когда вертолёт опускает нос, уменьшается угол атаки несущего винта-это увеличивает потребную мощность-вот обороты и падают на время, есть и обратный эффект.
Странно, почему в Пилатусе приняли решение оставить колонку со штурвалом, вообще из бизнес джетов, наверное, только Цирусы перешли на боковые джои, что ИМХО правильней.
В маршруте на экране сбоку есть кнопка skipWP, с помощью которой можно пролистать точки
И вес Вы поставили пассажирам 10 фунтов
Спасибо за стримы! Всем удачных полетов! Было бы вобще для меня замечательно, если бы они еще и на Twitch были)
твитч не планируем)
35:00 Ого, а от чего такой эффект шлейфа от перемещения козырька? А у тебя монитор с обычным соотношением 16:9?
тоже заметил
когда вертолёт опускает нос, уменьшается угол атаки несущего винта-это увеличивает потребную мощность-вот обороты и падают на время, есть и обратный эффект.
очень грамотное замечание, согласен
кстати, на прежней своей работе, у владельца фирмы был R66 чёрного цвета
отличная техника для своей цены)
А где можно приобрести эти сценарии?
астана flightsim.to/file/44204/astana-uacc-beta омск vk.com/unnt.scenery?w=product-184171625_10235313%2Fquery
@@VIRTAVIA67 Михаил, пожалуйста ещё разок. Где можно приобрести\скачать Астану?
@@retetetyyt-fz8bq что значит еще разок? прочтите выше
@@retetetyyt-fz8bq выше написал)
@@VIRTAVIA67 Никак не могу найти. Я нашёл только Омск и Алма-Ату. Вы же Астану вроде обозревали. Не вижу на неё ничего. Именно Астана интересует
Странно, почему в Пилатусе приняли решение оставить колонку со штурвалом, вообще из бизнес джетов, наверное, только Цирусы перешли на боковые джои, что ИМХО правильней.
дело вкуса - для безопасности колонка гораздо важнее