Merci pour tes vidéos gros...j'ai un grom depuis qlq temps et je le modifie petit à petit...pour le moteur j'en suis à modif boite à air + filtre BMC + echappement (ligne complete). Ce we je monte un boitier de gestion de l'injection (kitaco imap) et je me demandais quelles ont été tes observations avec la sonde Lambda quant au ratio air/essence...la map prévue pour ta config faisait-elle du bon boulot? par ailleurs j'envisage également l'achat d'un aac et me demandais s'il fallait également changer les ressorts de soupapes ? (le boitier kitaco repousse egalement la rupture) V à toi
Salut et merci ! ma config actuel marche nickel avec le boitier takegawa, le montage de ressort de soupapes plus dur n'est pas obligatoire si tu reste en 125cc surtout que les arbres kitaco ne font pas prendre un regime moteur trés élevé pic de puissance à 8000 trs/min si tu prend le type 2 contre 6500 trs/min d'origine ! cependant fait attention vue que la rupture est repousser !
merci pour ton retour !! ok pour les ressorts de toute facon je ne compte pas pousser plus haut ds les tours, une dernière chose tu as changé ta pompe à huile également ou gardé celle d'origine?
ok c'est noté, merci bc pour tes réponses et ton travail !! ça aide énormément !! en dehors des ricains y a que peu de contenu intéressant concernant le grom à part le tiens...;) BIG UP à toi
ton zonghen 50 tu peut le kité en 88cc tout les kit pour honda crf et xr 50 monte dessus mais il faudra changer la pompe à huile et ton embrayage par un plus resistant
![HOP ON THE GROM with me | HONDA MSX / GROM 125 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/w20NhrVFl0A/mqdefault.jpg)
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Merci pour tes vidéos gros...j'ai un grom depuis qlq temps et je le modifie petit à petit...pour le moteur j'en suis à modif boite à air + filtre BMC + echappement (ligne complete). Ce we je monte un boitier de gestion de l'injection (kitaco imap) et je me demandais quelles ont été tes observations avec la sonde Lambda quant au ratio air/essence...la map prévue pour ta config faisait-elle du bon boulot? par ailleurs j'envisage également l'achat d'un aac et me demandais s'il fallait également changer les ressorts de soupapes ? (le boitier kitaco repousse egalement la rupture) V à toi
Salut et merci !
ma config actuel marche nickel avec le boitier takegawa, le montage de ressort de soupapes plus dur n'est pas obligatoire si tu reste en 125cc surtout que les arbres kitaco ne font pas prendre un regime moteur trés élevé pic de puissance à 8000 trs/min si tu prend le type 2 contre 6500 trs/min d'origine !
cependant fait attention vue que la rupture est repousser !
merci pour ton retour !! ok pour les ressorts de toute facon je ne compte pas pousser plus haut ds les tours, une dernière chose tu as changé ta pompe à huile également ou gardé celle d'origine?
tant que tu monte pas de kit plus gros genre 143cc 164cc 181cc tu peut garder ta pompe à huile d'origine
ok c'est noté, merci bc pour tes réponses et ton travail !! ça aide énormément !! en dehors des ricains y a que peu de contenu intéressant concernant le grom à part le tiens...;) BIG UP à toi
Tu sais si cela existe des kit comme ca pour des moteur 50cc de dirt ?? Sinon super explication 😉
Salut les moteur 50cc de dirt je pense pas qu'il existe des kit c'est vraiment un moteur spécifique
ton zonghen 50 tu peut le kité en 88cc tout les kit pour honda crf et xr 50 monte dessus mais il faudra changer la pompe à huile et ton embrayage par un plus resistant
non tu va gratter à peine 0.5cv et encore ...
oui takegawa en fait tout comme kitaco , mais je conseil plus la takegawa car moins cher
oui sans soucis
Sa passe avec une 2017 ce genre de matos ? Si oui tu as un lien ?
salut oui sa monte dessus, pour le matos tu le chope en europe sur le site de motorkit ou direct au japon chez webike
J'espere que sa va aider mes wheeling car jai besoin de peps au debut en premiere