebbe fargli provare il confronto su strada con il veicolo originale provandolo in varie situazioni, soprattutto di pericolo e scarsa stabilità nell'ambito quotidiano, e lo stesso modello invece modificato con un certo criterio e non "ad cazzum", così da dimostrare che ciò che andiamo a toccare non può essere ritenuto illegale ma addirittura quasi obbligatorio. un mio amico carabiniere (in pensione) ha sentito la mia civic vti modificata e gli è piaciuta parecchio, tanto da dire che è più sicura delle auto odierne in fatto di sensazione di guida e tenuta di strada
Per quanto riguarda l'omologazione delle componenti: la legge sarebbe da fare in questo modo, libera interpretazione ovviamente: "si accetta qualsiasi modifica purchè rispetti i parametri di serie del veicolo o li migliori quest'ultimi in sicurezza".
Siete pietosi e igoranti ,l' alettone si può montare se sta nelle misure della vetture anche bambini e animali vengono investiti dalle vetture ,inoltre i trattori non vanno in giro x la città di nofte e x lavorare nei campi hanno dei fari appositi ,se si fanno modifiche alla vettura basta portare l vettura a collaudo ,igoranti studiate ,riguardo le contravvenzioni al Sud sono q00 volte di piu che al nord perché tanto nessuno le paga tanto che spesso gli agenti non le fanno x non perdede tempo inutilmente mbasta fare un giro a Napoli o a Roma se poi scendiamo a Bari ,palermo Catania non ne parliamo ,c'è ne anche a Milano o Torino ci sono tanti che non rispettano le regole se poi vI a vedere i loro dati ,la maggioranza dei guidatori e nativa del sud e questi sono fatti non fantasie ,PE NO SI
La soluzione c’è… la prepari con impianto maggiorat le tue modifiche ecc. consegni le targhe allo stato italiano, vai in Germania la re-immatricoli con targa tedesca, l’auto torna in Italia ed è magicamente legale = follia….
La soluzione potrebbe essere, come in altri stati, dare la possibilità di fare modifiche ma che debbano essere approvate con collaudo. Pagando, e dato che il giro di soldi sarebbe enorme, ne gioverebbe pure il mercato italiano. Ma su quelle poltrone c'è pieno di vecchi dalla mentalità chiusa.. quindi perdiamo tempo. A loro interessa fare soldi mettendo leggi stupide
Le modifiche sulla macchina sono illegali perchè poi ti portano ad andare più forte in strada. È una cosa stupida però secondo me è così. Bella chiaccherata, mi è piaciuto molto anche il discorso sulla "modernizzazione" delle autoscuole. Io che ho preso la patente 20 anni fa quando facevo le guide non uscivo mai dalla cittadina dell'autoscuola. In generale serve una modernizzazione.
Eh ma la ferrari è omologata per andare in un certo modo.... è un ragionamento stupido e me ne rendo conto, mai siamo in italia e sappiamo che nel nostro paese le cose giuste non sono viste bene.....
Ehh Matteo, l'unica sarebbe di portare l'auto all'estero, fare le modifiche, metterle al libretto estero, e poi reimportarla in Italia. Come al solito, chi c'ha i soldi può fare un po' il caxx che vuole; ragazzi come me che non se lo possono permettere, ma sono appassionati, siamo costretti a girare sempre attenti ad evitare i posti di blocco e pregare che se ci fermano non ci ritirano anche la casa
6:42 io sono il promo a far modifiche alle auto. Ma porca miseria per prendere tutte le patenti ci sono passato molte volte alla motorizzazione. Più di 10.000euro di patenti ho in tasca CQC inclusi.
Facciamo come in Germania sentivo dire che se li la modifichi le auto per la sicurezza te lo lasciano fare ma devi rifare la revisione e se va bene te lo mettono a libretto. In un raduno Tuning che ho partecipato c'era una peugeot 206 fatta totalmente da rally con dei distanziali larghissimi perché anche la carrozeria era stravolta e lui mi diceva questa cosa parlo di 6/7 anni fa
Ragazzi, l'ala in un'auto non è un problemone,ma un mezzo agricolo gira per lavoro,ed anno dei permessi particolari per girare,hanno dei freni ad aria fotonici,allora nemmeno un camion dovrebbe girare per il peso che trasporta.
diomio, il qualunquismo, come affrontare un tema importante per noi appassionati di auto, nel modo più stupido di sto mondo... oltre a non comprare roba Simoni Racing, è anche meglio non ascoltare le parole del ceo di quella mediocre azienda
Purtroppo chi scrive il codice della strada non è assolutamente preparato e non ha conoscenza del settore. Chi scrive è un istruttore di guida e le mani insegnamo a metterle alle 9.15 e portiamo i nostri ragazzi in strada extra urbana principale, però si dovrebbe rivedere tutto l'esame di guida
Ragazzi vi seguo da tempo, sono un grande appassionato di auto e moto da... quando sono nato. Per quanto riguarda le omologazioni delle varie "elaborazioni" la soluzione ce l'hanno i tedeschi: il TUV! Perchè non istituire un ente simile anche in Italia? Mi spiace ma "buon senso" non significa NULLA: è la legge che vale, punto. Quando si parla di mezzi "potenzialmente" pericolosi come auto e moto (e trattori e camion, ecc...) la legge deve valere PER TUTTI; il "buon senso" è arbitrario e, scusatemi il gioco di parole, "non ha senso" in questo caso. Come dice Matteo, chi mette mano più o meno pesantemente alla propria auto deve essere consapevole che sta andando contro la legge, non ci sono scusanti. E in caso di incidente, se l'assicurazione ti sgama, sono ca**i. Certo, per alcuni accessori "secondari" la legge, anche quella attuale, potrebbe essere un po' più permissiva (perchè devo rischiare il sequestro della moto perchè ho montato una freccia a led?????). Limiti di velocità: vero che le auto attuali sono più sicure di quelle di un tempo ma... il traffico è enormemente maggiore e i coglioni alla guida sono decuplicati. Aumentare i limiti in autostrada? Con la situazione attuale, con la gente che già oltre i limiti viaggia incollata all'auto che la precede, sarebbe una follia. A proposito: parlo del NORD Italia... Superbollo: ringraziate il berlusca e per fortuna che dovrebbero essere i "verdi" ad essere contrari alle auto "potenti"... Certo, i governi successivi non hanno fatto nulla per toglierlo, come anche quello attuale (che proprio di sinistra, non è...). Sulle scuola guida stendo un velo pietoso, meglio non dire nulla. Insomma, da una parte manca la volontà - e la cultura - da parte dei nostri politici (forse perchè per la maggior parte ha l'autista?) per cambiare un pochino le leggi e introdurre nuovi enti in grado di regolamentare il mercato delle customizzazioni, dall'altra l'italiano medio pensa di essere il padrone della strada e spesso guida come se gli altri fossero di'intralcio. Come ho già scritto, in Italia manca davvero il rispetto per gli altri. Siamo un popolo di egoisti ed individualisti: la comunità è un concetto che ancora non ci appartiente. Ognuno fa quello che ritiene "giusto" per se stesso, dietro il paravento del "buon senso". Non ce l'ho con voi, vi seguo e i vostri video mi emozionano sempre, ma ha ragione Matteo quando dice che in strada, se c'è il minimo traffico, SI VA PIANO, si rispettano le leggi e soprattutto si rispettano gli altri. Lo dico anche a me stesso ovviamente, che, da appassionato, soprattutto di moto, quando vedo qualche bella curva non sempre rispetto al 100% i limiti...
Concordo con tanti dei vostri commenti sulla patente, etc., pero` cerchero` anche di spiegarvi perche` e` materialmente impossibile legalizzare le modifiche. Purtroppo non tutte le modifiche sono corrette. C'e` chi fara` la sua ricerca corretta e fara` le sue modifiche correttamente, cosi da migliorare il veicolo, e chi invece montera` pezzi incorretti e potenzialmente pericolosi. Poi c'e` il discorso di chi li monta. Sara` fatto da un officina specializzata, o a casa nel proprio garage? E come giudicare se chi li fa a casa e` piu` bravo dell'officina?! Questi sono i veri motivi per cui la legge non consente le modifiche, perche` sarebbe troppo difficile discriminare tra cio` che e` stato fatto correttamente e cio` con lo e`! Facile immaginare quanto sarebbe impossibile determinare tutto cio` dopo un incidente grave, dopo che l'auto e` altamente danneggiata! Anche se si consentisse una ispezione di omologazione successiva alle modifiche, altre piccole ulteriori modifiche successive andrebbero a complicare e rendere tutto invano. Dal punto di vista del propietario, le modifiche giuste migliorative saranno sempre fatte a proprio rischio, capendo che non saranno certo queste a creare problemi d'uso, pero` chiedere alla legge ed al codice della strada di consentirle aprirebbe una infinita` di problemi per il sistema di controllo! Io vivo in Australia e qui e` esattamente come in Italia da questo punto di vista ed obbiettivamente non vedo come si possa risolvere questo problema senza aprire una scatola di pandora!!! Auguroni di buone feste Matteo, Alan, Marco e a tutto il team!
La questione freni è un po' più particolare di cone sembra. Ipotizziamo di avere davanti a noi un auto con impianto maggiorato, seppur manteniamo la distanza di sicurezza, se questa frena in modo brusco ed in pochissimi metri, la nostra distanza diminuirà in maniera drastica , non dandoci più il margine d arresto. Perche se improvvisamente l auto davanti a me passa dall essere distante 30 metri a 5 Metri in un secondo io che son dietro e non ho la stessa potenza frenante rischio l'impatto, pur avendo rispettato la distanza di sicurezza... Il problema è proprio che freni troppo forte per chi hai dietro
Chi fa certi video e poi li carica su piattaforme pubbliche almeno prima di parlare male di certe cose è e sarebbe meglio che prima si informasse un po' meglio su norme e regolamenti italiani ed europei.. e parlo per quanto riguarda il mondo agricolo. E vi parlo da persona che proviene dal mondo agricolo ma che non ha potuto farne parte, ma vive ogni giorno il mondo del trasporto industriale ed e sempre per strada. La cosa principe che vedo tutti i giorni ogni volta che lavoro e che non c'è più rispetto, umiltà e coscienza per chi lavora per strada o la utilizza per dei spostamenti da aziende ai terreni o per chi come me la usa per lavoro trasportando merci con i mezzi pesanti questa è la verità non c'è più il buon senso che c'era anni addietro
@leonardoboccuti6779 dipende non parlo dei limiti di velocità o cose simili...ma sul fatto che se devi omologare il tuning sull'auto passa..da noi non è consentito niente.
Al nord le scuole guida sono molto aggiornate, e comunque io ho preso tutte le patenti a Sassari e vi posso assicurare che sono molto aggiornati ,istruttori eccezionali
Io faccio l agricoltore e sono appassionato di macchine come voi, se voi dite che nn possiamo girare su strada coi trattori voi nn mangiate più…l esempio del aratro dove viene detto che è pericoloso è vero ma è per lavoro nn per divertimento, poi sentire dire “perchè l aratro se io sono distratto che guardo il cellulare mi taglio a pezzi” penso che puttanata più grossa nn si poteva sparare…ridicoli…
bello l'esempio della 500, quella di adesso si ferma in meno della metà dello spazio di quella degli anni 70, il problema è che ci sono in giro ancora quelle degli anni 70
Eppure rendere legali le modifiche sarebbe una cosa alquanto semplice, basterebbe scrivere una legge che dice ogni modifica fatta alla macchina per essere legale deve garantire prestazioni uguali o migliori della versione di serie. Un esempio può essere sulla frenata ma può esserlo su il test del alce che una macchina con un buon assetto farà sicuramente meglio di una completamente originale ecc ecc.
Non si può fare un nuovo codice della strada in stile "america" poche cose ma vanno rispettate alla lettera, perché siamo un paese fatto da gente che vuole solo tenere il cadreghino quindi fanno leggi stupide accalappia vecchi... Senza guardare le reali utilità come dite voi...
Per me la possibilità di fare una raccolta firme se Ben organizzata è una cosa fattibile. Ci sono tanti appassionati su TH-cam che potrebbero fare girare la cosa. Serve qualcuno di preparato che prepara la bozza in termini tecnici. Non la vedo una cosa impossibile
Premetto che non mi sognerei mai e poi mai di apportare modifiche su auto dopo il 2005 e visti i tempi non ci spenderei manco 100€ in tuning, sia motoristico che estetico. Sono d´accordo con molti concetti del video, ho avuto auto tuning fino allo scorso anno ed anch´ io quando la guidavo ero sempre in tensione e attentissimo a non fare la minima cazzata, primo perche´ l´auto non passava certamente inosservata e poi perché qualsiasi cosa sarebbe potuta accadere avrebbero puntato il dito contro di me (ed io provenendo da estero, avevo TUTTO omologato e maggiorato). A parere mio il discorso del trattore é giusto come concetto, ma capisco anche i lavoratori e la necessita´ dei loro spostamenti che ad ogni modo hanno un minimo di luci d´ ingombro, lampeggianti e luci, oltre che catadiottri per essere visibili con scarsa illuminazione, ma il discorso lo si poteva benissimo fare con le biciclette elettriche, quelle si che sono pericolose, poiche´ se all´automobilista appare come un ciclista fermo ad un incrocio, viene spontaneo pensare a tempi di partenza da "bici", invece no, essendo delle schegge te le ritrovi addosso quand´é gia´ troppo tardi, idem i monopattini.
... "Nessuna modifica è permessa"...: ok ci sta, ma perché non invitate il Ministro dei trasporti e domandate a lui il vero motivo per cui non si può metter mano alla questione? Forse perché di motori e ammennicoli (anche modifiche) non ne capisce niente? Non mi dilungo oltre, grazie
Da istruttore di guida i problemi principali sono 2 il codice della strada deve essere scritto da chi in strada ci sta davvero. E il secondo problema è che deve essere rivisto totalmente il mondo della scuola guida, non si può lavorare con l'obbiettivo di far prendere la patente. L'obbiettivo è di insegnare a guidare.
Sono d'accordo soprattutto con il secondo capoverso. A mia figlia neopatentata non è stato spiegato le conseguenze morali, civili e penali di una guida in stato di ebrezza o stupefacenti soprattutto con esiti fatali
Ho 33 anni e ho preso la patente a 18 anni.. ricordo benissimo le parole del mio istruttore. Disse "Purtroppo non insegnamo a guidare, ma a passare l'esame".
Da novello mi ero già reso conto dell'assurdità delle guide fatte in quel determinato modo.
Che poi nel mio piccolo con le guide certificate cerco anche di fare provare alcune situazioni pericolose e come recuperare... Poi mi sento dire dal collega che lui le mani le fa tenere alle 10,10 perché lui non cambia il suo metodo...
@@Cri_91lo capisci da solo spero a 18 anni che non devi guidare sotto alcol o droghe indipendentemente dalla pena….
@@gianmatteoverdini7588bravissimo. Un sacco di gente per strada non sa ad esempio cosa fare se dovesse perdere il controllo della macchina con la pioggia oppure se i freni ad esempio non funzionassero. Io queste cose le so perche sono un appassionato di macchine, di guida ma tanta gente per strada non sa cosa fare e sono situazioni che possono succedere anche sui 60/70 km/h velocita che si fanno piu o meno tutti i giorni
Ragazzi vi rispondo da agricoltore: per circolare per strada con quei mezzi ci sono una serie di permessi da fare presso la regione se l'attrezzo supera i 2,5m ovviamente devono esserci tutte le segnaletiche visibili come luci stop e in caso di aratri anche quello di carichi sporgenti. Serve buon senso. Quello che vorrei portare alla luce, da agricoltore, è che ci sono sempre di più trattori e rimorchi Enormi come autoarticolati. Il più delle volte dati in mano a ragazzini che hanno appena preso la patente.... Li serve una norma che imponga la patente C per certi mezzi. E ripeto sono un agricoltore
Ma per curiosità, io abito in una zona molto frequentata da trattori e giro spesso in moto, è consentito dalla legge che questi escano dai campi con gli pneumatici pieni di fango e lo sparino su tutta la strada per centinaia di metri? Perché ti assicuro che trovare fango e terra quando sei in moto, specialmente in curva o in rotonda non è simpatico.
@@troy210000 eh ci vuole anche comprensione... Io a fine lavoro cerco di pulire manualmente prima di uscire in strada ma se si finisce tardi no... Si deve andare piano piano e farlo cadere un po' alla volta. Cercate di capire, con sto clima diventiamo matti a lavorare appena si può si va dentro perché sei già molto in ritardo
@ ma per carità, io capisco che sia un lavoro duro, un lavoro difficile ed impegnativo come orario e come fatica, ma se cado a 30km/h in una rotonda per il fango sulla strada di notte e mi rompo qualcosa o anche solo faccio danni alla moto, capisci che mi girano parecchio le balle?
bravissimo..svariati miei cari amici sono agricoltori..e sentire l inizio del video mi ha fatto capire il livello di confronto che ci sarebbe stato
col trattore io ci porto pure il carrello di grano che devo vendere, nei punti di stoccaggio, secondo quel tale all'inizio dovrei: caricare il grano su un tir, che nel 99,9% delle situazioni non può raggiungere il campo dove ci sta la trebbia. fuori proprio...
La prima cosa da rendere omologate sono le strade. Tra buche e parcheggi inventati bisogna fare gli slalom. Con l’auto ancora va bene ma in moto a volte é davvero pericoloso o addirittura mortale. Chi si occupa della manutenzione dovrebbe essere sanzionato e multato proprio come viene fatto con chiunque altro.
Facts 👏🏻
Ma daiiii , io che sono super a favore di qualsiasi tuning ed elaborazione varia al motore.... ma non si può paragonare chi si sposta con il trattore per lavorare a chi gira per puro piacere o al cazzeggio per strada
esatto!
Non so se avete ascoltato bene il video
Due incompetenti che parlano di cose complesse
Si parla si sicurezza... Se parli di sicurezza non c'è differenza su quale sia il motivo per cui stai circolanda
torna a scuola.
Perché l'italiano di oggi non sa guidare e non capisce un piffero di Auto. Si l'assetto migliora, ma i deficienti abbassano, indusiscono troppo e appena piove si schiantano. Poi Basta vedere i SUV che ci sono in giro, L'italiano vuole fare l'americano e ora ci troviamo un mercato di Mer6a, dove spariscono i mezzi sensati, come Monovolumi e SW, che con i motori di adesso sarebbero anche più economici. Per il discorso l'impianto frenante, non è fatto per ridurre gli spazi, ma per avere un sistema che regge allo stress per tempi prolungati. Perché, se con l'impianto originale ti entra l'ABS ,vuol dire che l'impianto è già potente abbastanza. Il problema è anche chi vende, arriva il 18/20 enne che vuole fare una modifica, loro vogliono solo vendere, ma non istruisce. E qui di parla di 4 ruote, sulle 2 ruote il discorso è uguale,.ma li c'è la seleziona naturale, compri per fare il Figo? Non duri per molto!
comunque si possono fare gli scioperi e i cortei per cambiare il codice della strada, avendo un pubblico cosi ampio si potrebbe organizzare qualcosa
peccato che col nuovo decreto sicurezza ora è più facile anche arrestarti se protesti
no noi appassionati di auto siamo troppo stupidi per saper protestare...
@ossibinladen8398 in generale il popolo italiano, ma almeno noi come categoria potemmo provare a fare qualcosa
Da me, zona Milano, se giro col Subaru mi fermano qualsiasi posto di blocco ci sia, pur essendo con scarico omologato. Ho amici che girano con me con varie 595 che fanno più casino di una ducati MotoGP ma non vengono fermati. Ho chiesto il perché ad un amico poliziotto e volete sapere la risposta? Il mio Subaru lo fermano perché sanno (sono convinti) che qualcosa di illegale la trovano. Ecco, siamo il paese di pulcinella, dove se hai una punto del 2002 senza revisione ed assicurazione non ti fermano, ma se hai un Subaru tenuto come un oracolo sei sempre fermo ai posti di blocco.
guarda ad oggi con tutta la tecnologia che c è col cazzo che una punto del 2000 gira senza revisione e assicurazione..un esempio di 10 anni fa
@@FlavioBozzoli lascia perdere le telecamere, io parlo di posti di blocco.
@@troy210000 ben appunto. Ad oggi auto che circolano tranquillamente senza entrambi sono rarissime. Le notizie che danno è di gente che si è scordata di fare la revisione mal che vada.
@ non hai capito il mio discorso ma va bene così.
@troy210000 ha usato un esempio del cazzo. Era meglio se ti fermavi all abarth elaborata che fa un casino assurdo.
Chiunque fermerebbe un subaru. È un auto sportiva che in molti modificano. Succedeva lo stesso a me con il 106 rally prima serie. Eppure avendo tutto originale non mi sono mai posto il problema. Nemmeno di dire che non vengono fermate le punto del 2002 che sicuramente sono senza revisione e assicurazione.
Hai un auto sportiva? Già sai di mettere in conto di dare più nell occhio rispetto ad una fiat punto.
Stop. Il discorso è questo. Non serve fare esempi del cazzo.
Mi sa che proprio chi ha voluto le regole del nuovo CDS, fa uso di sostanze strane
Purtroppo si può smettere con la droga ma e difficile smettere di essere scemo
Da agricoltore posso spezzare una lancia a favore del settore max velocità consentita su strada è 40 oltre è a rischio del guidatore che possono multarlo. Per quanto riguarda le leggi le attrezzature attaccate dietro o davanti hanno delle dimensioni ben definite oltre si rischia se non si hanno le autorizzazioni il blocco del veicolo e sequestro del mezzo finché non vengono sistemate le attrezzature. Le dimensioni luci essendo omologato non cambiano semmai tabelle di sporgenza riflettenti ci devono essere. 2.55mt di larghezza massima un cantiere per strada dipende può essere largo fino a 3.15 senza scorta oltre con scorta. Comunque c'è il codice della strada ben fatto. Poi per quanto riguarda il peso su strada e lunghezza dipende dalle dimensioni del trattore.
concordo, pure io sono agricoltore e sarebbe bastato un attimo per sentire qualcuno del mestiere che gli spiegasse qualcosa prima di fare il video
Video senza senso ma questi conoscono il codice della strada per quanto riguarda i mezzi agricoli? Prima di parlare a minkia informatevi.
@@nicoladametto5912 esatto!
mi spiace ma questo video non mi è piaciuto per niente..c è parecchia disinformazione a riguardo..sarebbe stato meglio un confronto con una persona più aggiornata a 360°..più che con una persona che vende parti tuning per auto..già dal discorso iniziale sui trattori ho capito dove sarebbe andato il livello del confronto..
le autoscuole ormai sono circa 10 anni che hanno introdotto per tutti 9 guide obbligatorie tra cui in autostrada, notturne e se possibile con maltempo..
sembrava più un confronto (seconda parte dello scorso) tra cosa è giusto o si può montare di modificato o di poter omologare..
aspetto la seconda parte di questo dove si affrontano le nuove scellerate regole entrate in vigore
Il mio istruttore 11 anni fa mi disse che le mani andavano alle 9:15 ma all'esame di tenerle alle 10:10 per il codice della strada che era obsoleto. Gran persona con senso civico che ha tirato su generazioni di guidatori. Al rinnovo della patente ho capito quale secondo me è il problema del sistema patente Italia.
E qua mi fermo perché già mi sale il crimine
Faccio 30k km all’anno in moto tra tangenziale di Milano e autostrada A4, vi assicuro che il 90% di chi è alla guida lo fa col cellulare in mano, io dalla moto li vedo meglio che se fossi in auto. Mi chiedo, ormai tutti abbiamo CarPlay, che senso ha prendere in mano il telefono?
Io vivo in USA , ho una RX8 completamente senza scarico e catalizzatore originale e a parte il sound spettacolare non ho mai avuto problemi con la polizia ,una volta ho dato una tiratina prina e seconda "poca cosa" e merda c`e' la polizia della citta che chiacchiera con la polizia di stato ,il sound si sente e ovviamente i COP si girano rapidi a controllare ero nei limiti e comunque mi dovevo fermarmi 100 metri piu in la , non c`era infrazione, neanche si sono scomodati io parcheggio e loro continuano la loro chiacchierata.
@@robymartinato beato te viaggi su un altro pianeta qui dai noi uno schifo
Scusate, ma il concetto che le auto di oggi frenano meglio e tengono meglio la strada delle auto vecchie può avere senso solo in alcune circostanze, perché per quanto siano migliorate le prestazioni delle vetture, le prestazioni di chi guida sono invece calate (almeno in media), quindi potrebbe essere giusto aumentare alcuni limiti di velocità (per esempio sugli svincoli autostradali, dato che il limite a 40Km/h è assolutamente ridicolo), ma non aumentare indiscriminatamente tutti i limiti, perché ricordiamoci che esistono vetture che potrebbero arrivare senza problemi a 150Km/h, ma che come stabilità e frenata, non sono poi così eccezionali; poi, oltre ai problemi legati ad alcune vetture e, purtroppo, a molte persone, si deve fare i conti anche con i problemi legati alle strade, perché alcune non potrebbero supportare un aumento dei limiti di velocità assieme anche all'aumento del traffico (che rispetto agli anni '80 è triplicato), in particolare per la conformazione geografica italiana.
Comunque, credo che il problema più grosso sia l'ignoranza che dilaga per quanto riguarda il corretto modo di guidare, il mantenimento dell'efficienza dell'auto e anche la corretta manutenzione della stessa; ho lavorato in un'officina per 13 anni e mi sono capitate le richieste più assurde: chi ha chiesto di montare pneumatici ricoperti su una Fiat 500 Abarth 695 per risparmiare, chi ha chiesto di portare a 0° la convergenza di un Audi RS6 per consumare meno gli pneumatici, addirittura ci è stato chiesto se si poteva modificare l'assetto di una Ferrari 458 Italia per renderne la guida più confortevole (sembra follia, ma son tutti fatti reali🤬🤬), ma una delle più belle è stata una signora sui 40 anni che un lunedì pomeriggio arrivò e ci disse: "ieri mi si è accesa la spia rossa della riserva dell'olio, sono venuta per rifare il pieno." 😮😮.
Aggiungo che bito sugli appennini tosco-emiliani, e ho visto montare le catene ad una Fiat Punto (e ad altre utilitarie), sulle ruote posteriori! Questo significa che la gente comune, nemmeno sa dove è la trazione della propria vettura, o persone che alla domanda "se su una curva perdi aderenza al posteriore e l'auto inizia ad intraversarsi, qual è la prima cosa che fai?" hanno risposto "ovvio, freno!", questo dimostra che molte persone non sanno gestire la propria auto.
Fintanto che in Italia si concede la patente a gente così, non possiamo fare molto per migliorare la situazione di chi invece sa guidare e sa tenere un'auto.
Comunque, per il discorso delle omologazioni, basterebbe prendere esempio dalla Germania (o da altre nazioni europee), per esempio: se si vuol montare pneumatici più larghi o di maggior diametro, è possibile omologarli a seguito delle altre giuste modifiche, quali semiassi, giunti e impianto frenante maggiorato, uguale per altre modifiche, compreso un eventuale aumento di potenza, perché le omologazioni devono servire a mantenere la giusta sicurezza per se e per gli altri utenti della strada.
Ma in Italia, molte regole, sono fatte senza nessuna logica (se non quella del guadagno solo per alcuni), un esempio? Sono un appassionato di off-road, e in Italia è possibile, con molte beghe, omologare e montare i paraurti ad uso gravoso (paraurti in metallo particolarmente resistenti), ma non è possibile in alcun modo omologare i cerchi beadlock (cerchi che evitano lo stallonamento dello pneumatico), notate l'incoerenza? Per la circolazione su strada, sarà più pericoloso un paraurti d'acciaio o i cerchi beadlock?
Scusate per la prolissità, ma questi argomenti mi triggerano abbastanza!
Perchè loro vanno massimo a 40 Km/h con i lampeggianti accesi e li usano solo per i brevi trasferimenti su strada fuori dai centri abitati.
Un GT3 RS raggiunge i 300 km/h in una manciata di secondi ed in mano ad un idiota può fare veramente male...
Non mi sembra il caso di creare polemica prendendendo come riferimento i contadini.
senza parlare del fatto che l'aratro da da mangiare a centinaia di persone, l'alettone della macchina è un capriccio, fine a se stesso, di qualche appassionato. Ho capito che rompono le balle in giro, ma basta regolamentargli delle fasce orarie come si fa con i camion in periodi dove il traffico è più intenso...
@@FIL-jr5dd Quando si tratta di mezzi da lavoro non ha senso limitare la loro operatività.
Seguendo quel ragionamento dovrebbero essere bandite le forche dei carrelli elevatori o vietata la circolazione ai camion che trasportano liquidi infiammabili od esplosivi.
Per il bene della collettività si consente la loro circolazione ad andature ridotte e con dispositivi di segnalazione ottici ed acustici.
Un alettone nell'utilizzo in strada dell'auto è praticamente inutile.
Serve in pista per garantire il carico aereodinamico ed aumentare il limite.
Su strada la funzione è solo estetica.
Io non capisco perchè non possiamo copiare gli stati in cui le cose funzionano. Istituisci un organo che deve approvare le modifiche (come dio comanda) e metti le.multe (magari incrementali in base al reddito) per chi trasgredisce.
Perché la nostra è una democrazia imperfetta e si fanno tanti favoritismi alla borghesia. Cioè mafie ,lobby ecc ecc
Un po' di diritti al popolo sono stati dati solo quando c'era ricchezza. Ormai è finita da un bel pezzo.
È un piacere ascoltarvi parlare, magari chi ha il potere per cambiare le regole ragionasse come voi🙏🏻🙏🏻
Un ministro che viaggia con l'auto Blu secondo voi cosa capisce di auto? Le leggi vanno fatte da chi ha conoscenza della materia invece questa riforma è semplicamente una forma per fare un bordello di soldi . Purtroppo l'Italia non è un paese con una passione sull'auto da parte di chi governa come in Inghilterra dove si fanno le kit car.
6:50 versare le targhe, portarla all'estero, omologarla all'estero, e importarla in italia come esemplare unico...
In Germania basta portare l'auto in revisione e si può omologare "quasi " tutto!.....ma siamo in Italia!🤷 Recentemente sono stato in Germania e limite in autostrada non esiste, eppure gli incidenti sono molto meno!!!
Che belle queste chiacchierate , passione e simpatia
Il codice della strada non tiene il passo con l’evoluzione tecnologica.
Alzare il limite di velocità, nonostante i numerosi sistemi di sicurezza disponibili, credo sarebbe più rischioso che utile.
Purtroppo, la maggior parte degli utenti non è in grado di affrontare viaggi in autostrada a velocità elevate.
Per esempio un nonno, per quanto bravo e attento possa essere, a 150 km/h rappresenta comunque un pericolo.
Il codice della strada dovrebbe essere rivisto in quelle parti che potrebbero supportare le attività commerciali, facilitando e "liberando" il mercato.
Anche il solo passaggio di proprietà, assurdo.
In tanti hanno solo 1 macchina perchè spendere 1000 euro di passaggio, poi il super bollo, poi l'assicurazione che non si può passare tra le auto di proprietà....
Mentre in super bollo:
se non sbaglio garantisce circa 100 milioni di euro di entrate annue per lo Stato.
Riuscir a coprire tale cifra con l'iva applicata ai prodotti, la vedo un po' dura.. ma non impossibile
Sarebbe fondamentale incentivare la creazione di strutture e impianti sportivi, promuovere discipline meno conosciute a livello nazionale, come il drift, il rally e altre simili e tante altre cose.
Se avessi la possibilità di sfogarmi in pista ad un costo accessibile, sono certo che non mi troveresti a fare lo stesso per strada.
Poi taglio corto, ma ci sarebbe anche tutta la categoria di moto enduro, auto fuoristrada e tutte le zone con degli argini (tipo il Po) diventate off limit (fioccano multe come se piovesse).
Di idee ce ne sarebbero tante, il problema e che a nessun statale gliene sbatte di noi "street-racers"
Anzi si... gli interessiamo, come prede da spolpare
Coomunque belle queste puntate con Alan, lavorai nella sua azienda ed è sempre stato sul pezzo.
Ciao ragazzi!
Questo è un .. Controllo sulla Morale delle persone..prima ancora che un codice della strada ,come in iran.. poi ,perché i monopattini si e le e-bike no, l'altro giorno mi ha sorpassato uno che andava almeno a 60km /h e senza pedalare,se ti viene sopra uno con una bici da 50 e più kg ,non fa meno danni di un monopattino.da 10 ..se è x quello anche una semplice bici..non c'è niente da fare, questo è un paese Assurdo ,dove ci sono regole che non esistono in nessun'altro posto.. comunque vedremo quando le patenti fioccheranno come nespole,e intaseranno i tribunali x i ricorsi . .bel bestemmione 15,15 sei tremendo,anche una semplice sigaretta potrebbe essere una distrazione alla guida,x esempio se cade,se la batti da qualche parte, ci guadagnano troppo..
Ciao Mattè, sarebbe stato interessante, riguardo le modifiche, di trattare anche l'argomento "Fuoristrada" che al di là dell'aspetto ludico, oggi come non mai, alla luce delle molteplici calamità naturali che riguardano il nostro Paese, si rivela molto utile e indispensabile.. Qualora volessi fare un video al riguardo, sono a tua disposizione
Siete dei grandi, bel video !!
ciao a tutti!
In riferimento ad alcuni temi toccati nel video, per conseguire l'abilitazione alla guida, sono pienamente in accordo per l'introduzione di un esame aggiuntivo, o integrativo a quello consentito dalle norme, obbligando un "passaggio" in autostrada, post teoria, prima del rilascio di detto documento! Lavorando proprio in tale settore e percorrendo migliaia di chilometri ogni mese sulle varie importanti arterie di collegamento del paese, ne vedo di tutti i colori, in termini di idiozie alla guida! E purtroppo visto e vissuto anche molti incidenti "mortali", in molti casi proprio dovuti all'inesperienza di guida in autostrada! Non solo il saper condurre un mezzo a velocità constante, sapendo affrontare curve, tratti rettilinei, asfalti bagnati, guida notturna o rispettando gli automezzi pesanti, bastano per essere consci della propria guida, ma tanti altri fattori sono importanti e vanno tenuti sempre a mente e rispettati. Dall'azionare correttamente gli indicatori di direzione (importantissimi per far capire a distanza la manovra che si sta compiendo...), alla percorrenza coscienziosa delle corsie di accelerazione e decelerazione, ai sorpassi effettuati nel breve e rientrando a manovra compiuta, alla percorrenza dei tratti a tre corsie...impegnando solo le corsie di destra più libere, e tanti altri punti fondamentali, non sono nel DNA di tanti patentati! Dovrebbero esserci più pattuglie con auto anonime lungo le strade, soprattutto in città, in modo tale che quando meno te lo aspetti, in caso di infrazione o guida errata, possono intervenire e fermarti, sanzionando per quanto di sbagliato è stato commesso! Così facendo, sai quanto saremmo tutti più cauti e rispettosi delle normative!!
La velocità ed il condurre con entusiasmo il proprio mezzo al limite piace a molti, soprattutto a quegli appassionati delle quattro e due ruote, ma la strada è di tutti e l'imprevisto, anche con mille attenzioni e padronanza del mezzo, è sempre rischiosamente presente, spesso per inesperienza a certe manovre improvvise da compiere o la maggior parte delle volte avendo a che fare con altri automobilisti!
Consiglierei, proprio per dare sfogo alla voglia di velocità ed alle emozioni che ogni tanto vogliamo vivere con i nostri veicoli, di frequentare autodromi (sparsi un po' dappertutto sul territorio e, ove mancanti, di realizzarne ulteriori o dei semplici spazi chiusi tipo piazzali), in modo tale che in tutta sicurezza (del mezzo e soprattutto nostra), si possono liberare tutte quelle adrenaliniche voglie di guida-sprint!
Sulle modifiche meccaniche o al montaggio di kit estetici, non mi pronuncio più di tanto, in quanto sappiamo tutti che una variazione al mezzo è migliorativa in primis per noi, ma deve essere fatta rispettando però dei canoni ben delineati, soprattutto di sicurezza! Il semplice tuning o la variazione apportata ad organi meccanici (indipendentemente dal grado di modifica che si intende apportare), dovrebbe essere normata, aggiornando quindi i documenti del mezzo e potendo circolare in osservanza delle norme.
Premettendo la mia esperienza in merito… ma un discorso tipo TüV quanto potrebbe essere sensato?
Purtroppo in Italia c'è troppa burocrazia per fare un discorso tipo Tuv e spesso basta avere le giuste amicizie per passare tranquillamente le revisioni....
Qua in Germania i controlli son molti seri
6:35 nessuna modifica è permessa perché ciò che si va a sostituire non si sa se è veramente affidabile. Prendiamo l'esempio del gancio traino, puoi montarlo anche da solo. Ma purtroppo (ed è giusto così) ci sono le officine autorizzate che dichiarano (tramite una omologazione) che è montato da personale qualificato ed è sicuro aggiornato a libretto.
si vero quel che dici ma se si stacca un pezzo come il gancio traino e magari c’è un rimorchio fa molto più casino se si stacca però sì il concetto è quello…
Ragazzi, mi e' stata ritirata la patente C al 65° anno, a Febbraio ha superato i 50 anni di patente! Vi ho seguito trovandovi molto accaniti sulla "dotazione tecnica" delle auto! Per migliorare la guida, fatevi servire, bisogna migliorare la dotazione PSICOLOGICA di chi guida! Se'.... se per riuscire a tenere un auto in strada nelle varie condizioni ( mi riferisco alla utenza comune) occorrono sensori elettrici, freni al carbonio assistiti, noi......che pure disponevano di auto con piu' di 200cv.....siamo sopravvissuti...in tanti, non e' un problema tecnico. Parlare oggi di "doppietta" nelle scalate di marcia ed ampio sovrasterzo in curva ( la maggioranza delle auto era a trazione postariore) oggi occorre un reciproco rispetto di guida, in auto, il buon 85% degli italiani, siamo tutti dei Fantozzi del grande Paolo Villaggio! Ho l'auto piu' "grande" della tua ovvero.....-: Famme passa'.....sto' burino!:-
Purtroppo in Italia non c'è soluzione.
L'unica è l'omologazione come esemplare unico che anni fa costava 7000€.
Gli argomenti trattati son talmente ampi e con così tanti risvolti che è impossibile venirne a capo.
Di mio penso che tutto ciò che migliora la sicurezza attiva del veicolo DEBBA AVERE LA STRADA SPIANATA PER L'OMOLOGAZIONE STRADALE (freni, gomme/cerchi, assetto).
Ma in Italia, per quello che riguarda la burocrazia automobilistica, siamo oltre i confini dell'infinito... e non è un complimento.
Avrei sempre voluto un impianto freni maggiorato, ma per paura dei controlli o di eventuali beghe su strada, ho desistito.
Mi sono "accontentato" dei tubi freno in treccia, poco visibili, che hanno sì migliorato il mordente all'attacco sul pedale ma certo non la potenza frenante... questo per dire che se le modifiche sono volte a migliorare la sicurezza attiva dell'auto, le regole del codice della strada ci impediscono di farlo.
😡😠😤
Questo video mi a fatto incazzare seriamente, per la verità che contiene...
Ho famiglia, figli, lavoro e per costruire quello che ho ci ho messo tanti anni… mi piacciono i motori le auto le moto ma vi chiedo come fate a girare con macchine così tanto modificate sapendo che se succede qualcosa non basterà vendere la prima casa e nemmeno la seconda per coprire i danni che l’assicurazione non pagherà?
Come si fa a prendersi un rischio simile? Lo trovo proprio fuori dal mondo scusatemi lo dico da amante dei motori
Ho visto il caro Ministro Salvini montare le catene da neve nel 'anteriore con trazione posteriore... Sale da gas e la macchina non parte😂😂😂
Video interessante!
Diciamo che persone come Simoni,da una vita appassionato e imprenditore hanno spianato la strada alle case costruttrici.
Per questo motivo le auto moderne sono diventate più sicure e veloci,copiando quello che si fa' da sempre nel tuning.
Non hanno mai voluto dare la possibilità di omologare accessori tuning perché i fabbricanti d'auto ne traggono spunto per i loro prodotti.
Questo argomento è volutamente irrisolto e mi dispiace!
L'unico modo per sbloccare a tutti gli effetti il mondo del tuning a livello tecnico è mettere in piedi un ente tipo tüv che ti certifichi tutte le modifiche fatte allo stato dell'arte altrimenti qui in Italia ognuno farebbe quel cazzo che vuole....
Buongiorno io sono un autista di professione,la massa non sa come funziona neanche il mezzo che guidano figuriamoci quello che avviene in torno,la colpa è sopratutto di chi insegna i primi passi. Non ci sono più gli appassionati di auto ,la patente la danno con troppa facilità, con la scusa poi imparano."NON è VERO "
Per quanto riguarda il cambio delle lampadine da alogenare a led per auto, Osram è riuscita ad avere l’omologazione delle lampadine led
non per tutti i veicoli...c'è una lista di auto su cui possono essere montate.
Più che correggi, ritorniamo a quello del 2017, e che si dimetta dalla politica il ministro
Si ci sono le omologazioni, purtroppo l' Italia è un paese vecchio ,gestito da caste vecchie e non aggiornate dove non esiste la meritrocazia .Una soluzione c'è, bisogna muoversi in massa e richiedere maggior proprietà su un mezzo in possesso per modifiche testate come in altri paesi sparsi del globo ,l'omologazione deve essere libera se comunque è idonea .
Ragazzi condivido il vostro pensiero al 100%!
Vorrei farvi notare un aspetto riguardo ai trattori! Gli autisti di mezzi pesanti hanno patenti superiori e cqc obbligatori che vanno rinnovati ogni 5 anni.
Devono giustamente osservare tempi di guida e di riposo ben definiti.
Con la sola patente b un ragazzo di 18 anni può guidare un trattore enorme con rimorchio carico al seguito senza limiti di tempo.
Per quanto riguarda il bollo auto… lo stato ci fa pagare la tassa di possesso su un bene che ho acquistato con i soldi che mi hai già tassato, sul quale ho pagato l’iva e che sono obbligato a possedere per andarci al lavoro , perché in molte zone non ci sono mezzi pubblici!
Poi giustamente se, come noi, sei appassionato di auto punti su un’auto sportiva vieni tassato come se avessi comprato un jet!
Grazie Italia!
le leggi ad iniziativa popolare sono uno degli strumenti teorici per fare delle modifiche o richiedere nuove leggi. si può fare se ci si mette insieme, con i social oggigiorno non è difficile raggiungere il minimo di firme
Vivo in Svizzera da diversi anni, e qui per qualsiasi modifica a un veicolo (scarichi, spoiler, centraline, cerchi, freni, ecc.) è fondamentale che il pezzo sia omologato e certificato dalla Confederazione Svizzera. Una volta installato, si passa al collaudo, dove un tecnico verifica e approva la modifica. Se tutto è in regola, ti rilasciano un certificato che autorizza la circolazione con quel pezzo.
Questo sistema funziona molto bene: basta acquistare componenti già omologati, e il collaudo è praticamente garantito. Inoltre, se la polizia ti ferma, è sufficiente mostrare il libretto aggiornato per dimostrare che sei in regola.
Penso che un sistema simile potrebbe essere adottato anche in Italia. Questo eviterebbe situazioni in cui molti montano scarichi o modifiche non certificate, rischiando multe. Con regole chiare e un processo di collaudo come quello svizzero, ci sarebbe più sicurezza e meno problemi per chi ama personalizzare la propria auto.
Le frecce, per noi motociclisti é un problema grave con conseguenze che lascio immaginare..
Secondo me oggi una buona percentuale non è in grado non solo di mettersi al volante ma non dovrebbe salire nemmeno come passeggero. Fosse per me, prima di dare la patente, si dovrebbero superare dei test di guida "vera".
Ciao Matteo, grande come sempre e Alan persona squisita, io mi sono sempre chiesto ma perché non fare un ente o qualcosa di simile che dia l'opportunità di omologare le modifiche apportate alle auto? Con costi adeguati al tipo e valore dell'auto sai quanta gente si metterebbe in regola e in uno stato affamato di soldi come il nostro quanto caspita incasserebbe ! Poi anche come dicevate voi , via il super bollo e già li ti accaparri un cospicuo gruzzoletto da riempire le casse dello stato . Ma nessuno al governo che riesca a fare una statistica su costi e benefici di tutto ciò ? Poi invece di sistemare le strade si rappezza con una badilata di catrame e si abbassa il limite di velocità, non sarà mica questo il modo di fare prevenzione e sicurezza ? Questi solo alcuni argomenti, ci sarebbe da scrivere una enciclopedia a riguardo. Un salutone, ciao Matteo.
esempio stupido: per legge puoi andare in giro con le sospensioni scoppiate, ma se metti delle sospensioni performanti sei un fuorilegge. Si, va cambiato assolutamente.
La soluzione c'è, ed è cambiare paese!
Ipocriti! Come dovrebbe circolare un mezzo agricolo allora? Parliamo di un mezzo con velocità limitata e i fatti dimostrano una pericolosità neanche paragonabile a chi sfreccia a velocità folli con mezzi anche piccoli visto il numero di incidenti registrati! Aggiungo (e non sono un agricoltore) che necessità di lavoro hanno la precedenza sul resto!
Hai visto il video,
A me una volta hanno avuto da ridire sulla pedaliera sportiva di serie, chiudendo un occhio come se mi avessero fatto un favore 😂
Ragazzi siete molto competenti e allo stesso tempo costruttivi.
In Germania ti permettono di fare quasi tutte le modifiche, ci si reca in revisione speciale e se, le modifiche sono montate correttamente, passi la revisione.
L'Italia fa di tutto per far passare la voglia
Non ci resta che emigrare, non ci sono leggi logiche qui da noi, però montare un differenziale autobloccante è legale❤😊
Alan for president! Dai facciamo il partito x l'auto e moto con criterio🤷♂️
Purtroppo abbiamo la passione sbagliata per questo stato
La soluzione sarebbe che qualcuno di veramente, VERAMENTE, competente si metta a scrivere una normativa coerente e quanto più esaustiva possibile. E che si renda conto di quanto farebbe bene a livello economico creare un mercato italiano di componentistica aftermarket di cui siamo sempre tra i maggiori e migliori produttori al mondo.
Rivedere completamente la scuola guida ed inserire un ventaglio minimo di condizioni da affrontare obbligatoriamente, come appunto autostrade o tangenziali, ma anche guida sul bagnato e quant'altro. L'automobile è un'arma e come tale va trattata, non è ammissibile che il corso di guida sicura sia facoltativo quando dovrebbe essere il minimo indispensabile.
Esattamente, bravo
Molti interventi si possono omologare tramite TUV e la cosa è piuttosto rapida se tutti gli elementi sono a loro volta omologati. Rapida, ma può essere costosa. In cambio però la sottile soddisfazione di aver fatto le cose per bene ...
Detto bene al nord i controlli sono molto più presenti , basta vedere un TG in certe città del sud nelle immagini si vede dietro il giornalista passare motorini senza casco ancora oggi .
I trattori possono, devono circolare per trasferimento, con l' aratro, la fresatrice, ecc, rispettando i limiti di misura che prescrive il codice. Riguardo allo sporcare la strada, non sempre è possibile pulirla, praticamente impossibile farlo al 100%. Per quanto riguarda la sicurezza sulle strade, la miglior cosa è l' asfalto in buono stato, non tappezzato in multistrato.
Non è stato Salvini che ha scritto le modifiche al codice, ma dei tecnici, che hanno analizzato, le richieste.
Per quanto riguarda le modifiche, alle auto, servirebbe un sistema più rapido, per verificare ed omologare, se possibile quanto richiesto. Come sapete qua in italia, se destra fa una cosa, la sinistra fa l' opposto, è già tanto aver fatto queste modifiche al codice.
Mi sento di dire che purtroppo ci sono molte teste da aggiornare prima del codice della strada ... Per alcuni ripeto purtroppo il 130 in autostrada è anche troppo ... C'è sempre qualcuno che va in giro come se in strada non ci fosse nessuno
A me tanti anni fà mi ritirarononil libretto per la barra duomi con una bella multa e revisione straordinaria.la revisione la feci peechè rivolevo l auro ma nel frattempo con il GdP vinsi la causa e mi dovettero pagare tutte le spese oltre che il ritiro della multa
Il discorso sui limiti può essere fuorviante. Non è tanto lo spazio di frenata che è diminuito nel tempo grazie alla tecnologia ma il tempo di reazione dell'essere umano che è sempre lo stesso. A 150 l'auto percorre molti più metri nel tempo in cui un essere umano reagisce ad un input. Più si alzano le velocità e meno importa lo spazio di frenata e più conta lo spazio percorso nel tempo di reazione.
Purtroppo e dico purtroppo, anche essendo d'accordo su tutto quello che avete detto, avete parlato di fuffa.
Non abbiamo speranza in Italia.
Bisogna farsi sentire ,costituire un'associazione a tutela del nostro settore o sarà la fine
comprare una macchina in Germania, modificarla li e poi immatricolarla in Italia, dovrebbe essere permesso. NB però rompere per la targa e l'assicurazione per i monopattini va bene.........Ciao buon Natale.
Basta incorporare il Tuv. Manca la volontà, nessun governo è mai stato bravo a ragionare da imprenditore.
(occhio a cosa dite che si rischia di peggiorare la situazione)
probabilmente l'unico modo per convincere le autorità a legalizzare le modifiche sarebbe fargli provare il confronto su strada con il veicolo originale provandolo in varie situazioni, soprattutto di pericolo e scarsa stabilità nell'ambito quotidiano, e lo stesso modello invece modificato con un certo criterio e non "ad cazzum", così da dimostrare che ciò che andiamo a toccare non può essere ritenuto illegale ma addirittura quasi obbligatorio. un mio amico carabiniere (in pensione) ha sentito la mia civic vti modificata e gli è piaciuta parecchio, tanto da dire che è più sicura delle auto odierne in fatto di sensazione di guida e tenuta di strada
Per quanto riguarda l'omologazione delle componenti: la legge sarebbe da fare in questo modo, libera interpretazione ovviamente: "si accetta qualsiasi modifica purchè rispetti i parametri di serie del veicolo o li migliori quest'ultimi in sicurezza".
Siete pietosi e igoranti ,l' alettone si può montare se sta nelle misure della vetture anche bambini e animali vengono investiti dalle vetture ,inoltre i trattori non vanno in giro x la città di nofte e x lavorare nei campi hanno dei fari appositi ,se si fanno modifiche alla vettura basta portare l vettura a collaudo ,igoranti studiate ,riguardo le contravvenzioni al Sud sono q00 volte di piu che al nord perché tanto nessuno le paga tanto che spesso gli agenti non le fanno x non perdede tempo inutilmente mbasta fare un giro a Napoli o a Roma se poi scendiamo a Bari ,palermo Catania non ne parliamo ,c'è ne anche a Milano o Torino ci sono tanti che non rispettano le regole se poi vI a vedere i loro dati ,la maggioranza dei guidatori e nativa del sud e questi sono fatti non fantasie ,PE NO SI
La soluzione c’è… la prepari con impianto maggiorat le tue modifiche ecc. consegni le targhe allo stato italiano, vai in Germania la re-immatricoli con targa tedesca, l’auto torna in Italia ed è magicamente legale = follia….
La soluzione potrebbe essere, come in altri stati, dare la possibilità di fare modifiche ma che debbano essere approvate con collaudo. Pagando, e dato che il giro di soldi sarebbe enorme, ne gioverebbe pure il mercato italiano.
Ma su quelle poltrone c'è pieno di vecchi dalla mentalità chiusa.. quindi perdiamo tempo.
A loro interessa fare soldi mettendo leggi stupide
Quelle illegali Son le più belle... quanti scarichi filtri e altro by Simoni racing❤❤❤
Le modifiche sulla macchina sono illegali perchè poi ti portano ad andare più forte in strada. È una cosa stupida però secondo me è così. Bella chiaccherata, mi è piaciuto molto anche il discorso sulla "modernizzazione" delle autoscuole. Io che ho preso la patente 20 anni fa quando facevo le guide non uscivo mai dalla cittadina dell'autoscuola. In generale serve una modernizzazione.
Quindi comprare un ferrari non ti porta ad andar forte comunque?
Eh ma la ferrari è omologata per andare in un certo modo.... è un ragionamento stupido e me ne rendo conto, mai siamo in italia e sappiamo che nel nostro paese le cose giuste non sono viste bene.....
Ehh Matteo, l'unica sarebbe di portare l'auto all'estero, fare le modifiche, metterle al libretto estero, e poi reimportarla in Italia. Come al solito, chi c'ha i soldi può fare un po' il caxx che vuole; ragazzi come me che non se lo possono permettere, ma sono appassionati, siamo costretti a girare sempre attenti ad evitare i posti di blocco e pregare che se ci fermano non ci ritirano anche la casa
6:42 io sono il promo a far modifiche alle auto. Ma porca miseria per prendere tutte le patenti ci sono passato molte volte alla motorizzazione. Più di 10.000euro di patenti ho in tasca CQC inclusi.
Vogliono che andiamo a piedi.. è molto chiara questa cosa.. città in 15 minuti
Facciamo come in Germania sentivo dire che se li la modifichi le auto per la sicurezza te lo lasciano fare ma devi rifare la revisione e se va bene te lo mettono a libretto.
In un raduno Tuning che ho partecipato c'era una peugeot 206 fatta totalmente da rally con dei distanziali larghissimi perché anche la carrozeria era stravolta e lui mi diceva questa cosa parlo di 6/7 anni fa
Ragazzi, l'ala in un'auto non è un problemone,ma un mezzo agricolo gira per lavoro,ed anno dei permessi particolari per girare,hanno dei freni ad aria fotonici,allora nemmeno un camion dovrebbe girare per il peso che trasporta.
diomio, il qualunquismo, come affrontare un tema importante per noi appassionati di auto, nel modo più stupido di sto mondo... oltre a non comprare roba Simoni Racing, è anche meglio non ascoltare le parole del ceo di quella mediocre azienda
Purtroppo chi scrive il codice della strada non è assolutamente preparato e non ha conoscenza del settore. Chi scrive è un istruttore di guida e le mani insegnamo a metterle alle 9.15 e portiamo i nostri ragazzi in strada extra urbana principale, però si dovrebbe rivedere tutto l'esame di guida
Ragazzi vi seguo da tempo, sono un grande appassionato di auto e moto da... quando sono nato. Per quanto riguarda le omologazioni delle varie "elaborazioni" la soluzione ce l'hanno i tedeschi: il TUV! Perchè non istituire un ente simile anche in Italia? Mi spiace ma "buon senso" non significa NULLA: è la legge che vale, punto. Quando si parla di mezzi "potenzialmente" pericolosi come auto e moto (e trattori e camion, ecc...) la legge deve valere PER TUTTI; il "buon senso" è arbitrario e, scusatemi il gioco di parole, "non ha senso" in questo caso. Come dice Matteo, chi mette mano più o meno pesantemente alla propria auto deve essere consapevole che sta andando contro la legge, non ci sono scusanti. E in caso di incidente, se l'assicurazione ti sgama, sono ca**i. Certo, per alcuni accessori "secondari" la legge, anche quella attuale, potrebbe essere un po' più permissiva (perchè devo rischiare il sequestro della moto perchè ho montato una freccia a led?????). Limiti di velocità: vero che le auto attuali sono più sicure di quelle di un tempo ma... il traffico è enormemente maggiore e i coglioni alla guida sono decuplicati. Aumentare i limiti in autostrada? Con la situazione attuale, con la gente che già oltre i limiti viaggia incollata all'auto che la precede, sarebbe una follia. A proposito: parlo del NORD Italia... Superbollo: ringraziate il berlusca e per fortuna che dovrebbero essere i "verdi" ad essere contrari alle auto "potenti"... Certo, i governi successivi non hanno fatto nulla per toglierlo, come anche quello attuale (che proprio di sinistra, non è...). Sulle scuola guida stendo un velo pietoso, meglio non dire nulla. Insomma, da una parte manca la volontà - e la cultura - da parte dei nostri politici (forse perchè per la maggior parte ha l'autista?) per cambiare un pochino le leggi e introdurre nuovi enti in grado di regolamentare il mercato delle customizzazioni, dall'altra l'italiano medio pensa di essere il padrone della strada e spesso guida come se gli altri fossero di'intralcio. Come ho già scritto, in Italia manca davvero il rispetto per gli altri. Siamo un popolo di egoisti ed individualisti: la comunità è un concetto che ancora non ci appartiente. Ognuno fa quello che ritiene "giusto" per se stesso, dietro il paravento del "buon senso". Non ce l'ho con voi, vi seguo e i vostri video mi emozionano sempre, ma ha ragione Matteo quando dice che in strada, se c'è il minimo traffico, SI VA PIANO, si rispettano le leggi e soprattutto si rispettano gli altri. Lo dico anche a me stesso ovviamente, che, da appassionato, soprattutto di moto, quando vedo qualche bella curva non sempre rispetto al 100% i limiti...
Concordo con tanti dei vostri commenti sulla patente, etc., pero` cerchero` anche di spiegarvi perche` e` materialmente impossibile legalizzare le modifiche. Purtroppo non tutte le modifiche sono corrette. C'e` chi fara` la sua ricerca corretta e fara` le sue modifiche correttamente, cosi da migliorare il veicolo, e chi invece montera` pezzi incorretti e potenzialmente pericolosi. Poi c'e` il discorso di chi li monta. Sara` fatto da un officina specializzata, o a casa nel proprio garage? E come giudicare se chi li fa a casa e` piu` bravo dell'officina?! Questi sono i veri motivi per cui la legge non consente le modifiche, perche` sarebbe troppo difficile discriminare tra cio` che e` stato fatto correttamente e cio` con lo e`! Facile immaginare quanto sarebbe impossibile determinare tutto cio` dopo un incidente grave, dopo che l'auto e` altamente danneggiata! Anche se si consentisse una ispezione di omologazione successiva alle modifiche, altre piccole ulteriori modifiche successive andrebbero a complicare e rendere tutto invano. Dal punto di vista del propietario, le modifiche giuste migliorative saranno sempre fatte a proprio rischio, capendo che non saranno certo queste a creare problemi d'uso, pero` chiedere alla legge ed al codice della strada di consentirle aprirebbe una infinita` di problemi per il sistema di controllo! Io vivo in Australia e qui e` esattamente come in Italia da questo punto di vista ed obbiettivamente non vedo come si possa risolvere questo problema senza aprire una scatola di pandora!!! Auguroni di buone feste Matteo, Alan, Marco e a tutto il team!
La questione freni è un po' più particolare di cone sembra. Ipotizziamo di avere davanti a noi un auto con impianto maggiorato, seppur manteniamo la distanza di sicurezza, se questa frena in modo brusco ed in pochissimi metri, la nostra distanza diminuirà in maniera drastica , non dandoci più il margine d arresto. Perche se improvvisamente l auto davanti a me passa dall essere distante 30 metri a 5 Metri in un secondo io che son dietro e non ho la stessa potenza frenante rischio l'impatto, pur avendo rispettato la distanza di sicurezza... Il problema è proprio che freni troppo forte per chi hai dietro
Chi fa certi video e poi li carica su piattaforme pubbliche almeno prima di parlare male di certe cose è e sarebbe meglio che prima si informasse un po' meglio su norme e regolamenti italiani ed europei.. e parlo per quanto riguarda il mondo agricolo. E vi parlo da persona che proviene dal mondo agricolo ma che non ha potuto farne parte, ma vive ogni giorno il mondo del trasporto industriale ed e sempre per strada. La cosa principe che vedo tutti i giorni ogni volta che lavoro e che non c'è più rispetto, umiltà e coscienza per chi lavora per strada o la utilizza per dei spostamenti da aziende ai terreni o per chi come me la usa per lavoro trasportando merci con i mezzi pesanti questa è la verità non c'è più il buon senso che c'era anni addietro
Con tutte le tasse che spendiamo per avere un auto non ho parole solo in italia che vergogna fuori dall'Italia e completamente diverso
ahahah queste leggi in altre nazioni esistono da anni ! Anzi in alcuni casi sono anche peggio!
@leonardoboccuti6779 dipende non parlo dei limiti di velocità o cose simili...ma sul fatto che se devi omologare il tuning sull'auto passa..da noi non è consentito niente.
Al nord le scuole guida sono molto aggiornate, e comunque io ho preso tutte le patenti a Sassari e vi posso assicurare che sono molto aggiornati ,istruttori eccezionali
Per scrivere un nuovo Codice servirebbero dei tecnici preparati che possano testare ed omologare le modifiche.
Impossibile purtroppo.
DATE IL CODICE DELLLA STRADA IN MANO A QUESTI E RISOLVEREMO TANTI PROBLEMI.
Io faccio l agricoltore e sono appassionato di macchine come voi, se voi dite che nn possiamo girare su strada coi trattori voi nn mangiate più…l esempio del aratro dove viene detto che è pericoloso è vero ma è per lavoro nn per divertimento, poi sentire dire “perchè l aratro se io sono distratto che guardo il cellulare mi taglio a pezzi” penso che puttanata più grossa nn si poteva sparare…ridicoli…
Ciao Luca siamo stati fraintesi. Non abbiamo nulla contro i trattori ma contro il codice della strada
bello l'esempio della 500, quella di adesso si ferma in meno della metà dello spazio di quella degli anni 70, il problema è che ci sono in giro ancora quelle degli anni 70
6:28 la soluzione c'è ma sarebbe molto costosa. Ovvero omologare un esemplare unico
18:00 non si può montare neanche una centralina aggiuntiva, in un incidente o incendio non ti danno nulla uguale.
Questo qui vive nelle favole 😂😂😂se nn sei mai salito e mai guidato un trattore nn puoi venire a dire che nn possono circolare x strada
Eppure rendere legali le modifiche sarebbe una cosa alquanto semplice, basterebbe scrivere una legge che dice ogni modifica fatta alla macchina per essere legale deve garantire prestazioni uguali o migliori della versione di serie. Un esempio può essere sulla frenata ma può esserlo su il test del alce che una macchina con un buon assetto farà sicuramente meglio di una completamente originale ecc ecc.
Non si può fare un nuovo codice della strada in stile "america" poche cose ma vanno rispettate alla lettera, perché siamo un paese fatto da gente che vuole solo tenere il cadreghino quindi fanno leggi stupide accalappia vecchi... Senza guardare le reali utilità come dite voi...
Negli anni 80 il limite di velocità in autostrada dipendeva dalla cilindrata, sopra al 1300 il limite era 150 orari. Dimmi tu!
Per me la possibilità di fare una raccolta firme se Ben organizzata è una cosa fattibile.
Ci sono tanti appassionati su TH-cam che potrebbero fare girare la cosa.
Serve qualcuno di preparato che prepara la bozza in termini tecnici.
Non la vedo una cosa impossibile
Premetto che non mi sognerei mai e poi mai di apportare modifiche su auto dopo il 2005 e visti i tempi non ci spenderei manco 100€ in tuning, sia motoristico che estetico. Sono d´accordo con molti concetti del video, ho avuto auto tuning fino allo scorso anno ed anch´ io quando la guidavo ero sempre in tensione e attentissimo a non fare la minima cazzata, primo perche´ l´auto non passava certamente inosservata e poi perché qualsiasi cosa sarebbe potuta accadere avrebbero puntato il dito contro di me (ed io provenendo da estero, avevo TUTTO omologato e maggiorato). A parere mio il discorso del trattore é giusto come concetto, ma capisco anche i lavoratori e la necessita´ dei loro spostamenti che ad ogni modo hanno un minimo di luci d´ ingombro, lampeggianti e luci, oltre che catadiottri per essere visibili con scarsa illuminazione, ma il discorso lo si poteva benissimo fare con le biciclette elettriche, quelle si che sono pericolose, poiche´ se all´automobilista appare come un ciclista fermo ad un incrocio, viene spontaneo pensare a tempi di partenza da "bici", invece no, essendo delle schegge te le ritrovi addosso quand´é gia´ troppo tardi, idem i monopattini.
... "Nessuna modifica è permessa"...: ok ci sta, ma perché non invitate il Ministro dei trasporti e domandate a lui il vero motivo per cui non si può metter mano alla questione? Forse perché di motori e ammennicoli (anche modifiche) non ne capisce niente? Non mi dilungo oltre, grazie
Creiamo una serieee daii.. facciamo qualcosa ❤