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いいなぁー地元民からしてその時の高岡駅に戻ってほしいと深く思う
コメントありがとうございます広い構内に特急がバンバン発着し賑やかだった高岡駅が懐かしいです(´；ω；｀)動画見て頂きありがとうございます
高岡の駅南にサティがあった頃ですよね。この頃の北陸線は雷鳥など特急がバンバン走ってました。懐かしいです。
コメントありがとうございますそうそう今はなき サティの姿が！今は ほんと 変わってしまいましたね…
これも懐かしい‼️高岡駅にステーションホテルが併設されていたときは，大浴場からの展望を楽しんでいました。高岡気動車部のキハがゴロギロしていたり、国鉄時代からの購買部です買い物したりしていました。新幹線が出来てから，町の中心が南に移ってしまいましたね。｢源の鱒の寿司｣欲しくなっちゃぃした🎵
コメントありがとうございます。活気ある高岡駅 特急街道での賑わいがウソのようにまさかの新高岡駅に持っていかれてしまいましたね「源のますのすし」まさかの 通販で買えるのも 時代を感じ ます ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 高岡駅舎に｢源｣の直営店が有って，直営店だけに卸している｢特選 赤箱｣が手に入ったんです。しかし，寂しくなっちゃいましたね。
@@中西正治-w6uさま ｢特選 赤箱｣ うまそう！
ここ地元です笑だいぶ今と違いますね。30年前に生まれていたかった！
コメントありがとうございます昨年12月久しぶりに氷見・城端行きました高岡駅広い構内は変わらすだけど行き交う特急の姿も無く寂しく感じました(´；ω；｀)でも氷見・城端の空気感はいいですね～動画見て頂きありがとうございます
@@railroad-mellowFilm 来られたんですか？！会いたかった笑
ザ・北陸本線といった感じでまだまだ国鉄型が元気な頃ですね。映像を拝見して、私もこれらの車両たちをフィルムに残しておいて良かったなと改めて思いましたね！
コメントありがとうございます。北陸本線はほんと特急街道ですよね、そんな日本海縦貫線の列車達の画像 沢山残されているんですね！イイですね！ 機会あれば ぜひ写真公開お願いしますm(__)m
1993年まで高岡に住んでたんで懐かしいです。ありがとうございます。年に一回位、帰省してましたが今は駅は新しくなりましたが特急がなくなって利用客が少なくなってしまいましたね。
コメントありがとうございます。 あの、高岡駅・・・ 変わってしまいましたね 特急街道を担っていた 賑やかな旧高岡駅が 懐かしい~
高岡はこの年の春に行きましたね。乗ってきたのがスーパー雷鳥でしたね。去年20年ぶりに行きましたけど北陸新幹線開業で3セクへ移管されて様変わりしました。
コメントありがとうございます。グーグルマップで見ましたが、駅舎や周辺の様変わりに驚きました。車庫付近はそのままのように見えました~(笑)
貴重な映像のてんこ盛りですね！いすみ鉄道のキハ28 2346のJR現役の時の様子はあまり見たことがなかったのですが、ばっちり映っていますね。感激しました！北陸は昔の旧客の時代から何度も行っていますが、やはりここも珍品がけっこうあるところです。キハ53 1000も映っていましたね。ここにしかないものです。200番台は東北の小牛田で、500番台は北海道の札沼線や旭川・釧路周辺にいました。キハ58の非運転台側にお面をつけて勾配区間や積雪期の単行運転の対策としてキハ58（北海道はキハ56）から両運化改造されたものです。もともとキハ40は両運でしたが、1軸駆動のため勾配区間や積雪期には弱いので、2軸駆動車が必要だったため、わざわざ改造して造られたものです。しかし高岡の1000番台はいまいち意味が分からなかったです。単行だと電源がないため、せっかく屋根上にある冷房装置も稼働不能だし、2両以上なら両運化は意味がありません。今でもよくわかりません。冷房化のためにキサハ34という珍品も造られました。元12系客車の電源車等を気動車に組み込んで冷房化、造結用とするために改造されてできたものでした。しかし走行動力なし（キサハ）で重量（元オハ・スハフ）もあるためにこれを組み込んだ編成はものすごくのろくて、出入り口の幅も狭いことから朝夕のラッシュ時に手こずったので、数年で廃車になりました（アホくさ！）。たぶん車両不足だったのかもしれません。そのほか、城端線の貨物列車、特急「白鳥」はすごいですね。ボンネットの「はくたか」「白山」は見ものです！いや～見ごたえのあるビデオでした。ありがとうございました。
コメントありがとうございます北陸新幹線開業でここ高岡も霞んでしまいました昨年12月久しぶりに降り立ちましたが ひっそりして 特急街道での賑わいの欠片すら感じませんでした北陸新幹線敦賀延伸で更に景色が変わるんですね失う物は ありますが更なる活性化に期待しております
この頃の北陸本線が1番好きですね。トワイライトエクスプレスや日本海、きたぐに、北陸能登など夜行列車のほか、特急列車については485系のバリエーションのほか、681系もあるなど新旧織り交ぜていたし、普通列車は413系、食パン419系、475系など国鉄型ばかりでした。氷見線もキハ58/28も現役でしたし。
コメントありがとうございます。そうですね！ 特急色や急行色ばかりでなく 同じ国鉄型でも様々な地域色や改造車がバンバン走っていましたね段々と車両ばかりでなく 列車本数や編成数まで 寂しくなるなんて……
キハ５８顔の単コロと言えば和歌山県の有田鉄道にあったくらいですね。
コメントありがとうございます。有田の両運転台って保存されていたような…… たしか
北陸エリアでもかなり複雑なカラーリングの旧高岡色ですか懐かしいですね。映像の旧高岡色は前面の青いラインが初期のバーコードタイプから簡略化されたタイプですね。映像の時期だと車輌がキハ58系キハ40系に整理された後の頃でしょうか？白色旧高岡色最初の頃はキハ30やキハ45やラッシュ時増結用の12系からの改造車キサハ34なんてのもいました。キハ53 1000番台3両のみの珍車ですがなにげに纏ったカラーリングは国鉄色、七尾線色、高山色、旧高岡色、現行高岡色と多岐に渡るんですよね。カラバリ好きのTOMIXから製品化されないかな。今回も貴重な映像ありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます。二代目高岡色バーコード帯、すでに普通帯になっておりました、福知山から移動した急行色に この高岡駅で再開したのを思い出しました。90年前半に訪れてたらキサハ34やキハ30も記録出来たのに……この変は あともう少し TOMIXやマイクロエースに頑張ってもらおう(笑)
このパターン珍しくないですか？JR貨物が西日本を請負いするのはわかりますが西日本が貨物を請負いって僕は知らなかったですよ😵後、西日本のキハにも北海道のキハ53両運転台改造車両みたいなんが存在してたんですね🤔氷見、城端線は12系編入のキサハしか知らなかったです😆
489系白山色は首都圏乗り入れ用のATS-P設置のために92～93年にボンネット４本に統一されました。だから白山色非貫通クハのはくたかは存在しません。白山色のはくたか代走は、ＪＲ西日本の485系はくたか8連が2本しかなく予備がなかったので、検査入場の時や臨時、朝の金沢行き４号が大幅に遅れた時などにしばしば見られました。金沢国鉄色(雨どいが赤くない)になったのはこの2～3年後だったような…。
コメントありがとうございます。あー 思い出せな~いと モヤモヤ思っていましたが ほんと 沢山お教え頂きありがとうございまーす！ m(__)m ほんと スッキリした~ ( ´∀｀ )
高岡駅から上り「きたぐに」に乗った時、駅員は私がいることに気づかないのか、いつものことなのかホームが暗く、乗車位置が分かりずらく乗車するのに苦労しました。今となっては、長いホームももて余し、長いのは通過する貨物のみで、JRは両端に残るローカル線のみとなりました。もっとも盛岡駅よりはましです。列車が短いのは同じですが、高岡駅以上にホームが多く、横に堂々たる新幹線ホームが聳えているだけに落差が大きく在来線ホームの侘しさは限りないと思います。
コメントありがとうございます。高岡駅周辺 ガラリと変わってしまいましたね、氷見線 城端線 直通LRT化など地域課題に 今後も気になります……
エンジンのカラカラ音がいいですね。
コメントありがとうございます。ですよねぇ これぞ 気動車のエンジン カラカラコロコロ音 、(・∀・)ｲｲ!!
2003年から2006年の初頭まで住んでいましたが、かなり変わったんですね。
コメントありがとうございます。 多分、かなり、メチャ周辺 様変わりしています。 賑わいの拠点は 新幹線側なんでしょうか その辺が気になりますよねぇ！
白山色ボンネット「はくたか」越後湯沢行き直江津からほくほく線経由だとしたら珍しい運用ですね。
コメントありがとうございます。1997年3月22日ダイヤ改正で北越急行ほくほく線が開業して はくたか登場したのでおっしゃる通り珍しい運用ですね！！ ( ´∀｀ )
キハ53は親戚が北海道にもいましたね。最後にキハ85と419が並んでいますね。
コメントありがとうございます。えーそうなんや！と思い 今ネット見ましたが キハ58系や56系気動車を両運転台化改造でキハ53形名乗るのグループって北海道や東北にも配置されてたんですねぇ、また食パンうｐしていきま~す(笑)
ぼくにとってはなつかしいではなく、ついこの前までの日常生活、なんで在来特急はないの、な感じ。城端線の貨物列車は見たことないな。白鳥はロンドンに遊びに行った帰り、関空特急はるかから京都乗り継ぎ、高岡まで乗った記憶が。90年代だよな。今は貨物ヤードのところに、アパマン ホテルがあり、駅前に19階建てのマンションが建設中。昔の思い出が大事な人は来ないほうがいいかも。
コメントありがとうございます。ロンドン ✈ はるか 🚊 京都 🚉 高岡 お疲れ様です m(__)mGoogleマップ見て 愕然としました ……
これは懐かしいですねー!😆高岡駅から氷見駅の間はキハ53系北海道の深名線で走ってたのと同じ車両ですよ➖nice映像ですよ!😎
コメントありがとうございます。58を両運転台改造なんて、凄い発想と当時思いましたぁ（笑）そんな車に高岡で出会うとは、またまた驚きでした～
@@railroad-mellowFilm さんへ、いや～本当に名前のとおりよく残してくれました‼️✌️今でも思います⁉️😅ｷﾊ53系に乗りたいな➰☀️
@ダイジョーブ博士 さんへ、貴重な情報ありがとうございます😁私はそんなに詳しく無いのですが、ディーゼルが好きなだけですので興味があるものを中心に観ております。また教えて下さい。🤗
@ダイジョーブ博士 さんへ、こちらこそです。🙂ディーゼル列車は哀愁漂いますよね!私昔から好きですね😆初めての列車一人が富山県に走ってた 急行のりくら です!忘れられないですよ!😊キハ120系の中で私も関西ディーゼルが一番ですね!またの情報交換しましょう😅
@ダイジョーブ博士 そーでしたか、急行丹後ですか(^-^)/ですけど同じｷﾊ58系とｷﾊ28系ですね〰️⁉️😅いい思い出出来ましたね‼️✌️
7:50 20B型がまだ新型だった頃か(現在は殆ど退役してしまった)
コメントありがとうございます。コンテナも めちゃくちゃ進化しているんですね！m(__)m
1:11 新高岡駅ができる前なので次の駅は二塚
コメントありがとうございます。補足ありがとうございます m(__)m
キサハ34が走ってましたね。
いつもコメントありがとうございます。90年前半の頃に訪れていれば記録できてたのになぁ～
サティが駅前にあって特急や夜行列車とその間に普通列車が行き交っているイメージでしかないですね今は知らないというか正直あまり見たくないですね……寂れてしまって
コメントありがとうございます。おっしゃる通り 私もこのイメージしかありましぇ～ん！あれだけ 賑わっていた 高岡駅…… ちがうんだなぁ～動画見て頂きありがとうございます m(__)m
@@railroad-mellowFilm サティの建物内にあったシネマコンプレックスのワーナーマイカルシネマズ高岡も懐かしいです
マニアックなキハ58やキハ53良い車輌見せて頂きました。日本海縦貫線の王者白鳥号、電気釜の方が好きですね。意外に貨物の通過速度が速いのには、ビックリでした。
コメントありがとうございます。ぱーいちの通過速度、結構早いですよね～ 氷見線城端線の映像ですが、キサハ34やキハ45とか居たら超マニアックなヤバイ映像になっていたのに…… 日本海縦貫線の列車達は 別途うｐしていきます(笑)
懐かしいコンテナばっかですね…
コメントありがとうございます。いつの間にか コンテナ自体も景色が変わっていたなんて…… m(__)m
@@railroad-mellowFilm そうですね、今では見れないコンテナばっかですから…
高岡駅は駅舎は新しくなったものの新幹線が来ないの事でメインルートから外れて一気に寂れた気がします。新幹線駅として新高岡駅を造った事も何かしらの事情は有るんでしょうけどね。街の興廃も整備新幹線が産む闇の一つですね。
いつもコメントありがとうございます。高岡駅と新高岡駅 互いの駅が 近くて遠い存在なんですね、町作りでも2拠点共 強くなれば良いのですが、、、 ほんと闇の一つですねぇ
確かにキハ５３の１０００番台は珍車 冷房を備えていても単体では冷房を動かせないからね
この高岡色懐かしい… 幼稚園の頃、よく父に高岡駅に連れてきてもらったのを思い出します！
コメントありがとうございます。Googleマップ見ましたが この頃と駅周辺の景色が変わってしまったようですね 地元の方に 懐かしく感じて頂き幸いです、ちょこちょこ連れて行ってくれるお父さんは 鉄道が好きなお父さんなんでしょうね～ 良いお話m(__)m
”珍車”キハ53-1000が存在していたのは初めて知りました。北海道でキハ53-500が活躍(都心に乗り入れる札沼線でも)していたのはよく知っていたんですがねぇ･･･(ﾟoﾟ;
いつもコメントありがとうございます。ほんの数量だけの珍車だけに 運行時も 冷房は単行では使えない、便所無いなど ややこしいグループですねぇ～ さすがにこれに手を出す模型会社も無いでしょうね……(笑)
北陸新幹線が新大阪まで延伸したら北陸本線はどうなるのでしょうか?
コメントありがとうございます。 ほんとどうなんでしょうか、並行在来線となり普電と貨物の路線に様変わりしてしまうんでしょうね、ただ地域鉄道のえちぜん鉄道、福井鉄道との経営一体化も含めた独自経営強化も福井県方策とか、 特急街道見納め 直ぐ目の前なんですよねぇ～
413系も再利用されて出来たのか。東日本の107系も165系の部品を再利用し、MT54のギア比をX15に変更し419系と同じ爆音になりました。部品再利用の為、劣化が早く、2013年には0番台が日光線から退き、全廃車。2017年には上越、信越、吾妻、両毛線運用から退き、さよなら運転。R7.8.13.14.15.16は上信電鉄に譲渡されましたが、残りのR1.2.3.4.5.6.8.9.1011.12.17.18.19は廃車となり、長野送りとなりました。
コメントありがとうございます。爆音電車 一気に廃車の道辿りましたね (´；ω；`)ｳｯ…上信電鉄譲渡の107系 リバイバルR16編成が 見てみたい (*´Д｀)
高岡色…今見るとなんじゃこの酷いカラーセンスって感じですね(笑)確か中間に同じ色に塗った12系繋いでた時ありませんでしたっけ？貨物もタキ1900のCT色とか懐かしい…白山色の489は電気釜の方が稀少でしたよ。
いつもコメントありがとうございます。初代の青ピンクも 中々なものでしたねぇ、こんなのNゲージ絶対出ないと思い 当時 GMのキハに 青とピンク、調色してコレクションにしました(笑)、2代目は トミックスから発売されて めちゃ驚きましたけどねぇ~ ３代目も出たので うちには高岡色一応そろいました（イラスト省く）(笑)ほんとセメントターミナルのタキ懐かしいですねぇ
いいなぁー地元民からしてその時の高岡駅に戻ってほしいと深く思う
コメントありがとうございます
広い構内に特急がバンバン発着し賑やかだった高岡駅が懐かしいです(´；ω；｀)
動画見て頂きありがとうございます
高岡の駅南にサティがあった頃ですよね。この頃の北陸線は雷鳥など特急がバンバン走ってました。懐かしいです。
コメントありがとうございます
そうそう
今はなき サティの姿が！
今は ほんと
変わってしまいましたね…
これも懐かしい‼️
高岡駅にステーションホテルが併設されていたときは，大浴場からの展望を楽しんでいました。
高岡気動車部のキハがゴロギロしていたり、国鉄時代からの購買部です買い物したりしていました。
新幹線が出来てから，町の中心が南に移ってしまいましたね。
｢源の鱒の寿司｣欲しくなっちゃぃした🎵
コメントありがとうございます。
活気ある高岡駅 特急街道での賑わいがウソのように
まさかの新高岡駅に持っていかれてしまいましたね
「源のますのすし」まさかの 通販で買えるのも 時代を感じ ます ( ´∀｀ )
@@railroad-mellowFilm 高岡駅舎に｢源｣の直営店が有って，直営店だけに卸している｢特選 赤箱｣が手に入ったんです。
しかし，寂しくなっちゃいましたね。
@@中西正治-w6uさま
｢特選 赤箱｣ うまそう！
ここ地元です笑
だいぶ今と違いますね。30年前に生まれていたかった！
コメントありがとうございます
昨年12月久しぶりに氷見・城端行きました
高岡駅広い構内は変わらすだけど
行き交う特急の姿も無く寂しく感じました
(´；ω；｀)
でも氷見・城端の空気感はいいですね～
動画見て頂きありがとうございます
@@railroad-mellowFilm
来られたんですか？！
会いたかった笑
ザ・北陸本線といった感じでまだまだ国鉄型が元気な頃ですね。映像を拝見して、私もこれらの車両たちをフィルムに残しておいて良かったなと改めて思いましたね！
コメントありがとうございます。北陸本線はほんと特急街道ですよね、そんな日本海縦貫線の列車達の画像 沢山残されているんですね！イイですね！ 機会あれば ぜひ写真公開お願いしますm(__)m
1993年まで高岡に住んでたんで懐かしいです。ありがとうございます。年に一回位、帰省してましたが今は駅は新しくなりましたが特急がなくなって利用客が少なくなってしまいましたね。
コメントありがとうございます。 あの、高岡駅・・・ 変わってしまいましたね 特急街道を担っていた 賑やかな旧高岡駅が 懐かしい~
高岡はこの年の春に行きましたね。乗ってきたのがスーパー雷鳥でしたね。去年20年ぶりに行きましたけど北陸新幹線開業で3セクへ移管されて様変わりしました。
コメントありがとうございます。グーグルマップで見ましたが、駅舎や周辺の様変わりに驚きました。車庫付近はそのままのように見えました~(笑)
貴重な映像のてんこ盛りですね！いすみ鉄道のキハ28 2346のJR現役の時の様子はあまり見たことがなかったのですが、ばっちり映っていますね。感激しました！北陸は昔の旧客の時代から何度も行っていますが、やはりここも珍品がけっこうあるところです。
キハ53 1000も映っていましたね。ここにしかないものです。200番台は東北の小牛田で、500番台は北海道の札沼線や旭川・釧路周辺にいました。キハ58の非運転台側にお面をつけて勾配区間や積雪期の単行運転の対策としてキハ58（北海道はキハ56）から両運化改造されたものです。もともとキハ40は両運でしたが、1軸駆動のため勾配区間や積雪期には弱いので、2軸駆動車が必要だったため、わざわざ改造して造られたものです。
しかし高岡の1000番台はいまいち意味が分からなかったです。単行だと電源がないため、せっかく屋根上にある冷房装置も稼働不能だし、2両以上なら両運化は意味がありません。今でもよくわかりません。
冷房化のためにキサハ34という珍品も造られました。元12系客車の電源車等を気動車に組み込んで冷房化、造結用とするために改造されてできたものでした。しかし走行動力なし（キサハ）で重量（元オハ・スハフ）もあるためにこれを組み込んだ編成はものすごくのろくて、出入り口の幅も狭いことから朝夕のラッシュ時に手こずったので、数年で廃車になりました（アホくさ！）。たぶん車両不足だったのかもしれません。
そのほか、城端線の貨物列車、特急「白鳥」はすごいですね。ボンネットの「はくたか」「白山」は見ものです！いや～見ごたえのあるビデオでした。ありがとうございました。
コメントありがとうございます
北陸新幹線開業でここ高岡も
霞んでしまいました
昨年12月久しぶりに降り立ちましたが ひっそりして 特急街道での賑わいの欠片すら感じませんでした
北陸新幹線敦賀延伸で
更に景色が変わるんですね
失う物は ありますが
更なる活性化に期待しております
この頃の北陸本線が1番好きですね。トワイライトエクスプレスや日本海、きたぐに、北陸能登など夜行列車のほか、特急列車については485系のバリエーションのほか、681系もあるなど新旧織り交ぜていたし、普通列車は413系、食パン419系、475系など国鉄型ばかりでした。氷見線もキハ58/28も現役でしたし。
コメントありがとうございます。
そうですね！ 特急色や急行色ばかりでなく
同じ国鉄型でも様々な地域色や改造車がバンバン走っていましたね
段々と車両ばかりでなく 列車本数や編成数まで 寂しくなるなんて……
キハ５８顔の単コロと言えば和歌山県の有田鉄道にあったくらいですね。
コメントありがとうございます。
有田の両運転台って保存されていたような…… たしか
北陸エリアでもかなり複雑なカラーリングの旧高岡色ですか懐かしいですね。映像の旧高岡色は前面の青いラインが
初期のバーコードタイプから簡略化されたタイプですね。
映像の時期だと車輌がキハ58系キハ40系に整理された後の頃でしょうか？
白色旧高岡色最初の頃はキハ30やキハ45やラッシュ時増結用の12系からの改造車キサハ34なんてのもいました。
キハ53 1000番台3両のみの珍車ですがなにげに纏ったカラーリングは国鉄色、七尾線色、高山色、旧高岡色、現行高岡色
と多岐に渡るんですよね。カラバリ好きのTOMIXから製品化されないかな。
今回も貴重な映像ありがとうございます。
いつもコメントありがとうございます。二代目高岡色バーコード帯、すでに普通帯になっておりました、福知山から移動した急行色に この高岡駅で再開したのを思い出しました。90年前半に訪れてたらキサハ34やキハ30も記録出来たのに……
この変は あともう少し TOMIXやマイクロエースに頑張ってもらおう(笑)
このパターン珍しくないですか？JR貨物が西日本を請負いするのはわかりますが西日本が貨物を請負いって僕は知らなかったですよ😵後、西日本のキハにも北海道のキハ53両運転台改造車両みたいなんが存在してたんですね🤔氷見、城端線は12系編入のキサハしか知らなかったです😆
489系白山色は首都圏乗り入れ用のATS-P設置のために92～93年にボンネット４本に統一されました。だから白山色非貫通クハのはくたかは存在しません。
白山色のはくたか代走は、ＪＲ西日本の485系はくたか8連が2本しかなく予備がなかったので、検査入場の時や臨時、朝の金沢行き４号が大幅に遅れた時などにしばしば見られました。金沢国鉄色(雨どいが赤くない)になったのはこの2～3年後だったような…。
コメントありがとうございます。
あー 思い出せな~いと モヤモヤ思っていましたが
ほんと 沢山お教え頂きありがとうございまーす！ m(__)m
ほんと スッキリした~ ( ´∀｀ )
高岡駅から上り「きたぐに」に乗った時、駅員は私がいることに気づかないのか、いつものことなのかホームが暗く、乗車位置が分かりずらく乗車するのに苦労しました。
今となっては、長いホームももて余し、長いのは通過する貨物のみで、JRは両端に残るローカル線のみとなりました。
もっとも盛岡駅よりはましです。列車が短いのは同じですが、高岡駅以上にホームが多く、横に堂々たる新幹線ホームが聳えているだけに落差が大きく在来線ホームの侘しさは限りないと思います。
コメントありがとうございます。
高岡駅周辺 ガラリと変わってしまいましたね、
氷見線 城端線 直通LRT化など地域課題に 今後も気になります……
エンジンのカラカラ音がいいですね。
コメントありがとうございます。ですよねぇ これぞ 気動車のエンジン カラカラコロコロ音 、(・∀・)ｲｲ!!
2003年から2006年の初頭まで住んでいましたが、かなり変わったんですね。
コメントありがとうございます。 多分、かなり、メチャ周辺 様変わりしています。 賑わいの拠点は 新幹線側なんでしょうか その辺が気になりますよねぇ！
白山色ボンネット「はくたか」越後湯沢行き直江津からほくほく線経由だとしたら珍しい運用ですね。
コメントありがとうございます。
1997年3月22日ダイヤ改正で北越急行ほくほく線が開業して はくたか登場したので
おっしゃる通り珍しい運用ですね！！ ( ´∀｀ )
キハ53は親戚が北海道にもいましたね。
最後にキハ85と419が並んでいますね。
コメントありがとうございます。えーそうなんや！と思い 今ネット見ましたが キハ58系や56系気動車を両運転台化改造でキハ53形名乗るのグループって北海道や東北にも配置されてたんですねぇ、また食パンうｐしていきま~す(笑)
ぼくにとってはなつかしいではなく、ついこの前までの日常生活、なんで在来特急はないの、な感じ。城端線の貨物列車は見たことないな。白鳥はロンドンに遊びに行った帰り、関空特急はるかから京都乗り継ぎ、高岡まで乗った記憶が。90年代だよな。今は貨物ヤードのところに、アパマン ホテルがあり、駅前に19階建てのマンションが建設中。昔の思い出が大事な人は来ないほうがいいかも。
コメントありがとうございます。
ロンドン ✈ はるか 🚊 京都 🚉 高岡
お疲れ様です m(__)m
Googleマップ見て 愕然としました ……
これは懐かしいですねー!😆高岡駅から氷見駅の間はキハ53系北海道の深名線で走ってたのと同じ車両ですよ➖nice映像ですよ!😎
コメントありがとうございます。58を両運転台改造なんて、凄い発想と当時思いましたぁ（笑）
そんな車に高岡で出会うとは、またまた驚きでした～
@@railroad-mellowFilm さんへ、いや～本当に名前のとおりよく残してくれました‼️✌️今でも思います⁉️😅ｷﾊ53系に乗りたいな➰☀️
@ダイジョーブ博士 さんへ、貴重な情報ありがとうございます😁私はそんなに詳しく無いのですが、ディーゼルが好きなだけですので興味があるものを中心に観ております。また教えて下さい。🤗
@ダイジョーブ博士 さんへ、こちらこそです。🙂ディーゼル列車は哀愁漂いますよね!私昔から好きですね😆初めての列車一人が富山県に走ってた 急行のりくら です!忘れられないですよ!😊キハ120系の中で私も関西ディーゼルが一番ですね!またの情報交換しましょう😅
@ダイジョーブ博士 そーでしたか、急行丹後ですか(^-^)/ですけど同じｷﾊ58系とｷﾊ28系ですね〰️⁉️😅いい思い出出来ましたね‼️✌️
7:50 20B型がまだ新型だった頃か(現在は殆ど退役してしまった)
コメントありがとうございます。コンテナも めちゃくちゃ進化しているんですね！m(__)m
1:11 新高岡駅ができる前なので次の駅は二塚
コメントありがとうございます。
補足ありがとうございます m(__)m
キサハ34が走ってましたね。
いつもコメントありがとうございます。90年前半の頃に訪れていれば記録できてたのになぁ～
サティが駅前にあって特急や夜行列車とその間に普通列車が行き交っているイメージでしかないですね
今は知らないというか正直あまり見たくないですね……寂れてしまって
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り 私もこのイメージしかありましぇ～ん！
あれだけ 賑わっていた 高岡駅……
ちがうんだなぁ～
動画見て頂きありがとうございます m(__)m
@@railroad-mellowFilm サティの建物内にあったシネマコンプレックスのワーナーマイカルシネマズ高岡も懐かしいです
マニアックなキハ58やキハ53良い車輌見せて頂きました。日本海縦貫線の王者白鳥号、電気釜の方が好きですね。意外に貨物の通過速度が速いのには、ビックリでした。
コメントありがとうございます。ぱーいちの通過速度、結構早いですよね～ 氷見線城端線の映像ですが、キサハ34やキハ45とか居たら超マニアックなヤバイ映像になっていたのに…… 日本海縦貫線の列車達は 別途うｐしていきます(笑)
懐かしいコンテナばっかですね…
コメントありがとうございます。いつの間にか コンテナ自体も景色が変わっていたなんて…… m(__)m
@@railroad-mellowFilm そうですね、今では見れないコンテナばっかですから…
高岡駅は駅舎は新しくなったものの新幹線が来ないの事でメインルートから外れて一気に寂れた気がします。
新幹線駅として新高岡駅を造った事も何かしらの事情は有るんでしょうけどね。
街の興廃も整備新幹線が産む闇の一つですね。
いつもコメントありがとうございます。高岡駅と新高岡駅 互いの駅が 近くて遠い存在なんですね、町作りでも2拠点共 強くなれば良いのですが、、、 ほんと闇の一つですねぇ
確かにキハ５３の１０００番台は珍車 冷房を備えていても単体では冷房を動かせないからね
この高岡色懐かしい… 幼稚園の頃、よく父に高岡駅に連れてきてもらったのを思い出します！
コメントありがとうございます。Googleマップ見ましたが この頃と駅周辺の景色が変わってしまったようですね 地元の方に 懐かしく感じて頂き幸いです、ちょこちょこ連れて行ってくれるお父さんは 鉄道が好きなお父さんなんでしょうね～ 良いお話m(__)m
”珍車”キハ53-1000が存在していたのは初めて知りました。北海道でキハ53-500が活躍(都心に乗り入れる札沼線でも)していたのはよく知っていたんですがねぇ･･･(ﾟoﾟ;
いつもコメントありがとうございます。ほんの数量だけの珍車だけに 運行時も 冷房は単行では使えない、便所無いなど ややこしいグループですねぇ～ さすがにこれに手を出す模型会社も無いでしょうね……(笑)
北陸新幹線が新大阪まで延伸したら北陸本線はどうなるのでしょうか?
コメントありがとうございます。 ほんとどうなんでしょうか、並行在来線となり普電と貨物の路線に様変わりしてしまうんでしょうね、ただ地域鉄道のえちぜん鉄道、福井鉄道との経営一体化も含めた独自経営強化も福井県方策とか、 特急街道見納め 直ぐ目の前なんですよねぇ～
コメントありがとうございます。 ほんとどうなんでしょうか、並行在来線となり普電と貨物の路線に様変わりしてしまうんでしょうね、ただ地域鉄道のえちぜん鉄道、福井鉄道との経営一体化も含めた独自経営強化も福井県方策とか、 特急街道見納め 直ぐ目の前なんですよねぇ～
413系も再利用されて出来たのか。
東日本の107系も165系の部品を
再利用し、MT54のギア比をX15に変更し
419系と同じ爆音になりました。
部品再利用の為、劣化が早く、
2013年には0番台が日光線から退き、全廃車。
2017年には上越、信越、吾妻、両毛線運用から退き、さよなら運転。
R7.8.13.14.15.16は上信電鉄に
譲渡されましたが、
残りのR1.2.3.4.5.6.8.9.10
11.12.17.18.19は廃車となり、
長野送りとなりました。
コメントありがとうございます。
爆音電車 一気に廃車の道辿りましたね (´；ω；`)ｳｯ…
上信電鉄譲渡の107系 リバイバルR16編成が 見てみたい (*´Д｀)
高岡色…今見るとなんじゃこの酷いカラーセンスって感じですね(笑)確か中間に同じ色に塗った12系繋いでた時ありませんでしたっけ？貨物もタキ1900のCT色とか懐かしい…白山色の489は電気釜の方が稀少でしたよ。
いつもコメントありがとうございます。初代の青ピンクも 中々なものでしたねぇ、こんなのNゲージ絶対出ないと思い 当時 GMのキハに 青とピンク、調色してコレクションにしました(笑)、2代目は トミックスから発売されて めちゃ驚きましたけどねぇ~ ３代目も出たので うちには高岡色一応そろいました（イラスト省く）(笑)
ほんとセメントターミナルのタキ懐かしいですねぇ