Eddig a daciák az ár/érték arányuk miatt tudtak eladásokat produkálni és volt létjogosultságuk a piacon. Nem lepődnék meg ha lefelé ívelnének az eladási számaik ..
Ha lefelé ível az eladott darabszám, akkor a megoldás, hogy nagyobb hasznot kell realizálni a kevesebb eladott autón. Az is egy járható út, a Mazda is ezt csinálja, felfelé pozícionálja magát. A Dacia is ezen dolgozik, különben miért hoznának ki egy "Bigster" nevű autót és eközben miért inog a Logan pozíciója?
Nem lepődnék meg, ha nem a hanyatló magyar autópiac járt volna az eszükben, ahol új autót csak céges számlára lízingelnek. Ez Euróban remek ajánlat továbbra is, meg is látszik a várakozási időkön.
@@attilapalhorvath4078 A Sandero megéri, ezért Európa legkeresettebb autója, ez az új Duster viszont már egyáltalán nem jó ajánlat. A Duster eladásait a most kifutó generáció dobta meg.
Srácok, akik a konkurenciákat emlegetitek: Én úgy választottam a 2. gen facelift 4x4 dustert, hogy amikor megyek vele erdőbe barlangászni vagy sziklát mászni, akkor ne jöjjek zavarba, ne akadjak el, minél jobban meg tudjam közelíteni a célom. emelett ne fogyasszon sokat. kb enyém lett az utolsó diesel :D Lássuk akkor a hasmagasságokat: Duster : 21.4 cm S-cross: 18 cm Karoq: 16.8 cm Sportage: 17 - 19.5 cm
Nem is vita tárgya. Aki TÉNYLEG lemegy a betonról és kell neki egy terepre alkalmas de a hétköznapokban is civilizált autó, az nagyjából a Dusternél köt ki, ha nincs a párnahuzatba varrva még plusz 15-20 milla.
1 jó okot írjon legyen kedves nekem valaki, hogy ezért az árért miért a Dacia Duster Hybrid és nem a Suzuki S-Cross 1.4 hybrid light vagy a Toyota C-HR 1.8 hybrid .....
@@FeederMIX rendben, értem, hogy ez neked számít, én is nézegettem annak idején a Duster-okat, de egyszer beültem egybe és lemondtam róla, hiába volt a kategóriájában a legolcsóbb, mert a minősége, kényelme, belső mérete, hagy bizony kívánnivalót maga után, ráadásul a 3-3-as töréstesztje kifejezetten riasztott. A 10 milliós árával a legnagyobb előnye a Dusternek szerintem most elszállt ...
Akik az árán rugóznak, azoknak jelezném, hogy 7 milliótól indul. 10 millió a hybrid. Az árakról meg annyit, hogy egy opel astra 10 millió, lehet választani.
@@BaloBArna Opel Astrát nyüstölök már 23. éve (F, G, J) Igénytelen, minimálisat kell rá költeni, nagy beltér, csomagtartó (sedan). Igen, kegyetlenül mennek fel az autó árak, az biztos, dehát azért mennek fel a használt autók árai, mert sokan nem tudják bevállalni az új autókat.
Külsőre nekem is, de szerintem vagy jelentősen lejjebb viszik az árát, vagy a földbe fognak állni az eladások, mert egyáltalán nem ér annyit, mint amennyiért adják. Ugyanennyiért *Toyotát(!)* lehet venni, olcsóbban Suzukit, mindkettő jobb autó.
Aki szereti, és kell neki az így is fog venni. Aki meg eddig se szerette annak ezután se fog kelleni! Szerintem nagyon jó videó lett és van az autóban is potrnciál.
Ennyi pénzt csak szerelemből lehet adni ezért az autóért. 9 évig volt Dusterem, szerettem is. Aztán a cserénél új Duster árában vettünk egy használt hibrid Toyotát. A különbséget leírni képtelenség. Úgyhogy részemről igazuk van azoknak, akik azt szajkózzák: "ennyi pénzért már jobb autót is lehet venni".
Persze hogy lehet jobbat, illetve ha kifogsz egy tesztautót akkor még jobban jársz, ez a Dacia már értelmetlen ennyi pénzért, anno azért csinálták hogy megfizethető népautó legyen, hát ez nem az!
A különbséget én is ismerem, nem lehet leírni itt. Teljesen igazad van. Az idő (piac) mindent bizonyítani fog. Sajnos sok ember bemegy egy autómárka szalonba, (többe már nem) és vesz egy autót.
Szia Zsolt! Nagyon jók a tesztjeid, de kérlek legközelebb a hátsó üléseket, 2. sori helykínálatot is mutasd be, mert már ez több tesztedből is kimaradt, aki viszont családi autót keres, annak ez egy is fontos szempont lenne.
Megnéztem a szalonban, nagyon kiváncsi voltam rá. Elsőre bejön a formája és belül is praktikus az anyaga. Ez a kopogós müszerfal nem tudom hogy miért rágódnak sokan rajta, sokkal jobban lehet tisztítani, nem annyira kényes mint a szövet vagy bőr. Egyedül az első szélvédő ami tényleg furcsa olyan keskeny, ami megszokás kérdése. Az árával úgy vagyok hogy hasonló márkáknál jóval többe is kerülhet mint ez a Duster. Akár mennyire emelkedtek a kocsiárak ez a tipus a többihez képest kedvező árnak mondható.
@@zsoltpalik8276 a Suzuki S-Cross-t nézted már? és az árát? lényegesen jobb minőség, nagyobb presztizs 1.6 millióval olcsóbban... igaz picivel drágább és már Toyota chr-t kapsz, ami körözi többször mindkettőt minőségben, tartósságban, biztonságban, kényelemben....
@@attilaszombathelyi3 Nekem az első dízel Dusterem van. Megnéztem a checkengine egyik adását ahol a Prius fenntartási költségét számolta ki a tulaj 60.000 km-re. Én 85.000 km -t mentem az én Dusteremmel, de a negyedébe - ötödébe került kb. a fenntartási költsége mint a Priusnak. Igaz az enyémben most is csak 175.000 km van, a Priusban több volt, de nem tudom mennyi. A Dacia nagyon olcsón üzemeltethető a megbízhatósága miatt. A Totalcar népítéleten a Logan megbízhatósága 8,73 a Priusé meg 8,61. Az alkatrészárak is jóval magasabbak a Priushoz mint a Dacia esetében. Volt ami több mint egy millió forintba került a checkengines Anti szerint! A Daciat megbízhatóságban, ár/érték arányban és üzemeltetési költségekben nagyon nehéz felülmúlni, talán csak a Suzukiknak sikerül, de ez nem meglepő, mert ezért voltak csinálva.
Ezzel a mindenhol kemény műanyaggal - pláne a váltókonzolon - csak annyi a baj, hogy rohadt rondára öregszik és hamar. Szépen gyűjti a karcolásokat, horzsolásokat. Azt meg egyszerűen nem hiszem el, hogy még mindig nem képesek másra, csak műbőrrel borítani a kormányt. Ha jól látom… Én jelenleg Duster-es vagyok, de ezt már nem fogom megvenni. Egyszerűen ennyiért van jobb alternatíva.
Pár hete megejtettem az üléspróbát és a kényelmesre beállított ülés esetén a belső tükör nagyon sokat kitakar. Persze ha a kormány tengelyirányban nagyobb állíthatósággal rendelkezne, akkor talán lejjebb engedett üléssel is kényelmes lehetne. A Sandero Stepway kényelemben veri, de annál a váltókulissza zajossága zavaró.
Én mind a két tesztautót vezettem, az 1,2-t és az 1,6 ,szívó hibridet is. Személy szerint az 1,2-t választanám 4×4-el, 130Le, mild hibrid, igaz csak 3 henger de nagyon dinamikus, és hosszú a 6-dik sebessége, 130-al olyan 2700-t fórdul a motor ami szerintem nem rossz egy ekkora benzinestől.
Nem biztos, hogy az 1.2 az értékálló lesz. Most akarom eladni a régi 1.2es Dusteremet. A szalonok is húzzák rá a szájukat, hogy szar....akkor köszi, hogy 8 éve eladtátok....dühítő.
Engem az érdekelne, hogy egy Miskolc-BP-Miskoc 120-as autópálya tempón kijön a fogyasztás 10l/100 km alatt? Mert ha a dízel helyett ezt találták ki, eléggé fura ez a 4 sebességes 1.6 os motor.
Köszi a tesztet! Pont erre a full hybrid tesztre vártam :) Nekem nagyon tetszik ez az autó. Számomra egyetlen fájdalmasabb pont az a csomagtartó mérete ebben a full hybrid verzióban. :(
Meglehetne fordítani ezt az árcunami trendet amennyiben az europai fogyasztói társadalom azt mondána, hogy köszönjük és egy évig senki nem venne új autót, nem kötne új biztosítást stb … Ne vicceljünk már, hogy egy Dacia 10 milla !
@@gaborriba3413 Teljes mértékben igazad van, szerintem félreértettél. Manapság nyugaton is csökkenek az újautó eladások, vele párhuzamosan ott is emelkednek az árak és a járulékos költségek.
@@ferenchegedus5287 itt NO ban lehet emelkedtek az arak, de olyan akciokkal kedvezmenyekkel adjak az autokat 0,9 es THM stb, hogy aki teheti hitelre , es 3 evente csereli az autokat ...
@@ferenchegedus5287 nincs is ezzel gond... van akiknek egy ilyen uj Dacia egy elet munkaja... nem Is ertem a kommenteloket milyen alapon merik ismeretlenul a tipust kritizalni... mindenkinek szive joga mit vesz, es termeszetes a penztarcaja ... csak megsugom, hogy a nemetek szeretik a tipust, sokan masodik autonak, " kozlekedo edenynek" hasznaljak... 3 evente cserelik es mem tudnak ra rosszat mondani... 🤷🏻♂️
Kétségtelenül jól néz ki és mutatós kívül és belül is. Az anyaghasználat már más kérdés. Mondjuk arra kíváncsi lettem volna, hogy az alapáron felül mennyi extra került bele? Mert gyanítom, hogy ahogyan a tesztautóknál vagy szalonautóknál lenni szokott, úgy erre is rápakoltak 1-2 millió forintot. Abban az árkategóriában pedig már SsangYong Torrest kapni, ami ugyanúgy jó megjelenésű, de sokkal tágasabb, jobb a felszereltsége és anyaghasználata is. Egyébként nagyon jó, informatív és összeszedett teszt volt! Köszi szépen! ✌️
szerintem a regebbiek karakteresebbek voltak ott tetszett a kinezet ez olyan kicsit wishes kinezetu mar nekem. Plusz ami a regit eladta az az ara volt itt ez mar nincs meg. Raadasul most nem esik le az ember kezerol a karikagyuru egy ilyenben de mikor mondjuk ez az osszes kopogos muanyagaval meg mindennel annyi lesz kb mint a kinai Omoda. Es nem vagyok kinai marka fan de ott a bor belsoktol a full full ig szinte minden van es kb ez az ara akkor azert az ember nem a tarcaja ellensege. Igy lassan ha nem kapnak eszbe az europai markak ki fognak halni. Egyszeruen mindenki kivonult a 15-25K EUR tersegbol ezt szabadon hagytak amire most a kinaiak ellenfel nelkul belephetnek.
Miért kéne bele nagy akku? Nem arra van hogy X kilométert csak azzal menjen, hanem hogy legyen hova visszatölteni és hogy hatékonyabban tudjon működni a benzinmotor. Ha ezt a feladatot ellátja, akkor igazából mindegy mekkora.
Még mindig sokan keverik a minőség és a luxus fogalmát. A minősé az hogy a tervezettnek megfelelően működik. Ha egy kopogós műanyag de 10 év múlva is ugyanolyan akkor jó a minősége. Ha fancy puha anyag de 5 év után ragad akkor ott a minőséggel vannak gondok. 10 millió felett, soknak tűnik de nagyon fontos hogy mi mást lehet kapni ilyen árban ami full hibrid és jó tanyára járni (összkerék, terepszög, hasmagasság), van ekkora csomagtere is? Plusz a korábbi verziók megbízhatósága nagyon megágyaz annak hogy bízzon benne a visszatérő vevő.
Te viszont a "minőségérzet" fogalmát nem veszed számításba. Példa: a zongoralakk használata vagy a VW-csoport által sokáig használt gumírozott bevonatú műszerfal és ajtóborítás. Újkorában baromi igényes, szép a szemnek, az meg senkit sem érdekel, hogy 1-2 év után csupa karc lesz vagy épp olyan, mint a hányás...
Szerintem a műanyag "zavaró" borítás csak akik teszteltik azokat zavarja,2-3 hét után le se c.rod,fel se tűnik hogy az van.Esetlrg takarításnál hogy milyen egyszerű es gyors.
Azért az nem igaz, hogy a Duster ne lenne alkalmas akár terepezésre (természetesen a 4x4 változatról beszélek). Nyilván nem egy hardcore céleszköz, de számos videó van arról, hogy egy ATs gumival akár komolyabb viszonyok között is boldogul. A Dacia Cool Travels csinált nagyon jó videókat erről: th-cam.com/video/X_5ECATqkC4/w-d-xo.htmlsi=lIFllePTg7jnHmiy
Amennyire mutatós kívülről az autó, annyira csalódás a beltér minősége, dizájnja, és a kütyük tudása. Kicsit olyan érzésem van, hogy ez a XXI. század ARO-ja. Tíz misiért azért jóval nagyobbat kellett volna villantani, hogy hasonlóképp lelkesek maradjanak a vásárlók, mint az előző generációknál.
a romanok fogjak venni ....lattam a teszteket az 1,2 motoral 4x4....utik vagjak ,fold uton 170 menek vele....mar a vegen sajnaltam....de lehet venni mast is nekem van dacia logan 1,4 2008 -as de meg vagyok vele elegedve, nem annak valo aki siet :)...nagyon olcso fentartasa...
@@gaborriba3413 Hát igen, nekem is kell még sok idő, mire a Dácia és a Skoda pozitív kicsengésű lesz. Tudom, ez már az én bajom, hogy túl sok ilyen autót láttam 30-40 évvel ezelőtt 😀😀
@@jozsefbiro5101Nekem annó volt daciám még az átkosban újonnan vettem és baromi jól ment kényelmes is volt,csak két év alatt elrohadt sajnos,főleg a doblemezeknél.
Elképzelhető, hogy kicsit le vagyok maradva, de a Logannal mi van? Megszűnt? Vagy Magyarországról vonták ki? Pont mostanság filóztam rajta, hogy a Dacia mostanra olyan szintre jutott, hogy "ciki" a palettáján a Logan, afféle kakukktojás. A 2004-es berobbanáshoz kellett, tény és való, de ma már szerintem el se nagyon lehet adni...
Törökországban biztos van még (lehet más néven), hagyományos szedán formájú autók meg egyébként is gyakorlatilag kihaltak, nincs is rá igény, kicsi suv , közepes suv és nagy suv leginkább.
Jól néz ki külsőre . De nem értem miért nem szerelnek bele egy értelmesebb motort . Mondjuk egy V6 turbó Dieselt . Szerintem sok vevő a hitvány motor választások miatt fog előfordulni ettől a modelltől . 140 lóerő 😅 mi ez ? Egy ekkora kasznihoz ? Viccccccc😂( ha én le nyomom a gázpedált akkor érzem a V6 3.2 benzin quatro 280 ló teljesítményt , és kellemesen mosolygok 😊
Szerintem jól néz ki alapjában, de ez esetben az én szájízemnek a kevesebb duster felirat a műanyagokon jobb lenne. Az ajtókon lévő felfelé menő műanyag kicsit gagyi érzetet ad. A hátsó fejteret azért bőségesnek nem inkább elfogadhatónak mondanám egy 180 cm-es embernek. Ennyi pénzért pedig néhol minőségibb belteret is el tudnék képzelni...
Igen ! Az én 192 centim miatt még gondolkodni sem tudtam ebben a márkában (igaz, nagyon nem is akartam). Be akartam ülni magam mögé, de csak akartam 😁😁😁😁
Nem elszólás véetlenül az a vontatási képesség? Nem tudom elhinni, többször is visszahallgattam de szerintem fals adat az a 750kg fékezett vontatási képesség.
Én azt nem tudom megérteni, hogy miért kell kispórolni 20 ezer forintnyi led-et a távolsági fényszóróból. Ez így elég olcsó hatást kelt egy ennyire drága kocsin. És nem csak a dacia csinálja ezt hanem számos autógyártó. A tompított led, a távolsági meg sima halogén. Miért?
A CO2 mérésbe nem számít bele szerintem a távolsági fényszóró használata. Mivel már lassan fél grammokon izzadnak a fejlesztők, ami plusz költség, ezért valahol meg kell spórolni. Ezért megy be itt pl belső világításnak a régi, még nem ledes korábbi Renault verzió. ( a Sanderoban, Joggerben tömegesen cserélik át a Törökországból 15 ezer körül rendelt 3 full ledes Renault belső világításra, mert plug&play. ) De egy Osram H7 led is 20 körül van, és azt max műszakin szúrják ki, amúgy hibátlanul teszi a dolgát megfelelő minőségben.
pont a pár grammnak köszönhető,hogy egyre több betegágy kerül piacra full hybrid néven,az austral is sorra dobálja a hibákat...esélyt se ad ez a köcsög únió arra,hogy bármelyik motor kiforrjon,holott egy e-tech rendszer kiküszöbölt gyerekbetegségekkel jót mehetne...de így marad a gari lejárta előtti instant csere.
Elég szomorú hogy nincsen Diesel. Akinek egy viszonylag egyszerű, viszonylag jó áru autó kellett ami keveset fogyaszt annak pont a Diesel kellett. Ez volt a legnagyobb előnye a többihez képest. Most be ált a sorba. Kamiq, Vitara, Yaris cross. ennyibe kerül. Ráadásul az utolsó fogyasztása jobb, nem is olyan kevéssel. És valószínűleg 5-6-10 év múlva észrevehetően több pénzt fog érni mint a Duster.
@@AzenNevem Szólok már a főnökömnek, hogy legalább a wc-s nénik fizetésének a felére emelje már meg a fizumat, elvégre felsőfokú végzettséggel rendelkezem.
Azt érzem, hogy finomkodsz, tompítod a bénaságokat, pedig én egy nagyon határozott jó vagy nemjó véleményt szeretnék. Ez így totál értelmetlen. Kár volt így videót csinálni.
Röviden,ez ennyit nem ér. Simán elmarad a Diesel jó tulajdonságaitól, és még lehet kapni lényesen jobb áron. De még kapható az 1.33mas 150lovas is. A duster csoportban is többen azt mondták nagyobb fogyasztás ide vagy oda,de inkább egy korando.
@@gunyisdezsopeter Akár az is,bár az méretre egy hatalmas a Dusterhoz képest. Jövőre jön ki elméletileg a Dacia Bigster. Az nagyobb lesz mint mint a Duster. Szerintem Torres méretű. Az meg akkor 13milló körül lehet.
Szia Zsolt! Szerintem a daciával még mindig az a helyzet,hogy kívül szép de belül nem kényelmes és nem is elég felszerelt mind például egy Volkswagen tiguan.
@@szubotaj3950 Mivel erdélyi vagyok ezért euróban kell mondjam az árat ugyanis nálunk az autókat abban értékesítik. Hát körülbelül olyan 40000-45000 euró ujjon.
Ez a 3 hengeres a wartburg hangot imádóknak való, nagy visszalépés. A töréstesztje is gyenge lett csak 3 csillagot kapott, az átrozsdásodási garancia csak 6 év (a többi gyártó 12 évet ad), az ára ennek ellenére felszaladt.
teljesen meg vannak orulve, ez az auto mar csak a marka es tipusnev asszociacioja miatt se kerulhetne tobbe mint 6 millio. mi ez, egy dacia vagy egy tularazott VW
Sajnos szerintem elrontották ezt az autót... Ilyen műanyag belső ennyiért... Hát. Ennek az autónak pont az volt a lényege hogy olcsó. 2020 ban 5 millióért vettem dízel dustert. Ez is kb annyit ér. Az meg hogy mit ajánlanak a dízel helyett nem tudom mennyire érinti meg azokat akik gázolajat akarnak a tankba önteni nem pedig mást 😅
Bár a kinézeten kár vitatkozni, - kinek a pap, kinek a papné. Véleményem szerint a Dacia teljesen új dizájn bevezetésén dolgozik. 2025-ös Dacia Sander, Spring vagy a Bigster nagyon is modern kínai behatás alatt áll. A Suzuki S-Cross vagy a Vitara egyszerűen unalmas. Minden úgy néz ki benne mint 10 évvel ezelőtt.
@@attilapalhorvath4078 Ebben egyet is értek meg nem is, de az szerintem is igaz, hogy szemre valóbb a Duster. Viszont egy autó nekem nem csak abból áll, hogy mennyire divatos, mert nem egy évre veszem. A műszaki tartalom nekem sokkal fontosabb mint az, hogy mennyire modern kinézetű egy autó. A Suzuki ezen a területen verhetetlen ebben a kategóriában és számomra ez eldöntötte a kérdést, amit mint korábban írtam utólag sem bántam meg.
A teszt alapján van itt még probléma a minőséggel :) Ez csak dacia ...... 10 milláért már autót is lehet venni mert ez még csak autó utánzat ! Ja meghogy utána fordulnak az embere az némi tulzás .. Ezt a kasznit nem igen kell nézni szép nagy doboz !
A Ssangyong Korando ami sokkal jobban fel van szerelve, sokkal több kényelmet, szolgáltatást ad, kb. ennyi pénzért amennyibe ez a Dacia Duster Hybrid kerül. A SsangYong Korandonak az 1.5-ös 163 lóerős motorja a gyengéje, mert kicsit sokat fogyaszt. A SsangYong Tivoli kisebb méretben mint a Duster, inkább a Korando a vetélytársa. De ha két autót teljesen összehasonlítjuk, azért inkább a Korando lesz a győztes, mert annyival minőségibb, annyival kényelmesebb, annyival több szolgáltatást ad. Én inkább a Korando-t választanám, és inkább kiizzadnám a motor és az automataváltója miatt rosszabb fogyasztását!
A Dacia Duster eljutott arra a szintre árban, hogy *nem* éri meg megvenni, mert azonos áron van Toyota, olcsóbban pedig Suzuki; mindkét japán jobb autó. A Jogger az ára és annál is inkább alulmotorizáltsága miatt szintén felejtős. Egyedül a Sandero és Spring maradtak, melyek (még) megérik az árukat.
Te meg vegyél fekete swarowski kristály-lámpás prémilyum Ódit, amit már a második tulaj, Juszuf, a török kebabos is szétfingott Hamburg-külsőben és amire két éven belül rálocsolod a vételár dupláját.
"Tekintélyt parancsoló" 🤣🤣🤣. Azért 10 misiért nem ez lesz a bestseller. Ennél egy picit több pénzért (12 MFt) van Kia Sportage PLATINUM felszereltséggel, ami minőségibb, nagyobb, szebb és ennél sokkal "tekintélyt parancsolóbb" autó.
Ez a motorválaszték egy tragédia. Nekem van a 2. generációból egy 1.33-as - 150 lóerővel - nincs az az isten, hogy lecseréljem ezek közül bármelyikre is.
Szerintem is drága. Ennek a márkának nem erről kéne szólnia. Nekem van egy második generációs Dusterem. Barátaim 90%-a azt mondta, Ennyiért már autót vesz ( 2019ben 5 misi volt). Vettek is abban az időben "autót " a pénzből. Például F10 es 5ös BMW-t ugye az autó, az árát már ráverte. Többiek is hasonlóan ezer éves német prémium mellett döntöttek, elragadta őket is a balkáni "NéMeT PRéMiUm aZ IsTeN" hangulat, ráfaragott mind. Ilyenkor jön elő, hogy és te, a "Szarodra mit költöttél?" Cseréltem benne olajat :) ... Ez az egyik , másik meg mindenki csak addig szarozta , amíg ki nem próbálta, utána azt hallgattam, hogy "Te, nem gondoltam, hogy ez az olcsó szar ilyen jó."
Nem tudom milyen lesz, egy biztos, a Diesel bizonyított több mint egy évtízeden keresztül, utolsó rendelést fogtam el, májusban érkezett a 4x4/ 1.5 dci
Sok minden bizonyított hosszú időn keresztül, de a világ változik, a fejlődés megállíthatatlan. A 3310-es Nokia is hű társa volt sokunknak, ma már senki sem akarna együtt élni vele. Kazettát sem hallgatunk már, VHS-t se nézünk, írógépet sem használunk...
@@tiborsztancs4779 Nem, nem kell eldobni a régit, most is vannak gombos telefonosok, jól megvannak vele, sőt 30-40 éves autó tulajdonos sem cserélne újjal, bár megtehetné.
Nagyon jó a teszt, de az az autó ennyiért.....vicc. Egy vödör csavar (vagyis műanyag). Ez "jó" 3-4 millióért, de ahogy mondtad 10-ért ilyen anyagokból összehányva pofátlanság. Az a mobiltartó meg teljesen érthetetlen. Először azt hittem te raktad bele magadnak míg teszteled. Álmomban nem gondoltam hogy az gyári!
Kívülről jól néz ki, a belseje puritán, a Citroën műszerfallal tudnám hasonlítania, magyarul el van b@szva a belseje, és hogy a szélvédő annyira keskeny magasságban ha 6 milla lenne akkor se kéne!
Autópályás fogyasztás 7-7,5 l, ami nagyon sok egy hibridhez, ráadásul zajos, kényelmetlen. Mindezt elnéztük 4-5 millióért, no de dupla áron??? Százszor inkább egy 3 éves Rav 4, vagy Outlander!
A helyzet az, hogy elegáns megjelenésű, valójában igen csak árarányos, inkább kedvező árfekvésű és rendkívül praktikus használatú családi, de bármilyen igény kielégítésére is alkalmas autó! Az üzemanyag fogyasztás igen kedvező! A karbantartotsága esetén valójában elnyűhetelen!
Az azért kimaradt, hogy a kimaxolt Hibrid ami 10 m körül mozog, az alap induló ár 7,2-nél kezdődik, aminél egy belépő Polo is drágább... Szóval nem csak itt szálltak el az árak, hanem mindenhol.
@@SteveW750 Miért maradt ki? A végén részletesen elmondom az árakat és az árlistát is mutatom. Plusz arról is szót ejtek, hogy mindenhol drágultak az autók. Megnézted egyáltalán a végét? :)
@@tamzso Persze, ott már csak hallgattam, de amire utalni akartam, hogy ami itt 10m az máshol is ennyi, vagy több. Értem ez alatt, hogy hiába sokallja az ember, ha itt tart a piac, és nincs alternatíva. Persze jelenleg még az előző generáció, amit említettél is, az jobban megéri, és manapság még egy kicsit kevésbé kirívó a megjelenése.
Eddig a daciák az ár/érték arányuk miatt tudtak eladásokat produkálni és volt létjogosultságuk a piacon. Nem lepődnék meg ha lefelé ívelnének az eladási számaik ..
Ha lefelé ível az eladott darabszám, akkor a megoldás, hogy nagyobb hasznot kell realizálni a kevesebb eladott autón. Az is egy járható út, a Mazda is ezt csinálja, felfelé pozícionálja magát. A Dacia is ezen dolgozik, különben miért hoznának ki egy "Bigster" nevű autót és eközben miért inog a Logan pozíciója?
Nem lepődnék meg, ha nem a hanyatló magyar autópiac járt volna az eszükben, ahol új autót csak céges számlára lízingelnek. Ez Euróban remek ajánlat továbbra is, meg is látszik a várakozási időkön.
Lefelé?
Az EU-ban most júliusban vette át az első helyet a Sandero és 4. Helyre jött fel a Duster eladások.
@@attilapalhorvath4078 A Sandero megéri, ezért Európa legkeresettebb autója, ez az új Duster viszont már egyáltalán nem jó ajánlat. A Duster eladásait a most kifutó generáció dobta meg.
Hahó! Nem csak a Dacia árak mentek el!
Srácok, akik a konkurenciákat emlegetitek:
Én úgy választottam a 2. gen facelift 4x4 dustert, hogy amikor megyek vele erdőbe barlangászni vagy sziklát mászni, akkor ne jöjjek zavarba, ne akadjak el, minél jobban meg tudjam közelíteni a célom.
emelett ne fogyasszon sokat. kb enyém lett az utolsó diesel :D
Lássuk akkor a hasmagasságokat:
Duster : 21.4 cm
S-cross: 18 cm
Karoq: 16.8 cm
Sportage: 17 - 19.5 cm
Nem is vita tárgya. Aki TÉNYLEG lemegy a betonról és kell neki egy terepre alkalmas de a hétköznapokban is civilizált autó, az nagyjából a Dusternél köt ki, ha nincs a párnahuzatba varrva még plusz 15-20 milla.
1 jó okot írjon legyen kedves nekem valaki, hogy ezért az árért miért a Dacia Duster Hybrid és nem a Suzuki S-Cross 1.4 hybrid light vagy a Toyota C-HR 1.8 hybrid .....
Na erre a kérdésre várom én is a választ. 😁😁😁😁
Nekem a tóparton a Suzuki felakad... a Duster nem...
@@FeederMIX 🤣😂
@@attilaszombathelyi3nekem ez pl elég jó ok…
@@FeederMIX rendben, értem, hogy ez neked számít, én is nézegettem annak idején a Duster-okat, de egyszer beültem egybe és lemondtam róla, hiába volt a kategóriájában a legolcsóbb, mert a minősége, kényelme, belső mérete, hagy bizony kívánnivalót maga után, ráadásul a 3-3-as töréstesztje kifejezetten riasztott. A 10 milliós árával a legnagyobb előnye a Dusternek szerintem most elszállt ...
Akik az árán rugóznak, azoknak jelezném, hogy 7 milliótól indul. 10 millió a hybrid. Az árakról meg annyit, hogy egy opel astra 10 millió, lehet választani.
@@BaloBArna pontosan ! De egy Kia Sportage is 11,5 milka, és aki már megnézte közelebbről, és kipróbálta, az tudja miről beszélek ✅
Az olcsó autóból mi lett basszatok
@@BaloBArna Opel Astrát nyüstölök már 23. éve (F, G, J) Igénytelen, minimálisat kell rá költeni, nagy beltér, csomagtartó (sedan). Igen, kegyetlenül mennek fel az autó árak, az biztos, dehát azért mennek fel a használt autók árai, mert sokan nem tudják bevállalni az új autókat.
A mitsubishi space star pedig 4,4 milla... és az is elvisz 4 embert A pontból B pontba.
inkább toyota corolla hybrid 9,2 misiért
Ez a Duster tetszik a legjobban eddig
Külsőre nekem is, de szerintem vagy jelentősen lejjebb viszik az árát, vagy a földbe fognak állni az eladások, mert egyáltalán nem ér annyit, mint amennyiért adják. Ugyanennyiért *Toyotát(!)* lehet venni, olcsóbban Suzukit, mindkettő jobb autó.
@@zoltanv.7632az eladása dacia nak az égben van csak a Duster nézzük
Aki szereti, és kell neki az így is fog venni. Aki meg eddig se szerette annak ezután se fog kelleni! Szerintem nagyon jó videó lett és van az autóban is potrnciál.
Potenciál van,attól még vacak.
Nekem Duster-em van és nagyon szeretem. Ezt viszont már nem veszem meg. Nálam legyőzte az S-cross.
Ennyi pénzt csak szerelemből lehet adni ezért az autóért. 9 évig volt Dusterem, szerettem is. Aztán a cserénél új Duster árában vettünk egy használt hibrid Toyotát. A különbséget leírni képtelenség. Úgyhogy részemről igazuk van azoknak, akik azt szajkózzák: "ennyi pénzért már jobb autót is lehet venni".
Persze hogy lehet jobbat, illetve ha kifogsz egy tesztautót akkor még jobban jársz, ez a Dacia már értelmetlen ennyi pénzért, anno azért csinálták hogy megfizethető népautó legyen, hát ez nem az!
A különbséget én is ismerem, nem lehet leírni itt. Teljesen igazad van. Az idő (piac) mindent bizonyítani fog. Sajnos sok ember bemegy egy autómárka szalonba, (többe már nem) és vesz egy autót.
De használt autót vettél nem újat, ez is számít valahol.
Szia Zsolt! Nagyon jók a tesztjeid, de kérlek legközelebb a hátsó üléseket, 2. sori helykínálatot is mutasd be, mert már ez több tesztedből is kimaradt, aki viszont családi autót keres, annak ez egy is fontos szempont lenne.
Megnéztem a szalonban, nagyon kiváncsi voltam rá. Elsőre bejön a formája és belül is praktikus az anyaga. Ez a kopogós müszerfal nem tudom hogy miért rágódnak sokan rajta, sokkal jobban lehet tisztítani, nem annyira kényes mint a szövet vagy bőr. Egyedül az első szélvédő ami tényleg furcsa olyan keskeny, ami megszokás kérdése. Az árával úgy vagyok hogy hasonló márkáknál jóval többe is kerülhet mint ez a Duster. Akár mennyire emelkedtek a kocsiárak ez a tipus a többihez képest kedvező árnak mondható.
Neked nem tűnt fel hogy a könyöktámasz a lètező legrosszabb anyagok egyikéből készült?
@@zsoltpalik8276 a Suzuki S-Cross-t nézted már? és az árát? lényegesen jobb minőség, nagyobb presztizs 1.6 millióval olcsóbban... igaz picivel drágább és már Toyota chr-t kapsz, ami körözi többször mindkettőt minőségben, tartósságban, biztonságban, kényelemben....
@@attilaszombathelyi3 Nekem az első dízel Dusterem van. Megnéztem a checkengine egyik adását ahol a Prius fenntartási költségét számolta ki a tulaj 60.000 km-re. Én 85.000 km -t mentem az én Dusteremmel, de a negyedébe - ötödébe került kb. a fenntartási költsége mint a Priusnak. Igaz az enyémben most is csak 175.000 km van, a Priusban több volt, de nem tudom mennyi. A Dacia nagyon olcsón üzemeltethető a megbízhatósága miatt. A Totalcar népítéleten a Logan megbízhatósága 8,73 a Priusé meg 8,61. Az alkatrészárak is jóval magasabbak a Priushoz mint a Dacia esetében. Volt ami több mint egy millió forintba került a checkengines Anti szerint! A Daciat megbízhatóságban, ár/érték arányban és üzemeltetési költségekben nagyon nehéz felülmúlni, talán csak a Suzukiknak sikerül, de ez nem meglepő, mert ezért voltak csinálva.
Ezzel a mindenhol kemény műanyaggal - pláne a váltókonzolon - csak annyi a baj, hogy rohadt rondára öregszik és hamar. Szépen gyűjti a karcolásokat, horzsolásokat. Azt meg egyszerűen nem hiszem el, hogy még mindig nem képesek másra, csak műbőrrel borítani a kormányt. Ha jól látom… Én jelenleg Duster-es vagyok, de ezt már nem fogom megvenni. Egyszerűen ennyiért van jobb alternatíva.
A jól bevált 1,5 dCi dízelmotorral miért nincs hybrid?
Pár hete megejtettem az üléspróbát és a kényelmesre beállított ülés esetén a belső tükör nagyon sokat kitakar. Persze ha a kormány tengelyirányban nagyobb állíthatósággal rendelkezne, akkor talán lejjebb engedett üléssel is kényelmes lehetne. A Sandero Stepway kényelemben veri, de annál a váltókulissza zajossága zavaró.
Én mind a két tesztautót vezettem, az 1,2-t és az 1,6 ,szívó hibridet is. Személy szerint az 1,2-t választanám 4×4-el, 130Le, mild hibrid, igaz csak 3 henger de nagyon dinamikus, és hosszú a 6-dik sebessége, 130-al olyan 2700-t fórdul a motor ami szerintem nem rossz egy ekkora benzinestől.
Nem biztos, hogy az 1.2 az értékálló lesz. Most akarom eladni a régi 1.2es Dusteremet. A szalonok is húzzák rá a szájukat, hogy szar....akkor köszi, hogy 8 éve eladtátok....dühítő.
Engem az érdekelne, hogy egy Miskolc-BP-Miskoc 120-as autópálya tempón kijön a fogyasztás 10l/100 km alatt? Mert ha a dízel helyett ezt találták ki, eléggé fura ez a 4 sebességes 1.6 os motor.
10 liter?
Imádom ezeket a kopogós anyagokat. Nem csalnak azzal, hogy "minőségérzést" adnak, minőség helyett.
Köszi a tesztet! Pont erre a full hybrid tesztre vártam :)
Nekem nagyon tetszik ez az autó. Számomra egyetlen fájdalmasabb pont az a csomagtartó mérete ebben a full hybrid verzióban. :(
Hid el nagyobb mint a videókban nekem volt szerencsém vezetni kurva nagy csak kicsinek látszik kb 4 felnőtt csomagja simán el fér + -
De azt mondom hogy 30 zsák cement el fér bene 😅
Amelyik gyerek olyan kicsi, hogy nem éri el a kilincset, az ne is nyitogassa, arra ott a szülő
Meglehetne fordítani ezt az árcunami trendet amennyiben az europai fogyasztói társadalom azt mondána, hogy köszönjük és egy évig senki nem venne új autót, nem kötne új biztosítást stb … Ne vicceljünk már, hogy egy Dacia 10 milla !
Reklamalj a kiralyodnal, hogy igy tonkrettete a nepunk kis fizetoeszkozet…. 26 000 € egy nemet egy eves keresete…. Lehet gondolkodni….
@@gaborriba3413 Teljes mértékben igazad van, szerintem félreértettél. Manapság nyugaton is csökkenek az újautó eladások, vele párhuzamosan ott is emelkednek az árak és a járulékos költségek.
@@ferenchegedus5287 itt NO ban lehet emelkedtek az arak, de olyan akciokkal kedvezmenyekkel adjak az autokat 0,9 es THM stb, hogy aki teheti hitelre , es 3 evente csereli az autokat ...
@@gaborriba3413 Jól hangzik. Én 50 évesen vettem az első új autómat és szerintem az utolsót is🙁Pedig becsülettel dolgozom, adózom 30 éve…
@@ferenchegedus5287 nincs is ezzel gond... van akiknek egy ilyen uj Dacia egy elet munkaja... nem
Is ertem a kommenteloket milyen alapon merik ismeretlenul a tipust kritizalni... mindenkinek szive joga mit vesz, es termeszetes a penztarcaja ... csak megsugom, hogy a nemetek szeretik a tipust, sokan masodik autonak, " kozlekedo edenynek" hasznaljak... 3 evente cserelik es mem tudnak ra rosszat mondani... 🤷🏻♂️
Üdvözlöm! Mit jelent az "öt kerék meghajtás"?
nem ötkerék, hanem összkerék meghajtás
Sajnos diesel nélkül sokat fog csökkenni a dacia duster eladásuk. Én évi 30-35ezret vezetek sajnos csak diesel motorral szerelt autó éri meg...
Évi 35 ezer km-t ne egy Dusterrel utazzon az ember,ez nem egy utazó autó
@@aroxol29 Dacia furgonnal járok... céges autónak kaptam. Amúgy semmi gond vele. Kicsit bocskoros, de teszi a dolgát... :)
@@balkazsoltDokker? Abból csaknem szedik ki a dízelt
@@aroxol29mindenki olyan autoval teszi a km - ket amire tellik neki… masnak ehhez kurvara semmi koze nincs …..
Diesel helyett ott az autógàzas verzió amit 400 ért lehet tankolni
igy konkretan gazdagnak kell lenni ahhoz hogy valaki ezt megvegye. hat en beszarok komolyan
Kétségtelenül jól néz ki és mutatós kívül és belül is. Az anyaghasználat már más kérdés. Mondjuk arra kíváncsi lettem volna, hogy az alapáron felül mennyi extra került bele?
Mert gyanítom, hogy ahogyan a tesztautóknál vagy szalonautóknál lenni szokott, úgy erre is rápakoltak 1-2 millió forintot.
Abban az árkategóriában pedig már SsangYong Torrest kapni, ami ugyanúgy jó megjelenésű, de sokkal tágasabb, jobb a felszereltsége és anyaghasználata is.
Egyébként nagyon jó, informatív és összeszedett teszt volt! Köszi szépen! ✌️
A szalonautó 10 milla fölött van, voltam bent. Hát elég kopogós, fapados nekem. Méghogy a márka felfelé pozicionálja magát, majd a piac megmondja
Ha már a belsőről van szó, az 50 ezer eurós Toyota Hilux is kopogó müanyag belül.
A barátom elemes T-s ótójában funérlemez díszcsík van a műszerfalon!!! Marhára kopogós! Hány milla is egy olyan elemes fostalicska?
2:28 Logó? A DeLoream DMC-je az M nélkül. Remélem, nyertem!
Vègre van teszt
És mennyivel kerül többe a hibrid "optikai tuninggal" az autó?
Szia Tamás! A Holbrook-od sima vagy XL-es ? :)
Szia. Ez a sima :)
szerintem a regebbiek karakteresebbek voltak ott tetszett a kinezet ez olyan kicsit wishes kinezetu mar nekem. Plusz ami a regit eladta az az ara volt itt ez mar nincs meg. Raadasul most nem esik le az ember kezerol a karikagyuru egy ilyenben de mikor mondjuk ez az osszes kopogos muanyagaval meg mindennel annyi lesz kb mint a kinai Omoda. Es nem vagyok kinai marka fan de ott a bor belsoktol a full full ig szinte minden van es kb ez az ara akkor azert az ember nem a tarcaja ellensege. Igy lassan ha nem kapnak eszbe az europai markak ki fognak halni. Egyszeruen mindenki kivonult a 15-25K EUR tersegbol ezt szabadon hagytak amire most a kinaiak ellenfel nelkul belephetnek.
A hybridbe 1,2kWh akku? Már nem kevés elektromos kerékpár van, amiben ekkora akksi van.
Miért kéne bele nagy akku? Nem arra van hogy X kilométert csak azzal menjen, hanem hogy legyen hova visszatölteni és hogy hatékonyabban tudjon működni a benzinmotor. Ha ezt a feladatot ellátja, akkor igazából mindegy mekkora.
Néhány fékezés energiáját eltárolja, néhány gyorsítás megsegítése belefér. Országúton a nagyobb akkumulátoroknak sincs több előnye.
Még mindig sokan keverik a minőség és a luxus fogalmát. A minősé az hogy a tervezettnek megfelelően működik. Ha egy kopogós műanyag de 10 év múlva is ugyanolyan akkor jó a minősége. Ha fancy puha anyag de 5 év után ragad akkor ott a minőséggel vannak gondok.
10 millió felett, soknak tűnik de nagyon fontos hogy mi mást lehet kapni ilyen árban ami full hibrid és jó tanyára járni (összkerék, terepszög, hasmagasság), van ekkora csomagtere is? Plusz a korábbi verziók megbízhatósága nagyon megágyaz annak hogy bízzon benne a visszatérő vevő.
Te viszont a "minőségérzet" fogalmát nem veszed számításba. Példa: a zongoralakk használata vagy a VW-csoport által sokáig használt gumírozott bevonatú műszerfal és ajtóborítás. Újkorában baromi igényes, szép a szemnek, az meg senkit sem érdekel, hogy 1-2 év után csupa karc lesz vagy épp olyan, mint a hányás...
Az az érzés fogott el, mintha LEGO-ból rakták volna össze.
A tervezőknek nem volt sok dolguk.
Még nem néztem végig a tesztet, mindenesetre bitang jól néz ki. :)
Nekem az új Suzuki S cross jobban tetszik, tudom ízlések pofonok....
Szerintem a műanyag "zavaró" borítás csak akik teszteltik azokat zavarja,2-3 hét után le se c.rod,fel se tűnik hogy az van.Esetlrg takarításnál hogy milyen egyszerű es gyors.
Azért az nem igaz, hogy a Duster ne lenne alkalmas akár terepezésre (természetesen a 4x4 változatról beszélek).
Nyilván nem egy hardcore céleszköz, de számos videó van arról, hogy egy ATs gumival akár komolyabb viszonyok között is boldogul. A Dacia Cool Travels csinált nagyon jó videókat erről:
th-cam.com/video/X_5ECATqkC4/w-d-xo.htmlsi=lIFllePTg7jnHmiy
Tesla modell 3 fogy a legjobban? Azt hiszem én akkor egy másik világban élek, mert egy cliora nem lenne pénzem :)
A telefonok közül is az Iphone pro max-ból adják el a legtöbbet a telefon márkák közül, pedig az fél milla 😀😀😀😀
Eszembe jut az autó logójáról, hogy a Csillagok háborúja filmben voltak ilyen alakú repülő szerkezetek, melyeket nem győztek kilőni a Jedik 😀😀😀😀😀😀😀😀
Jah az X szárnyuakat. 😅
Amennyire mutatós kívülről az autó, annyira csalódás a beltér minősége, dizájnja, és a kütyük tudása. Kicsit olyan érzésem van, hogy ez a XXI. század ARO-ja. Tíz misiért azért jóval nagyobbat kellett volna villantani, hogy hasonlóképp lelkesek maradjanak a vásárlók, mint az előző generációknál.
a romanok fogjak venni ....lattam a teszteket az 1,2 motoral 4x4....utik vagjak ,fold uton 170 menek vele....mar a vegen sajnaltam....de lehet venni mast is nekem van dacia logan 1,4 2008 -as de meg vagyok vele elegedve, nem annak valo aki siet :)...nagyon olcso fentartasa...
Meg a. Németek, az osztrákok, a franciak, es a spanyolok ….. es minden olyan nep akikben Nem ragadt benn a dacia becsipodes….
@@gaborriba3413 Hát igen, nekem is kell még sok idő, mire a Dácia és a Skoda pozitív kicsengésű lesz. Tudom, ez már az én bajom, hogy túl sok ilyen autót láttam 30-40 évvel ezelőtt 😀😀
@@jozsefbiro5101 uj premiumom van... elotte Octavia 1.6 CR... elegance... egy hihetetlen jo kocsi volt !!!
@@gaborriba3413 ✅ Ki fogom próbálni, hogy változzon bennem a kép. Gratula a kocsihoz
@@jozsefbiro5101Nekem annó volt daciám még az átkosban újonnan vettem és baromi jól ment kényelmes is volt,csak két év alatt elrohadt sajnos,főleg a doblemezeknél.
Elképzelhető, hogy kicsit le vagyok maradva, de a Logannal mi van? Megszűnt? Vagy Magyarországról vonták ki? Pont mostanság filóztam rajta, hogy a Dacia mostanra olyan szintre jutott, hogy "ciki" a palettáján a Logan, afféle kakukktojás. A 2004-es berobbanáshoz kellett, tény és való, de ma már szerintem el se nagyon lehet adni...
Törökországban biztos van még (lehet más néven), hagyományos szedán formájú autók meg egyébként is gyakorlatilag kihaltak, nincs is rá igény, kicsi suv , közepes suv és nagy suv leginkább.
Romániában még mindig kapható.
13500 euró a legolcsóbb,15700 a legdrágább.
@@kroky80 Valószínű, hogy utódja már nem lesz, eléggé más vizeken evez már a Dacia...
Kedves Zsolt! A like-ot te kaptad, nem az autó. 👍
Jól néz ki külsőre . De nem értem miért nem szerelnek bele egy értelmesebb motort . Mondjuk egy V6 turbó Dieselt . Szerintem sok vevő a hitvány motor választások miatt fog előfordulni ettől a modelltől . 140 lóerő 😅 mi ez ? Egy ekkora kasznihoz ? Viccccccc😂( ha én le nyomom a gázpedált akkor érzem a V6 3.2 benzin quatro 280 ló teljesítményt , és kellemesen mosolygok 😊
Fura, hogy egy távolsági autózásra használható dízel helyett egy városi közlekedésre optimalizált autót kínálnak alternatívaként :D
Szerintem jól néz ki alapjában, de ez esetben az én szájízemnek a kevesebb duster felirat a műanyagokon jobb lenne. Az ajtókon lévő felfelé menő műanyag kicsit gagyi érzetet ad. A hátsó fejteret azért bőségesnek nem inkább elfogadhatónak mondanám egy 180 cm-es embernek. Ennyi pénzért pedig néhol minőségibb belteret is el tudnék képzelni...
Igen ! Az én 192 centim miatt még gondolkodni sem tudtam ebben a márkában (igaz, nagyon nem is akartam). Be akartam ülni magam mögé, de csak akartam 😁😁😁😁
Felejtős!😂😉
Volna tiz -milla biztosan ezt+venném,, jó a műsor.✌👍🤝🙏
Nem elszólás véetlenül az a vontatási képesség? Nem tudom elhinni, többször is visszahallgattam de szerintem fals adat az a 750kg fékezett vontatási képesség.
A hibrid ennyit tud. Amúgy 1500 kg az erősebbik benzines. Nézd meg a katalógust, ott olvastam én is.
Valóban ennyit tud. Voltam tesztvezetésen, ott mondta az eladó nekem is ezt az értéket, és hogy nem ajánl vonóhorgót rá emiatt.
Az Android auto az havidíjas??
Nem
Legfeljebb a Spotify 😮
Én azt nem tudom megérteni, hogy miért kell kispórolni 20 ezer forintnyi led-et a távolsági fényszóróból. Ez így elég olcsó hatást kelt egy ennyire drága kocsin. És nem csak a dacia csinálja ezt hanem számos autógyártó. A tompított led, a távolsági meg sima halogén. Miért?
Igen, sajnos ezt elfelejtettem mondani a videóban, pedig szerintem is ciki ilyen áron már. De legalább megmutattam :D
A CO2 mérésbe nem számít bele szerintem a távolsági fényszóró használata. Mivel már lassan fél grammokon izzadnak a fejlesztők, ami plusz költség, ezért valahol meg kell spórolni. Ezért megy be itt pl belső világításnak a régi, még nem ledes korábbi Renault verzió. ( a Sanderoban, Joggerben tömegesen cserélik át a Törökországból 15 ezer körül rendelt 3 full ledes Renault belső világításra, mert plug&play. ) De egy Osram H7 led is 20 körül van, és azt max műszakin szúrják ki, amúgy hibátlanul teszi a dolgát megfelelő minőségben.
Ez durva! 😃
Majd facelift után full ledes lesz, nem kell minden puskaport azonnal ellőni.
pont a pár grammnak köszönhető,hogy egyre több betegágy kerül piacra full hybrid néven,az austral is sorra dobálja a hibákat...esélyt se ad ez a köcsög únió arra,hogy bármelyik motor kiforrjon,holott egy e-tech rendszer kiküszöbölt gyerekbetegségekkel jót mehetne...de így marad a gari lejárta előtti instant csere.
Elég szomorú hogy nincsen Diesel. Akinek egy viszonylag egyszerű, viszonylag jó áru autó kellett ami keveset fogyaszt annak pont a Diesel kellett. Ez volt a legnagyobb előnye a többihez képest. Most be ált a sorba. Kamiq, Vitara, Yaris cross. ennyibe kerül. Ráadásul az utolsó fogyasztása jobb, nem is olyan kevéssel. És valószínűleg 5-6-10 év múlva észrevehetően több pénzt fog érni mint a Duster.
Ez most jól néz ki, mondjuk ezért az árért már nézhet is.
A KSH szerint havonta 1,2 millió Ft nettó keresetet visz haza Magyarországon egy wc-s néni. Hamar összejön egy Duster ára.
@@AzenNevem Szólok már a főnökömnek, hogy legalább a wc-s nénik fizetésének a felére emelje már meg a fizumat, elvégre felsőfokú végzettséggel rendelkezem.
A wc.nénik mindig jól kerestek😅
Ksh ilyet soha nem tett közzé 🤣 itt is, mire jó ez a feszkó generálás??☹
Azt érzem, hogy finomkodsz, tompítod a bénaságokat, pedig én egy nagyon határozott jó vagy nemjó véleményt szeretnék. Ez így totál értelmetlen. Kár volt így videót csinálni.
Jó lenne látni a 1.0 alap verziót is, hogy milyen azzal a motorral. Az még elérhetőbb árban van. 10 millió ft az már nem az átlag embereknek szól. 😢
100e
km bír a motor max vicc
@@kazitamas4693 próbáltad??
Mert én igen, 1.0Tce, benzin gáz köszöni jól van....
10 millát én sem adnék érte, annak ellenére sem, hogy bizonyos szintű "terepjáró képességei" vannak, ahogy az elődeinek is.
Szep, de ezek szerint az s-cross alapfelszeretsege es igy (szaboeknal) az ara is verhetetlen 👍✌️
Röviden,ez ennyit nem ér. Simán elmarad a Diesel jó tulajdonságaitól, és még lehet kapni lényesen jobb áron. De még kapható az 1.33mas 150lovas is. A duster csoportban is többen azt mondták nagyobb fogyasztás ide vagy oda,de inkább egy korando.
Vagy ennyiért már egy Torres. Az 10,5-ért más kávéház, mint ez.
@@gunyisdezsopeter
Akár az is,bár az méretre egy hatalmas a Dusterhoz képest. Jövőre jön ki elméletileg a Dacia Bigster. Az nagyobb lesz mint mint a Duster. Szerintem Torres méretű. Az meg akkor 13milló körül lehet.
@@gunyisdezsopeterKb. 30000 €-tól indul a Torresl
10-ért combos. Most 2024 nyarán a skoda karoq is 10 milla hát ég és föld a kettő.😅😅😅😅
👍-Más ligában játszanak, közel azonos árért.... elég rendesen elcseszett az árazás a románoknál...
Ez IGEN TETSZIK👌
Szia Zsolt!
Szerintem a daciával még mindig az a helyzet,hogy kívül szép de belül nem kényelmes és nem is elég felszerelt mind például egy Volkswagen tiguan.
Ok, de mennyi is a Tiguan?
@@szubotaj3950 Mivel erdélyi vagyok ezért euróban kell mondjam az árat ugyanis nálunk az autókat abban értékesítik.
Hát körülbelül olyan 40000-45000 euró ujjon.
Ez a 3 hengeres a wartburg hangot imádóknak való, nagy visszalépés. A töréstesztje is gyenge lett csak 3 csillagot kapott, az átrozsdásodási garancia csak 6 év (a többi gyártó 12 évet ad), az ára ennek ellenére felszaladt.
Igényesen felépített bemutató film volt.
Az autóról annyit, hogy szép, de ennyi pénzért gyárthatnának minőséget is.
teljesen meg vannak orulve, ez az auto mar csak a marka es tipusnev asszociacioja miatt se kerulhetne tobbe mint 6 millio. mi ez, egy dacia vagy egy tularazott VW
10MFt 🙂 Ezért már szép és jó autót is lehet venni. Legalább megtudtuk, ha sci-fi díszletet szeretnénk, ne a daciával terveztessünk.
Mik ezek?
A világodról nem tudsz.
@@plinker439 Nincs világom, ezt használom másokkal együtt.
Véleményem szerint nem kelett volna ilyen hamar ki venni a jo be vált 1.5 dcit 😔mert aki azt akar venni a régi modelek közül kell válaszon 😔
Szerintem is jó autó. Fullhybridet ennyiért, ekkorát nem lehet kapni.
Töréspróba eredménye?
Azért ennek már le van festve az alja! 👍
Sajnos szerintem elrontották ezt az autót... Ilyen műanyag belső ennyiért... Hát. Ennek az autónak pont az volt a lényege hogy olcsó. 2020 ban 5 millióért vettem dízel dustert. Ez is kb annyit ér.
Az meg hogy mit ajánlanak a dízel helyett nem tudom mennyire érinti meg azokat akik gázolajat akarnak a tankba önteni nem pedig mást 😅
Na miért esett vissza a Duster eladás ? Ott az elején a válasz… korábban 46% -a vásárolt dieselt !
Dajkába egy Trasformers veszett el!😂
Jó vétel ez így is.
A videóban látottak alapján egyáltalán nem bánom, hogy nem vártam meg ezt a dustert és júliusban vettem egy S-crosst.
Jól döntöttél !!! Minden tekintetben jobb (és szebb is, szerintem) !
Bár a kinézeten kár vitatkozni, - kinek a pap, kinek a papné.
Véleményem szerint a Dacia teljesen új dizájn bevezetésén dolgozik. 2025-ös Dacia Sander, Spring vagy a Bigster nagyon is modern kínai behatás alatt áll.
A Suzuki S-Cross vagy a Vitara egyszerűen unalmas. Minden úgy néz ki benne mint 10 évvel ezelőtt.
@@attilapalhorvath4078 Ebben egyet is értek meg nem is, de az szerintem is igaz, hogy szemre valóbb a Duster. Viszont egy autó nekem nem csak abból áll, hogy mennyire divatos, mert nem egy évre veszem. A műszaki tartalom nekem sokkal fontosabb mint az, hogy mennyire modern kinézetű egy autó. A Suzuki ezen a területen verhetetlen ebben a kategóriában és számomra ez eldöntötte a kérdést, amit mint korábban írtam utólag sem bántam meg.
Ijent akartam de csak benzines 3 hengeres van nekem ne dadogjon a 3 henger 😮😮
Extra drága az a baj legalább ennyi pénzér mán nagyon kemény terepeken kimehetne minden akadály nékűl.
Azért az az akku rohadt kicsi. Igazán belerakhattak volna egy nagyobbat. Így még egy komolyabb araszolást sem lehet motor nélkűl megcsinálni.
megrendeltem :D
A teszt alapján van itt még probléma a minőséggel :) Ez csak dacia ...... 10 milláért már autót is lehet venni mert ez még csak autó utánzat ! Ja meghogy utána fordulnak az embere az némi tulzás .. Ezt a kasznit nem igen kell nézni szép nagy doboz !
A Ssangyong Korando ami sokkal jobban fel van szerelve, sokkal több kényelmet, szolgáltatást ad, kb. ennyi pénzért amennyibe ez a Dacia Duster Hybrid kerül.
A SsangYong Korandonak az 1.5-ös 163 lóerős motorja a gyengéje, mert kicsit sokat fogyaszt.
A SsangYong Tivoli kisebb méretben mint a Duster, inkább a Korando a vetélytársa.
De ha két autót teljesen összehasonlítjuk, azért inkább a Korando lesz a győztes, mert annyival minőségibb, annyival kényelmesebb, annyival több szolgáltatást ad.
Én inkább a Korando-t választanám, és inkább kiizzadnám a motor és az automataváltója miatt rosszabb fogyasztását!
Igazad van, de mondjuk a Korando alkatrész ára, és a szervízelés kb 3* !!!!!!!
Ez komoly?? 10 Milláért négy sebességes autómata váltóval?? A 99-es passatom volt 4 sebességes...Szerintem nem éri meg.
És plusz 2 sebesség a benzinnek ha jól tudom. A "körmös" váltó ehhez a 1.6 hybrid verzióhoz külön tanulmányt igényel. 😅
A Dacia Duster eljutott arra a szintre árban, hogy *nem* éri meg megvenni, mert azonos áron van Toyota, olcsóbban pedig Suzuki; mindkét japán jobb autó. A Jogger az ára és annál is inkább alulmotorizáltsága miatt szintén felejtős. Egyedül a Sandero és Spring maradtak, melyek (még) megérik az árukat.
Vegyetek Dacot😃😂😂😂
Te meg vegyél fekete swarowski kristály-lámpás prémilyum Ódit, amit már a második tulaj, Juszuf, a török kebabos is szétfingott Hamburg-külsőben és amire két éven belül rálocsolod a vételár dupláját.
"Tekintélyt parancsoló" 🤣🤣🤣. Azért 10 misiért nem ez lesz a bestseller. Ennél egy picit több pénzért (12 MFt) van Kia Sportage PLATINUM felszereltséggel, ami minőségibb, nagyobb, szebb és ennél sokkal "tekintélyt parancsolóbb" autó.
Pontosan !!!!!!! Minőségben nem egy ligában játszanak. Menjetek már egy újonnan megjelent Kia Sportage-el néhány kört !!!!!!!!!!! ✅✅✅✅
Üdvözlet!- A Hyundai Kona sem hagyható ki, picivel többért,akciósan, méretben ok.de teljesen más ligában játszik...
Venne a faszom kiat. Havernak az van basznak ra a szervizben. Mindig elojon valami aztan hiaba a garancia.
Csak az fránya tőrésteszt..😢
Ez a motorválaszték egy tragédia. Nekem van a 2. generációból egy 1.33-as - 150 lóerővel - nincs az az isten, hogy lecseréljem ezek közül bármelyikre is.
A 7,8 as expression teljesen jó vétel ár értèk arànyban gyàri lpg-vel.. ennyiért más gyártónál egyel kisebb méretosztályban találni bármit is
Kopogós műanyag csak akkor kopog,ha kopogtatják
Sőt ha bele sem ülünk,akkor kiváló!
😅
Túl toltad!
Ezek meghülyültek 10M adni egy ilyen ocskavasért, még 5M sem vinném.
Húsz forintot nem ér
Szerintem is drága. Ennek a márkának nem erről kéne szólnia. Nekem van egy második generációs Dusterem. Barátaim 90%-a azt mondta, Ennyiért már autót vesz ( 2019ben 5 misi volt). Vettek is abban az időben "autót " a pénzből. Például F10 es 5ös BMW-t ugye az autó, az árát már ráverte. Többiek is hasonlóan ezer éves német prémium mellett döntöttek, elragadta őket is a balkáni "NéMeT PRéMiUm aZ IsTeN" hangulat, ráfaragott mind.
Ilyenkor jön elő, hogy és te, a "Szarodra mit költöttél?" Cseréltem benne olajat :) ... Ez az egyik , másik meg mindenki csak addig szarozta , amíg ki nem próbálta, utána azt hallgattam, hogy "Te, nem gondoltam, hogy ez az olcsó szar ilyen jó."
@@Vfgb75. mert a 15 eves bejemwed amire mar az ara 5x -t rakoltotted az a meno meg raj .... 😅😅😅😅
@andsaa4642 persze persze... :D
@@gaborriba3413 hagyd már szerencsétlen prolit.
Hát nagyon kell erőlködnie a tesztelőnak,hogy valami jót is mondjon a kocsiról. Nem is sikerül.
A video jó a kocsi nagyon gagyi
Anyád a gagyi
Nem tudom milyen lesz, egy biztos, a Diesel bizonyított több mint egy évtízeden keresztül, utolsó rendelést fogtam el, májusban érkezett a 4x4/ 1.5 dci
Sok minden bizonyított hosszú időn keresztül, de a világ változik, a fejlődés megállíthatatlan. A 3310-es Nokia is hű társa volt sokunknak, ma már senki sem akarna együtt élni vele. Kazettát sem hallgatunk már, VHS-t se nézünk, írógépet sem használunk...
@@tiborsztancs4779 Nem, nem kell eldobni a régit, most is vannak gombos telefonosok, jól megvannak vele, sőt 30-40 éves autó tulajdonos sem cserélne újjal, bár megtehetné.
Nagyon jó a teszt, de az az autó ennyiért.....vicc. Egy vödör csavar (vagyis műanyag). Ez "jó" 3-4 millióért, de ahogy mondtad 10-ért ilyen anyagokból összehányva pofátlanság. Az a mobiltartó meg teljesen érthetetlen. Először azt hittem te raktad bele magadnak míg teszteled. Álmomban nem gondoltam hogy az gyári!
5 000 000! Max
Licit? 😅
Kívülről jól néz ki, a belseje puritán, a Citroën műszerfallal tudnám hasonlítania, magyarul el van b@szva a belseje, és hogy a szélvédő annyira keskeny magasságban ha 6 milla lenne akkor se kéne!
Gondolom nincs pótkerék az autóhoz…
Ennyi pénzért értéktartó nyugati kocsit kapok.
Autópályás fogyasztás 7-7,5 l, ami nagyon sok egy hibridhez, ráadásul zajos, kényelmetlen. Mindezt elnéztük 4-5 millióért, no de dupla áron???
Százszor inkább egy 3 éves Rav 4, vagy Outlander!
A helyzet az, hogy elegáns megjelenésű, valójában igen csak árarányos, inkább kedvező árfekvésű és rendkívül praktikus használatú családi, de bármilyen igény kielégítésére is alkalmas autó! Az üzemanyag fogyasztás igen kedvező! A karbantartotsága esetén valójában elnyűhetelen!
10000000ft 26000€! Ezért a pénzért egy vw pólót vehetsz!
Ne vicceljünk már... 12M egy Volvo XC40. De egy új Corolla is 8M, stb... Persze mindenki azt vesz, amit szerene
Az azért kimaradt, hogy a kimaxolt Hibrid ami 10 m körül mozog, az alap induló ár 7,2-nél kezdődik, aminél egy belépő Polo is drágább... Szóval nem csak itt szálltak el az árak, hanem mindenhol.
@@SteveW750 Miért maradt ki? A végén részletesen elmondom az árakat és az árlistát is mutatom. Plusz arról is szót ejtek, hogy mindenhol drágultak az autók. Megnézted egyáltalán a végét? :)
@@tamzso Persze, ott már csak hallgattam, de amire utalni akartam, hogy ami itt 10m az máshol is ennyi, vagy több. Értem ez alatt, hogy hiába sokallja az ember, ha itt tart a piac, és nincs alternatíva. Persze jelenleg még az előző generáció, amit említettél is, az jobban megéri, és manapság még egy kicsit kevésbé kirívó a megjelenése.