Yo tambien creo que el problema es ese, esa cabeza de pistones con esa carbonilla es de estar quemando aceite que entra por las guías de las válvulas, al igual que el asiento de las válvulas con carbonilla. Gracias por compartir experiencia.
El tema es cristalino, solo retenes de válvulas. Entiendo que haya que darle más bombo con eso de las marcas del cilindro (que no les pasa nada por lo poco que se ve en el vídeo). Guías de válvulas?? Eso se comprueba (y lo sabes) sin llevar a la rectificadora (metes la válvula y ves si hay juego). En resumen, cambiar retenes de válvulas y descarbonizar cabezas de pistones, remontar y listo. Material?? (Junta culata y retenes, sobre 150€ todo OEM y aparte la mano obra (7.1 horas según fabricante todo). Osea, sobre 700€ con agua nueva, tampoco es para arruinarse. Lo mismo que el mal endémico de las Tiger 800.
Eso ni de coña es habitual...afortunadamente. no me voy a aventurar a hacer un analisis porque es complicado, pero si fuese un fallo de material habrian bastantes mas con el mismo problema..."que puede ser". Hay que hacer un rodaje adecuado y no darle despiadadamente al gas hasta que el motor no tenga la temperatura adecuada.
Que yo sepa es una moto bastante fiable, es un caso muy peculiar aunque no sabemos si el dueño es un cani 😂 Deseando saber como contesta la postventa de Kawasaki pero desde luego ya no está en garantía.
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Yo tambien creo que el problema es ese, esa cabeza de pistones con esa carbonilla es de estar quemando aceite que entra por las guías de las válvulas, al igual que el asiento de las válvulas con carbonilla. Gracias por compartir experiencia.
Habría que ver si se ha cumplido con el período y forma correcta de asentamiento y rodaje
Necesitamos más talleres como el vuestro
Suerte 🍀 que buena actitud por vuestra parte
Con gente como vosotros da gusto. Enhorabuena.
Es increíble que con ese kilometrage estén todas las válvulas así. Ahí ha pasado aceite a todos los cilindros. Increíble. ¿Rodaje bien hecho?
1:56 como se llama esa herramienta seve muy práctica saludos desde México ❤
Es raro lo que le pasó, ese motor es muy bueno...
Yo creo que esa moto fue una de marketing y anduvo demasiada gente! Dps cubiertas nuevas y la vendieron como 0km.......🤷🏻♂️🤷🏻♂️
El tema es cristalino, solo retenes de válvulas. Entiendo que haya que darle más bombo con eso de las marcas del cilindro (que no les pasa nada por lo poco que se ve en el vídeo). Guías de válvulas?? Eso se comprueba (y lo sabes) sin llevar a la rectificadora (metes la válvula y ves si hay juego). En resumen, cambiar retenes de válvulas y descarbonizar cabezas de pistones, remontar y listo. Material?? (Junta culata y retenes, sobre 150€ todo OEM y aparte la mano obra (7.1 horas según fabricante todo). Osea, sobre 700€ con agua nueva, tampoco es para arruinarse. Lo mismo que el mal endémico de las Tiger 800.
Eso ni de coña es habitual...afortunadamente. no me voy a aventurar a hacer un analisis porque es complicado, pero si fuese un fallo de material habrian bastantes mas con el mismo problema..."que puede ser".
Hay que hacer un rodaje adecuado y no darle despiadadamente al gas hasta que el motor no tenga la temperatura adecuada.
Que yo sepa es una moto bastante fiable, es un caso muy peculiar aunque no sabemos si el dueño es un cani 😂 Deseando saber como contesta la postventa de Kawasaki pero desde luego ya no está en garantía.
Kawasaki pasará olímpicamente de vosotros.
Tamta plata para q dure 8 mil km, q desgracia