@@jonathanbeldagalaz4979 cuando se ensucia limpiar el conjunto y lubricar nuevamente. si el tanque te dura un día y medio y si llueve es más seguido. 🇸🇪12
@@FortNineEnEspanolme gustaría que hiceras otras pruebas con otros aceites por ejemplo de: motor y viscosidades, aceite de transmisión y otros tipos de aceite
Tengo una Yamaha XV920RJ del 82 tiene un sistema de arrastre de cadena totalmente sellado, el manual dice que utilice aceite para engranajes, compro 1 litro 85w140 de cualquier marca buena me cuesta unos 5 a 7 dólares, cambio aceite cada 3,000km, utilizo 400ml en cada cambio de aceite y el pote me alcanza para 2 cambios, la moto tiene todo el sistema de arrastre de fabrica es una moto de 40 años y ha rodado 177,000 km😮
Si eso es cierto en realidad sale rentable, dicho en matemáticas de 2 grado: 177.000 kilómetros/ 3.000 k por cambio= 57 cambios en total 57x4.5 dólares aproximadamente = 206.5 dólares en total
Bueno, En realidad me da a entender que debo lubricar con mayor frecuencia mi cadena, así, sería comprar más producto, claro solo si quieres que la vida útil de tu cadena no disminuya tan rápido
En realidad... Sólo llegó a la conclusión de lo que recomiendan la mayoría de fabricantes de motos en su manuales, aceite de transmisión (engranajes), entonces creo que sólo le dio la razón al manual de usuario de las motos de alto CC. Pero me encantan los videos de este sujeto.
Hace 30 años lo lei en el manual de mi primera moto, una suzuki GS 500 E, el fabricante recomendaba lubricarla con SAE 90 para engranajes, y es el mejor y mas barato, con la ventaja de que si lo aplicas echando solo unas gotas en una espoja limpias la cadena a la vez que la lubricas. El secreto esta en la cantidad porque si echas mucho en la esponja, luejo se centrifuga y va a salpicar hacia la rueda. El lubricante de cadenas impide que la cadena expulse el polvo y suciedad gracias a la fuerza centrífuga y esa mezcla de polvo lubricante y suciedad se queda adherida a la cadena, lo cual me da que produce mas desgaste en los sellos. Por otro lado el aceite de engranajes contiene aditivos EP entre otros, que igual ayudan un poco a minimizar el desgaste por el contacto entre los rodillos y dientes de piñoes
Algo que aprendí de viejos usuarios de motos en mi país, es el uso del aceite que se extrae del motor mas una porción baja de gasoil (para menos viscosidad) funciona muuuuuyy bien, solo que hay que colocarlo mucho antes de salir si es posible la noche anterior para que escurra y no ensucie el rin (rueda, neumático), llevo usando dicha mezcla por 14 años, después de usar BellRay, Motul y SW 40.
Valvulina de caja. Mi padre siempre lo hace asi en su taller y se lo dice a todos sus clientes. A mi me regaló una aceitera de chapa para rellenarle y darle con eso. Hay que hacerlo en caliente, después de rodar, cuando dejamos la moto aparcada ya. Cojemos un pincel o brocha que podemos comprar exclusivamente para eso o reciclar uno que tengamos por casa. Primero limpiar la cadena por dentro y por fuera de la cadena (en caliente se limpia mucho más facil) y hay que echar la valvulina en el lado interno de la cadena, porque así la fuerza centrífuga lo desplaza por todo el eslabón y los pernos. Si la echamos por fuera, la parte interna de la cadena queda seca porque la fuerza centrífuga no deja que llegue el lubricante. Hay que echarla sobre la cara del eslabón y hacer una pasada por cada lado de la cadena. Apoyando la gota de la aceitera directamente sobre el borde de cada lado (vista desde arriba) es decir: el lado más cercano a la rueda y el lado externo. Se tarda unos 2 minutos en realizar toda la operación.
@@mauroorlandogomezyo he usado más o menos este mismo sistema de lubricación y mi cadena tiene 40,000 kilómetros. Para lavarla he usado jabón para trastes, pero siendo honesto sólo la he lavado en dos ocasiones. Cuando lubrico, paso un trapo y la mugre se quita, entonces vuelvo a lubricar y remuevo el exceso para no salpicar al manejar
@@kinfernus_7182 la valvulina de transmisión tiene un olor muy particular. No huele como el aceite normal de motor. A mucha gente le parece un olor muy feo. De todas maneras no apesta como si llevaras un animal muerto colgado del basculante. Tienes que acercarte a olerlo para sentirlo. Ten en cuenta que con una gota por eslabón 💧 🔗 es suficiente
El aceite de engranajes es lo mejor si, solo habia que hacer caso a los manuales de los fabricantes de las motos, pero mucha gente se cree que saben más
Gracias por el informe. Siempre le coloqué el aceito iphone, creyendo que era el mejor. Hace 4 meses comencé a colocarle el aceite que indica el manual de la moto, Sae 90, y me funciona mucho mejor que cualquier lubricante mas caro, como el famoso iphone color blanco. Saludos, estimados.
Yo uso el ipone para lubricar la cadena, creo que apenas gaste este último tarro de lubricante, probaré con el que tú recomiendas a ver qué tal. Gracias
Llevo 2 meses usando aceite de engranajes para mis cadenas de mis motos, y hace muy bien su trabajo, lo uso desde que lei el manual, ya habia probado otros pero no me parecia que lubricaba bien, limpio la cadena, y luego con un gotero lo pongo con cuidado en cada eslabon procurando que penetre bien, despues ruedo un poco la llanta con la mano o con el relenti para que se lubrique mejor y al ultimo seco el excedente y he tenido muy buenos resulstados!
Si amigo, es que de hecho, asi es como siempre se nos ha enseñado en los manuales de las motocicletas a hacerle el servicio a la cadena, aceite de engranajes 80w90 es el que uso yo, y pues es super bueno para la cadena, para el bolsillo y para no ensuciar. Odio ir por la calle y ver una moto con la cadena blanca, se ve horrible, con mi aceite se ve mi cadena preciosa, como si estuviese nueva.
si eso no importa, lo importante es que sea con numeros altos, aceites gruesos, que se peguen a la cadena por mera viscosidad, otros lubricantes tienen agentes adherentes, que pues hacen que se peguen a la cadena pero tambien la mugre y el barro@@JoseAvila-fp5eb
Muchas gracias Fortnine valiosa información yo utilizo el WD40 solo para limpiar y un tipo veterano de andar en motocicleta me dijo lo mismo que utilizará solamente aceite para lubricar
No compres ningún lubricante. Cuando vayas hacer en cambio de aceite de la moto, llevate un tarrito con tapa y dile al mecánico que te heche el aceite quemado o ya gastado de tu misma moto y esa te va a servir
Yo llevo tiempo usando aceite de engranajes por recomendación de un conocido y otro youtuber y es un cambio brutal, enseguida te das cuenta de que ensucia mucho menos y lubrica bien (no imaginaba que tan bien como para ganar en esta prueba), aparte se aplica mucho mejor y es económico. Y luego a la hora de limpiarlo se va mucho mas fácil y enseguida tienes la cadena lista para engrasar otra vez. Lo único, que en mi opinión, si que dura menos, pero bueno me resulta mas cómodo de engrasar (brocha y bote para salsa de cocina).
Siiii yo igual, uso Valvulina, a ese te refieres??? Para mí es el mejor, lubrica perfecto, se limpia con diésel genial, afina lo que sea y no es como la grasa de litio que se pega y no se limpia bien
hola yo uso el aceite usado de la moto lo saco entre 2.500 3.000 kilómetros lo pongo e una botella de 1.5 litros y cada una semana le pongo a la cadena en 10 mil kilometreos esta bien la cadena y es gratis antes use una aerosol barato en la bici y en moto y se noto como se le pega toda la mugre asi que pase a usar aceite
hola, he leido en otros comentarios de otros videos que este aceite al calentarse obviamente por la friccion, empieza a apestar feo tanto que si te paras en un semaforo puede incomodar a otros cerca. Te ha pasado esto? otra cosa, el aceite que usas es aceite para caja automatica o manual? Gracias..
@@2010edwi2010 Lo del olor me parece una tontería, pero si tiene un olor característico, yo la verdad que ni lo noto, y no creo que nadie lo note a tu alrededor y menos en un semáforo. Tampoco es que huela mal, pero si entienden un poco pues sabrán con que has engrasado la cadena. El aceite que uso creo que es para caja manual, pero de todos modos es este: Liqui Moly Aceite para engranajes hipoides (GL5) SAE 80W-90.
Exelente trabajo! Yo soy técnico en lubricación, sin dudas la cadena de motocicleta o de mecanismos similares son cosas muy difíciles de lubricarlas bien, hay que buscar el equilibrio, por ej Motul tiene productos en spray específicos para competición off road y on road... el aceite de transmisión automotriz contiene más de 10 veces la cantidad de antifricción que uno de motor pero tiene que ser norma API GL5 para la maxima protección, fósforo y azufre son los principales componentes en cantidades aprox de 15000 a 20000 ppm "partes x millon ... Saludos desde 🇺🇾
Este hombre es el mejor!! Honesto, imparcial y claro como el agua. Yo suelo limpiar la cadena con la brocha y Gasoil poniendo papel o una bandeja debajo porque irá goteando la suciedad. Después la seco con papel absorvente hasta que moje lo mínimo el papel. Una vez limpia cojo otra brocha pequeña y la voy untando con aceite de engranajes. Es una tarea pero merece la pena.
No se cómo hicieron las sumas del final. Creo que alguna está equivocada. No obstante, muchas gracias por el vídeo. Ganaste un like y nuevo suscriptor 😊
El análisis científico siempre aporta mucha claridad. Es genial cuando se aplican principios científicos a cosas del día a día, ¡y aún más cuando se trata de encontrar el mejor producto para mantener tu moto en óptimas condiciones!
Desde 1980 que tengo en conocimiento sobre el aceite de engranajes(caja de cambios) grado 80/90 es el ideal, porque los manuales de motos japonesas lo decían...excelente trabajo!!
hola, he leido en otros comentarios de otros videos que este aceite al calentarse obviamente por la friccion, empieza a apestar feo tanto que si te paras en un semaforo puede incomodar a otros cerca. Te ha pasado esto? otra cosa, el aceite que usas es aceite para caja automatica o manual? Gracias..
@@2010edwi2010 PARA CAJA MANUAL. DEBE DE SER PORQUE EL DE AUTOMATICA ES UN ACEITE Y SE RECOMIENDA GRASA PARA ENGRANAJE CERRADOS. 85W140 O ALGUNA OTRA NOMECLATURA. LO USARE DE AHORA EN ADELANDE EN MI BICICLETA
Espectacular ensayo. Y justamente acabo de cambiar de usar esos caros spri a aceite de engranajes 90 impregnado con un sepillo dental, y luego retirando el excedente con un trapo. Tu ensayo me da todo el respaldo que necesitaba. Muchas gracias...
Excelente hno fort nine suscrito en tu página en inglés y ahora en español hno compartiré tu nueva página en español,saludos hno continúe y comparte saludos de panamá Jorge.
yo a mi Honda CG 150 le hice 85000 km hasta que me la robaron y siempre la lubriqué con el aceite semisintético quemado. Usaba el MOTUL 5100 15w-50 que lo cambiaba cada 4000 km. El kit de transmisión original lo cambié a los 46000 km y a los 76000 le cambié solo la cadena. Cada 200 km le ponía con el aceite con un cepillo de dientes viejo. Eso si, la llanta trasera siempre muy sucia pero no me importaba porque la moto era para trabajar y prefería tenerla así por los robos... pero bueno, eso me pasa por vivir en Argentina.
Según dijo, la grasa interior está sellada, entonces el wd40 no debería quitarla, por lo tanto sería válido limpiarla con el y luego lubricar con aceite.
En mi experiencia una moto lubricada con aceite usado tarda 2 semanas, haciendo 1500 km, cuando use el de Motul que es carísimo me tardo 5 días y la cadena quedó sin lubricante, y al final la relación de cadena tardo la mitad del tiempo y se desgasto, al final después de años entendí que la limpieza es la clave y un poco de lubricante de aceites usados, esa es la razón porque en la concreteras de cemento no se coloca grasa ni lubricante porque cuando cae arena sobre la grasa o aceite se fricciona, desgastando los piñones.
pues yo se ve que he acertado, despues de ver muchas marcas de spray, me lei el manual y vi lo del aceite de engranajes 80-90 y es lo que comprado y engrasado--- y me queda para muchas veces mas
Este si es contenido util para motociclistas. Muestra de una manera practica, facil de entender y minuciosa una interrogante que ha generado muchas discusiones entre conductores de moto que se piensan dueños de la verdad. La ciencia ha creado nuestras motos y la ciencia lasdebe mantener en el tiempo, y por eso es que el contenido cientifico de este canal es tan valioso.
Soy mecánico y no tengo muchos clientes que usen cadenas con sellos de eslabón. En ése caso uso Motul y en la mayoría 420 de motos chicas uso aceite de transmisión SAE 90. Pero en todos los casos el mantenimiento es muy importante. La transmisión con un mantenimiento adecuado dura el doble o más que la que no tiene.
@@NUMB571 está dentro del mantenimiento de la moto. La mayoría no hacen un mantenimiento completo. Sólo cambian el aceite y regular la cadena. Te diría que menos del 10% de los clientes lo mandan a hacer.
Hola amigos!!! La traccion a cadena es ya centenaria, comenzando a utilizarse en la agricultura, y mucho tiempo antes ke en las motos... Ha pasado el tiempo, y les aseguro ke no existe nada ke reemplace un buen lavado de inmersion con nafta, solvente o kerosene, para eliminar particulas de tierra, y luego lubricar la cadena sumergiendola en grasa de litio, de apenas 1 par de dolares el kg, previamente derretida a fuego lento, o a baño maria x unos minutos para ke penetre en todos los rodillos sacandola luego, y dejando ke se solidifique la grasa en el interior de los rodillos de la cadena... Luego limpiar el sobrante con un trapo viejo para no hacer enchastres, y luego volver a colocar... Esto hacemos los mecanicos de la vieja guardia, y les aseguro ke ningun spray magico de compuestos tan exoticos como desconocidos e inutiles, cumple mejor la funcion de lubricar ke lo ke acabo de recomendar... Hace años las cadenas se lubricaban de esta manera, y duraban muchisimo mas tiempo y kilómetros, si este procedimiento se realiza repetidamente cada 3 o 4 meses es lo mejor, y solo necesitan, 1 litro de combustible, 1 kg de grasa de litio, un pincel viejo y un trapo... X otra parte, algo ke mantiene lejos de la cadena de transmision, tierra arena y sedimentos abrasivos, es un buen cubrecadena cerrado ke x cuestiones esteticas o de moda, los fabricantes ya no incluyen en las motos... Sigan el consejo de este humilde servidor y alarguen la vida de sus transmisiones x tiempo indefinido... Saludos desde cordoba, argentina!!!
toda la razon antiguamente lavaba mis cadenas con bencina las dejaba secar bien y la dejaba en aceite 90w toda la noche o un par de dias,despues la dejaba estilar y o secaba con un trapo y duraban una eternidad esas cadenas¡
Muy bueno !!! Tengo una moto Jawa 350 2 tiempos del 95` que uso para viajar aquí en Argentina y viene con un cobertor completo de cadena, es decir, no está en contacto con el exterior, me parece que empezaré a usar el aceite de transmisión 80W90, dato invaluable, muchas gracias por compartir.
Pregunta hay diferencia o duran más la cadena y lubricante con el cubrecadenas completo? Me compre una moto que lo quito el dueño anterior por "estética"
¿Cómo hacen esta maravilla de programa? 🤨 Es tan bueno que, además de la valiosa información, me deja sorprendido por el gran trabajo para traducir todo
Yo uso desde hace tiempo scottoiler con aceite para engranajes y para mí es la mejor combinación... Excelente video cientifico-explicativo de cómo no merece la pena gastar más dinero por elarquetin,además de que sin lugar a dudas lo mejor es leer el manual de instrucciones
@@armandorisco9525 el scottoiler es un sistema de lubricación automático o semiautomático que se coloca en la moto,se rellena de aceite y se ocupa de lubricar con regularidad la cadena mientras la estás usando...un inventazo vamos Lo puedes buscar en Google o en TH-cam y lo verás
@@armandorisco9525un sistema de engrasado automático de la cadena tiene un difusor q se instala cerca de la corona y un depósito y mediante una sencilla instalación programas la cantidad y frecuencia de goteo de aceite,es ideal para gente q hace largos viajes y no quiere parara a engrasar ,el sistema lo hace solo
@@armandorisco9525engrasador automático engrasa constantemente no mancha y arrastre siempre limpio y engrasado, busca scootoiler v system o e system, uno es por vacío y el otro electrónico
yo personalmente vengo usando aceite de motor mezclado con grasa grafitada cada 500 km, anda bien y es bastante contenido el nivel de sapicadura a diferencia de usar solo aceite de motor. a parte le pongo un poco de alcohol etilico a la mezcla para que se vuelva mas fluido al momento de aplicarlo y luego se evapore. pruebenlo y me cuentan
eso para mi es una guarrada, aceite motor??? q locura!!, estara toda la moto pringada de aceite por no decir el peligro de que vaya el aceite a la rueda trasera al tumbar, oh Dios mio, accidente seguro!! pongan solo multiusos wd-40 a la parte interior de la cadena solo una vuelta al cojer la moto ANTES DE UNA RUTA, NUNCA DESPUES DE SALIR!!! se mantiene limpia y muy muy engrasada.
@@xxeldarisxx tal vez, la mia es sin orrings. si queres intentarlo para una con orrings tendrias que cambiar el alcohol etilico por alcohol isopropilico (limpia contactos). ese es muy suave y para nada abrasivo, solo que es mucho mas caro en comparacion del etanol.
@@carlosalbertomartinezespar7730 en eso tenes razon, cuando usaba solamente aceite de motor quedaba toda la rueda hecha un asco, pero al mezclarlo con grasa grafitada creeme que es muy poco lo que salpica
Muy bueno!!(buen análisis). KTM 1290super ADV S con 42000km y seguirá unos miles más... será cambio por estiramiento que no por desgaste!...alterno valvulina y espray en viajes largos!!...un saludo motard...vssss
Muy buen video, yo uso el kit IPONE de limpieza y lubricacion, el de offroad cuando estoy de afan y el extreme cuando me puedo dar el tiempo de 2horas 😊
@@ExequielVqz18Yo uso el Xtreme también; pero siempre me pareció que junta una cantidad tremenda de suciedad. Voy a probar con un 80w90 a ver qué onda...
Excelente video muy buen análisis a estos productos ya q estos son los que recomiendan en los talleres y almacenes nunca le recomiendan los aceites de engranajes, gracias por evitarnos un gasto innecesario 👍👍
Yo uso 'Motip Chain sport o ultra ceramic' (es sintético) para mi Triumph América del 2007 porque el concesionario lo usa aunque son para bicicleta, pero en el Manual del fabricante pone de usar 'Mobilube HD 80' o Spray Mobil para cadena. Gracias por la información.
Excelente video y la calidad de producción, no se diga la información la cual es muy valiosa, incluso el manual de taller de mi Yamaha R6 recomienda aceite de motor para la cadena y no esos sprays que solo es mercadotecnia. Solo mi duda es si el aceite para engranaje deber ser Sintético o puede ser mineral, cabe mencionar que un estudio menciona que el mineral no daña el hule o plástico en este caso O, X rings.. a diferencia del sintético que es probable que los dañe, a largo plazo claro. Cuestión de probar sumergir O rings en los dos tipos de aceite por un tiempo
Yo lubrico con aceite cadenoil de eduardoño. Con la cadena caliente aplico en las noches con cepillo de dientes por la parte interna de la cadena. Limpio excedentes y dejo secar toda la noche.
Muchas gracias por la investigación y aclararnos las dudas, por mi parte y mi humilde experiencia ya había visto que la grasa de cadena no era una opción muy buena y he notado por cambiar al aceite de transmisiones 80w/90 con un engrasador automático para dar lubricación a la cadena de mi moto, en cuanto tenga los resultados en un tiempo similar al que llevo con la grasa, dejaré mi opinión al respecto, para poder colaborar con mas gente, que esté dudando sobre esto. Thank you very much for the investigation and clarifying our doubts, for my part and my humble experience I had already seen that chain grease was not a very good option and I have noticed by changing to 80w/90 transmission oil with an automatic oiler to provide lubrication to the chain of my motorcycle, as soon as I have the results in a time similar to what I have had with the grease, I will leave my opinion on the matter, to be able to collaborate with more people who are having doubts about this
Desde que tuve mi primera bicicleta siempre lubricando la cadena con aceite para engranajes, y mis motos también , pero un día por curiosidad compré un lubricante spray para cadenas , lo aplique y dejó todo blanco , hasta la rueda , después como que se anduvo secando pero era una verdadera lija , con el polvo adherido al kit de arrastre.
Fortnine, saludos desde San Luis, Argentina. Gracias por la información, excelente explicación y traducción, que buen laburo el suyo. Suscrito desde hoy. Gracias...
Lo siento, pero me cuesta mucho creerme este tipo de ensayo, hay que tener en cuenta diferentes factores que no se han aplicado, velocidad de la cadena reales, temperatura, medio o contaminación, lavado, y centrifugado, los ensayos se han realizado de una forma muy vistosa, y casi creíble, pero la realidad de una cadena es muy diferente, incluidos nada tiene que ver una cadena de moto R, como una de off road. Como idea simple diré que las grasas en spray son una buena elección, si bien lo mejor seria una lubricación continuada y controlada tipo scottoiler aun así me gusta mucho sus videos.
impresionante trabajo investigativo. gracias Fortnine. Que hay de usar hidrolavadoras? al menos con un chorro suave abierto, para sacar toda la arena, luego secar bien y lubricar segun tus consejos. Saludos desde Argentina
Creo que la mejor opcion es usar aceite de engranaje, luego secar bien el exceso con un paño (asi casi no acula arena). De hecho cuando se lubrican las suspenciones de la motocicleta recomiendan limpiar el exceso.
Wow! Felicidades, es la primera vez que veo un video acerca de estos productos para este propostior en particular con datos de investigación robustos y coherentes. Gracias por tan valiosa aportacion!
Muy buena comparativa, pena no saberlo antes con mi anterior motocicleta ,que mi motocicleta actual es de cardan y vaya siempre bañada en aceite. Más pruebas please .👍👍👍
El aceite 75-90 es lo mejor para lubricar la cadena, en el manual de una HONDA recomendaba el aceite 90 para engranajes, seguí la recomendanción del manual y el kit de arrastre completo me duró 70 mil km, y cuando lo cambié lo hice por precaución pero daba mas, lo único es que si ensucia el rin, la llanta y se debe lubricar por lo menos cada 300 kms,
Sae 90. Y mejor si puede ser luego de lavar y secar la cadena con un compresor, colocar el aceite a unos 40 grados lo mismo que la cadena esté "tibia" para que penetre bien dónde más pueda. Sin cantidades excesivas que solo saldrán volando. 💪🏾
Excelente vídeo y explicación. Sólo me queda la duda de la limpieza/ desengrase. Si utilizamos gasóleo, gasolina o cualquier otro disolvente, podríamos eliminar la grasa que está dentro de los retenes. Entonces, que hacer, ¿sólo pasar un trapo?
Justamente los retenes están para que no ingrese un agente externo y para que no salga la grasa interna. Para lavar la Cadena no deberías usar nada que ataque a los retenes, lo mejor es wd40 para limpiar porque no ataca a los retenes y luego lubricar con aceite de transmisión sin exceso para que no chorree
¿Quisieras saber más sobre los lubricantes para cadenas? Comenta qué te gustaría saber
Ipone
Castrol KL-23....💪
Me gustaría saber la duración de cada lubricación , también influye en el resultado , bien video 🫡
@@jonathanbeldagalaz4979 cuando se ensucia limpiar el conjunto y lubricar nuevamente. si el tanque te dura un día y medio y si llueve es más seguido. 🇸🇪12
Yo uso lubricante Repsol pero primero limpieza con w40
El contenido de este canal es oro puro!!!! excelente analisis.
¡Qué bien que encuentres el contenido tan valioso! Gracias por tu apoyo.
Y para desengrasante cual sirve?
@@miguelbuitrago1907 parafina (kerosene)
@@miguelbuitrago1907 en las pruebas lo dejo claro gasoil
Yamaha recomienda desengrasar y limpiar la cadena sumergiendo la cadena no más de diez minutos en queroseno.
Q buen trabajo hizo este hombre, q locura el tiempo y el armar todo probar limpiar etc. Por mas contenido asi
Gracias por tu apoyo, Facundo!
@@FortNineEnEspanolme gustaría que hiceras otras pruebas con otros aceites por ejemplo de: motor y viscosidades, aceite de transmisión y otros tipos de aceite
Tengo una Yamaha XV920RJ del 82 tiene un sistema de arrastre de cadena totalmente sellado, el manual dice que utilice aceite para engranajes, compro 1 litro 85w140 de cualquier marca buena me cuesta unos 5 a 7 dólares, cambio aceite cada 3,000km, utilizo 400ml en cada cambio de aceite y el pote me alcanza para 2 cambios, la moto tiene todo el sistema de arrastre de fabrica es una moto de 40 años y ha rodado 177,000 km😮
Excelente
ALV woo
Cómo podemos ver tu moto 😅?
Muchas gracias por el aporte
Si eso es cierto en realidad sale rentable, dicho en matemáticas de 2 grado:
177.000 kilómetros/ 3.000 k por cambio= 57 cambios en total
57x4.5 dólares aproximadamente = 206.5 dólares en total
Como destruir una industria en menos de 13 minutos❤🔥 el mejor en esto!
A las industrias no les importamos en lo más mínimo engañandonos toda la vida, para ellos es marketing
Bueno, En realidad me da a entender que debo lubricar con mayor frecuencia mi cadena, así, sería comprar más producto, claro solo si quieres que la vida útil de tu cadena no disminuya tan rápido
En realidad... Sólo llegó a la conclusión de lo que recomiendan la mayoría de fabricantes de motos en su manuales, aceite de transmisión (engranajes), entonces creo que sólo le dio la razón al manual de usuario de las motos de alto CC. Pero me encantan los videos de este sujeto.
Genial que alguien pruebe científicamente lo que otros solo hablan de palabras y gracias al traductor!!! Buen vídeo!!
El análisis científico siempre aporta mucha claridad. Gracias por ver el video, me alegra que te guste la traducción!
Hace 30 años lo lei en el manual de mi primera moto, una suzuki GS 500 E, el fabricante recomendaba lubricarla con SAE 90 para engranajes, y es el mejor y mas barato, con la ventaja de que si lo aplicas echando solo unas gotas en una espoja limpias la cadena a la vez que la lubricas. El secreto esta en la cantidad porque si echas mucho en la esponja, luejo se centrifuga y va a salpicar hacia la rueda. El lubricante de cadenas impide que la cadena expulse el polvo y suciedad gracias a la fuerza centrífuga y esa mezcla de polvo lubricante y suciedad se queda adherida a la cadena, lo cual me da que produce mas desgaste en los sellos. Por otro lado el aceite de engranajes contiene aditivos EP entre otros, que igual ayudan un poco a minimizar el desgaste por el contacto entre los rodillos y dientes de piñoes
Cada cuántos km le pasas la esponja con aceite?
le pasa y limpiar la mugre que se habia acumulado? he visto unmecacnio usar eso y quedo muy bien y rapido.
voy aprobar
80w 90 es la recomendacion
Bueeeno de ahora en adelante a lubricar con aceite de engranaje... Ya no hay mucho que refutar...
Gracias. Excelente análisis.
Algo que aprendí de viejos usuarios de motos en mi país, es el uso del aceite que se extrae del motor mas una porción baja de gasoil (para menos viscosidad) funciona muuuuuyy bien, solo que hay que colocarlo mucho antes de salir si es posible la noche anterior para que escurra y no ensucie el rin (rueda, neumático), llevo usando dicha mezcla por 14 años, después de usar BellRay, Motul y SW 40.
Y normal la vida de tu cadena ?
que sentido tiene usar un aceite ya contaminado, pudiendo usar nuevo
@@fernandodariopiacenza7382 son tacaños
Valvulina de caja. Mi padre siempre lo hace asi en su taller y se lo dice a todos sus clientes. A mi me regaló una aceitera de chapa para rellenarle y darle con eso. Hay que hacerlo en caliente, después de rodar, cuando dejamos la moto aparcada ya.
Cojemos un pincel o brocha que podemos comprar exclusivamente para eso o reciclar uno que tengamos por casa. Primero limpiar la cadena por dentro y por fuera de la cadena (en caliente se limpia mucho más facil) y hay que echar la valvulina en el lado interno de la cadena, porque así la fuerza centrífuga lo desplaza por todo el eslabón y los pernos. Si la echamos por fuera, la parte interna de la cadena queda seca porque la fuerza centrífuga no deja que llegue el lubricante.
Hay que echarla sobre la cara del eslabón y hacer una pasada por cada lado de la cadena. Apoyando la gota de la aceitera directamente sobre el borde de cada lado (vista desde arriba) es decir: el lado más cercano a la rueda y el lado externo.
Se tarda unos 2 minutos en realizar toda la operación.
Buen día!! Y con que lo limpias?
@@mauroorlandogomezyo he usado más o menos este mismo sistema de lubricación y mi cadena tiene 40,000 kilómetros. Para lavarla he usado jabón para trastes, pero siendo honesto sólo la he lavado en dos ocasiones. Cuando lubrico, paso un trapo y la mugre se quita, entonces vuelvo a lubricar y remuevo el exceso para no salpicar al manejar
En lubricante de transmisión?
Es normal que el aceite apeste, y si si, queda apestando después de la aplicación?
@@kinfernus_7182 la valvulina de transmisión tiene un olor muy particular. No huele como el aceite normal de motor. A mucha gente le parece un olor muy feo. De todas maneras no apesta como si llevaras un animal muerto colgado del basculante. Tienes que acercarte a olerlo para sentirlo.
Ten en cuenta que con una gota por eslabón 💧 🔗 es suficiente
El aceite de engranajes es lo mejor si, solo habia que hacer caso a los manuales de los fabricantes de las motos, pero mucha gente se cree que saben más
Sabes en donde se puede comprar o que nombres de marcas hay?
😅 pregunta es la misma valvulina
@@tik0666 la marca da un poco igual, lo importante es la viscosidad, que sea sae 80w90, 75w90 o similar
@@oscar.triana si
@@pedrojoseismael Totalmente de acuerdo. Y en mi opinion, si es Hipoidal, mejor todavia. Saludos
Vengo de facebook. Actualmente. No tengo una motocicleta pero es información que vale oro
Gracias por el informe. Siempre le coloqué el aceito iphone, creyendo que era el mejor. Hace 4 meses comencé a colocarle el aceite que indica el manual de la moto, Sae 90, y me funciona mucho mejor que cualquier lubricante mas caro, como el famoso iphone color blanco. Saludos, estimados.
Yo uso el ipone para lubricar la cadena, creo que apenas gaste este último tarro de lubricante, probaré con el que tú recomiendas a ver qué tal. Gracias
Llevo 2 meses usando aceite de engranajes para mis cadenas de mis motos, y hace muy bien su trabajo, lo uso desde que lei el manual, ya habia probado otros pero no me parecia que lubricaba bien, limpio la cadena, y luego con un gotero lo pongo con cuidado en cada eslabon procurando que penetre bien, despues ruedo un poco la llanta con la mano o con el relenti para que se lubrique mejor y al ultimo seco el excedente y he tenido muy buenos resulstados!
Gracias por el procedimiento 🤜🤛⚙️🔧⛓️
Si amigo, es que de hecho, asi es como siempre se nos ha enseñado en los manuales de las motocicletas a hacerle el servicio a la cadena, aceite de engranajes 80w90 es el que uso yo, y pues es super bueno para la cadena, para el bolsillo y para no ensuciar. Odio ir por la calle y ver una moto con la cadena blanca, se ve horrible, con mi aceite se ve mi cadena preciosa, como si estuviese nueva.
No importa si es sentetico o no esque solo encuentro de motul 75-90?
si eso no importa, lo importante es que sea con numeros altos, aceites gruesos, que se peguen a la cadena por mera viscosidad, otros lubricantes tienen agentes adherentes, que pues hacen que se peguen a la cadena pero tambien la mugre y el barro@@JoseAvila-fp5eb
Muchas gracias Fortnine valiosa información yo utilizo el WD40 solo para limpiar y un tipo veterano de andar en motocicleta me dijo lo mismo que utilizará solamente aceite para lubricar
Casualidades de la vida, justo ahora andaba investigando sobre el tema ya que compre una moto.
Compré una moto 🏍 y pensé en este tema y apareció este video 😅😮
No compres ningún lubricante. Cuando vayas hacer en cambio de aceite de la moto, llevate un tarrito con tapa y dile al mecánico que te heche el aceite quemado o ya gastado de tu misma moto y esa te va a servir
Yo llevo tiempo usando aceite de engranajes por recomendación de un conocido y otro youtuber y es un cambio brutal, enseguida te das cuenta de que ensucia mucho menos y lubrica bien (no imaginaba que tan bien como para ganar en esta prueba), aparte se aplica mucho mejor y es económico. Y luego a la hora de limpiarlo se va mucho mas fácil y enseguida tienes la cadena lista para engrasar otra vez. Lo único, que en mi opinión, si que dura menos, pero bueno me resulta mas cómodo de engrasar (brocha y bote para salsa de cocina).
Siiii yo igual, uso Valvulina, a ese te refieres??? Para mí es el mejor, lubrica perfecto, se limpia con diésel genial, afina lo que sea y no es como la grasa de litio que se pega y no se limpia bien
@@javiereastwood2320 Si, valvulina, pero yo uso un desengrasante para vehículos o simplemente agua a presión.
hola yo uso el aceite usado de la moto lo saco entre 2.500 3.000 kilómetros lo pongo e una botella de 1.5 litros y cada una semana le pongo a la cadena en 10 mil kilometreos esta bien la cadena y es gratis antes use una aerosol barato en la bici y en moto y se noto como se le pega toda la mugre asi que pase a usar aceite
hola, he leido en otros comentarios de otros videos que este aceite al calentarse obviamente por la friccion, empieza a apestar feo tanto que si te paras en un semaforo puede incomodar a otros cerca. Te ha pasado esto? otra cosa, el aceite que usas es aceite para caja automatica o manual? Gracias..
@@2010edwi2010 Lo del olor me parece una tontería, pero si tiene un olor característico, yo la verdad que ni lo noto, y no creo que nadie lo note a tu alrededor y menos en un semáforo. Tampoco es que huela mal, pero si entienden un poco pues sabrán con que has engrasado la cadena. El aceite que uso creo que es para caja manual, pero de todos modos es este: Liqui Moly Aceite para engranajes hipoides (GL5) SAE 80W-90.
Exelente trabajo! Yo soy técnico en lubricación, sin dudas la cadena de motocicleta o de mecanismos similares son cosas muy difíciles de lubricarlas bien, hay que buscar el equilibrio, por ej Motul tiene productos en spray específicos para competición off road y on road... el aceite de transmisión automotriz contiene más de 10 veces la cantidad de antifricción que uno de motor pero tiene que ser norma API GL5 para la maxima protección, fósforo y azufre son los principales componentes en cantidades aprox de 15000 a 20000 ppm "partes x millon ... Saludos desde 🇺🇾
Técnico en lubricación 😂😂pero que coño dices ???
Tecnico que libricacion ? que te fumaste
Este hombre es el mejor!! Honesto, imparcial y claro como el agua.
Yo suelo limpiar la cadena con la brocha y Gasoil poniendo papel o una bandeja debajo porque irá goteando la suciedad. Después la seco con papel absorvente hasta que moje lo mínimo el papel.
Una vez limpia cojo otra brocha pequeña y la voy untando con aceite de engranajes. Es una tarea pero merece la pena.
Muy buena recomendación. Hace años que uso engradadores automáticos que lleno de valvulina SAE 90 y va muy bien.
Este canal es la nostalgia de los documentales de tele ahora en la actualidad lo mejor de lo mejor
Este canal vale cada put* centavo dónde está la suscripción premiun aquí tienen un aspirante 🚬🗿
Gracias por tu comentario! Me hiciste el día!
Gracias TH-cam por recomendarme este video y gracias al que lo subió…
No se cómo hicieron las sumas del final. Creo que alguna está equivocada. No obstante, muchas gracias por el vídeo. Ganaste un like y nuevo suscriptor 😊
Hace años que uso aceite 80w90 y me ha dado buenos resultados, incluso con juegos de transmisión económicos. Saludos.
Locura...me dijo encantan tus vídeos!!! Este no deja de ser uno...jaja muy bueno, saludos de Córdoba, argentina
Un análisis científico para saber cual es el mejor lubricante de cadenas, exelente.
El análisis científico siempre aporta mucha claridad. Es genial cuando se aplican principios científicos a cosas del día a día, ¡y aún más cuando se trata de encontrar el mejor producto para mantener tu moto en óptimas condiciones!
Desde 1980 que tengo en conocimiento sobre el aceite de engranajes(caja de cambios) grado 80/90 es el ideal, porque los manuales de motos japonesas lo decían...excelente trabajo!!
hola, he leido en otros comentarios de otros videos que este aceite al calentarse obviamente por la friccion, empieza a apestar feo tanto que si te paras en un semaforo puede incomodar a otros cerca. Te ha pasado esto? otra cosa, el aceite que usas es aceite para caja automatica o manual? Gracias..
Cada cuántos km la engrasas?
@@2010edwi2010 PARA CAJA MANUAL. DEBE DE SER PORQUE EL DE AUTOMATICA ES UN ACEITE Y SE RECOMIENDA GRASA PARA ENGRANAJE CERRADOS. 85W140 O ALGUNA OTRA NOMECLATURA. LO USARE DE AHORA EN ADELANDE EN MI BICICLETA
Espectacular ensayo. Y justamente acabo de cambiar de usar esos caros spri a aceite de engranajes 90 impregnado con un sepillo dental, y luego retirando el excedente con un trapo. Tu ensayo me da todo el respaldo que necesitaba. Muchas gracias...
Cada cuántos km la engrasas con el aceite?
Excelente hno fort nine suscrito en tu página en inglés y ahora en español hno compartiré tu nueva página en español,saludos hno continúe y comparte saludos de panamá Jorge.
yo a mi Honda CG 150 le hice 85000 km hasta que me la robaron y siempre la lubriqué con el aceite semisintético quemado. Usaba el MOTUL 5100 15w-50 que lo cambiaba cada 4000 km. El kit de transmisión original lo cambié a los 46000 km y a los 76000 le cambié solo la cadena. Cada 200 km le ponía con el aceite con un cepillo de dientes viejo. Eso si, la llanta trasera siempre muy sucia pero no me importaba porque la moto era para trabajar y prefería tenerla así por los robos... pero bueno, eso me pasa por vivir en Argentina.
OYE PUES MANDALE ESTA RECOMENDACIÓN A QUIEN TE LA ROBÓ PORQUE NO CREO QUE DESPUES QUIERAS VER TU MOTO HECHA UN ASCO .
Bueno, cepillo con WD40 para limpiar y aceite SAE 80 para lubricar.
Vas a terminar quitando la grasa interior del cilindro, no uses WD40
usted no pone atención al vídeo mi hijo oh qué le pasa?, están diciendo que el wd 40 puede ser un problema para los empaques cito: se evapora
Según dijo, la grasa interior está sellada, entonces el wd40 no debería quitarla, por lo tanto sería válido limpiarla con el y luego lubricar con aceite.
Creo que deberían ver el video de este mismo canal hablando sobre desengrasantes 👍🏻
@@EmmanuelAurea Y tú tampoco viste el vídeo? Él escribió wd-40 para limpiar, no para engrasar, aaah como serás 🫏
Buen trabajo, no sólo por transmitir información, también y muy importante, por respaldarla con pruebas.
Gracias x la tarea de explicar cada producto
En mi experiencia una moto lubricada con aceite usado tarda 2 semanas, haciendo 1500 km, cuando use el de Motul que es carísimo me tardo 5 días y la cadena quedó sin lubricante, y al final la relación de cadena tardo la mitad del tiempo y se desgasto, al final después de años entendí que la limpieza es la clave y un poco de lubricante de aceites usados, esa es la razón porque en la concreteras de cemento no se coloca grasa ni lubricante porque cuando cae arena sobre la grasa o aceite se fricciona, desgastando los piñones.
Amigo, como haces la limpieza?, con que producto?
Me encanta este canal, lo mejor que encontré en TH-cam
Gracias por hacer esto que nadie hace en español de esta manera
pues yo se ve que he acertado, despues de ver muchas marcas de spray, me lei el manual y vi lo del aceite de engranajes 80-90 y es lo que comprado y engrasado--- y me queda para muchas veces mas
Wow, esto si que es una verdadera evaluación de producto. Muchas gracias.
Excelente video. Me sorprendió el método científico empleado. Felicitaciones
Este si es contenido util para motociclistas. Muestra de una manera practica, facil de entender y minuciosa una interrogante que ha generado muchas discusiones entre conductores de moto que se piensan dueños de la verdad. La ciencia ha creado nuestras motos y la ciencia lasdebe mantener en el tiempo, y por eso es que el contenido cientifico de este canal es tan valioso.
estoy feliz con cardan!
Soy mecánico y no tengo muchos clientes que usen cadenas con sellos de eslabón. En ése caso uso Motul y en la mayoría 420 de motos chicas uso aceite de transmisión SAE 90. Pero en todos los casos el mantenimiento es muy importante. La transmisión con un mantenimiento adecuado dura el doble o más que la que no tiene.
Y el mantenimiento cuánto sale $? Habría q sacar cuentas.
@@NUMB571 está dentro del mantenimiento de la moto. La mayoría no hacen un mantenimiento completo. Sólo cambian el aceite y regular la cadena. Te diría que menos del 10% de los clientes lo mandan a hacer.
Buen día mi estimado! Y como la limpias de arenilla? Me tocara en unos días limpiarla. Gracias!
@@mauroorlandogomez primero con kerosen, agua a presión y aire. Saludos
Hola amigos!!!
La traccion a cadena es ya centenaria, comenzando a utilizarse en la agricultura, y mucho tiempo antes ke en las motos...
Ha pasado el tiempo, y les aseguro ke no existe nada ke reemplace un buen lavado de inmersion con nafta, solvente o kerosene, para eliminar particulas de tierra, y luego lubricar la cadena sumergiendola en grasa de litio, de apenas 1 par de dolares el kg, previamente derretida a fuego lento, o a baño maria x unos minutos para ke penetre en todos los rodillos sacandola luego, y dejando ke se solidifique la grasa en el interior de los rodillos de la cadena...
Luego limpiar el sobrante con un trapo viejo para no hacer enchastres, y luego volver a colocar...
Esto hacemos los mecanicos de la vieja guardia, y les aseguro ke ningun spray magico de compuestos tan exoticos como desconocidos e inutiles, cumple mejor la funcion de lubricar ke lo ke acabo de recomendar...
Hace años las cadenas se lubricaban de esta manera, y duraban muchisimo mas tiempo y kilómetros, si este procedimiento se realiza repetidamente cada 3 o 4 meses es lo mejor, y solo necesitan, 1 litro de combustible, 1 kg de grasa de litio, un pincel viejo y un trapo...
X otra parte, algo ke mantiene lejos de la cadena de transmision, tierra arena y sedimentos abrasivos, es un buen cubrecadena cerrado ke x cuestiones esteticas o de moda, los fabricantes ya no incluyen en las motos...
Sigan el consejo de este humilde servidor y alarguen la vida de sus transmisiones x tiempo indefinido...
Saludos desde cordoba, argentina!!!
toda la razon antiguamente lavaba mis cadenas con bencina las dejaba secar bien y la dejaba en aceite 90w toda la noche o un par de dias,despues la dejaba estilar y o secaba con un trapo y duraban una eternidad esas cadenas¡
EL problema es que las cadenas orrinadas se dañan con la gasolina, eso sirve para cadenas sin los empaques de caucho
Ya lo había visto en inglés, exelente!!
Yo llevo tres años usando el aceite de engranage, cuando lo vi en un taller de camiones y lo probé en la cadena y fue lo mejor que he usando
Muy bueno !!! Tengo una moto Jawa 350 2 tiempos del 95` que uso para viajar aquí en Argentina y viene con un cobertor completo de cadena, es decir, no está en contacto con el exterior, me parece que empezaré a usar el aceite de transmisión 80W90, dato invaluable, muchas gracias por compartir.
Pregunta hay diferencia o duran más la cadena y lubricante con el cubrecadenas completo? Me compre una moto que lo quito el dueño anterior por "estética"
Con el cubrecadena , te dura el doble !
¿Cómo hacen esta maravilla de programa? 🤨 Es tan bueno que, además de la valiosa información, me deja sorprendido por el gran trabajo para traducir todo
Yo uso desde hace tiempo scottoiler con aceite para engranajes y para mí es la mejor combinación...
Excelente video cientifico-explicativo de cómo no merece la pena gastar más dinero por elarquetin,además de que sin lugar a dudas lo mejor es leer el manual de instrucciones
Que es scottoiler ?
@@armandorisco9525 el scottoiler es un sistema de lubricación automático o semiautomático que se coloca en la moto,se rellena de aceite y se ocupa de lubricar con regularidad la cadena mientras la estás usando...un inventazo vamos
Lo puedes buscar en Google o en TH-cam y lo verás
@@armandorisco9525un sistema de engrasado automático de la cadena tiene un difusor q se instala cerca de la corona y un depósito y mediante una sencilla instalación programas la cantidad y frecuencia de goteo de aceite,es ideal para gente q hace largos viajes y no quiere parara a engrasar ,el sistema lo hace solo
@@armandorisco9525engrasador automático engrasa constantemente no mancha y arrastre siempre limpio y engrasado, busca scootoiler v system o e system, uno es por vacío y el otro electrónico
X2
Muy buen video, me encantaría ver algo parecido con correas dentadas y productos para hidratarlas y mantenerlas!. Muchas gracias!
Vaselina liquida medicinal , para hidratar , cumple su función !
Amo estos videos tan cargados de información, saludos desde Costa Rica
Excelente demostracion ya no gasto mas dinero en lubricantes para cadenas
Carnal, excelentísimo video, ojalá esté video hubiese existido hace años, una gran investigación la tuya... Muchas gracias!
El mejor canal para motociclistas gracias por este vídeo saludos.
¡Gracias!
nuevo suscriptor, estaba revisando mi cadena y pues no tiene ni una semana y esta llena de tierra pero ahora ya se que hacer.
Se puede usar el aceote oara engranajes para el cable fe clutch y el freno?
yo personalmente vengo usando aceite de motor mezclado con grasa grafitada cada 500 km, anda bien y es bastante contenido el nivel de sapicadura a diferencia de usar solo aceite de motor. a parte le pongo un poco de alcohol etilico a la mezcla para que se vuelva mas fluido al momento de aplicarlo y luego se evapore. pruebenlo y me cuentan
Lo probaré gracias
El alcohol no es abrasivo con las cadenas que tienen o-rings?
eso para mi es una guarrada, aceite motor??? q locura!!, estara toda la moto pringada de aceite por no decir el peligro de que vaya el aceite a la rueda trasera al tumbar, oh Dios mio, accidente seguro!! pongan solo multiusos wd-40 a la parte interior de la cadena solo una vuelta al cojer la moto ANTES DE UNA RUTA, NUNCA DESPUES DE SALIR!!! se mantiene limpia y muy muy engrasada.
@@xxeldarisxx tal vez, la mia es sin orrings. si queres intentarlo para una con orrings tendrias que cambiar el alcohol etilico por alcohol isopropilico (limpia contactos). ese es muy suave y para nada abrasivo, solo que es mucho mas caro en comparacion del etanol.
@@carlosalbertomartinezespar7730 en eso tenes razon, cuando usaba solamente aceite de motor quedaba toda la rueda hecha un asco, pero al mezclarlo con grasa grafitada creeme que es muy poco lo que salpica
Muy bueno!!(buen análisis).
KTM 1290super ADV S con 42000km y seguirá unos miles más... será cambio por estiramiento que no por desgaste!...alterno valvulina y espray en viajes largos!!...un saludo motard...vssss
Cada cuántos km?
Muy buen video, yo uso el kit IPONE de limpieza y lubricacion, el de offroad cuando estoy de afan y el extreme cuando me puedo dar el tiempo de 2horas 😊
Yo uso el xtreme chain road, muy bueno la verdad
@@ExequielVqz18Yo uso el Xtreme también; pero siempre me pareció que junta una cantidad tremenda de suciedad. Voy a probar con un 80w90 a ver qué onda...
No has visto el video por las webas compras eso
Excelente video muy buen análisis a estos productos ya q estos son los que recomiendan en los talleres y almacenes nunca le recomiendan los aceites de engranajes, gracias por evitarnos un gasto innecesario 👍👍
Puffff valla manera de preparar un vídeo ...muchas gracias 😊
Es mi primera vez con alguien que habla de aceite oara cadenas.
Yo uso 'Motip Chain sport o ultra ceramic' (es sintético) para mi Triumph América del 2007 porque el concesionario lo usa aunque son para bicicleta, pero en el Manual del fabricante pone de usar 'Mobilube HD 80' o Spray Mobil para cadena.
Gracias por la información.
Excelente video y la calidad de producción, no se diga la información la cual es muy valiosa, incluso el manual de taller de mi Yamaha R6 recomienda aceite de motor para la cadena y no esos sprays que solo es mercadotecnia. Solo mi duda es si el aceite para engranaje deber ser Sintético o puede ser mineral, cabe mencionar que un estudio menciona que el mineral no daña el hule o plástico en este caso O, X rings.. a diferencia del sintético que es probable que los dañe, a largo plazo claro. Cuestión de probar sumergir O rings en los dos tipos de aceite por un tiempo
Yo usaba 15w40 sintético, o sea el aceite de mi motor, pero justo hace 2 días compré lubricante spray para cadena.
Yo lubrico con grasa de litio, y me duran las cadenas unos 45.000kms en una bmw f650 gs, de 2006
Buen vídeo.
Yo lubrico con aceite cadenoil de eduardoño. Con la cadena caliente aplico en las noches con cepillo de dientes por la parte interna de la cadena. Limpio excedentes y dejo secar toda la noche.
Muchas gracias por la investigación y aclararnos las dudas, por mi parte y mi humilde experiencia ya había visto que la grasa de cadena no era una opción muy buena y he notado por cambiar al aceite de transmisiones 80w/90 con un engrasador automático para dar lubricación a la cadena de mi moto, en cuanto tenga los resultados en un tiempo similar al que llevo con la grasa, dejaré mi opinión al respecto, para poder colaborar con mas gente, que esté dudando sobre esto.
Thank you very much for the investigation and clarifying our doubts, for my part and my humble experience I had already seen that chain grease was not a very good option and I have noticed by changing to 80w/90 transmission oil with an automatic oiler to provide lubrication to the chain of my motorcycle, as soon as I have the results in a time similar to what I have had with the grease, I will leave my opinion on the matter, to be able to collaborate with more people who are having doubts about this
Excelente vídeo.. gracias por la explicación en español invaluable... En resumen... Hay que usar aceite para engranajes!!
Majes también recomendo el lubricante de engranajes, desde entonces siempre lo uso!
majes recomienda Valvulina, que es Aceute de transmision, y buscando en amazon, son cosa diferentes Aceite de transmision y Aceite de engranajes,
Está información vale millones
Mejor explicado no puede ser, gracias por tomarte el tiempo
Desde que tuve mi primera bicicleta siempre lubricando la cadena con aceite para engranajes, y mis motos también , pero un día por curiosidad compré un lubricante spray para cadenas , lo aplique y dejó todo blanco , hasta la rueda , después como que se anduvo secando pero era una verdadera lija , con el polvo adherido al kit de arrastre.
Una pregunta amigo y que marca o grado de aceite usas??
@@isidrolch596 80/90 , cualquier marca sirve☝️
Gracias por su ayuda y enseñanzas Dios mediante la cámara de acción viene veras saludos y bendiciones 😊
Excelente video... muchas gracias por los excelentes videos traducidos al españoll.. saludos desde Paraguay
Yo utilizo el de ipone off road y me va de maravilla, no se le pega la arena y mantiene limpia la cadena
Gran trabajo.
Aceite de engranajes, limpia, lubrica y es barato.
Después de la primera salida un trapo a la llanta trasera y listo.
Fortnine, saludos desde San Luis, Argentina. Gracias por la información, excelente explicación y traducción, que buen laburo el suyo. Suscrito desde hoy. Gracias...
Me encantan rus videos muchacho en verdad eres bueno en esto. Me llenas de orgullo, saber que hay gente poniendo le ganas a lonque hace!!! 😊
Lo siento, pero me cuesta mucho creerme este tipo de ensayo, hay que tener en cuenta diferentes factores que no se han aplicado, velocidad de la cadena reales, temperatura, medio o contaminación, lavado, y centrifugado, los ensayos se han realizado de una forma muy vistosa, y casi creíble, pero la realidad de una cadena es muy diferente, incluidos nada tiene que ver una cadena de moto R, como una de off road.
Como idea simple diré que las grasas en spray son una buena elección, si bien lo mejor seria una lubricación continuada y controlada tipo scottoiler
aun así me gusta mucho sus videos.
impresionante trabajo investigativo. gracias Fortnine. Que hay de usar hidrolavadoras? al menos con un chorro suave abierto, para sacar toda la arena, luego secar bien y lubricar segun tus consejos. Saludos desde Argentina
Creo que la mejor opcion es usar aceite de engranaje, luego secar bien el exceso con un paño (asi casi no acula arena). De hecho cuando se lubrican las suspenciones de la motocicleta recomiendan limpiar el exceso.
Genial ensayo! Esto es lo que todos queremos ver! Felcitaciones
Wow! Felicidades, es la primera vez que veo un video acerca de estos productos para este propostior en particular con datos de investigación robustos y coherentes. Gracias por tan valiosa aportacion!
Muy buena comparativa, pena no saberlo antes con mi anterior motocicleta ,que mi motocicleta actual es de cardan y vaya siempre bañada en aceite. Más pruebas please .👍👍👍
Vienen más pruebas, suscríbete para no perdértelas!
Lo estoy, desde el primer video!! 🤯
El aceite 75-90 es lo mejor para lubricar la cadena, en el manual de una HONDA recomendaba el aceite 90 para engranajes, seguí la recomendanción del manual y el kit de arrastre completo me duró 70 mil km, y cuando lo cambié lo hice por precaución pero daba mas, lo único es que si ensucia el rin, la llanta y se debe lubricar por lo menos cada 300 kms,
Buen video 🎉 pero en el minuto 3:25 en el fondo hay una M16 🎉🎉🎉🎉🎉😮
Sae 90. Y mejor si puede ser luego de lavar y secar la cadena con un compresor, colocar el aceite a unos 40 grados lo mismo que la cadena esté "tibia" para que penetre bien dónde más pueda. Sin cantidades excesivas que solo saldrán volando. 💪🏾
Excelente trabajo, excelente presentación, muy buena información! Genial! Un saludo!🇦🇷
Gracias, Darío. Saludos hasta Argentina!
El humor de este canal es fino, fino y la información es valiosísima 👏👏👏💪🏼
No pensé que alguien tendría tanta destreza para hacer tantas pruebas para el mantenimiento de una cadena pero el resultado es lo mejor delo mejor
Es lo que pasa cuando un científico hace las pruebas! El chabón es físico y no recuerdo si también ingeniero.
Toda la vida e usado aceite de transmisión o 20w50 para la cadena y me duran años y no me molesta limpiar
Cada cuántos km?
jajaj el final notable, como siempre el mejor canal de motos
Gran trabajo! Como siempre!
El aceite de engranajes es lo mejor! Hace muchos años que lo uso!
Gracias por ver mis videos!
Cada cuántos km la engrasas?
@@Hondavtrsp2 Hola! Bastante seguido, no lo hago cada determinada cantidad de km en realidad. Voy viendo el estado y lúbrico cuando es necesario.
Excelente vídeo y explicación.
Sólo me queda la duda de la limpieza/ desengrase. Si utilizamos gasóleo, gasolina o cualquier otro disolvente, podríamos eliminar la grasa que está dentro de los retenes. Entonces, que hacer, ¿sólo pasar un trapo?
Justamente los retenes están para que no ingrese un agente externo y para que no salga la grasa interna. Para lavar la Cadena no deberías usar nada que ataque a los retenes, lo mejor es wd40 para limpiar porque no ataca a los retenes y luego lubricar con aceite de transmisión sin exceso para que no chorree
Excelente información, la traducción y narración al español es increíble 😊 felicidades
Excelente video, cuanta info y desmantelando a esas empresas que nos drenan el dinero mes a mes ..
Yo tuve una Honda Varadero le hice 52 000 km. A la cadena original.
Siempre engrasada con aceite 90.
Yo tambien tengo una Varadero 1000 comprada de ocasion. Cada cuantos kilometros lubricabas la cadena?
Maravilloso realidad vs merchandising este canal va para mi lista