É realmente uma mota do Caraxo, quando testei uma ,era a que tinha top case também,diziam ser a mais completa,fugi nela por 3 horas😅,adorei cada aspeto,cada detalhe,esse motor par de um camião,o rádio,tudo mesmo. Grande abraço aos dois pela oportunidade e pelo bom trabalho.
Sem demérito para as outras, neste vídeo trazes uma mota com M maiúsculo 💪..com a qualidade e a "mise en scène" top a que nos vais habituando 👌👏..e essas sinergias com outros motovloggers dão sempre frutos muito interessantes. Bem haja aos dois, Dhandho e tu próprio! Grande abraço 🙂✌️
É como tu dizes, Praxedes...sem demérito para as outras, esta é a melhor mota que já andei em toda a minha vida 🤪 BRUUUTALLL 🤪 Esta sinergia é extremamente enriquecedora 😉 Conhecer e poder trabalhar com pessoas que admiro, preenche-me a alma 😃 Obrigado por estares sempre presente, my friend 🙏 Um abração enorme 🤙
Parabens pelo trabalho aos dois. Exelente video e uma boa montagem de 3 cameras. Essa Cabo da Roca Guincho paisagens espetaculares sempre que vou ai passo por essa estrada. Um abraço e boas curvas ✌️🏍️✌️
Obrigado pelo teu feedback e pela tua presença, companheiro 🙏 Quando vieres novamente para estes lados, não te esqueças de avisar para nos encontrarmos, ok ? Um abração enorme 🤙
Boas my friend, essa mota é um verdadeiro carro - mota, não é o tipo de mota que eu gosto, mas gosto de vê las na estrada.. Mais um excelente vídeo, abraço! ✌️
My friend, foi uma experiência brutaaalll 🤪 Nunca pensei que fosse gostar tanto do desempenho de uma mota destas 😃 Um dia tens de testar uma 🤪 Um abração enorme e obrigado pelo feedback 🙏🤙
Muito obrigado pelo teu feedback, Parchao 🙏 Foi e continua a ser uma partilha constante 😉 Juntos somos mesmo mais fortes 🤜🤛 Um abração enorme, my friend 🤙
Apresentação ao estilo Paulo que qualifico do Caraxo. A Honda tem o apanágio de conceber motas de fácil manuseamento, um amigo comum denomina de "user friendly. As caixas DCT sublimam o prazer e conforto de utilização,.O developer de nome Irimajiri,utlizou todo o know how da formula 1 para desenvolver esta motorização esse ADN ficou na marca e actualmente o conceito está presente em muitos modelos da Marca. É veiculo para quem P.S (calma )P de pode e S sabe, sendo também de paixão ,porque convenhamos que pragmaticamente não é de razão. Abraço fraterno.
Obrigado pelo teu feedback, my friend 🙏 Tenho mesmo que rodar o punho a essa 1600 🤪 Até fico com água na boca só de pensar 🤣 Não vai ser fácil, mas vou tentar arranjar alguma para gravar 😉 Um abração enorme 🤙
Boas mestre! Excelente vídeo. Como já é hábito, todo a imagem ,som, transição e diálogo é simplesmente fenomenal! 👌 A vossa interação como pessoas / motovloggers deixa qualquer um rendido, deveria ser sempre esse o espírito! Um bem hajam aos dois 🙌💪. Siga para o próximo vídeo. Abraço forte e boas curvas sempre em segurança ✌
Brutal vídeo , Paulo trindade isso é um sofá 🛋️ com rodas , a Mota é lindíssima. Parabéns pelo vídeo. Aquele abraço e muitas curvas e estradas sem fim.
Esta mota é....nem encontro palavras para descrever 🤪 Foi o Test Ride mais emocionante da minha carreira 🤣🤣 Como digo várias vezes no vídeo... BRUUUTALLL 🤪 Um abração e obrigado pelo feedback, my friend 🙏🤙
370 Kg! Arghhhhh Mas com a impressão que causou, deve ser mesmo um espetáculo. Coragem para andar num canhão desses é que (ainda) não há!😅 A Tracer 7 é que poderá ser uma hipótese para o ano para mim, apesar de ter o assento um bocado alto para mim, mas com maior experiência talvez! É pena, para uma mota vocacionada para estrada, não ter cruise control. Mas parece ser uma bela máquina. Test rides cruzados, é uma boa ideia, apesar de talvez inibir um bocado dizer coisas menos positivas. Obrigado, abraço e boas curvas.
Obrigado pelo teu comentário, Carlos 🙏 Ao início também fiquei á toa... é mesmo enorme 🤪 Fazes uma boa opção com a Tracer 😉 É uma máquina fantástica e super versátil 👌 Os testes cruzados só funcionam se formos verdadeiros, e não tenhas duvida que foi o caso 😉 Um abração enorme e obrigado mais uma vez 🙏🤙
Obrigado pela tua pergunta, João 🙏 São seis cilindros opostos, ou seja....seis cilindros dispostos horizontalmente em duas bancadas de três cilindros localizadas em lados opostos do cárter. Um abração enorme, my friend 🤙
Não testei esta máquina, que pelas características técnicas, dá no entanto para ver que tem tudo quanto há de melhor que se pode ter numa mota. Testei e conheço bem outras motas de outras marcas e deste mesmo segmento em que algumas também têm um modo de condução económico. Este modo de condução em algumas motas em que tive oportunidade de andar, não dá confiança em todo o tipo de utilização. Por exemplo, com dois, e as três malas com bagagem, na estrada aberta, tudo bem, excelente até. Mas em certos vilarejos com ruas de empedrado, estreitas, com curvas lentas ou muito lentas, subidas íngremes, tipo Arraiolos, ou Mora, não me senti nada seguro a rodar nesse modo, e passei logo para o modo normal (road), pois a mota não disponibiliza o binário suficiente para se conduzir nessas situações sem se sentir o efeito do peso do conjunto na estabilidade e equilíbrio da mota a pisar o solo. De resto, esses modos de condução que visam a poupança de combustível, por exemplo, em Auto estrada, são uma vantagem para incrementar ainda mais a autonomia que por definição neste tipo de mota, é à partida grande. Acima de tudo, úteis em grandes viagens por estradas secundárias onde hajam poucos postos de abastecimento abertos.
Fernando, muito obrigado pela tua presença no canal e pelo teu testemunho 🙏 É muito bom contarmos com a descrição da experiência de cada um com este tipo de máquinas 👌 Um abração enorme, companheiro 🤙
Boas Paulo. Muito obrigado pela oportunidade de fazermos este belíssimo trabalho em conjunto 🙏🙏🙏. Abraço e tudo de bom
Eu é que te agradeço por tudo, my friend 🙏
És um espetáculo 👌
Um abração enorme 🤙
belo vídeo sim sr. essa mota é mesmo à rainha.
tenho que testar essa e a k1600. são as rivais 😊. abraço.
É indescritível a qualidade e o gozo que esta menina provoca 🤪 Tens mesmo que testar 😉
Um abração enorme e obrigado pelo feedback, my friend 🙏🤙
Do Caraxo e Dhandodho rider os videos estão espetaculares parabens aos dois grande abraço..
Obrigado pelo teu feedback, my friend 🙏
Fico muito feliz pelos dois, porque foi um espetáculo trabalhar e conviver com o Dhadho 😃
Um abração enorme 🤙
É realmente uma mota do Caraxo, quando testei uma ,era a que tinha top case também,diziam ser a mais completa,fugi nela por 3 horas😅,adorei cada aspeto,cada detalhe,esse motor par de um camião,o rádio,tudo mesmo.
Grande abraço aos dois pela oportunidade e pelo bom trabalho.
🤣🤣 Dá mesmo vontade de fugir com ela 🤣🤣
Nunca andei em nada igual.... é BRUUUTALLL 🤪
Obrigado por tudo, my friend 🙏
Um abração enorme 🤙
Sem demérito para as outras, neste vídeo trazes uma mota com M maiúsculo 💪..com a qualidade e a "mise en scène" top a que nos vais habituando 👌👏..e essas sinergias com outros motovloggers dão sempre frutos muito interessantes. Bem haja aos dois, Dhandho e tu próprio! Grande abraço 🙂✌️
É como tu dizes, Praxedes...sem demérito para as outras, esta é a melhor mota que já andei em toda a minha vida 🤪 BRUUUTALLL 🤪
Esta sinergia é extremamente enriquecedora 😉 Conhecer e poder trabalhar com pessoas que admiro, preenche-me a alma 😃
Obrigado por estares sempre presente, my friend 🙏
Um abração enorme 🤙
Parabens pelo trabalho aos dois. Exelente video e uma boa montagem de 3 cameras. Essa Cabo da Roca Guincho paisagens espetaculares sempre que vou ai passo por essa estrada.
Um abraço e boas curvas ✌️🏍️✌️
Obrigado pelo teu feedback e pela tua presença, companheiro 🙏
Quando vieres novamente para estes lados, não te esqueças de avisar para nos encontrarmos, ok ?
Um abração enorme 🤙
Interação de 2 canais muito porreira. É este o espírito. Parabéns ✌
Só assim é que faz sentido, my friend 😉
Um abração enorme e obrigado, mais uma vez, pela tua presença 🙏🤙
Bom vídeo 😊. O som está brutal.
Obrigado pelo teu feedback, my friend 🙏
O som é tratado á parte na pós produção áudio 😉 Fico feliz por teres gostado 😃
Um abração enorme 🤙
Boas my friend, essa mota é um verdadeiro carro - mota, não é o tipo de mota que eu gosto, mas gosto de vê las na estrada.. Mais um excelente vídeo, abraço! ✌️
My friend, foi uma experiência brutaaalll 🤪
Nunca pensei que fosse gostar tanto do desempenho de uma mota destas 😃
Um dia tens de testar uma 🤪
Um abração enorme e obrigado pelo feedback 🙏🤙
Bela partilha dos dois canais 👌 muito bom 👍 abraço 🤜🤛
Muito obrigado pelo teu feedback, Parchao 🙏
Foi e continua a ser uma partilha constante 😉 Juntos somos mesmo mais fortes 🤜🤛
Um abração enorme, my friend 🤙
Que moto espetacular 👏🏼 abraços 🇧🇷
É um verdadeiro canhão 🤪
Tem um conforto brutal 👌
Um abração enorme, companheiro 🤙
Apresentação ao estilo Paulo que qualifico do Caraxo.
A Honda tem o apanágio de conceber motas de fácil manuseamento, um amigo comum denomina de "user friendly. As caixas DCT sublimam o prazer e conforto de utilização,.O developer de nome Irimajiri,utlizou todo o know how da formula 1 para desenvolver esta motorização esse ADN ficou na marca e actualmente o conceito está presente em muitos modelos da Marca.
É veiculo para quem P.S (calma )P de pode e S sabe, sendo também de paixão ,porque convenhamos que pragmaticamente não é de razão.
Abraço fraterno.
Artur, é sempre com muito prazer que leio os teus comentários 😃 Aprendo sempre mais um pouco 😉 Obrigado pelo tua partilha 🙏
Um abração enorme 🤙
👏👏🔝🔝Muito bom trabalho, continua e já agora testa, se ainda não o fizeste, a BMW 1600 GT. Abraço e boas curvas ✌✌
Obrigado pelo teu feedback, my friend 🙏
Tenho mesmo que rodar o punho a essa 1600 🤪 Até fico com água na boca só de pensar 🤣
Não vai ser fácil, mas vou tentar arranjar alguma para gravar 😉
Um abração enorme 🤙
5:58 esse ângulo dá mesmo para ver como ela é monstruosa.
Monstruosa mas no bom sentido :)
É mesmo poderosa , Ricardo 😜
Linda que até dói 😍
Um abração enorme 🤙
Boas mestre!
Excelente vídeo. Como já é hábito, todo a imagem ,som, transição e diálogo é simplesmente fenomenal! 👌
A vossa interação como pessoas / motovloggers deixa qualquer um rendido, deveria ser sempre esse o espírito!
Um bem hajam aos dois 🙌💪.
Siga para o próximo vídeo.
Abraço forte e boas curvas sempre em segurança ✌
Muito obrigado pelas tuas palavras, my friend 🙏
Fico mesmo muito feliz em ler o que escreveste 😃
Um abração enorme e.... siiiigaaaa 🤪🤙
Brutal vídeo , Paulo trindade isso é um sofá 🛋️ com rodas , a Mota é lindíssima. Parabéns pelo vídeo. Aquele abraço e muitas curvas e estradas sem fim.
Esta mota é....nem encontro palavras para descrever 🤪 Foi o Test Ride mais emocionante da minha carreira 🤣🤣 Como digo várias vezes no vídeo... BRUUUTALLL 🤪
Um abração e obrigado pelo feedback, my friend 🙏🤙
370 Kg! Arghhhhh
Mas com a impressão que causou, deve ser mesmo um espetáculo. Coragem para andar num canhão desses é que (ainda) não há!😅
A Tracer 7 é que poderá ser uma hipótese para o ano para mim, apesar de ter o assento um bocado alto para mim, mas com maior experiência talvez! É pena, para uma mota vocacionada para estrada, não ter cruise control. Mas parece ser uma bela máquina.
Test rides cruzados, é uma boa ideia, apesar de talvez inibir um bocado dizer coisas menos positivas.
Obrigado, abraço e boas curvas.
Obrigado pelo teu comentário, Carlos 🙏
Ao início também fiquei á toa... é mesmo enorme 🤪
Fazes uma boa opção com a Tracer 😉 É uma máquina fantástica e super versátil 👌
Os testes cruzados só funcionam se formos verdadeiros, e não tenhas duvida que foi o caso 😉
Um abração enorme e obrigado mais uma vez 🙏🤙
Paulo o preço também é acima da média🤣 Abraço
🤣🤣🤣É como eu digo, Leonel....tudo é acima da média 🤣🤣🤣 Um abração enorme, my friend 🤙
Boas Paulo:
Ganda gozo amigo.
Boas curvas
Abraço.
Mesmo, Manuel 🤪
Foi um momento épico na minha carreira 🤣🤣
Um abração enorme, my friend 🤙
Em linha? Ou três em cada. pé ??
Obrigado pela tua pergunta, João 🙏 São seis cilindros opostos, ou seja....seis cilindros dispostos horizontalmente em duas bancadas de três cilindros localizadas em lados opostos do cárter.
Um abração enorme, my friend 🤙
Não testei esta máquina, que pelas características técnicas, dá no entanto para ver que tem tudo quanto há de melhor que se pode ter numa mota. Testei e conheço bem outras motas de outras marcas e deste mesmo segmento em que algumas também têm um modo de condução económico. Este modo de condução em algumas motas em que tive oportunidade de andar, não dá confiança em todo o tipo de utilização. Por exemplo, com dois, e as três malas com bagagem, na estrada aberta, tudo bem, excelente até. Mas em certos vilarejos com ruas de empedrado, estreitas, com curvas lentas ou muito lentas, subidas íngremes, tipo Arraiolos, ou Mora, não me senti nada seguro a rodar nesse modo, e passei logo para o modo normal (road), pois a mota não disponibiliza o binário suficiente para se conduzir nessas situações sem se sentir o efeito do peso do conjunto na estabilidade e equilíbrio da mota a pisar o solo.
De resto, esses modos de condução que visam a poupança de combustível, por exemplo, em Auto estrada, são uma vantagem para incrementar ainda mais a autonomia que por definição neste tipo de mota, é à partida grande. Acima de tudo, úteis em grandes viagens por estradas secundárias onde hajam poucos postos de abastecimento abertos.
Fernando, muito obrigado pela tua presença no canal e pelo teu testemunho 🙏
É muito bom contarmos com a descrição da experiência de cada um com este tipo de máquinas 👌
Um abração enorme, companheiro 🤙