@@rogelioarturocruzgomez8652 crrc hace muy buenos trenes, es el fabricante n1, yo soy argentino, acá tenemos varios trenes crrc que vinieron 0km y ni una falla en casi 10 años
tienes razón yo igual creo en Díos pero una cosa es tener fé en algo que uno confía y que por esa vez no volverá a fallar en este caso el metro ha tenido fallas y compras de trenes de mala calidad y fraudes uno tiene fé que no fallara ya que algunas empresas no cumplen con las características de los pedidos solicitados por ejemplo eres una empresa extranjera europea o Americana etc y compras el otro te vende ese producto que va suceder ? que dicho producto está dirigido a bienes publicos tarde que temprano el producto falla y la gente se queja entonces el gobierno le manda la noticia a la empresa y le pide que de la mejora a su producto y que no tenga ningún desperfecto pero no siempre pasa así que la empresa no cumple su palabra y a mi igual me queda esa fé que no falle como el accidente de la línea 12 tanto en fallas de Arquitectura y electricidad. bendiciones
@@FrancoInlimine Una pregunta los trenes de argentina son de rodadura férrea por que ese ha sido el tema que deja que desear por que al parecer no tienen experiencia en trenes neumáticos. Lo que si es que pues se fueron por la opción mas barata por que CAF se salía por mucho del presupuesto que le autorizaron la CDMX (37K millones de pesos mexicanos) para la renovación de la línea 1 del metro junto con los 29 trenes.
@@ALEJANDROPEREZOLIVERA mira.. acá son ferreas absolutamente todos las líneas, en pocos países tienen neumáticos, el tema es que crrc la empresa ferroviaria más grande, sus trenes son de lo más caros que hay, si nos ponemos a pensar un poco, la rodadura ferrea no debería ser nada sorprendente para ellos, un detalle mínimo, están más avanzados y capacitados que cualquiera y CAF pueden llegar a tener más experiencia en la rodadura ahí pero caf en nuestros países no es confiable del todo, han visto la incompatibilidad de los trenes caf fe 10?(porque todas las planificaciones de líneas se estudian tanto infraestructura, como material rodante y todo lo que contiene) Sucedió algo similar en argentina, nos vendieron coches caf 5000 y 6000 usados y con contenido cancerígeno, no entraban en la línea y encima no tenían la misma alimentación del tren, hay muchas cosas raras dentro de caf con los acuerdos de gobiernos, es lo que pienso según lo que observé.
Que bonitos se ven los vagones por dentro, se ven tan limpios y me gustaron tanto que me recuerda mucho a TH-cam de hace 23 años. Si!!! Así es...... Sin nada de publicidad. 😂
@@JoGarWeb1 Pues los de la línea 12 no los han vandalizado (claro que a cada rato esa línea la cierran jajaj) lo malo es que la línea 1 pasa por el centro y con las manifestaciones nunca se sabe.
¿Consideran que esta renovación será parteaguas para que CRRC renueve las siguientes líneas? Lo digo sobre todo porque el contrato fue mucho más barato que el ofrecido por CAF. P.D: buen video
Ojalá que si en algún futuro ya que los trenes en general necesitan una renovación, sobre todo de algunas líneas como la linea 9, la línea B o la línea 3
En Argentina los trenes de la linea Sarmiento y Mitre utilizan dicha clasificación de vagones se explica facil ya que son del mismo fabricante CSR que se fusiono con CNR en el 2015 para formar CRRC
Una lástima que no allan continuado con la numeración de motriz como se tenia acostumbrado pero es algo fresco por que a futuro vendrán nuevos para todas las líneas en unos años mas : tengo entendido que el tren qué está ingresando al taller es el tren número tres el primer tren del nm 22 fabricado en México creo que es la motriz m0005_m0006 asta la fecha quien sabe cuantos trenes más de este modelo an llegado algo interesante esque este mismo allá estado en texqueña conviviendo con los nm 02 creo que al momento qué el nm 02 vi al nuevo bbe dijo chale ya estoy viejo y llegan nuevos jajajaj pero no me va a sorprender qué en algún momento el nm 22 circule en línea 2 por que si no mal recuerdo el nm 02 Iva aser únicamente para línea 2 y terminaron 4 en línea 7 lo que en su momento me sorprendió muchoo no lo podía creer
El 🚇🇨🇳 NM-22 para la línea 1 del STC Metro CDMX en los talleres El Rosario. Haciendo pruebas de funcionamiento. Listo para un recorrido en la nueva línea 1 del metro. De Salto del Agua a Pantitlán. Ya estamos a mitad de Mayo, ya quiero que este en servicio.
2:37 Que lastima que el tren M.237/M.238 ya esté abandonado, me hubiera gustado conocerlo.
Yo le tengo mucha fé a ese tren 👌👌👌
😂😂😂😂😂 a qué sirve ten fe en Dios 🙏🙏 que ese tren
@@rogelioarturocruzgomez8652 crrc hace muy buenos trenes, es el fabricante n1, yo soy argentino, acá tenemos varios trenes crrc que vinieron 0km y ni una falla en casi 10 años
tienes razón yo igual creo en Díos pero una cosa es tener fé en algo que uno confía y que por esa vez no volverá a fallar en este caso el metro ha tenido fallas y compras de trenes de mala calidad y fraudes uno tiene fé que no fallara ya que algunas empresas no cumplen con las características de los pedidos solicitados por ejemplo eres una empresa extranjera europea o Americana etc y compras el otro te vende ese producto que va suceder ? que dicho producto está dirigido a bienes publicos tarde que temprano el producto falla y la gente se queja entonces el gobierno le manda la noticia a la empresa y le pide que de la mejora a su producto y que no tenga ningún desperfecto pero no siempre pasa así que la empresa no cumple su palabra y a mi igual me queda esa fé que no falle como el accidente de la línea 12
tanto en fallas de Arquitectura y electricidad.
bendiciones
@@FrancoInlimine Una pregunta los trenes de argentina son de rodadura férrea por que ese ha sido el tema que deja que desear por que al parecer no tienen experiencia en trenes neumáticos. Lo que si es que pues se fueron por la opción mas barata por que CAF se salía por mucho del presupuesto que le autorizaron la CDMX (37K millones de pesos mexicanos) para la renovación de la línea 1 del metro junto con los 29 trenes.
@@ALEJANDROPEREZOLIVERA mira.. acá son ferreas absolutamente todos las líneas, en pocos países tienen neumáticos, el tema es que crrc la empresa ferroviaria más grande, sus trenes son de lo más caros que hay, si nos ponemos a pensar un poco, la rodadura ferrea no debería ser nada sorprendente para ellos, un detalle mínimo, están más avanzados y capacitados que cualquiera y CAF pueden llegar a tener más experiencia en la rodadura ahí pero caf en nuestros países no es confiable del todo, han visto la incompatibilidad de los trenes caf fe 10?(porque todas las planificaciones de líneas se estudian tanto infraestructura, como material rodante y todo lo que contiene) Sucedió algo similar en argentina, nos vendieron coches caf 5000 y 6000 usados y con contenido cancerígeno, no entraban en la línea y encima no tenían la misma alimentación del tren, hay muchas cosas raras dentro de caf con los acuerdos de gobiernos, es lo que pienso según lo que observé.
Excelente video 👌👌 saludos
Que bonitos se ven los vagones por dentro, se ven tan limpios y me gustaron tanto que me recuerda mucho a TH-cam de hace 23 años. Si!!! Así es...... Sin nada de publicidad. 😂
Dios mio escucharon los motores son pequeños pero con gran potencia 😮😮
Son motores asincronos de corriente alterna vvvf como los de el nm-02 y nm-16
Muy muy bonito recién salidos del horno
hola luis ermoso el NM22
Excelente video
Espero que lo cuiden ya que no los rayen los vidrios se ven mal Rayados
Conociendo a los de la capital el primer día los van a rayar xD
@@JoGarWeb1 Pues los de la línea 12 no los han vandalizado (claro que a cada rato esa línea la cierran jajaj) lo malo es que la línea 1 pasa por el centro y con las manifestaciones nunca se sabe.
¿Consideran que esta renovación será parteaguas para que CRRC renueve las siguientes líneas?
Lo digo sobre todo porque el contrato fue mucho más barato que el ofrecido por CAF.
P.D: buen video
Caf y CRRC pueden aliarse y beneficiarse
Ojalá que si en algún futuro ya que los trenes en general necesitan una renovación, sobre todo de algunas líneas como la linea 9, la línea B o la línea 3
Lastima que no continuaron con las motrices m.692 m.693
Ahora son rc.0001 rc.0002 ya no son carros motrices con cabina
En Argentina los trenes de la linea Sarmiento y Mitre utilizan dicha clasificación de vagones se explica facil ya que son del mismo fabricante CSR que se fusiono con CNR en el 2015 para formar CRRC
Hola amigo.
¿Me prestas algunos fragmentos de tu vídeo?
Daré créditos.
Aunque es chino se ve bueno
Ya solo falta la línea 2y 3,8,9
Tienen aire acondicionado no? Saludos desde Barcelona
Obvio
Que tenga mucha seguridad el metro cuidenlo los usuarios no lo vayan maltratar este nuevo medio de transporte público
Una lástima que no allan continuado con la numeración de motriz como se tenia acostumbrado pero es algo fresco por que a futuro vendrán nuevos para todas las líneas en unos años mas : tengo entendido que el tren qué está ingresando al taller es el tren número tres el primer tren del nm 22 fabricado en México creo que es la motriz m0005_m0006 asta la fecha quien sabe cuantos trenes más de este modelo an llegado algo interesante esque este mismo allá estado en texqueña conviviendo con los nm 02 creo que al momento qué el nm 02 vi al nuevo bbe dijo chale ya estoy viejo y llegan nuevos jajajaj pero no me va a sorprender qué en algún momento el nm 22 circule en línea 2 por que si no mal recuerdo el nm 02 Iva aser únicamente para línea 2 y terminaron 4 en línea 7 lo que en su momento me sorprendió muchoo no lo podía creer
El 🚇🇨🇳 NM-22 para la línea 1 del STC Metro CDMX en los talleres El Rosario.
Haciendo pruebas de funcionamiento.
Listo para un recorrido en la nueva línea 1 del metro.
De Salto del Agua a Pantitlán.
Ya estamos a mitad de Mayo, ya quiero que este en servicio.
Cpn este video ya se desvela el misterio, el 0090-0091 ya no esta en talleres el rosario, ni esperanza de que algun dia se pueda recuperar ese tren
A ver si esta cosa funciona bien.
Que feo color
si ojala y en un futuro les cambien la cromática