BMW E30 Hinterachse auf Strongflex PU Tonnenlager | Polyurethan bushes buchsen | kein Powerflex
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- เผยแพร่เมื่อ 11 มิ.ย. 2021
- Die alte Hinterachse vom E30 war schon ziemlich durch - endlich ein Grund auf PU umzurüsten.
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Musik von Aries Beats
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Soundtrack ➤ • Harmless Beatz - Trap ...
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Discraimler:
Arbeiten an sicherheitsrelevanten Baugruppen erfordern
gewisse Fachkenntnisse. Diese müssen im Zweifelsfall durch
eine Fachwerkstatt erfolgen. Dieses Video ist keine Anleitung
und ehebt auch nicht den Anspruch als solche. Einige Schritte wurde vereinfacht/verkürzt dargestellt. - ยานยนต์และพาหนะ
Tolle Arbeit
Super Arbeit, geile Qualität 😜😏
Gute Arbeit und tolles Video😉🏁👍
💣'n Arbeit ! Gut und knapp erklärt, super !!!
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👍🏽👌
Servus, erst mal ein super Video alles toll gezeigt und erklärt. Ich hab aber schon etwaige Horror-Storys über die PU Lager gehört, dass das Fahrwerk dadurch rappelig und extrem unkomfortabel wird. Wie sind eure Erfahrungen damit? Grüße aus Landshut.
Servus,
also ich kann auf alle Fälle Tonnenlager und Längslenkerlager in PU empfehlen, das macht einen RIESEN Unterschied fahrdynamisch. Was tatsächlich ein Thema ist ist das Diffauge. Wenn man das aus PU macht, wirds lauter/rappeliger. Wir haben das jetzt an 2 E30 gemacht. Bei dem einen mit Gummilager ists hinten deutlich leiser. Kommt auch immer drauf an was Du machen willst, Du bist mit PU halt immer etwas näher an der Straße. Wennst das nächste mal in IN bist, sagst halt bescheid ;)
Grüße aus Ingolstadt zurück.
Schöne Arbeit Jungs,
Ne frage hab mir ne 318ti Hinterachse für meinen e30 Cabriolet besorgt und möchte sie restaurieren.
Passt die Achse 1zu1 in den Wagen?
Mfg
Wenn ja passen die Strongflex Lager auch auf die ti Achse?
Gute Arbeit, merkt mann denn unterschied gegensatz zu den Originalen Teilen ?
Es wird etwas lauter, aber die verbesserte Fahrstabilität ist immens 👍
@@ABKGRG Ok danke für die Info 👌🏽
Warum habt ihr die Achse unter'm Auto gelassen?
Liegt ja gut rum und kommt man einigermaßen gut hin. Immer im Rahmen der Möglichkeiten :D
Ist das das Bilstein B12 Pro kit?
Genau 👍
@@ABKGRG Nice, danke^^
Ich krieg die scheiß "Starachse" nicht aus der vorderen Führung raus. Differential ist schon raus aus der Halterung oben an den 4 Schrauben um da dran zu wackeln aber bewegt sich nichts.. Wo kann man denn da hebeln um das runterzudrücken ?
Ich gehe mal davon aus Du meinst die Tonnenlager im Träger, der von Tonnenlager zu Tonnenlager geht. Im ersten Schritt musst du sicherstellen, dass sich der Alukern des alten Tonnenlagers bewegen lässt und nicht zusammen mit dem Karosseriebolzen „eins geworden ist“. Dazu kann man entweder den Bolzen versuchen auszutreiben (von unten nach oben hämmern, Mutter vorher so ansetzen dass man das Gewinde nicht vermackt) oder die Alubuchse seitlich leicht zu prellen. Dann sollte die komplette Hinterachse minimal Spiel haben, um daran hoch/runter zu wackeln (am Diff-Korb). Auch wichtig: Wenn die Buchse verkippt, weil zB auf der Diffseite zu weit runtergekippt), dann ists auch schwierig die Hinterachse abzulassen.
Ansonsten, wenns immer noch nicht klappt, meld dich auf IG.
Hab grad ebenfalls das Problem, dass die Alubuchsen total fest sitzen.
Wie meint ihr das mit dem Bolzen/Gewinde hoch treiben? Ist der nicht mit der Karosserie verbunden?
Der Bolzen, der von der Karosse kommt, kann man theoretisch nach oben austreiben/hämmern. Dann kann man die Alubuchse vom alten Tonnenlager bewegen und oben aus der Führung rauswerkeln. Die Alubuchse vom Lager ist oben eingefädelt.
Kurz nach meinem Kommentar habe ich einfach auf die Bolzen geschlagen (mit Mutti nat.) und tatsächlich, die kann man komplett hoch schieben, sobald sie locker sind. Danke!
Geht nicht immer, aber oft.
Aber is ja meistens so 😁🤝 Viel Erfolg weiterhin noch 👍
Fett kommt doch nur an den Bolzen und nicht außen rum.
Es erleichtert die Montage ungemein wenn der Rest auch gleitet…
Grausame, Laute Musik.