Dlaczego nie ma małych elektryków typu Smart na 2 osoby bo coraz więcej ludzi jeździ samotnie samochodem. Lekki, mały,zwrotny,ekonomiczny to powinien być priorytet a nie wielkie krowy!
10:21 pięknie udokumentowane wykroczenie za 10 punktów ;) oczywiście mam na myśli auto, które Cię wyprzedza. A w temacie używanych elektryków to miałem okazję przejechać eGolfem 24kWh ok 1200km, z tego ok 400 po Polsce i bardzo polecam - podobnie jak Leaf ma baterię pasywnie chłodzoną, ale baterie w tych autach nie padają aż tak często jak w Nissanie. W egzemplarzu, którym jeździłem można było wykorzystać ok 20kWh czyli niemal tyle co nominalnie jest dostępne od nowości, a miał już przejechane ponad 100 tys. km. Jest to na pewno dużo mniej popularny elektryk niż Leaf, ale moim zdaniem ma wiele zalet na przykład dostępność części blacharskich i mechanicznych, a cena tych samochodów zakupionych w DE oscyluje w granicach 55-60 tys. zł. Moim zdaniem również jego wygląd jest zaletą choćby w porównaniu do Leafa pierwszej generacji. Z pozostałymi przykładami zgadzam się jak najbardziej :)
@@tomaszunio25 Ok, rzeczywiście na Otomoto można znaleźć takiego za 108k, ale nigdzie nie znalazłem potwierdzenia, że można na niego (czy jakiegokolwiek innego elektryka) dostać dopłatę. Inaczej mówiąc dopłaty były, ale nie ma i nie wiadomo czy i kiedy będą.
Myślę o którymś z trojaczków. Mają chłodzenie akumulatora, potrzebuje do miasta. Tyko mało jest dostępnych używanych. Kwestia diagnostyki przed zakupem, nie wiem czy sprzedający samochód elektryczny się zgodzi na testy na autostradzie przez godzinę. Jakimś testem jest podpiecie wyładowanego samochodu do szybkiej ładowarki chadrmo.
Panie Kolego 3:34 -- To nie prawda że samochodu elektrycznego nie trzeba serwisować. Taki pojazd jest wyposażony w tradycyjne zawieszenie i układ hamulcowy. Do tego co nie które modele mają klimatyzacje opartą o płyn chłodniczy który chłodzi kabinę ale przede wszystkim akumulatory :) Więc już masz jakiś tam serwis do zrobienia. Skrzynia biegów z tego co się orientuje nie których elektrykach ma płyn co się wymienia :) Wiec Panie Kolego nie do końca jest tak bez obsługowo ... Co do tankowania paliwem ok tutaj nie występuje paliwo a prąd więc ładować musisz go... Na stacjach publicznych możemy spodziewać się cen od 1,2 zł do 3,5 zł za 1kWh w zależności od rodzaju ładowania. Stacje zasilane prądem AC ładują wolniej ale taniej, jest to koszt 1,1-1,8 zł za 1kWh. Ładowanie na stacjach zasilanych prądem stałym DC jest o wiele szybsze, ale też nieco droższe, średnio 2-2,3 zł za 1 kWh. A Ile kosztuje ładownie elektryka w domu?? W domu zależności od regionu koszt 1kWh to 1 zł netto xD jaku mnie :D Więc licząc 80kWh ogniwo to 80 zł za jedno pełne ładowanie teorii xD więc koszt jazdy takim elektrykiem już nie jest tak tanie i fajne xD Inny problem to taki ze wiele osiedli -blokowisk w kraju nie ma ładowarek czy możliwość ładowania takich pojazdów co pokazuje brak dostosowania elektro mobilności w Polsce.
Opel ampera ale z dopiskiem E ma baterie 60 kWh netto chłodzone cieczą i ze względu na przejęcie przez Francuzow nie są drogie. 6,5s do setki, 205 km i moment 360Nm robi robotę
@@napradpoPolsce opla przejęły zabojady a te elektryczne robili chyba tylko w Stanach. Masa Norwegów i Holendrow nie doczekała swojego opla mimo ze złożyli zamówienia jak słyszałem.
I to tak jak pisaliśmy pod poprzednim filmem, ceny dość spore, fajny elektryk to 100tys, i teraz jaki odsetek społeczeństwa posiada auto w tym przedziale cenowym? Jednak cały czas średnia wieku w pl to jakieś 14lat, a to na pewno jest grubo poniżej nawet najtańszego elektryka. Niestety i szkoda.
To prawda. Na szczęście elektryki będą taniały. Ale z drugiej strony w Polsce sprzedaje się ze 400 tys nowych samochodów i gdyby z elektryków zdjąć VAT to dużo z tej liczby mogła by być na prąd.
@@napradpoPolsce tak tylko że 80% tych nowych samochodów to jednak samochody flotowe, leasingi bądź typowo koszty dla działalności. I są to auta które muszą jeździć nie 100km dziennie. Kolejna sprawa te firmy musiałyby dać pracownikom przyłącza prądu i ładowarki, bo inaczej nie ma sensu samochód firmowy który trzeba ładować tylko w firmie. Zdecydowanie zwykły Kowalski zazwyczaj kupuje auto używane.
@@napradpoPolsce Jest takie powiedzenie, że w życiu pewne są tylko dwie rzeczy, śmierć i podatki. Myślę, że ze wzrostem popularności samochodów elektrycznych to rządy państw będą raczej myśleć o tym jak je opodatkować.
@@The4BaBy Kowalscy na JDG kupują nowe auta biorą je w leasing z wykupem 1%. I są to zwykle normalne auta prywatne tylko dotowane przez innych podatników ;).
@@napradpoPolsce VAT nie jest problemem - problemem są sprowadzane auta które sztucznie zaniżają ceny na rynku aut używanych . Wystarczyłaby minimalna opłata rejestracyjna zamiast akcyzy dla aut spalinowych na poziomie 10 tyś (czyli tak jak do tej pory 3 lub 18% ale minimum 10 tyś) .
Ten sam temat ale z drugiej strony: Rozważam zakup ID.4 i jedną z rzeczy, która mnie niepokoi jest właśnie utrata wartości elektryków (jej różnica względem spalinówki). - Czy po trzech latach i przejechaniu ok 150 tys. ewentualnie pięciu i 250 tys. km wezmę jeszcze za niego jeszcze jakieś sensowne pieniądze ? - Czy różnica w cenie sprzedaży nie będzie większa niż oszczędności (porównywałem z RAV Hybid) ? - Czy są w ogóle chętni (nie pojedyncze osoby) na używane elektryki i ile są skłonni za nie zapłacić ?
Jak się wybierze dobry model (np. Eniro) to utrata nie będzie duża. W przypadku id. 4 różnie może być. Na dziś 2 letnie eniro jak już się pojawią to kosztują 20% mniej niż nowe... Czas pokaże... Takie moje przypuszczenia
@@napradpoPolsce Jestem pod wrażeniem jak szybko odpowiadasz (Dziękuję) Wybór iD.4 nie jest emocjonalny (nie to ze jakoś szczególnie mi się podoba) lecz praktyczny. Potrzebuję auta do pracy (na wsi): Podwyższonego, z dużym bagażnikiem a jednocześnie komfortowego bo spędzam w aucie co najmniej 4 h dziennie (codziennie ok 200 km). E-Niro jeździłem w zeszłym tygodniu i to na prawdę sympatyczne autko w przystępnej (dla mnie) cenie. Ma jednak ma trochę za mały prześwit i boję się że będę haczył podwoziem na wiejskich drogach a do bagażnika nie zmieszczę wszystkiego co co wożę. Jaką ma alternatywę ? - Co jeżeli nie ID.4 ?
Stary, w tych czasach bierz spalinówę, gdzie masz pewny zasięg i stacji paliw jest tyle, co sklepów z alkoholem w Polsce. Za elektryki teraz się nie bierz, bo Polska nie ma infrastruktury na to. Pal E10, a nie węgiel.
Fajnie że tłumaczysz sprawy związane z elektromobilnością i chwała Ci za to - ale ten Twój samochód elektryczny to porażka z wyglądu - wiem, wiem że o gustach się nie rozmawia ale kupno samochodu który wygląda jak lanos Daewoo to lekka przesada !
@@napradpoPolsce Oglądam Ciebie od 2 tygodni od kiedy kupiłem Mazdę MX30 (dla żony) - byłem mega przeciwnikiem ale teraz JUŻ po 2 tyg. to się zakochałem i czekam aż będę mógł jeździć w łyk-end. Dodam że na codzień jeżdzę Audi A7.
Widać potencjał na kolejny odcinek, postaram się nagrać jak najszybciej, bo faktycznie ominąłem pojazdy do których nie mam osobistego przekonania, ale to już w innym odcinku
@@napradpoPolsce BMW i3 może teraz czekać złoty okres bo pojawiło się sporo używanych w bardzo fajnych cenach a samochód zasługuje na szersze omówienie jako typowy miejski samochodzik do dojazdów do pracy.
Moja odpowiedz to e-Niro -bije na głowę oba auta moim zdaniem, Choć obiektywnie id3 oczywiście wygra pod wieloma względami z leafem e+ (chłodznie aku szybsze ładowanie,ccs)
Małe sprostowanie, Ioniq ma chłodzenie baterii płynem, reszta się zgadza. Ładowałem się z mocą 70kW w 20-30min, zużycie nawet przy mrozach -15c i ogrzewaniu nie przekracza 16-18kWh/100km, na dziś spalanie jest w zakresie 10-12kWh/100km I to wszystko przy prędkościach bez oszczędzania się czyli 100-120km/h. Auto bije na łeb wszystkie elektryki pod względem zużycia, jest mega oszczędne, jest duże I wygodne i ma sporo zaawansowanych systemów. Jak na te gabaryty to producentowi udało się z niego wycisnąć wszystko co możliwe jeśli chodzi o oszczędne zużycie. Jedyna jak dla mnie wada to brak ogrzewania na stopy.
No, tutaj łapka w górę ! Więcej takich bardziej zrównoważonych filmów. P.S. Co do pojazdów Nissan Leaf. Jest Pan pewien, że tylko pierwsza seria miała problemy z bateriami? Kiedy w/g Pana (w którym konkretnie roku) było przejście na lepsze (poprawione) układy w Nissan Leaf?
wypowiadał się na temat elektryków pan Hołowczyc można znaleźć wywiad na YouTubie i opowiada że jak samochód elektryczny się zapali to bardzo trudno go ugasić praktycznie jest to niemożliwe jeżeli samochody są po wypadku elektryczne to trafiają na złom nikt tego nie naprawia i o tym się nie mówi że zalegają całe sterty samochodów elektrycznych w krajach skandynawskich Dziękuję do widzenia 🤠🤙 Nie wspominając o baterii która jest duża na pół samochodu jest szkodliwa dla środowiska i do tego promieniowanie jakie ma elektryk i skutek na ciało ludzkie to też jest zakrywane przed światem o czym my tu rozmawiamy to jest taki sam eksperyment na dzień dzisiejszy i jak te szczepionki eksperyment medyczny A to eksperyment motoryzacyjny gówno warte
Jak spalinówka się zapali to też zazwyczaj nie wiele z niej zostanie, a spalinowe statystycznie palą się częściej przeliczając na przejechane kilometry. Ze względów bezpieczeństwa lepszy więc elektryk. To jest prawda bez cenzury a nie powtarzana propaganda wyrwana z kontekstu. Tyle w temacie! A co mają do tego szczepionki to już całkiem nie rozumie? Zabrakło jeszcze 5G :) :) :)
Michał, -mówisz że Outlander PHEV nie posiada skrzyni biegów... To jakim cudem mechanik chciał mi wymieniać olej w skrzyni ecvt w systemie wymiany dynamicznej?
mieliśmy mitsu miev od nowości jakieś 5 lat....koszt nowego 120 tyś bateria w lecie 100-120km w zimie tragedia !z włączonym ogrzewaniem leciała w oczach...przez te 5 lat zepsuł się z 6 razy,koszty serwisu tragedia,pod koniec bateria 60-70 km w lecie...sprzedaliśmy w ubiegłym roku przy przebiegu 66tyśkm zepsuty za 20 tyś.morał z tego taki"unikać elektrycznych wynalazków" może za parę lat jak to dopracują...
Mnie również zabrakło komentarza o Renault Zoe i VW golfie. Biorąc pod uwagę moje potrzeby dojazd do pacy 25 km w jedna stronę z ryzykiem że może się zrobić 85 km potrzebuje samochodu który przez noc uzupełni prąd o te około 200 km w garażu bo w moim mieście nie ma ani jednej szybkiej ładowarki (CCS CHademo) wyłącznie Type 2 22 kWh. I na chwile obecna jedyny samochód który spełnia ten warunek to Zoe 41 kWh najlepiej żeby był w wersji Q90. Tylko że jeszcze nie znalazłem takiego do 60 tyś. Największa zaleta ładowarka 3 fazowa która umożliwi po zastosowaniu np. zencara ładowanie do 11 kwh z garażowego gniazdka 3 fazowego
Dzięki za uzupełnienie Zoe robi robotę z tym ładowaniem. Ale i z 1 fazy 16A dasz radę dobić z 30kwh przez 8 godzin taniego pradu w nocy co wystarczy na ok 200 km spokojnej jazdy latem i że 120 km przy mrozach.
Jednego nie rozumie dlaczego ci co płacą podatki zawarte w koszcie paliwa które są przeznaczone na remonty i budowę dróg nie mogą jeździć niektórymi drogami np ( bus pas) a właściciele elektryków mogą choć wcale nie płacą podatków drogowych
Podobno Leafy mają problemy z bateriami, że szybko padają a nowa bateria kosztuje krocie (powyżej 70tys). Chętnie bym zainwestował w elektryka, ale potrzebne mi auto, które jest w stanie przejechać jednorazowo ~700km i w razie potrzeby zatankuje się w ciągu 5 minut... :/ może za kilka lat :)
Zasadniczo Leaf dużo fajniejszy wg mnie i sporo większy, ale ma wadę czyli wolniejsze ładowanie i brak chłodzenia akumulatorów (czyli lipa w trasie większej)
Pojedyncze ogniwa lubią ładowanie od 20-80% nawet 10x zwiększa to ich żywotność. Ale cały pakiet lubi być raz na czas (w instrukcji raz na miesiąc) przejść cykl od ~10% do 100% w celu balansowania cel (jak się cele rozjadą to się degradują bardziej)
Głównym powodem jest brak jej aktywnego chłodzenia/podgrzewania, przez co trudno utrzymać optymalną jej temperaturę. Na przykład Tesla ma bardzo zaawansowany system utrzymywania temperatury baterii i tam degradacja jest dużo wolniejsza. Za pewne są też inne tego powody, bo na przykład we wspomnianym przeze mnie eGolfie zjawisko to jest dużo rzadziej spotykane, nawet biorąc pod uwagę dużo mniejszą popularność w porównaniu do Leafa.
Leaf nie dba o baterię, W większości Leafów jest brak możliwości ustawienia ładowania do 80% , brak chłodzenia, agresywne krzywe ładowania i rozładowania, A jako użytkownik możemy sami jeszcze się przyczynić czyli pozostawić w skrajnych położeniach naładowania i przegrzać (co nie jest trudne)
@@BESBEF jeśli szukasz używanego elektryka to moim zdaniem powinieneś zaczekać jeszcze przynajmniej z rok. Będzie coraz więcej nowych modeli aut elektrycznych i dotychczasowi użytkownicy zaczną się przesiadać na te nowsze, a większa podaż na rynku aut używanych to zawsze niższa cena. Ja też mam w planach przesiąść się na elektryka, ale w tej chwili stać mnie co najwyżej na takiego Leafa I, dlatego postanowiłem trochę jeszcze poczekać, zebrać więcej grosza i kupić coś w stylu eNiro/eSoul 39kWh, Leafa II 40kWh, eGolfa 36kWh. Wiadomo że w ten sposób można zawsze znaleźć powód by jeszcze trochę poczekać, bo jakiś kolejny model może być za rok czy dwa atrakcyjniejszą alternatywą, ale z moich obserwacji wynika, że teraz jeszcze jest za mało używanych elektryków na rynku i dlatego są one dość wysoko cenione w stosunku do ich możliwości.
Silnik elektryczny dobry w pralce albo w wibratorze dla pań. W zimie albo podgrzewanie albo krótka jazda w rękawiczkach. Elektryczny samochód ? Poniżej promila użytkowników w PL, czyli w granicach błędu statystycznego a chętnych nie ma.
Jakim autem elektrycznym dojadę na Mazury z Lublina ciągnąc za sobą przyczepę z łódką o wadze 1600 kg ? I ile dni dodam że samochód na pokładzie 5 osób i bagażnik na ful? ? Dziękuje za odpowiedz. Dodam że na Mazurach nie mam dostępu do prądu i czy mam zabrać jeszcze ze sobą agregat prądotwórczy ?
Leaf rocznik 2020 ma już chłodzenie baterii. Taką informacje otrzymałem z salonu. Nazywa się to w wyposażeniu „ pompa ciepła „ jako wyposażenie napędu elektrycznego.
@@piotrusplus uwierz, że w wielu salonach nie mają pojęcia co sprzedają. Byłem kiedyś na jeździe próbnej Leaf'em to sprzedawca mi takich głupot naopowiadał, że to było aż żenujące. Dlatego wcale mnie nie dziwi, że gdzieś twierdzą że Leaf ma aktywne chłodzenie i nazywają to pompą ciepła :D
No napewno nie kia e-niro bo się rozczarujecie Kiepskie auto jeśli można tak to nazwać czemu nikt nie pisze o głupich rozwiązaniach w tym czymś 🤔 sam jestem posiadaczem tego auta i szczerze nie jestem zadowolony może w lato to spoko ale wole rower🤭 to nie auto na długie podróże bo samo lądowanie baterii to ponad godzina na szybkiej ładowarce nie ma tu czym się podniecać! Czemu mam wydłużać sobie podróż! Jak nie słucham muzyki w radiu to wymuszane są dźwięki natury po jakiego grzyba! nie wiem… a na dodatek nie da rady tego wyłączyć bo jak zatrzymamy odtwarzanie tego dźwięku on ponownie się odpali po tym jak ktoś do nas zadzwoni gdy planujemy nasza podróż tą piorunująca fórą to nie zawsze znajdziemy stacje ładującą bo okazuje się ze ktoś albo ja ukradł albo jeszcze nie powstała bo nawigacja ja widzi a ja nie moja 215 km przejażdżka skończyła się 5 godzinną wyprawą do domu bo ładowarki i to jeszcze tej szybkiej szukałem godzinę nie no super auto nie ma co 🧐 nikt tez nie mówi o tym ze do każdej stacji ładującej potrzebujesz appki
Super Michale, musisz więcej takim vlogów nakręcać. Żeby ludzie wiedzieli, że są też inne marki aut elektrycznych.
pro tip: you can watch series on flixzone. I've been using it for watching loads of movies recently.
@Bryant Finn Yup, been using flixzone for years myself =)
Dlaczego nie ma małych elektryków typu Smart na 2 osoby bo coraz więcej ludzi jeździ samotnie samochodem. Lekki, mały,zwrotny,ekonomiczny to powinien być priorytet a nie wielkie krowy!
@@malgorzatas.p160 Tylko, że w małym samochodzie będzie akumulator i mniejszej pojemności a wówczas jego zasięg też będzie mniejszy.
baterie żelazowo fosforowe można normalnie użytkować
Imiev mial 18kwh nawet i 16kwh 64km
ion i c zero ma 16kwh a po 2012r 14,5kwh. Mozna upolowac z wieksza bateria ale to bylo na specjalne zamówienie.
10:21 pięknie udokumentowane wykroczenie za 10 punktów ;) oczywiście mam na myśli auto, które Cię wyprzedza.
A w temacie używanych elektryków to miałem okazję przejechać eGolfem 24kWh ok 1200km, z tego ok 400 po Polsce i bardzo polecam - podobnie jak Leaf ma baterię pasywnie chłodzoną, ale baterie w tych autach nie padają aż tak często jak w Nissanie. W egzemplarzu, którym jeździłem można było wykorzystać ok 20kWh czyli niemal tyle co nominalnie jest dostępne od nowości, a miał już przejechane ponad 100 tys. km. Jest to na pewno dużo mniej popularny elektryk niż Leaf, ale moim zdaniem ma wiele zalet na przykład dostępność części blacharskich i mechanicznych, a cena tych samochodów zakupionych w DE oscyluje w granicach 55-60 tys. zł. Moim zdaniem również jego wygląd jest zaletą choćby w porównaniu do Leafa pierwszej generacji. Z pozostałymi przykładami zgadzam się jak najbardziej :)
leaf nowy 108 minus dotacja 90tys
@@tomaszunio25 Ok, rzeczywiście na Otomoto można znaleźć takiego za 108k, ale nigdzie nie znalazłem potwierdzenia, że można na niego (czy jakiegokolwiek innego elektryka) dostać dopłatę. Inaczej mówiąc dopłaty były, ale nie ma i nie wiadomo czy i kiedy będą.
Interfejsem delphi da się skasować SOH. W sensie skasować wyuczone SOH i bms startuje znowu id 100%
Myślę o którymś z trojaczków. Mają chłodzenie akumulatora, potrzebuje do miasta. Tyko mało jest dostępnych używanych. Kwestia diagnostyki przed zakupem, nie wiem czy sprzedający samochód elektryczny się zgodzi na testy na autostradzie przez godzinę. Jakimś testem jest podpiecie wyładowanego samochodu do szybkiej ładowarki chadrmo.
Zazwyczaj nie ma problemu z testem drogowym, a jak jest to raczej bym odpuścił
Ciekawe kiedy premiera nowego eNiro II
Mniej więcej za rok ma być w Polsce, a premiera niebawem w Korei
Pojawiła się Toyota BZ4Xm, może jakieś porównanie tego modelu z eNiro
Jak się ktoś trafi z takim autem to bardzo chętnie
Panie Kolego
3:34 -- To nie prawda że samochodu elektrycznego nie trzeba serwisować. Taki pojazd jest wyposażony w tradycyjne zawieszenie i układ hamulcowy. Do tego co nie które modele mają klimatyzacje opartą o płyn chłodniczy który chłodzi kabinę ale przede wszystkim akumulatory :) Więc już masz jakiś tam serwis do zrobienia. Skrzynia biegów z tego co się orientuje nie których elektrykach ma płyn co się wymienia :) Wiec Panie Kolego nie do końca jest tak bez obsługowo ... Co do tankowania paliwem ok tutaj nie występuje paliwo a prąd więc ładować musisz go...
Na stacjach publicznych możemy spodziewać się cen od 1,2 zł do 3,5 zł za 1kWh w zależności od rodzaju ładowania. Stacje zasilane prądem AC ładują wolniej ale taniej, jest to koszt 1,1-1,8 zł za 1kWh. Ładowanie na stacjach zasilanych prądem stałym DC jest o wiele szybsze, ale też nieco droższe, średnio 2-2,3 zł za 1 kWh. A Ile kosztuje ładownie elektryka w domu?? W domu zależności od regionu koszt 1kWh to 1 zł netto xD jaku mnie :D
Więc licząc 80kWh ogniwo to 80 zł za jedno pełne ładowanie teorii xD więc koszt jazdy takim elektrykiem już nie jest tak tanie i fajne xD
Inny problem to taki ze wiele osiedli -blokowisk w kraju nie ma ładowarek czy możliwość ładowania takich pojazdów co pokazuje brak dostosowania elektro mobilności w Polsce.
.
Cześć kolego...
Ciekawe klimaty te elektryki... Ale mam pytanie: co z konwersją auta na elektryczny?
Znasz może kogoś warte Ho polecenia? Pozdr
Takie konwersję to raczej własne auta pasjonatów, osobiście nie znam, na youtube najdziesz malucha syrenę megane....
Opel ampera ale z dopiskiem E ma baterie 60 kWh netto chłodzone cieczą i ze względu na przejęcie przez Francuzow nie są drogie. 6,5s do setki, 205 km i moment 360Nm robi robotę
Amper e to mega fajne auto ale w Europie bardzo niszowe
@@napradpoPolsce opla przejęły zabojady a te elektryczne robili chyba tylko w Stanach. Masa Norwegów i Holendrow nie doczekała swojego opla mimo ze złożyli zamówienia jak słyszałem.
Nie wiem dlaczego pomijasz bardzo ciekawe auto, szczególnie na miasto i okolice, a mianowicie Ford Focus Electric.
Nie zmieścił się do pierwszego odcinka - planuje kolejne
@@napradpoPolsce Super, rób kolejne odcinki :)
I to tak jak pisaliśmy pod poprzednim filmem, ceny dość spore, fajny elektryk to 100tys, i teraz jaki odsetek społeczeństwa posiada auto w tym przedziale cenowym? Jednak cały czas średnia wieku w pl to jakieś 14lat, a to na pewno jest grubo poniżej nawet najtańszego elektryka. Niestety i szkoda.
To prawda. Na szczęście elektryki będą taniały. Ale z drugiej strony w Polsce sprzedaje się ze 400 tys nowych samochodów i gdyby z elektryków zdjąć VAT to dużo z tej liczby mogła by być na prąd.
@@napradpoPolsce tak tylko że 80% tych nowych samochodów to jednak samochody flotowe, leasingi bądź typowo koszty dla działalności. I są to auta które muszą jeździć nie 100km dziennie. Kolejna sprawa te firmy musiałyby dać pracownikom przyłącza prądu i ładowarki, bo inaczej nie ma sensu samochód firmowy który trzeba ładować tylko w firmie. Zdecydowanie zwykły Kowalski zazwyczaj kupuje auto używane.
@@napradpoPolsce Jest takie powiedzenie, że w życiu pewne są tylko dwie rzeczy, śmierć i podatki. Myślę, że ze wzrostem popularności samochodów elektrycznych to rządy państw będą raczej myśleć o tym jak je opodatkować.
@@The4BaBy Kowalscy na JDG kupują nowe auta biorą je w leasing z wykupem 1%. I są to zwykle normalne auta prywatne tylko dotowane przez innych podatników ;).
@@napradpoPolsce
VAT nie jest problemem - problemem są sprowadzane auta które sztucznie zaniżają ceny na rynku aut używanych .
Wystarczyłaby minimalna opłata rejestracyjna zamiast akcyzy dla aut spalinowych na poziomie 10 tyś (czyli tak jak do tej pory 3 lub 18% ale minimum 10 tyś) .
Cześć. W tych czasach co polecacie leaf 24 czy 30kmh?
Raczej coś z CCS
Czyli np jakie auta??
Witam, masz info ma temat ładowarek w Tarnowie?
Orlen Wierzchosławice i Greenaway w galerii Gemini, polecam apke PlugShare
Ten sam temat ale z drugiej strony:
Rozważam zakup ID.4 i jedną z rzeczy, która mnie niepokoi jest właśnie utrata wartości elektryków (jej różnica względem spalinówki).
- Czy po trzech latach i przejechaniu ok 150 tys. ewentualnie pięciu i 250 tys. km wezmę jeszcze za niego jeszcze jakieś sensowne pieniądze ?
- Czy różnica w cenie sprzedaży nie będzie większa niż oszczędności (porównywałem z RAV Hybid) ?
- Czy są w ogóle chętni (nie pojedyncze osoby) na używane elektryki i ile są skłonni za nie zapłacić ?
Jak się wybierze dobry model (np. Eniro) to utrata nie będzie duża. W przypadku id. 4 różnie może być.
Na dziś 2 letnie eniro jak już się pojawią to kosztują 20% mniej niż nowe... Czas pokaże... Takie moje przypuszczenia
@@napradpoPolsce Jestem pod wrażeniem jak szybko odpowiadasz (Dziękuję)
Wybór iD.4 nie jest emocjonalny (nie to ze jakoś szczególnie mi się podoba) lecz praktyczny.
Potrzebuję auta do pracy (na wsi): Podwyższonego, z dużym bagażnikiem a jednocześnie komfortowego bo spędzam w aucie co najmniej 4 h dziennie (codziennie ok 200 km).
E-Niro jeździłem w zeszłym tygodniu i to na prawdę sympatyczne autko w przystępnej (dla mnie) cenie.
Ma jednak ma trochę za mały prześwit i boję się że będę haczył podwoziem na wiejskich drogach a do bagażnika nie zmieszczę wszystkiego co co wożę.
Jaką ma alternatywę ? - Co jeżeli nie ID.4 ?
Chwilowo brak alternatywy...
Po wakacjach powinien być ioniq5 i kia ev6. Nie wiem jak prześwit ale będą większe niż eniro
PO 50000 tys bateria siada I do wymiany....
Stary, w tych czasach bierz spalinówę, gdzie masz pewny zasięg i stacji paliw jest tyle, co sklepów z alkoholem w Polsce. Za elektryki teraz się nie bierz, bo Polska nie ma infrastruktury na to. Pal E10, a nie węgiel.
Miałem leafa 2, proszę cię nie ma co się podniecać zasięgiem. Proszę nie wprowadzaj ludzi w błąd jaki to Nissan jest super.
Dla mnie jest super dla Ciebie nie - subiektywne opnie - to Ty nie wprowadzaj ludzi w błąd generalizując - ja pokazuje w filmach twarde dane
A co myslisz o Fiat 500e w przedziale około 50 tyś?
Brak szybkiego ładowanie dla mnie skreśla to auto, czasem pasuje awaryjnie wbić kilka kwh w kilka minut a nie w godzinę
👍😁
Dziękuję
Fajnie że tłumaczysz sprawy związane z elektromobilnością i chwała Ci za to - ale ten Twój samochód elektryczny to porażka z wyglądu - wiem, wiem że o gustach się nie rozmawia ale kupno samochodu który wygląda jak lanos Daewoo to lekka przesada !
Na szczęście jest coraz większy wybór, a lanos to w sumie mi się podobał
@@napradpoPolsce Realy ?!? kolega ma bordowy do sprzedania za tanie pieniądze ? Reflektujesz ?
@@napradpoPolsce Oglądam Ciebie od 2 tygodni od kiedy kupiłem Mazdę MX30 (dla żony) - byłem mega przeciwnikiem ale teraz JUŻ po 2 tyg. to się zakochałem i czekam aż będę mógł jeździć w łyk-end. Dodam że na codzień jeżdzę Audi A7.
A co z BMW i3 nie wspominasz bo nie jeździłeś i nie masz doświadczenia? Czy to totalny złom i nie warto zawracać sobie nim głowy?
Widać potencjał na kolejny odcinek, postaram się nagrać jak najszybciej, bo faktycznie ominąłem pojazdy do których nie mam osobistego przekonania, ale to już w innym odcinku
@@napradpoPolsce BMW i3 może teraz czekać złoty okres bo pojawiło się sporo używanych w bardzo fajnych cenach a samochód zasługuje na szersze omówienie jako typowy miejski samochodzik do dojazdów do pracy.
@ADAMCZMI tak zwłaszcza w kontekście Dacii Spring ;)
A co myślisz o ID3 vs Leaf+?
Moja odpowiedz to e-Niro -bije na głowę oba auta moim zdaniem, Choć obiektywnie id3 oczywiście wygra pod
wieloma względami z leafem e+ (chłodznie aku szybsze ładowanie,ccs)
Małe sprostowanie, Ioniq ma chłodzenie baterii płynem, reszta się zgadza. Ładowałem się z mocą 70kW w 20-30min, zużycie nawet przy mrozach -15c i ogrzewaniu nie przekracza 16-18kWh/100km, na dziś spalanie jest w zakresie 10-12kWh/100km I to wszystko przy prędkościach bez oszczędzania się czyli 100-120km/h. Auto bije na łeb wszystkie elektryki pod względem zużycia, jest mega oszczędne, jest duże I wygodne i ma sporo zaawansowanych systemów. Jak na te gabaryty to producentowi udało się z niego wycisnąć wszystko co możliwe jeśli chodzi o oszczędne zużycie. Jedyna jak dla mnie wada to brak ogrzewania na stopy.
28 powierzem
38 "wodą"
Ps. A auto świetne
Ale masz pojecie o aucie elektrycznym...
No, tutaj łapka w górę ! Więcej takich bardziej zrównoważonych filmów. P.S. Co do pojazdów Nissan Leaf. Jest Pan pewien, że tylko pierwsza seria miała problemy z bateriami? Kiedy w/g Pana (w którym konkretnie roku) było przejście na lepsze (poprawione) układy w Nissan Leaf?
Najlepsze były 24kwh po lifcie (chyba po 2014)
Przedlifty były problematyczne (te z ladowarka w bagażniku)
Mam Leafa z 2015 dobijam do 160000mil czyli 256000 😉 bateria 24kw zostalo okolo 80% sprawnosci. Pozdrawiam
wypowiadał się na temat elektryków pan Hołowczyc można znaleźć wywiad na YouTubie i opowiada że jak samochód elektryczny się zapali to bardzo trudno go ugasić praktycznie jest to niemożliwe jeżeli samochody są po wypadku elektryczne to trafiają na złom nikt tego nie naprawia i o tym się nie mówi że zalegają całe sterty samochodów elektrycznych w krajach skandynawskich Dziękuję do widzenia 🤠🤙 Nie wspominając o baterii która jest duża na pół samochodu jest szkodliwa dla środowiska i do tego promieniowanie jakie ma elektryk i skutek na ciało ludzkie to też jest zakrywane przed światem o czym my tu rozmawiamy to jest taki sam eksperyment na dzień dzisiejszy i jak te szczepionki eksperyment medyczny A to eksperyment motoryzacyjny gówno warte
Jak spalinówka się zapali to też zazwyczaj nie wiele z niej zostanie, a spalinowe statystycznie palą się częściej przeliczając na przejechane kilometry. Ze względów bezpieczeństwa lepszy więc elektryk. To jest prawda bez cenzury a nie powtarzana propaganda wyrwana z kontekstu. Tyle w temacie!
A co mają do tego szczepionki to już całkiem nie rozumie? Zabrakło jeszcze 5G :) :) :)
Michał, -mówisz że Outlander PHEV nie posiada skrzyni biegów... To jakim cudem mechanik chciał mi wymieniać olej w skrzyni ecvt w systemie wymiany dynamicznej?
nie wiem, ale jakaś przekładnia tam jest, może jakiś posiadacz PHEV'a sie wypowie
Pogadamy za 3 lata...Dobrze?
Ja już jeżdżę 5 lat kolejne 3 nic nie zmianą
mieliśmy mitsu miev od nowości jakieś 5 lat....koszt nowego 120 tyś bateria w lecie 100-120km w zimie tragedia !z włączonym ogrzewaniem leciała w oczach...przez te 5 lat zepsuł się z 6 razy,koszty serwisu tragedia,pod koniec bateria 60-70 km w lecie...sprzedaliśmy w ubiegłym roku przy przebiegu 66tyśkm zepsuty za 20 tyś.morał z tego taki"unikać elektrycznych wynalazków" może za parę lat jak to dopracują...
Zapraszam do kontaktu, jeśli historia prawdziwa byłby ciekawy materiał i pierwszy przypadek niezadowolenia z elektryka
Mnie również zabrakło komentarza o Renault Zoe i VW golfie. Biorąc pod uwagę moje potrzeby dojazd do pacy 25 km w jedna stronę z ryzykiem że może się zrobić 85 km potrzebuje samochodu który przez noc uzupełni prąd o te około 200 km w garażu bo w moim mieście nie ma ani jednej szybkiej ładowarki (CCS CHademo) wyłącznie Type 2 22 kWh. I na chwile obecna jedyny samochód który spełnia ten warunek to Zoe 41 kWh najlepiej żeby był w wersji Q90. Tylko że jeszcze nie znalazłem takiego do 60 tyś. Największa zaleta ładowarka 3 fazowa która umożliwi po zastosowaniu np. zencara ładowanie do 11 kwh z garażowego gniazdka 3 fazowego
Dzięki za uzupełnienie
Zoe robi robotę z tym ładowaniem.
Ale i z 1 fazy 16A dasz radę dobić z 30kwh przez 8 godzin taniego pradu w nocy co wystarczy na ok 200 km spokojnej jazdy latem i że 120 km przy mrozach.
Jak będzie za 10 tys to zmienię
To jeszcze chwilę :)
Jednego nie rozumie dlaczego ci co płacą podatki zawarte w koszcie paliwa które są przeznaczone na remonty i budowę dróg nie mogą jeździć niektórymi drogami np ( bus pas) a właściciele elektryków mogą choć wcale nie płacą podatków drogowych
Ja Też wielu rzeczy nie rozumie. A elektryki po prostu lubię. Pozdrawiam serdecznie
Podobno Leafy mają problemy z bateriami, że szybko padają a nowa bateria kosztuje krocie (powyżej 70tys).
Chętnie bym zainwestował w elektryka, ale potrzebne mi auto, które jest w stanie przejechać jednorazowo ~700km i w razie potrzeby zatankuje się w ciągu 5 minut... :/ może za kilka lat :)
Z tymi bateriami to mit zasadniczo
Iiii....jest eco. ..bo zaden elektryk nie jest ochrona srodowiska. ..
A Renault ZOE. Moim zdaniem numer 1 do 50 tysięcy.
Zoe 1 było fajne. Zoe 2 jest problematyczne
@@napradpoPolsce Zoe 2 w czym problematyczne są?
A czy e-208GT nie jest fajniejszy? Zastanawiam się, który wybrać, Lew czy Leaf?
Zasadniczo Leaf dużo fajniejszy wg mnie i sporo większy, ale ma wadę czyli wolniejsze ładowanie i brak chłodzenia akumulatorów (czyli lipa w trasie większej)
Elektryki dobre do jazdy wokolo komina, kolo domu...na 1000 km potrzeba trzy dni. ..
Bzdura.... Pozdrawiam serdecznie
Czyli oszczędzamy baterię ładujące do max 80%?
Pojedyncze ogniwa lubią ładowanie od 20-80% nawet 10x zwiększa to ich żywotność. Ale cały pakiet lubi być raz na czas (w instrukcji raz na miesiąc) przejść cykl od ~10% do 100% w celu balansowania cel (jak się cele rozjadą to się degradują bardziej)
jak się bateria w leaf degraduje ? jaki jest tego możliwy powód ?
Głównym powodem jest brak jej aktywnego chłodzenia/podgrzewania, przez co trudno utrzymać optymalną jej temperaturę. Na przykład Tesla ma bardzo zaawansowany system utrzymywania temperatury baterii i tam degradacja jest dużo wolniejsza. Za pewne są też inne tego powody, bo na przykład we wspomnianym przeze mnie eGolfie zjawisko to jest dużo rzadziej spotykane, nawet biorąc pod uwagę dużo mniejszą popularność w porównaniu do Leafa.
Leaf nie dba o baterię, W większości Leafów jest brak możliwości ustawienia ładowania do 80% , brak chłodzenia, agresywne krzywe ładowania i rozładowania, A jako użytkownik możemy sami jeszcze się przyczynić czyli pozostawić w skrajnych położeniach naładowania i przegrzać (co nie jest trudne)
Czyli nie kupi się leafa do 40000 bez zdegradowanej baterii?
Były po Vozilli fajne Leafy po 40 tys rok temu, aktualnie ciężki temat
@@BESBEF jeśli szukasz używanego elektryka to moim zdaniem powinieneś zaczekać jeszcze przynajmniej z rok. Będzie coraz więcej nowych modeli aut elektrycznych i dotychczasowi użytkownicy zaczną się przesiadać na te nowsze, a większa podaż na rynku aut używanych to zawsze niższa cena. Ja też mam w planach przesiąść się na elektryka, ale w tej chwili stać mnie co najwyżej na takiego Leafa I, dlatego postanowiłem trochę jeszcze poczekać, zebrać więcej grosza i kupić coś w stylu eNiro/eSoul 39kWh, Leafa II 40kWh, eGolfa 36kWh. Wiadomo że w ten sposób można zawsze znaleźć powód by jeszcze trochę poczekać, bo jakiś kolejny model może być za rok czy dwa atrakcyjniejszą alternatywą, ale z moich obserwacji wynika, że teraz jeszcze jest za mało używanych elektryków na rynku i dlatego są one dość wysoko cenione w stosunku do ich możliwości.
Silnik elektryczny dobry w pralce albo w wibratorze dla pań.
W zimie albo podgrzewanie albo krótka jazda w rękawiczkach.
Elektryczny samochód ? Poniżej promila użytkowników w PL, czyli w granicach błędu statystycznego a chętnych nie ma.
A zerknij na Norwegię
Jakim autem elektrycznym dojadę na Mazury z Lublina ciągnąc za sobą przyczepę z łódką o wadze 1600 kg ? I ile dni dodam że samochód na pokładzie 5 osób i bagażnik na ful? ? Dziękuje za odpowiedz. Dodam że na Mazurach nie mam dostępu do prądu i czy mam zabrać jeszcze ze sobą agregat prądotwórczy ?
Na razie spalinowym, ale za rok lub dwa (jak szybszych ładowarek przybędzie) polecam Teslę X , Kia EV6, lub Hyundai Ioniq5
Super tesla mi się podoba ale za 50000 zł ciężko będzie ją kupić 😁
Narazie ciężko
Opel ampera /chevrolet volt
Super tylko nie mogę znaleść dedykowanego haka do tego samochodu??
Pasjonat elektryków. Popieram. To przyszłość
Dziękuję i pozdrawiam serdeczniej
Leaf rocznik 2020 ma już chłodzenie baterii. Taką informacje otrzymałem z salonu. Nazywa się to w wyposażeniu „ pompa ciepła „ jako wyposażenie napędu elektrycznego.
Nieprawda
w jakim salonie takie głupoty gadają?
@@piotrusplus uwierz, że w wielu salonach nie mają pojęcia co sprzedają. Byłem kiedyś na jeździe próbnej Leaf'em to sprzedawca mi takich głupot naopowiadał, że to było aż żenujące. Dlatego wcale mnie nie dziwi, że gdzieś twierdzą że Leaf ma aktywne chłodzenie i nazywają to pompą ciepła :D
amazing car - this reminds me a lot polish electric cars of prime minister Morawiecki's era. Great success!!!!
Trzeba mieć min 50 tyś 😀👍🏻leaf 30 byłoby ok. Lub Hyundai iconiq za ok.70 tys.
Leaf 30 szybciej bateria sie zuzywa niz 24
oj krucho:(
?
Filmik bajera , dużo konkretnych wiadomości. Polecam :)
Dobry bajer nigdy nie jest zly. ..
Polacy nie dajcie sie, eleryczne auto to sciema. ..na koncu poniesiesz wszystkie koszty...to nic nie ma wspolnego z OCHRONA SRODOWISKA. ...
Ściema to ten komentarz
@@napradpoPolsce Co teraz powiesz eko oszołomie? Jesteś zadowolony?
No napewno nie kia e-niro bo się rozczarujecie Kiepskie auto jeśli można tak to nazwać czemu nikt nie pisze o głupich rozwiązaniach w tym czymś 🤔 sam jestem posiadaczem tego auta i szczerze nie jestem zadowolony może w lato to spoko ale wole rower🤭 to nie auto na długie podróże bo samo lądowanie baterii to ponad godzina na szybkiej ładowarce nie ma tu czym się podniecać! Czemu mam wydłużać sobie podróż! Jak nie słucham muzyki w radiu to wymuszane są dźwięki natury po jakiego grzyba! nie wiem… a na dodatek nie da rady tego wyłączyć bo jak zatrzymamy odtwarzanie tego dźwięku on ponownie się odpali po tym jak ktoś do nas zadzwoni gdy planujemy nasza podróż tą piorunująca fórą to nie zawsze znajdziemy stacje ładującą bo okazuje się ze ktoś albo ja ukradł albo jeszcze nie powstała bo nawigacja ja widzi a ja nie moja 215 km przejażdżka skończyła się 5 godzinną wyprawą do domu bo ładowarki i to jeszcze tej szybkiej szukałem godzinę nie no super auto nie ma co 🧐 nikt tez nie mówi o tym ze do każdej stacji ładującej potrzebujesz appki
Dla mnie super ale najwidoczniej zły wybór dla Ciebie, zawsze powtarzam elektryka trzeba dopasować do swoich potrzeb
Żadne!
Dzięki za opinie i pozdrawiam serdecznie