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火がつくと突き進む紳士かぁ。A1形、いい国に生まれたねぇ。
名車や旧車が好きで色々作ったりいじり倒したりする感覚で営業運転できるガチガチのSL作るその精神好き
すげぇなあ英国の紳士たち
よくネットで昔の機械(零戦とか大和とか)を現代の技術で作ったらどうなるかって議論しているけど、まさか本当にやっている人たちがいるとは…さすが英国!
大和に関してはレベルが違い過ぎる定期
@@x-3289 レベルは関係ないだろどんなものだろうが作っている時点で十分凄いミリオタの主観はいらんのよ
@@kt.vlutsiy7136もし大和を復元するとして、ミリオタたち何人集めたら作れるのだろうか
製造技術まで保存すんのか…(困惑)
気品さの裏腹に力強さを感じる走りをするイギリス蒸気パワーこそ正義と言わんばかりの無骨でパワフルなアメリカ蒸気どっちも好きだ
ドイツの蒸機も精悍さと力強さのバランスがいい！
🇬🇧🇺🇸🇩🇪どの蒸気も捨て難い！
背が高くてエレガントなソビエト蒸機が好きだな
JR九州のハチロクも新造部品多数で実質的にテセウスの船状態になってたはず。
箱根登山鉄道のモハ1・2形も、姿・形式など全部当初と違う完全なテセウスの船ですよ。
ちなみに愛知県の博物館明治村の12号蒸気機関車もボイラーは平成に作られた新造部品です
台枠新造の時点で最早新車。日本でもやれば出来る条件は揃っていると思う。
それだったら、幻の機関車c63を作っても良いと思うなぁー。設計図はあるのに。
@@koutaro5036 でたC63あれねディーゼルが早く来たのよ
因みにポルタの改良案は別形式と言われる程の物で原設計の倍以上の出力が出せる化け物だったらしい
タブレット持ち主の息子まじかよスゲェなポルタ
ポルタはマジで生まれる時代を間違えたとしか思えないポルタも蒸気機関はまだ改良の余地があるって言ってた位だし
素晴らしい人物だ
流石イギリス…これは紅茶キマッてますわ…
すごい機関車だな…レッドデビルの技術がはいってるのか…
現代の蒸気機関車新造では、高張力鋼を使用したり、高度なNC旋盤での精密加工された部品を使用して、昔よりもはるかに性能がいい車両ができるかも知れません。
鉄道ではなく自動車ですが、トヨタが自社のルーツであるAA型乗用車のレプリカを制作した際、極力当時の制作方法を真似たが、用意した部品の品質や精度が良くて1クラス上のエンジン性能となってしまったと言う話がありますね。
うぽつです。最後の最後で、ペンシ―T1新造が一番衝撃的だったw
みんな変態紳士と馬鹿にしているけど、彼らの蒸気機関車にかける情熱は素晴らしいと思います。
「変態紳士」は蔑称というより一種の愛称であると思っています。
英国蒸気はいいぞ(末期)
「(末期)」じゃないよ、英国蒸気こそ導入編じゃよ
海外の蒸気機関車に対する情熱はすごいですね～、特にこのイギリスでは切っても切れない関係というか、すごいな～。
イギリスのオタ軍団気合入りすぎだよ。まあ保存鉄道だけじゃ物足りないんだろうな。
紳士と言った時点でイギリスとわかった私は、英国面におちているのか
パンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンシャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャン
@@Hunter_since_ultimate 変態紳士ネビルシュートは帰ってくれ（懇願）
愛好家のガチ勢ぶりが凄すぎる(日本の愛好家もクラウドファンディングで新造しないかな...)ただの感動物語かと思いきや英国面もびっくりな行動力ｩwww
一回似たようなことが気動車でありましたね
確か日本では蒸気機関車の新造は法的にも技術的にも不可能と聞いた事があるが・・・・・
@@bikkururi 蒸気機関車の皮を被ったディーゼルなら可能なんだろうが......。失われて久しいし、再開発を行うにもお金がかかるもんなぁ。1/1 動態模型に金をかけてくれる人も少ないだろうし
新造じゃないけど、ほとんど作り替えたのがSL人吉じゃなかったっけ？
@@bikkururi 法律は変えれば良いし、ハチロクの例が有るから技術的に可能なのは実証済みでは？日本でも可能だと思いますよ。
紳士パワーはイイぞぉ
英国紳士さすがやで…あとやっぱり実際に映像見るとめちゃくちゃ早いな…
我らは時代の逆を往く
なお、これに味を占めて今も懲りずに別の機関車(LNER P2型 LNER V4型)を新造しようとしていて既に形になってるようです。
日本でもC62を新しく改造して宇宙に飛び立とうぜ種車が数えるほどしか残ってないから無理か……
東海道時代の酷使で北海道転属時には既に不調機になっていたといわれるC62 2の徹底更新なんていかがでしょう。もちろん動輪は重軸重の特甲線仕様で。
@@kagemusha250 粉末石炭自動給炭にしたいな(火力発電所で使われてる
ま、言っては何だが、絶対無理。種車がD52という時点でね。大体C62-3の動態保存なんて今になって考えてみればとんでもない大博打だった。
某銀河超特急はぶっ飛びすぎですが…。北海道の3号機を修理して、梅小路の2号機と共に函館本線の重連を復活させてほしいですね。
7100形も宇宙へ出しましょう‼️⤴️⤴️
さすが(変態)紳士の国イギリス！！他国がやれない事を平然とやってのける！！そこに痺れる憧れるぅ！！
鉄道に限らず「乗り物趣味」に於いて英国は「超先進国」。車、飛行機、鉄道共に歴史に名を残したレベルのモノの動態保存は幾らでも。只、船(軍艦)に関しては何故か静態保存すら叶わず解体されてしまう事がほぼ常態。
日本にもC63の設計図が有るのに作らない、ボイラーが作れないと言うが、サッパボイラーとか知っている人がいるので聞けばよいのに、作らない、C63は気圧が18気圧で、C58とC59の良い所を取った蒸気機関車と聞いています、C6217号機の１２９Kmを超える蒸気機関車を作れば良いのに。
今まで海外の鉄道には興味なかったけど最近このチャンネルのおかげで興味持ち始めてる。日本でもD51の新造とかやってくれないかな。
幻の名機 D50実はD51はD50階ですよね。アメリカは偉大だせ D50はアメリカに学んだ
うぽつですーぺ、ペンシルベニアのT1 復活かよ笑 さすがペンシー特戦隊
ネットで、「失われた技術」と言われています。技術の進歩の過程である蒸気機関を身近な「機関車」と言う形で、見直し改良し、技術を復活、伝え残す事はだいじなことですね。これぞ「英国面」👏👏👏👏
やはりというか、SLは世界中どこでも愛されてますね。新造でなくても日本でも多くのSLが今も走ってますしなんというか動物に近いものを感じる。。海外の行動力はすごいですが、個人的に日本は国鉄時代のSLが現在走っているという特別感を重視する傾向が多い気がするので復帰はあっても新造車を開発しようってならないのかな…とか考えてました。と思ったらボイラー造れないんですね…。でも現代技術が凝縮されたSLはとても気になります。
英国の蒸気機関車は日本と違って、速度は新幹線かスーパー特急並みの出力で出せたのは驚いた！
SLでも貨物線で120km/h、旅客線で160km/hが求められる世界、すごいと思います
@@64dendenさん 蒸気牽引列車が京成スカイライナーと同じ速度で走っていたなんて想像するだけでもすごいです。
日本の場合、軸重＆狭軌というハンディが重くのしかかってるんですよね。特に軌間の違いは動輪や火室の大きさにもろに影響するので、持てる技術を目一杯発揮できる満鉄に夢を抱いたのは何となく理解できますね。
6:25 まるできかんしゃトーマスに出てきそうエピソードだな…。
タブレット持ち主の息子そ、それじゃあ日本ではC63を...ドイツそれじゃあこっちは19.10型を...
ミニSLでいいならC63は地元の車両センターに実在するんだけどなぁ年に一度程度しか見れないし(´・ω・｀)
この世知辛い時世に旧客を新造したロマン溢れるJR西さん、どうにかできませんか…？()
気持ちは分かるけど、客車と蒸気機関車じゃ製造の難易度が違うでしょ😅
元々弾丸列車計画は蒸気機関車で計画されたものと聞いています。 それならばどうせそれならば 最新の蒸気機関車を設計して 東海道新幹線で営業させてみてはどうでしょうか。 もちろん終点は アンドロメダ じゃなくて 中国大陸です 、 釜山やモスクワ でもいいし 北京でもいいし上海でもいい ロマンが溢れる 計画を 期待します。 最新技術を使えば 最高時速250 km ぐらいはなんとかなるんじゃないの？ わからんけど。
実際にSLを製造した職人が現役を引退こそすれ、まだ生きている今が最後のチャンスかも？
@@中村雄三-i5q その為には新たに、新幹線蒸気機関車操縦免許という資格を作る必要がある。
出来る見た目は蒸気機関車中身はDF200ハハ DF200に外装を変えれば蒸気機関車機関はDF200まあ嘘蒸気機関車だが東武動物公園はあれねなんですよ! ハハ!
まさかまだ新造プロジェクトがあったとは...完成が楽しみ。次はtriplex、fontaine辺りを紹介してほしいです
64den den様、いつも楽しい動画をアップして下さりありがとうございます。世界の鉄道に興味を持てる様になりました。
流石変態紳士(誉め言葉)・・・・・。考えはするけどそれを実際にやって 更に極めようとしてるのが凄い。
愛好家の蒸熱よ。SLを現代技術で造るとかロマンですね。プロジェクトXでやってほしいレベル(道楽だけど(笑))
@@nekonotyaya5273 きっと子供の頃から社会科見学等で鉄道と市民の距離が近く理解者が多いってのもあるんでしょうね。ちなみに社会科見学はTOYOTAとちくわでした。
C63なんか作ったら面白そうですが、日本では法律上の問題でボイラーの修理はできても新造ができないそうですね。それに石炭炊きによる煤煙の制約も厳しくて、将来的にはコークス焚きどころかアメリカの保存鉄道のように天然ガス焚きなんて事になりかねません。塗料の種類が変わっただけで沿線自治体に許可を取らなくちゃならないという意味不明な規制があるそうだし、日本じゃできそうにないですね。
英国紳士は凄いなぁ(当然褒め言葉日本もC62新造プロジェクトとかやってくれないかなぁ(法制上の問題で色々難しいのは承知の上で)
今の日本なら技術的には復元どころか更なる性能アップも出来ると思うんだけどなーうーんまあ上のお役人さん達の頭がカチンコチンだからしゃーないか(´・ω・｀)
だから無理だって…第一フルパワー出して走ると、破裂する危険性のあるボイラーを流用した機関車を再現してどうするの…
感動！
3:35 東海岸本線を東海道本線に空目した人挙手(-o-)/
P2型の完成予定は今年なのか・・・コロナの影響でどうなるかわからないけど、見守っていきたい
日本が現代に蘇らせるべき蒸気機関車は多分、追分機関区のD51形241号機かな？
保存されてる釜の蓋再利用して欲しい()
テイク2 それは違うだろ。それじゃあ名ばかりの新造じゃない！だったら241号全面復活がいいでしょ、あ.C63も足回りに高速対応した設計変更入れつつ新造ってのもいいかも
2軸貨車とか貨車引かせたいんだよなD51に
悲劇の蒸機、新造で復活。・・確かに！思い切り頑丈に造って欲しいですね。今度こそ長生きして貰いたい。
今の時代に新しい蒸気機関車作ったら未来感しかなさそうやっぱり古いほうがロマンがある
銀河鉄道物語松本零士氏がある
何もかもが素晴らしいですね
こんなに新造計画が進んでいるということは将来、頓挫してしまった「5AT先進技術蒸気機関車(イギリス)」「ACE3000型蒸気機関車(アメリカ)」が実際に造られて本線を走行するというのも決して夢じゃない。と思いました。
日本だとたとえ金は集まっても国が許してくれるかどうか、、、
日本はボイラーの安全規制と大型製缶(ボイラー)の制作が難しい事で復活を諦めた車輛がいくつかあるそうですね
@@Ban_miki そうなんですか？
空気圧縮しか許可されなさそう、ガチ蒸気は田舎の観光鉄道なら許可されそうやな、
@@結城あかね-p8x そんな車両もあたっなー、名前忘れたけど
@@月見飛鳥 マジ？なんというか、人の考えることって必ず先駆者がいるもんだな
うぽつです。古きものというイメージを破壊したり、今の時代に当時のものを出現させるべく奔走する、素晴らしいことです。九五式軽戦車のレストアを思い出しました！
イギリスってのは飯はクソ不味い国だけど.こういうイカれた紳士の趣味満載の国だから住みたくなる。カメラ、車、ファッション、音楽、飛行機、列車、、、。やっぱ大英帝国は凄い‼️
先進国としての余裕(金だけでなく遊び心の)でしょうね。
日本でも苗穂の匠辺りで新造してほしい
最後の駅を通過するワンカット、等倍速なのか…
他のトルネード動画見てみたんですがおそらく等倍速です 動輪2mであの回転…
日本にも設計図だけは完成したC63という幻の、しかも作るにはちょうど良い機関車がある。中型機だからいろんなところに出張る事が出来る
日本でも、貫流ボイラー＋純水で、かなりすごいのが作れそう。蒸発残留物の少ない水が豊富な大阪で走らせてくれ！！
レッドデビル最高傑作だ保存しているアフリカも英知です。
おー、こいつの開設みたかった！うｐありがとうございます！
調べてみたのですが、日本で国鉄の線路幅の蒸気機関車を部品を1から新造した例が一つ発見できました。それは「伊予鉄道1号蒸気機関車」です。1977年に米山工業が製造した伊予鉄道1号蒸気機関車のレプリカで実車同様に石炭を焚いて走る蒸気機関車だそうです。
どうせ現代で蒸気機関車新造するとか変態紳士の国だろと思ってたら案の定そうだったしかし自由の国でも新造計画があるのが驚き
糞真面目が取り得の我が島国も新造して欲しい。金の問題で躊躇してたら永久に実現せんぞ・・
イギリスの彼らはあくまでも公的な金を使わずに自分たちのポケットマネーだけで作ったので、熱意はあってもやるんだったらまずは自分の身や金を削らないといつまでもこのようなプロジェクトは実現しませんよ
日本も、現代の最新技術を遺憾なく詰め込んだ最新型SLでも作れないかな…。
実用性よりロマン・・・・悪くないですなｗ
蒸気機関車今も走っていればな～っと思った（例えばビッグボーイとかS１型）
いいなぁ、日本もC53新造してダブルルーフのツバメを走らせて欲しいなぁ。
ジョンブルの真骨頂。E2型（トーマスのモデル機）が新造されるのは時間の問題ですな。実現したら泉下のオードリーさんも喜ばれるでしょうね。
まさしく夢の計画。第一線から退いても蒸気機関車の旅はまだ終わらない！
近鉄にやってほしいなあ・・・上本町（地上ホーム）～賢島間で 日本初標準軌のSL営業 そんな金ないやろけどでも近鉄の超攻撃的営業姿勢なら・・・
日本だと新造された時代の法律が適用されるから、復元機ならフィルターも触媒も通さずに煙を吐ける。アメリカは『石炭を燃やした後の煙をそのまま大気放出しちゃダメ』って現代の法律を回避するために重油燃焼式に改造。イギリスでは、この辺りの考え方はどうなんでしょうね？まさか、チケット代に罰金分が上乗せされている...とか？
ペンシー特戦隊の全員の復活を！特にS1型＆S2型ww。個人的にはS2型にウッデ式リフレクターを付けて欲しいｗ
T1型は新造計画が進行しているようですね。S1型とS2型は現代の技術と素材を用いれば新造可能な気がします。
東武「SLのノウハウわかってきたんで、ピーコック（5500形）新造します」・・とかになればいいな
どんだけ蒸気機関車好きなんだよ。
まず『トルネード』っていう名前がかっこよすぎる
日本でも完全新設計の 4-8-4 か 4-6-4+4-6-4ガーラット造って、こっそりDF200の後継に潜り込ませるという（妄想
DF200は現代の非電化の最高傑作だ何処にでも行ける宗谷岬発宮崎県行日本縦断お座敷列車 改DF200は非電化の最高傑作日本縦断 なんですよ。なんでも引けます。
蒸気に酔った紳士
恐るべしイギリス紳士。最後、実際の映像があるなら生音を聞かせてほしかった。
果たしてこれは紅茶が足りたのか足りなかったのか......???「こんな言葉を知っている？イギリス人は恋愛と戦争とSLでは手段を選ばない」(´ﾟдﾟ｀ )......
クラス800は偉い
個人的に日本で仮にやるとしたら、最初はC63を推したいなぁ…。ディーゼルで完成出来なかったものを現代化させて作りたい。
ただC62 63は軸重が本線仕様練馬区の松本零士氏が西武鉄道に銀河鉄道999を北海道から運べないか松本零士氏はアニメタウン練馬だが西武鉄道いわく『松本零士氏様、軸重があり、西武鉄道の路線では無理』残念だが C12なら西武鉄道の走るが C62 63はガチガチの本線特急列車だから、C63改 軸重の軽減、曲線通過性の確保ハハ 2軸目をフランジレスに軸重軽減はどするか?悩ましい。
@@野良の三毛猫-k8b 出来ないことはないと思いますよ。当時と比べて技術革新してますし、当時よりも良い鋼材、部品等つくれる環境があります。イギリスのトルネードも当時と同じものをというより当時をベースに現代に合うように再設計されてます。
動画見たけど凄いね‼️鉄道発祥国だけあるよね‼️
さすがエゲレスの変態紳士達の考えと実行力は違うなあ
さすが紅茶キメてるやつは違うな 最高だよ
企画から完成が早すぎる
C63「だったら俺を作るのもまだ間に合いそうだ･･･」
これは紅茶キマッてますわ
イギリスと日本って鉄道好きな国民性なのかな。他の国より鉄道愛が強い気がするなー
時代は逆行する
トルネード号は英国BBCの有名な自動車バラエティトップ・ギアにも出演していましたね。その時は1950年代の自動車・バイクとレースをするという企画で使用されていました。
8620も車籍だけだからな実際これと一緒wテセウスの船🚢
現在のテクノロジーでならあのSLを作っちゃおう!っていうのが本当にすごいですね!日本でも、東海道本線の超特急つばめを東京〜名古屋ノンストップ〜厳しいならEF58をD５２が復元できないなら丹那トンネル補機（ちゃっちゃと通過しちゃうため）で手伝ってもらって伝統の特急を復活させてほしいですね。あちこちで銀河超特急999を復活運転やってますけど、松本零士さん、野沢雅子さん池田昌子さんがお元気なうちに本物を山口線、大井川鉄道車両で完全復元（一部エアコン2等車＝グリーン車と寝台車、食堂車がいるかな?）してC62（48、49が廃車されてるなら５０，５１号）を新造してしまって狭軌世界記録を破るのも方法ですよね?
おそらく日本でも大鐵なら一からSL作れそうな予感するな…
”紳士”と聞いて変態ネタかと思ったがやっぱりそうだったｗ
通勤列車ヲ救出セヨ‼️これは映画化出来る
これだからイギリスは好きなんだよ
先日、中国の鉄道マニアが「我が国の電気機関車は世界一だが、西洋の鉄道は未だ蒸気機関車に依存している」とのコメントをしていた。彼らは蒸気機関車に依存しているのは鉄道輸送ではなく、欧米の鉄道ファンでその熱意と資金力の凄まじさを未だ知らない。
緑だとヘンリー,青だとゴードンにしか見えない笑
実際ゴードンでしょ？
動画中3:02にもありますが、トルネードはゴードンのモデル機とは別の機関車です
@@64denden 竜巻ねえ
こういう考え方が大好きである。古き良き伝統や文化を後世に残すという試みを実現してしまう紳士たちに敬意を表したい。日本人の多くは「古い物は環境破壊であり、消費社会に相応しくない」という矛盾に気付かない。その考えには文化も伝統も歴史も存在しない。国内各地で朽ち果てている蒸気機関車が何よりの証拠。過大に喧伝された事に過剰反応し、それしか考えない。極めて残念。自分たち主張する大義名分の前では、蒸気機関車など鉄屑であり、目障りな存在に過ぎないのだ。昨今は一部地域で再び注目され、改めて理解されるようになった。実に嬉しい事だ。蒸気機関車が単なる乗り物とかマニアの対象物ではなく、その時代を担った立役者でもあり決して削除されることのない歴史と文化の “証人” であると認識してもらえればよいと、個人的には思う。主さんがこの題材を取り上げてくれた事に感謝します。
SLの産業遺産としての価値を理解できない人たちにまで理解しろとは言いませんが、SLの進化の歴史は技術の進化の歴史、今の「でんしゃ」とは違うものだというのを知ってもらいたいですね。まぁ鉄道オタはこれを理解できない人は多いですから^^;
創造し、保存そして継承する文化が低いな。残念ながら半島のヒトもどきの事を隣国とは思えん😢
@@64denden 返信ありがとう。やはり主さんはよく理解してみえるね。確かに価値の理解を強制は出来ない。しかし【共存】をする事は可能だし、それを否定される筋合いもない。蒸気機関車が産業遺産になっているのは事実。これが現代の世情にマッチングする事もない。しかし “遺産” であるならば、相応の扱いをしてもらいたいと思うのは私だけだろうか。先日解体されてしまった某所の D51 。（番号は控える）これも事前に市議へ直接意見を述べたが「安全・環境・予算不足」という旨を説明された。『後世の為に残す』事を何故考えなかったのか。方法は幾らでもあった。解体してしまえば、その機関車が持つ歴史は永遠に消滅してしまう。D51はまだ現存している方だが「1輌くらい減らしても良いだろう」という結論は決して正しくはない。それらは厳しく指摘した。市長のコメントもある。遠く離れた所の住民なのだが丁寧な対応は頂いた。私は専門家でもマニアと言われる程詳しい人間でもない。海外の機関車で知っているのは Shay だけ。しかし蒸気機関車に対する情熱は持っているつもりである。特に国内車輛に関しては…。日本のそれと比較して、あまりにも羨ましい文化や風習を持つイギリス国民に畏敬の念を持った。鉄オタを蔑む気は毛頭無いが、昨今問題を起こす輩と同じ扱いをされてしまう方々を気の毒に思う。面白くて（？）楽しい投稿、また楽しみにしております。連続の長文失礼しました。
@@棚原貴之 「価値観の相違」という言葉で片付けられない問題だと思います。私は’73年式のオートバイを持っていますが「煩い」だの「排ガスが…」だの言われます。そこしか見ない。考えない。こちらがどれだけ配慮していても、理解しようともしない。頭ごなしに「旧い＝害」という観念を押し付ける。そういう人とは永遠に仲良くなれない。したくもない。低燃費なら100万㌔走っても低公害？消費電力の少ない家電なら、24時間365日使ってもOK？違うカテゴリのモノを同じ天秤にかける考えかと。意見は尊重しますが、肯定はできませんよね。
日本の技術力があれば、日本でもやれると思います｡本線走行は難しいと思うけど、動態保存している機関車は古いものが多いから、新造機関車に置き換えて末永く使ってもらえたらいいな｡
流石英国の紳士達､紅茶キメてるだけあって俺たちとは違うな
若桜鉄道「空気圧で動かせば良いのに……。」
ホテルで有りますただ 鉄道にはならない あくまでホテル内
日本でも蒸気機関車を(部品だけでも)新造しないかなぁ?(希望的観測)静態保存車両レストア(復元・復刻)もしくは劣悪静態保存車の保存環境改善&車両改修でもいいから。(新造よりお金がかかるかも…)ウェスタンリバー鉄道「呼んだ?」↑日本で製造から一番最近の、某夢の国鉄道の蒸気機関車(遊具)
男のロマンだもんな蒸気機関車はいつの時代でも(*´∇｀*)
日本ではJR九州の58654がテセウスの船状態ですね。とはいえ…大型蒸気新造にお金出す鉄道会社もファンも日本では居ないでしょうね
ディズニーと愛知こどもの国は比較的新しい蒸気機関車(ただしナロー)
協三?
@@野良の三毛猫-k8b 協三工業のはずですね
祝え！古き時代を駆け抜け、消えていった英雄たちの復活を！ウォズごっこはこれくらいにするとして、このままClassS2も復活しないかな
火がつくと突き進む紳士かぁ。
A1形、いい国に生まれたねぇ。
名車や旧車が好きで色々作ったりいじり倒したりする感覚で営業運転できるガチガチのSL作るその精神好き
すげぇなあ英国の紳士たち
よくネットで昔の機械(零戦とか大和とか)を現代の技術で作ったらどうなるかって議論しているけど、まさか本当にやっている人たちがいるとは…さすが英国!
大和に関してはレベルが違い過ぎる定期
@@x-3289 レベルは関係ないだろ
どんなものだろうが作っている時点で十分凄い
ミリオタの主観はいらんのよ
@@kt.vlutsiy7136もし大和を復元するとして、ミリオタたち何人集めたら作れるのだろうか
製造技術まで保存すんのか…(困惑)
気品さの裏腹に力強さを感じる走りをするイギリス蒸気
パワーこそ正義と言わんばかりの無骨でパワフルなアメリカ蒸気
どっちも好きだ
ドイツの蒸機も精悍さと力強さのバランスがいい！
🇬🇧🇺🇸🇩🇪どの蒸気も捨て難い！
背が高くてエレガントなソビエト蒸機が好きだな
JR九州のハチロクも新造部品多数で実質的にテセウスの船状態になってたはず。
箱根登山鉄道のモハ1・2形も、
姿・形式など全部当初と違う完全な
テセウスの船ですよ。
ちなみに愛知県の博物館明治村の12号蒸気機関車もボイラーは平成に作られた新造部品です
台枠新造の時点で最早新車。日本でもやれば出来る条件は揃っていると思う。
それだったら、幻の機関車c63を作っても良いと思うなぁー。設計図はあるのに。
@@koutaro5036
でた
C63
あれね
ディーゼルが
早く来たのよ
因みにポルタの改良案は別形式と言われる程の物で原設計の倍以上の出力が出せる化け物だったらしい
タブレット持ち主の息子
まじかよスゲェなポルタ
ポルタはマジで生まれる時代を間違えたとしか思えない
ポルタも蒸気機関はまだ改良の余地があるって言ってた位だし
素晴らしい人物だ
流石イギリス…これは紅茶キマッてますわ…
すごい機関車だな…
レッドデビルの技術がはいってるのか…
現代の蒸気機関車新造では、高張力鋼を使用したり、高度なNC旋盤での精密加工された部品を使用して、昔よりもはるかに性能がいい車両ができるかも知れません。
鉄道ではなく自動車ですが、トヨタが自社のルーツであるAA型乗用車のレプリカを制作した際、極力当時の制作方法を真似たが、用意した部品の品質や精度が良くて1クラス上のエンジン性能となってしまったと言う話がありますね。
うぽつです。
最後の最後で、ペンシ―T1新造が一番衝撃的だったw
みんな変態紳士と馬鹿にしているけど、彼らの蒸気機関車にかける情熱は素晴らしいと思います。
「変態紳士」は蔑称というより一種の愛称であると思っています。
英国蒸気はいいぞ(末期)
「(末期)」じゃないよ、英国蒸気こそ導入編じゃよ
海外の蒸気機関車に対する情熱はすごいですね～、特にこのイギリスでは切っても切れない関係というか、すごいな～。
イギリスのオタ軍団気合入りすぎだよ。まあ保存鉄道だけじゃ物足りないんだろうな。
紳士と言った時点でイギリスとわかった私は、英国面におちているのか
パンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンシャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャン
@@Hunter_since_ultimate
変態紳士ネビルシュートは帰ってくれ（懇願）
愛好家のガチ勢ぶりが凄すぎる(日本の愛好家もクラウドファンディングで新造しないかな...)
ただの感動物語かと思いきや英国面もびっくりな行動力ｩwww
一回似たようなことが気動車でありましたね
確か日本では蒸気機関車の新造は法的にも技術的にも不可能と聞いた事があるが・・・・・
@@bikkururi 蒸気機関車の皮を被ったディーゼルなら可能なんだろうが......。失われて久しいし、再開発を行うにもお金がかかるもんなぁ。
1/1 動態模型に金をかけてくれる人も少ないだろうし
新造じゃないけど、ほとんど作り替えたのがSL人吉じゃなかったっけ？
@@bikkururi 法律は変えれば良いし、ハチロクの例が有るから技術的に可能なのは実証済みでは？日本でも可能だと思いますよ。
紳士パワーはイイぞぉ
英国紳士さすがやで…
あとやっぱり実際に映像見るとめちゃくちゃ早いな…
我らは時代の逆を往く
なお、これに味を占めて今も懲りずに別の機関車(LNER P2型 LNER V4型)を新造しようとしていて既に形になってるようです。
日本でもC62を新しく改造して宇宙に飛び立とうぜ
種車が数えるほどしか残ってないから無理か……
東海道時代の酷使で北海道転属時には既に不調機になっていたといわれるC62 2の徹底更新なんていかがでしょう。
もちろん動輪は重軸重の特甲線仕様で。
@@kagemusha250 粉末石炭自動給炭にしたいな(火力発電所で使われてる
ま、言っては何だが、絶対無理。
種車がD52という時点でね。大体C62-3の動態保存なんて今になって考えてみればとんでもない大博打だった。
某銀河超特急はぶっ飛びすぎですが…。
北海道の3号機を修理して、梅小路の2号機と共に函館本線の重連を復活させてほしいですね。
7100形も宇宙へ出しましょう‼️⤴️⤴️
さすが(変態)紳士の国イギリス！！
他国がやれない事を平然とやってのける！！そこに痺れる憧れるぅ！！
鉄道に限らず「乗り物趣味」に於いて英国は「超先進国」。
車、飛行機、鉄道共に歴史に名を残したレベルのモノの動態保存は幾らでも。
只、船(軍艦)に関しては何故か静態保存すら叶わず解体されてしまう事がほぼ常態。
日本にもC63の設計図が有るのに作らない、ボイラーが作れないと言うが、サッパボイラーとか知っている人がいるので聞けばよいのに、作らない、C63は気圧が18気圧で、C58とC59の良い所を取った蒸気機関車と聞いています、C6217号機の１２９Kmを超える蒸気機関車を作れば良いのに。
今まで海外の鉄道には興味なかったけど最近このチャンネルのおかげで興味持ち始めてる。日本でもD51の新造とかやってくれないかな。
幻の名機 D50
実はD51は
D50階ですよね。
アメリカは偉大だせ
D50はアメリカに学んだ
うぽつですー
ぺ、ペンシルベニアのT1 復活かよ笑 さすがペンシー特戦隊
ネットで、「失われた技術」と言われています。技術の進歩の過程である蒸気機関を身近な「機関車」と言う形で、見直し改良し、技術を復活、伝え残す事はだいじなことですね。これぞ「英国面」👏👏👏👏
やはりというか、SLは世界中どこでも愛されてますね。新造でなくても日本でも多くのSLが今も走ってますし
なんというか動物に近いものを感じる。。
海外の行動力はすごいですが、個人的に日本は国鉄時代のSLが現在走っているという特別感を重視する傾向が多い気がするので復帰はあっても新造車を開発しようってならないのかな…とか考えてました。と思ったらボイラー造れないんですね…。でも現代技術が凝縮されたSLはとても気になります。
英国の蒸気機関車は日本と違って、速度は新幹線かスーパー特急並みの出力で出せたのは驚いた！
SLでも貨物線で120km/h、旅客線で160km/hが求められる世界、すごいと思います
@@64dendenさん 蒸気牽引列車が京成スカイライナーと同じ速度で走っていたなんて想像するだけでもすごいです。
日本の場合、軸重＆狭軌というハンディが重くのしかかってるんですよね。
特に軌間の違いは動輪や火室の大きさにもろに影響するので、
持てる技術を目一杯発揮できる満鉄に夢を抱いたのは何となく理解できますね。
6:25 まるできかんしゃトーマスに出てきそうエピソードだな…。
タブレット持ち主の息子
そ、それじゃあ
日本
ではC63を...
ドイツ
それじゃあこっちは19.10型を...
ミニSLでいいならC63は地元の車両センターに実在するんだけどなぁ年に一度程度しか見れないし(´・ω・｀)
この世知辛い時世に旧客を新造したロマン溢れるJR西さん、どうにかできませんか…？()
気持ちは分かるけど、客車と蒸気機関車じゃ製造の難易度が違うでしょ😅
元々弾丸列車計画は蒸気機関車で計画されたものと聞いています。
それならばどうせそれならば 最新の蒸気機関車を設計して 東海道新幹線で営業させてみてはどうでしょうか。
もちろん終点は アンドロメダ じゃなくて 中国大陸です 、 釜山やモスクワ でもいいし 北京でもいいし上海でもいい ロマンが溢れる 計画を 期待します。
最新技術を使えば 最高時速250 km ぐらいはなんとかなるんじゃないの？ わからんけど。
実際にSLを製造した職人が現役を引退こそすれ、まだ生きている今が最後のチャンスかも？
@@中村雄三-i5q その為には新たに、新幹線蒸気機関車操縦免許という資格を作る必要がある。
出来る
見た目は蒸気機関車
中身はDF200
ハハ DF200に
外装を変えれば
蒸気機関車
機関はDF200
まあ
嘘蒸気機関車だが
東武動物公園は
あれね
なんですよ! ハハ!
まさかまだ新造プロジェクトがあったとは...完成が楽しみ。
次はtriplex、fontaine辺りを紹介してほしいです
64den den様、いつも楽しい動画をアップして下さりありがとうございます。世界の鉄道に興味を持てる様になりました。
流石変態紳士(誉め言葉)・・・・・。考えはするけどそれを実際にやって 更に極めようとしてるのが凄い。
愛好家の蒸熱よ。
SLを現代技術で造るとかロマンですね。プロジェクトXでやってほしいレベル(道楽だけど(笑))
@@nekonotyaya5273 きっと子供の頃から社会科見学等で鉄道と市民の距離が近く理解者が多いってのもあるんでしょうね。
ちなみに社会科見学はTOYOTAとちくわでした。
C63なんか作ったら面白そうですが、日本では法律上の問題でボイラーの修理はできても新造ができないそうですね。それに石炭炊きによる煤煙の制約も厳しくて、将来的にはコークス焚きどころかアメリカの保存鉄道のように天然ガス焚きなんて事になりかねません。塗料の種類が変わっただけで沿線自治体に許可を取らなくちゃならないという意味不明な規制があるそうだし、日本じゃできそうにないですね。
英国紳士は凄いなぁ(当然褒め言葉
日本もC62新造プロジェクトとかやってくれないかなぁ(法制上の問題で色々難しいのは承知の上で)
今の日本なら技術的には復元どころか更なる性能アップも出来ると思うんだけどなー
うーんまあ上のお役人さん達の頭がカチンコチンだからしゃーないか(´・ω・｀)
だから無理だって…
第一フルパワー出して走ると、破裂する危険性のあるボイラーを流用した機関車を再現してどうするの…
感動！
3:35 東海岸本線を東海道本線に空目した人挙手(-o-)/
P2型の完成予定は今年なのか・・・
コロナの影響でどうなるかわからないけど、見守っていきたい
日本が現代に蘇らせるべき蒸気機関車は多分、追分機関区のD51形241号機かな？
保存されてる釜の蓋再利用して欲しい()
テイク2 それは違うだろ。それじゃあ名ばかりの新造じゃない！
だったら241号全面復活がいいでしょ、
あ.C63も足回りに高速対応した設計変更入れつつ新造ってのもいいかも
2軸貨車とか貨車引かせたいんだよなD51に
悲劇の蒸機、新造で復活。・・確かに！思い切り頑丈に造って欲しいですね。今度こそ長生きして貰いたい。
今の時代に新しい蒸気機関車作ったら未来感しかなさそう
やっぱり古いほうがロマンがある
銀河鉄道物語
松本零士氏がある
何もかもが素晴らしいですね
こんなに新造計画が進んでいるということは将来、頓挫してしまった
「5AT先進技術蒸気機関車(イギリス)」
「ACE3000型蒸気機関車(アメリカ)」
が実際に造られて本線を走行するというのも決して夢じゃない。と思いました。
日本だとたとえ金は集まっても国が許してくれるかどうか、、、
日本はボイラーの安全規制と大型製缶(ボイラー)の制作が難しい事で復活を諦めた車輛がいくつかあるそうですね
@@Ban_miki そうなんですか？
空気圧縮しか許可されなさそう、ガチ蒸気は田舎の観光鉄道なら許可されそうやな、
@@結城あかね-p8x
そんな車両もあたっなー、名前忘れたけど
@@月見飛鳥 マジ？なんというか、人の考えることって必ず先駆者がいるもんだな
うぽつです。
古きものというイメージを破壊したり、今の時代に当時のものを出現させるべく奔走する、素晴らしいことです。
九五式軽戦車のレストアを思い出しました！
イギリスってのは飯はクソ不味い国だけど.こういうイカれた紳士の趣味満載の国だから住みたくなる。カメラ、車、ファッション、音楽、飛行機、列車、、、。やっぱ大英帝国は凄い‼️
先進国としての余裕(金だけでなく遊び心の)でしょうね。
日本でも苗穂の匠辺りで新造してほしい
最後の駅を通過するワンカット、等倍速なのか…
他のトルネード動画見てみたんですがおそらく等倍速です 動輪2mであの回転…
日本にも設計図だけは完成したC63という幻の、しかも作るにはちょうど良い機関車がある。中型機だからいろんなところに出張る事が出来る
日本でも、貫流ボイラー＋純水で、かなりすごいのが作れそう。蒸発残留物の少ない水が豊富な大阪で走らせてくれ！！
レッドデビル
最高傑作だ
保存している
アフリカも英知です。
おー、こいつの開設みたかった！うｐありがとうございます！
調べてみたのですが、日本で国鉄の線路幅の蒸気機関車を部品を1から新造した例が一つ発見できました。
それは「伊予鉄道1号蒸気機関車」です。
1977年に米山工業が製造した伊予鉄道1号蒸気機関車のレプリカで実車同様に石炭を焚いて走る蒸気機関車だそうです。
どうせ現代で蒸気機関車新造するとか変態紳士の国だろと思ってたら案の定そうだった
しかし自由の国でも新造計画があるのが驚き
糞真面目が取り得の我が島国も新造して欲しい。金の問題で躊躇してたら永久に実現せんぞ・・
イギリスの彼らはあくまでも公的な金を使わずに自分たちのポケットマネーだけで作ったので、熱意はあってもやるんだったらまずは自分の身や金を削らないといつまでもこのようなプロジェクトは実現しませんよ
日本も、現代の最新技術を遺憾なく詰め込んだ最新型SLでも作れないかな…。
実用性よりロマン・・・・悪くないですなｗ
蒸気機関車今も走っていればな～っと思った（例えばビッグボーイとかS１型）
いいなぁ、日本もC53新造してダブルルーフのツバメを走らせて欲しいなぁ。
ジョンブルの真骨頂。E2型（トーマスのモデル機）が新造されるのは時間の問題ですな。
実現したら泉下のオードリーさんも喜ばれるでしょうね。
まさしく夢の計画。第一線から退いても蒸気機関車の旅はまだ終わらない！
近鉄にやってほしいなあ・・・上本町（地上ホーム）～賢島間で 日本初標準軌のSL営業 そんな金ないやろけど
でも近鉄の超攻撃的営業姿勢なら・・・
日本だと新造された時代の法律が適用されるから、復元機ならフィルターも触媒も通さずに煙を吐ける。
アメリカは『石炭を燃やした後の煙をそのまま大気放出しちゃダメ』って現代の法律を回避するために重油燃焼式に改造。
イギリスでは、この辺りの考え方はどうなんでしょうね？
まさか、チケット代に罰金分が上乗せされている...とか？
ペンシー特戦隊の全員の復活を！特にS1型＆S2型ww。個人的にはS2型にウッデ式リフレクターを付けて欲しいｗ
T1型は新造計画が進行しているようですね。S1型とS2型は現代の技術と素材を用いれば新造可能な気がします。
東武「SLのノウハウわかってきたんで、ピーコック（5500形）新造します」
・・とかになればいいな
どんだけ蒸気機関車好きなんだよ。
まず『トルネード』っていう名前がかっこよすぎる
日本でも完全新設計の 4-8-4 か 4-6-4+4-6-4ガーラット造って、こっそりDF200の後継に潜り込ませるという（妄想
DF200は
現代の非電化の
最高傑作だ
何処にでも行ける
宗谷岬発宮崎県行
日本縦断
お座敷列車 改
DF200は
非電化の最高傑作
日本縦断 なんですよ。
なんでも引けます。
蒸気に酔った紳士
恐るべしイギリス紳士。
最後、実際の映像があるなら生音を聞かせてほしかった。
果たしてこれは紅茶が足りたのか足りなかったのか......
???「こんな言葉を知っている？イギリス人は恋愛と戦争とSLでは手段を選ばない」
(´ﾟдﾟ｀ )......
クラス800は偉い
個人的に日本で仮にやるとしたら、最初はC63を推したいなぁ…。ディーゼルで完成出来なかったものを現代化させて作りたい。
ただ
C62 63は
軸重が本線仕様
練馬区の松本零士氏が
西武鉄道に
銀河鉄道999を
北海道から
運べないか
松本零士氏は
アニメタウン練馬だが
西武鉄道いわく
『松本零士氏様、軸重があり、西武鉄道の路線では無理』
残念だが C12なら西武鉄道の
走るが C62 63は
ガチガチの本線特急列車だから、
C63改 軸重の軽減、
曲線通過性の確保
ハハ 2軸目をフランジレスに
軸重軽減はどするか?
悩ましい。
@@野良の三毛猫-k8b 出来ないことはないと思いますよ。当時と比べて技術革新してますし、当時よりも良い鋼材、部品等つくれる環境があります。イギリスのトルネードも当時と同じものをというより当時をベースに現代に合うように再設計されてます。
動画見たけど凄いね‼️鉄道発祥国だけあるよね‼️
さすがエゲレスの変態紳士達の考えと実行力は違うなあ
さすが紅茶キメてるやつは違うな 最高だよ
企画から完成が早すぎる
C63「だったら俺を作るのもまだ間に合いそうだ･･･」
これは紅茶キマッてますわ
イギリスと日本って鉄道好きな国民性なのかな。
他の国より鉄道愛が強い気がするなー
時代は逆行する
トルネード号は
英国BBCの有名な自動車バラエティ
トップ・ギアにも
出演していましたね。
その時は1950年代の
自動車・バイクとレースをする
という企画で使用されていました。
8620も車籍だけだからな
実際これと一緒w
テセウスの船🚢
現在のテクノロジーでならあのSLを作っちゃおう!っていうのが本当にすごいですね!日本でも、東海道本線の超特急つばめを東京〜名古屋ノンストップ〜厳しいならEF58をD５２が復元できないなら丹那トンネル補機（ちゃっちゃと通過しちゃうため）で手伝ってもらって伝統の特急を復活させてほしいですね。あちこちで銀河超特急999を復活運転やってますけど、松本零士さん、野沢雅子さん池田昌子さんがお元気なうちに本物を山口線、大井川鉄道車両で完全復元（一部エアコン2等車＝グリーン車と寝台車、食堂車がいるかな?）してC62（48、49が廃車されてるなら５０，５１号）を新造してしまって狭軌世界記録を破るのも方法ですよね?
おそらく日本でも大鐵なら一からSL作れそうな予感するな…
”紳士”と聞いて変態ネタかと思ったがやっぱりそうだったｗ
通勤列車ヲ救出セヨ‼️
これは映画化出来る
これだからイギリスは好きなんだよ
先日、中国の鉄道マニアが
「我が国の電気機関車は世界一だが、西洋の鉄道は未だ蒸気機関車に依存している」
とのコメントをしていた。
彼らは
蒸気機関車に依存しているのは鉄道輸送ではなく、
欧米の鉄道ファンでその熱意と資金力の凄まじさを未だ知らない。
緑だとヘンリー,青だとゴードンにしか見えない笑
実際ゴードンでしょ？
動画中3:02にもありますが、トルネードはゴードンのモデル機とは別の機関車です
@@64denden
竜巻ねえ
こういう考え方が大好きである。
古き良き伝統や文化を後世に残すという試みを実現してしまう紳士たちに敬意を表したい。
日本人の多くは「古い物は環境破壊であり、消費社会に相応しくない」という矛盾に気付かない。
その考えには文化も伝統も歴史も存在しない。国内各地で朽ち果てている蒸気機関車が何よりの証拠。
過大に喧伝された事に過剰反応し、それしか考えない。極めて残念。
自分たち主張する大義名分の前では、蒸気機関車など鉄屑であり、目障りな存在に過ぎないのだ。
昨今は一部地域で再び注目され、改めて理解されるようになった。実に嬉しい事だ。
蒸気機関車が単なる乗り物とかマニアの対象物ではなく、その時代を担った立役者でもあり
決して削除されることのない歴史と文化の “証人” であると認識してもらえればよいと、個人的には思う。
主さんがこの題材を取り上げてくれた事に感謝します。
SLの産業遺産としての価値を理解できない人たちにまで理解しろとは言いませんが、SLの進化の歴史は技術の進化の歴史、今の「でんしゃ」とは違うものだというのを知ってもらいたいですね。まぁ鉄道オタはこれを理解できない人は多いですから^^;
創造し、保存そして継承する文化が低いな。残念ながら半島のヒトもどきの事を隣国とは思えん😢
@@64denden
返信ありがとう。やはり主さんはよく理解してみえるね。確かに価値の理解を強制は出来ない。
しかし【共存】をする事は可能だし、それを否定される筋合いもない。
蒸気機関車が産業遺産になっているのは事実。これが現代の世情にマッチングする事もない。
しかし “遺産” であるならば、相応の扱いをしてもらいたいと思うのは私だけだろうか。
先日解体されてしまった某所の D51 。（番号は控える）これも事前に市議へ直接意見を述べたが
「安全・環境・予算不足」という旨を説明された。『後世の為に残す』事を何故考えなかったのか。
方法は幾らでもあった。解体してしまえば、その機関車が持つ歴史は永遠に消滅してしまう。
D51はまだ現存している方だが「1輌くらい減らしても良いだろう」という結論は決して正しくはない。
それらは厳しく指摘した。市長のコメントもある。遠く離れた所の住民なのだが丁寧な対応は頂いた。
私は専門家でもマニアと言われる程詳しい人間でもない。海外の機関車で知っているのは Shay だけ。
しかし蒸気機関車に対する情熱は持っているつもりである。特に国内車輛に関しては…。
日本のそれと比較して、あまりにも羨ましい文化や風習を持つイギリス国民に畏敬の念を持った。
鉄オタを蔑む気は毛頭無いが、昨今問題を起こす輩と同じ扱いをされてしまう方々を気の毒に思う。
面白くて（？）楽しい投稿、また楽しみにしております。連続の長文失礼しました。
@@棚原貴之
「価値観の相違」という言葉で片付けられない問題だと思います。
私は’73年式のオートバイを持っていますが「煩い」だの「排ガスが…」だの言われます。
そこしか見ない。考えない。こちらがどれだけ配慮していても、理解しようともしない。
頭ごなしに「旧い＝害」という観念を押し付ける。そういう人とは永遠に仲良くなれない。したくもない。
低燃費なら100万㌔走っても低公害？消費電力の少ない家電なら、24時間365日使ってもOK？
違うカテゴリのモノを同じ天秤にかける考えかと。意見は尊重しますが、肯定はできませんよね。
日本の技術力があれば、日本でもやれると思います｡
本線走行は難しいと思うけど、動態保存している機関車は古いものが多いから、新造機関車に置き換えて末永く使ってもらえたらいいな｡
流石英国の紳士達､紅茶キメてるだけあって俺たちとは違うな
若桜鉄道「空気圧で動かせば良いのに……。」
ホテルで有ります
ただ 鉄道には
ならない あくまで
ホテル内
日本でも蒸気機関車を(部品だけでも)
新造しないかなぁ?(希望的観測)
静態保存車両レストア(復元・復刻)
もしくは劣悪静態保存車の
保存環境改善&車両改修
でもいいから。
(新造よりお金がかかるかも…)
ウェスタンリバー鉄道「呼んだ?」
↑
日本で製造から一番最近の、
某夢の国鉄道の蒸気機関車(遊具)
男のロマンだもんな蒸気機関車はいつの時代でも(*´∇｀*)
日本ではJR九州の58654がテセウスの船状態ですね。とはいえ…大型蒸気新造にお金出す鉄道会社もファンも日本では居ないでしょうね
ディズニーと愛知こどもの国は比較的新しい蒸気機関車(ただしナロー)
協三?
@@野良の三毛猫-k8b 協三工業のはずですね
祝え！古き時代を駆け抜け、消えていった英雄たちの復活を！
ウォズごっこはこれくらいにするとして、このままClassS2も復活しないかな