Машинист поезда показывает работу от первого лица: Погоня за поездом
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2023
- Привет! Добро пожаловать на мой канал! В этом видео я, машинист поезда, приглашаю вас в захватывающий мир управления железнодорожным транспортом. Погрузитесь в атмосферу работы от первого лица . Я покажу вам все тонкости и нюансы работы машиниста, включая принятие решений на лету и реакцию на изменяющиеся условия на пути. Приготовьтесь к захватывающей поездке и окунитесь в настоящую работу машиниста поезда с моим рассказом от первого лица! Буду рад видеть вас на моем канале!
✅ Мегабонус: возвращай деньги с покупок: tds.megabonus.com/cashback?c=... (Если промокод не сработал автоматически, то промокод - Ln9A на повышенный кэшбэк, дает +3 уровня к лояльности на 14 дней, количество использований ограничено)
Футболки: train-driver.shop
Буду рад видеть в телеге t.me/train_drivers
Помощь проекту : new.donatepay.ru/@1156300
Ты всегда можешь стать машинистом поезда не смотря на возраст! Достаточно иметь желание работать в этой должности!
От тебя требуется:
- Возраст 18+
- Среднее общее образование
- Отсутствие медицинских противопоказаний по состоянию здоровья
Переходи по ссылке и ты уже ближе к мечте!
- t.me/TractionOkt
#железнаядорога #машинистпоезда #поезда - ยานยนต์และพาหนะ
![อาจารย์ยอด : ลุงแว่วเล่าเรื่องผี [ผี]](http://i.ytimg.com/vi/Fd2Qsy4dqpM/mqdefault.jpg)
Буду рад видеть в телеге t.me/train_drivers
@Train_driver расскажи про профессию машиниста подробнее
Депо Инская вас смотрит .
@@user-wd4op8yp2y Привет коллеги 🤜🤛
Зачем при каждом отправлении с промежуточной станции ркм 395 толкать в 1е положение?...понимаю если с начальной станции..смотришь целостность ТМ...тем более эпт...это ж не груз...ребята в 2011 тож толкали в 1е...известно чем закончилось....жаль их
@@user-gp3ke3to6v после тех ребят 1е и ввели, при ЭПТ 1е значение вообще никакого не имеет. На промежутке толкаем, а если кто-то краны перекрыл? Под вагоном решил пролезть и гадость сделать?
Приятно наблюдать за работой ПРОФЕССИОНАЛА! Успехов Вам!
Я такой же как все 👍
@@Train_driverне думаю)
он ваще не профисионал@@Train_driver
Помоха красавчик, регламент на все 100 отработал 👍
90 тысяч на глазах! Поздравляю! Смотрю премьеру, очень круто, спасибо за видео!
Сам машинист пассажирского движения, приезжаю с поездки и все равно смотрю твой канал😅
Машинист, спасибо за видео. Смотрю в отложенном режиме и комментирую. Двухэтажные вагоны у поезда 3 Кисловодск-Москва, верхние полки там тесные, на верхнем этаже жесть, на 1 этаже более-менее. А нижние нормальные. Ехал таким неделю назад. Отопление поезда Симферополь-Москва, который тоже 2-этажный, после станции Тамань и до Джанкоя - там неэлектрифицированная ветка, тянут два ТЭП70БС. Один тянет, второй даёт электричество составу. И мне нравится ЭП2К! О, этот офигенный звук разгона, вентиляторы, потом ТЭДы... Как поезд останавливаешь, как плавно, просто РЕСПЕКТ! У вас лёд уже... а у нас в Ростове +20, такая большая наша страна... PS. На рекламу не обижаюсь, надеюсь, это на твой настоящий пульт, с которого будешь стримить, и с краном, и с контроллером.
Бро привет от школьников с которыми фоткался и рассказывал нам про ржд!!! Спасибо лучший!!!
🤙
С прибытием, машинист поезда! 👍 тебе, 👍 твоему помощнику, 👍и спасибо локомотивной бригаде из Москвы, 👍 проводникам "двухэтажки" за отличную работу!
Зимой работа машиниста осложняется тем, что на заметённом перегоне он не видит, где нужно сворачивать 🤭!
Блин ты такой умный и крутой
Всё прекрасно, Спасибо за ваш профессиональный труд. Хотелось посмотреть движение поезда на высоких скоростях 120-140.удачи Вам
для локо бригады ничего интересного, всего лишь путь, столбы и прочее набегают быстрее, ну и чуть выше концентрация внимания, а вот для пассажиров это действительно интересно посмотреть
@@user-kq7yo1cz3iпоэтому вы еле тащитесь 60-80 км/ч, потому что отвлекаетесь на съемки роликов для Да и современные российские электровозы убогие ,эти дебильные ЭП2к, и ЭП20. Убогий дизайн. Да и по скорости они немощные по сравнению с чешскими ЧС2, ЧС4,ЧС7 и ЧС8. Те по главному ходу шли 160 км/час легко.
@@user-fy5jr4ms2cХвалишь забугорное, а сало русское ешь
Главное, чтоб колодки не примерзли к поверхности катания, если стоять на мальчике😂
Спасибо вам за то,что вы помимо своей работы,делайте такие качественные ролики.Зеленого вам!❤
Конденсат может замёрзнуть в тормозной сети поезда если вовремя не продувать, обледенение токоприемников если вовремя не нанести ЦНИИ КЗ , ухудшение видимости экипажной части ,т к. Она зимой забита снегом ну и т.д.,в общем зимой работать сложнее.
Приятно смотреть работу профессионала... Всё грамотно рассказываешь...и очень интересно....Продолжай .....Очень интересные и познавательные видеео
Спасибо за видео! Ездить в поездках не люблю, стараюсь выбрать самолёт, но Ваши видео смотрю с удовольствием!
Это здорово ,когда есть возможность выбрать самолёт))))
Ну какие сложности зимой? Разумеется, резину переобуть, масло перед зимой сменить, омывайку зимнюю, дворники поменять. Ну и всякие щетки и лопатки достать, чтобы утром пока прогревается в депо, снег счистить.
Блин реально интересно, как все сложно и какая ответственность молодец красава! С удовольствием смотрю видео!
проезжая мимо моего гаража,просьба не сигналить...а вдруг я отдыхаю. С ув. КАС-32.
Спасибо большое вам за видео. Было интересно посмотреть за классного машиниста. 😊😊❤
Живу в Бологое, и хочу сказать что там хорошая ЖД станция по моему мнению. А ЖД тематику я люблю с нескольких игр.
Спасибо за видео! Поздравляю с 90 тысячами подписчиков! Тут уже и до 100 тысяч близко) Концовка видоса огонь 😉😊
Зимой, пробуксовка часто. Классный ролик 😊
Спасибо за то что ты снимаешь такие видео мне очень интересно смотреть из когда я выросту я тоже буду машинистом.
Это все лишь детские мечты, работать нужно за копейки да и здоровье иметь как к космонавта)
Я всё здоровье важнее. Не ходите учиться на пом. Маш. В РЖД не надо ходить работать , это платят копейки а, здоровье его не купишь.
вообще-то машинистам в месяц платят Больше ста тысяч рублей
@@uragan5733и тебя косается
При управлении тормозами зимой самое сложное не забыть выполнить доп пробу ПТ в пути и то, что на отпуск время увеличивается в 1.5 раза))) Естесственно, ухудшение тормозного эффекта, особенно в начале торможения, что необходимо учитывать перед каждым торможением!
На счёт того, для чего наполняют ТЦ до 1 кг и более после остановки: это не для того, чтобы на съёмном носителе видно было, там видно и 0.1 кг*с/см²! Это нужно для того, чтобы обеспечить надёжный отпуск тормозов! При этом создаётся достаточное сжатие возвратной пружины в тормозном цилиндре и тормоза отпускают гарантированно! Особенно, это зимой актуально: и тормоза отпустили и колодки отошли от поверхности катания! Был случай - состав прилип осле часовой стоянки и еле сдернули его)
Супер, нет слов.
😎🔥🍓👍👍👍
Спасибо Вам большое,что даете возможность посмотреть на работу машиниста электровоза изнутри. В детстве я мечтал стать машинистом, но жизнь распорядилась иначе. Но даже со стороны это очень интересно. Понятно,что работа очень ответственная и довольно сложная, но все равно очень интересно.
Перед зимой на ЭП2К тяжело колесья менять на шипованные. Это ж не на легковушке, 12 штук и тяжелые наверно😉
Здравствуйте! Учусь на техника по экспулатаци подвижного состава, с мелкого возраста тянет на работу машинистом. Очень нравится ваш канал и ролики - они вдохнавляют. Эти видео показывают, какая тяжелая работа происходит "в мозге" поезда, пока пассажиры спокойно отдыхают на своих полках. Надеюсь, что хорошо отучусь и попаду к вам на практику! Зеленого вам)
За ушами следи и не слушай громкую музыку. Раньше многие по зрению отсеивались. Сейчас основной отсев по аудиограмме - т.е. по слуху.
Отлично прокатнулись,с прибытием
Привет Машинист. Ты меня вдохновил и теперь я хочу работать машинистом Электровоза.
Электровоз - это просто утюг. Вот у тепловоза есть сердце и душа.
Как же хорошо в пятницу такой ролик ❤❤❤
И мои поздравления с 90к подписчиками) Вас смотрю не давно т.к. интересно как у вас по регламенту на электрофицированном участке)
Почаще показывайте сам электровоз со стороны - нам очень интересно. Спасибо за видео!
Ну прямо очень кайфово для фанатов смотреть Ваши видео!
Внезапно открыл для себя этот канал, очень интересно👍
Господа, в тридцатник то не поздно на помощника учиться, как считаете?))
Я подписан❤Успехов тебе в работе!😊Мне очень нравится твоя работа)
Очень приятно смотреть Ваши видео! Люблю ЭП2К с 15 лет, тоесть почти 10 лет. Действительно, хороший электровоз. Столько воспоминаний подарили эп2к и были моим единственным стимулом, когда у меня не стало пары😢 благами эп2к я не опустила руки. Электровоз этот, пусть звучит нелепо был единственным "другом" В тот ужасный период. Спасибо за видео, как будто сама в его кабине. Уютная у него кабина я её тоже видела вживую своими глазами. Спасибо за видео!
Мира, Добра и Здоровья Всем Пацакам 👍👍👍
Йццукегшззх
Удачи тебе в работе!!!!!
Как всегда, ролик кайф, афигенно заходит с чайком и тортиком утречком! Поздравляю с 90к, но я не забыл, что ты обещал сделать на 100к, так что стремимся дальше! Дальше-Больше🎉❤
Спасибо вам за видео!!!
01:48 утра😳😳 первый раз такое время слышу🤔
Спасибо что снимаєш я сейчас учусь на машиніста тепловоза мне очень нравеца .
В Белоруссии?
Очень круто! Хочется увидеть ЭП20
Как же я завидую вам, я с детства люблю вашу проффесию, у меня просто в городе небыло училища обучатся машинисту, а ухететь учится в другой город не было возможности, снимай почаще хоть помечтать. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Буду смотреть с удовольствием!
🎉
Очень интересное видео! Надеюсь будут еще клевей!
зима весьма сложное время... юз,обледенение к.с... и много много прочего...
Пока в Питере только лёд. В Мурманске уже 2 недели как зима.
Господи, как вы там живете?😢
@@karfaks1235 да нормально, нам не привыкать )
Случайно напоролся на видео и епрст,прет контент,удачи вам,плюс один подписчик тут!)
Главным образом это особенности управления тормозами в зимних условиях. Плюс добавляется наледь на контактном проводе. Может произойти короткое замыкание в цепи отопления поезда, из-за чего на электровозе сработает защита и отключится бв.
Плюс к этому повышенное внимание на переходах и переездах. Вдруг транспорт забуксует прямо на переезде, или пешеход поскользнётся и "поедет" прямо под локомотив!
Я бы еще добавил от встречного поезда особенно скоростного будет пурга, упадёт видимость особенно в районе станции
Спасибо!!!
Очень интересные видео у вас получаются. С большим вниманием смотрю . И ваши коментарии очень приятно слышать. Спасибо. Я полностью соласен с вашим мнение по поводу ЭП2к . (Конечно вам виднее.) Но мне он очень нравится. Удачных вам рейсов! 😊
Главные проблемы зимой -это боксование электровоза в снегопад как и в дождь, но к этому добавляется мороз. Если на электровозе и поезде имеются дисковые тормоза то нужно тормозить раньше, т.к они забиваются, а колодки промерзшие. Еще неприятная вещь как обледенение контактного провода.
бОксование
@@user-eg3mv6yc4p да, точно, не заметил
Это типо когда водитель фуры напился или еще чттто сделал и кинул фуру на какой-то стоянке в другом городе, шеф отправляет своего другого водилу за фурой, и тут так же видимо
Привет от рцс-3 😊😊😊😊 счастливой дороги!!
Круто молодцы
Сложность одна единственная, но глобальная: обледенение всего и вся, начиная от тормозов, и до контактной сети. А, ну и приходится чаще проводить зимнюю пробу тормозов).
P.s не понимаю зачем заблюривать названия, мы же прекрасно знаем что это Бологое.)
Это где-то между Ленинградом и Москвой.
@@user-zimin-230 есть анекдот на счёт этого.
Наташа Ростова рассказывает поручику Ржевскому об открывшейся железной дороге.
- Представляете, поручик, одной ногой я в Москве, а другой - уже в Петербурге!
- Как бы мне хотелось в это время оказаться где-нибудь в Бологом!
Чтобы враги не узнали. А, то вон хомяки, что творят
Крутой видик получился😊
Как-то, ехали пассажирами, в Бугульму из Челнов. А проснулись в Ульяновске. Думаю, нужно было снотворное принять. Москву бы посмотрели б
Зимой очень классно работают тормоза на дисковых вагонах, иногда с практически нулевым тормозным эффектом 😂
Сними видео по другим направлениям (например СПБ - Выборг) или поездку с путимером
Хочется разнообразия)
Лаик вам спасибо огромное
Урааааа ЭП20!🎉 и поздравляю с началом каникул!
Эп2к
Ну и ЭП20 тоже
молодец машинист поезда я тоже люблю поезда и лакомативы
Как всегда топ видео молодец! Удачи тебе машинист поезда
Супер видосы❤❤❤❤
Привет из Нижнего Тагила
На 13-25 слышу: "Токоприемник опустил". И тут же поезд начинает набирать скорость. Расскажите, пожалуйста, как при опущенном токоприемнике можно набирать скорость?
Один из двух он опустил. Второй то остался
Очень круто, тоже хочу стать машинистом удачи.
Не питайте иллюзий, хотя питайте, но не идите на ж.д😂
Поздравляю, ролики интересные. Есть два вопроса. 1. Вентиляторы не надоедают? Верещат как турбины на самолете при трогании. 2. А как вы принимаете электровоз? Иногда смотрю бруера, так там вплоть до номеров башмаков и наличия веника в кабине проверяют. У вас также?
Ага, и номер веника тоже сверяем)
Братан ,дашь порулить? 😁 тоже хочется рычажки подвигать
👍Я восхищаюсь Вашим подходом. Я тоже считаю, что люди должны уметь зарабатывать деньги самостоятельно и не на кого не надеяться. Я сама очень долго шла к успеху и нашла, что искала и хочу сказать огромное спасибо команде Класткод, что научили меня иметь стабильный доход от 4.000 рублей ежедневно
И что это реально правда?
И как попасть туда?
под красный на остановку нужно тормозить с разрядкой, наверное в вашем депо расшифровка закрывает глаза, в нашем сразу лишают премии
Зимой значительно сложнее управлять локомотивом, потому что нужно следить за состоянием рельсового полотна. Может быть скольжение и произойти самооткат. И конечно состояние пантографоф. За ними нужно следить особо.
22:36 радость детства
Зимой ЮЗ и буксование а также возможно образование лыски на поверхности катания колеса 😊
бОксование, а лыски это называется позун техническим языком
@@user-eg3mv6yc4pпри неправильном торможении.
Отопление называется 3000, ещё ваши коллеги забывают включать и мы проводники устраем танцы с бубном
Экономят эл эн.
Насчёт ослабления поля сказано некорректно. Ослабление поля - это уменьшение магнитного потока Ф обмотки возбуждения, так как частота вращения ТЭД n=(U-Ia*Ra)/(c*Ф), где U - напряжение на ТЭД, Ia и Ra - ток и сопротивление обмотки якоря, с - конструктивная постоянная ТЭД. В достаточно широком диапазоне изменения тока обмотки возбуждения Iв Ф=k*Iв, где k - коэффициент пропорциональности. Но ток Iв может изменяться и при неизменном токе обмотки якоря Ia. Ну а с С, СП и П всё ясно - переход с С на СП а затем с СП на П увеличивает U, а следовательно, n. Кстати, на ЧС6 и ЧС200 С нет - есть только СП и П. Позиции 1-33 - это СП, позиции 33-56 - П. Там 1 позиция контроллера машиниста - подготовительная: на ней электросхема собирается, но линейные контакторы (ЛК) не замыкаются, поэтому ток из контактной сети к ТЭД не поступает и электровоз стоит на месте. Позиции 2-26 - реостатные на СП со стопроцентным магнитным потоком возбуждения Ф. Позиция 27 - "ходовая" со 100%-ным Ф. "Позиция 28 - ослабление Ф до 76%, 29 - до 58%, 30 - до 47%, 31- до 38%, 32 - до 30,5%. Позиции 33-50 - реостатные на П с Ф=100%, 51 - ходовая , 52 - ослабление Ф до 76%, 53 - до 58%, 54 - до 47%, 55 - до 38% и 56 - до 30,5%.
Прекрасно расписали, только большинство зрителей ваши выкладки не поймёт
Прочитал это все. Вспомнился известный мем: "чиивоо блять?!!!"
@@alexermani6391я учился в бывшем МИИТе, а до того - в железнодорожном СПТУ № 129 в Москве.
Я сказал в пару слов и понятным языком 😊
@@alexermani6391 Полагаю, что ничего сложного нет. Так как частота вращения вала тягового электродвигателя (ТЭД) Nдв связана с частотой вращения колёсной пары Nкп соотношением Nкп=Nдв/z, где z - передаточное отношение редуктора, то отсюда нетрудно получить и формулу для скорости локомотива: v=3,6*pi*D*Nкп/60, где pi=3,1415927..., а D - диаметр колёс. Для тех же ЧС200 и ЧС6 D=1,25 м, а z у них равны соответственно 1,786 (75/42) и 2,079 (79/38). И тогда при часовой частоте вращения вала ТЭД Nдв=1510 оборотов в минуту получим по этой формуле соответственные скорости v=199 км/ч для ЧС200 и v=171 км/ч для ЧС6. Но так как предельная допустимая частота вращения коллекторного ТЭД значительно выше - порядка 60 оборотов секунду, или 3600 в минуту, то есть и "запас по скорости". Тем более что ТЭД у ЧС200 и ЧС6 - мощные (1050 кВт в часовом режиме). Поэтому во время испытаний ЧС200 разогнали до 262 км/ч, да и на ЧС6 можно разогнаться за 200.
Автор, хочу видео, в котором будет объяснение как управлять локомотивным составом. Хотя бы в двух словах.
Все лайки/подписки/колокольчики уже выполнены
С помощью контролёра набирает скорость с помощью крана тормозишь
Ура спасибо што ты снемаеш ведеу паздравляю
🎉
Ещё немного времени и до Хельсинки поедете...Ждём ))))))))) Спасибо!
Какие сложности в работе зимой ? Да те же самые что и при работе дальнобойщиком.... Машинюга привет!!!!))))
зимой:боксование забиваются снегом форсунки песочниц замерзает воздух надо продувать цепей управления.
Обледенение окна, буксование, торможение, холодно морозы, снег контактные линии проблемы
Сложности наверное в виде чаще скользких рельс, большая энергозатратность и при пропуске встречного постоянно одеваться тепло потом раздеваться обратно, грязные полы))
а еще перемерзающая тормозная магистраль.
Зачем одеваться при пропуске встречного поезда, если ты в кабине?
Спасибо вам за вашу работу! Хотел бы у вас аыяс 0:46 нить такую ситуацию, приехав на ст. Санкт -Петербург , московский вокзал, увидел такую ситуацию как подаются пассажирские поезда к платформе. Думаю это совсем нецелесобразно и не экономично. Почему пассажирский состав маневровый подает не с головы а схвоста? , ведь он потом стоит пока пассажирский не уйдет. Это же сколько надо держать машинистов в штате и маневровых тепловозов. Я знаю , насколько ситуация с машинистами в ржд плачевная , постоянная нехватка. А здесь просто , стоим маневровый столько времени в пустую . Смотришь на это и порожаешся . Я бывший работник ржд и работал обслуживая радиосвязь. Но такого лично у нас на участке небыло. Подовал состав к платформе маневровый с головы а регулировал подачей состава составитель который находился на подножке вагона и по радиостанции управлял подачей состава. А что сейчас происходит . Это просто обсурд. Я понимаю что спрашиваю не по адресу , но может на данный момент я что то непонимаю? Спасибо еще раз вам за вашу нелегкую, ответственную работу.
Не мешайте людям зарабатывать деньги (в тупике) 😂
Какие сложности говоришь... Буду сравнивать со "Свердловской Детской ЖД":
1) Обледенение пути и путевого пространства. (Колёсные пары проскальзывают по полотну).
2) Обледенение колёсных пар. (Надо простукивать).
3) Уменьшенный ход движения поезда.
Вроде всё с чем успевал сталкиваться. Если ещё есть факторы, дай знать)
Замерзание конденсата в ТМ.
И у меня ещё вопрос есть,почему вы с начальной станции не подали сигнал начала движения? По крайней мере у нас всегда подаётся сигнал начала движения,а тут не подали. Сам работаю помощником машиниста тепловоза. Куйбышевская железная дорога железная дорога
Местная инструкция, в Москве так же не подаётся.
Надо подавать всегда и везде. Поезд не шутки.
Подписался лайк поставил
У нас уже снег выпал 4 дня не тает
Ждём ЭП20
Спасибо за видео
Но к сожалению не было сигарет зажигалки и телефона на панели))))
Мне аж самому захотело освоить профессию машиниста.
Мне тоже
Лайк это благодарность за видео. Смысл просить его в начале, до просмотра
Что это за работа - ездить пассажиром. Что количество чётных и нечётных разное😊
Тормозной путь будет увеличен из-за облединения. Точно начинать подавать воздух в магистраль, чтоб не проехать место остановки -Учитывая вес всего состава
Движение с места, нужно будет делать еще аккуратней, чтоб не было буксование - Учитывая вес всего состава
Движение на подъём, нужно использовать тягу верно, что опять же не было буксование -Учитывая вес всего состава
Если, будет плохо видно в дали из-за снега, то нужно смотреть внимательнее.
Наледь на контактной сети, чтоб не было замыкания
Думаю зимой возникают сложности с прицеплением вагонов
Мутный помощник.. 😂
Ладожский вокзал!
12:35 опять же все для того, чтобы не нарушить я так понял местные требования к остановке...кто сейчас пишет все эти распоряжения и приказы???