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モデル３は、バタついているわけではないと思います。むしろ、剛性が高く、振動収束が早いと思いますね
視点動画見やすいです！ありがとうございます😊
購入前にとても参考にさせてもらっていました！そしてモデルy納車されて2週間経ちました。RWD20インチですが初め乗った時硬いなーと正直思いました。（レンジローバーイヴォークからの乗り換え）でも1週間もすればもう慣れちゃいました。。何種類も車に乗るわけではないので所詮すぐ慣れるもんなんだなーと思っているところです。
僕テスさん的にサイズ感を問題ないとしたら3とYどちらがオススメですか?ずっと迷ってましてどちらもオーナーの方の意見の聞きたいです！
何を主軸に置くかで変わると思います。僕の場合車中泊とかするので、使い勝手的にYが好きです。
次はモデルYのRWDとperformanceのドライブフィール比較をお願いします！
ありがとうございます。今まさに、model3とmodelYで悩んでいるところです。model3は車高が低く、着座姿勢で腰に負担がこないかどうか心配しています。腰痛持ちなもので。それから後部座席に座ったときの、head clearanceはどうですか。
EVネイティブさんは3とYでは明らかに3の方が乗り心地が良いと言ってました。それも誰でもハッキリ分かるぐらいだと。モデル3は年式や生産地でサスが違うのかも知れませんね。あとはホイール径の影響もあるんですかね？
３部作お疲れ様でした。モデルＹ欲しくなりました。１つお聞きしたいのですが、モデルＹのハンドリングが重めとの事ですが設定は何で運転されたのでしょうか？軽いハンドリングが好みなので調整で軽くすることは可能でしょうか？よろしくお願いいたします。
ステアリングの設定は3/Yともにコンフォートにしていました。なのでこれ以上柔らかくできない設定での感想です。
@@bokutes ご回答ありがとうございました。これからも応援してます！がんばってください。
モデル３の2021年のものと2022年のものでは、乗り心地に違いはありますか？いつもわかりやすい動画、ありがとうございます。
モデルYは最小回転半径が6m超えるとのことですが、狭い駐車場からの出庫などで実際の小回りはどのような感じなのか気になります。可能でしたらよろしくお願いします。
余計な情報で気分害したらすいません。以前最小半径7.1のラングラー乗っており購入前はだいぶ心配してたのですが、実際運用してみると駐車場は特に問題なかったです。何回も切り返せばいけちゃうので。たまに困ったのはUターンくらいでした。ちなみに今はモデル3乗ってます。いらない情報だし横から茶々入れてすみません。。
確かにモデル3に比べて小回りは効きづらいとは思いますが、不便だと感じたことは無いです！
モデルYのステアリングの遊びの多さですが、スポーツモードにしても同じなのでしょうか？パフォーマンスグレードでも同じなのでしょうか？
model Y performance の納車待ちです。バッテリー容量と馬力を教えてください。ネットで検索するのですが、数字がいろいろでどれが本当かわかりません。
五味さんもおっしゃってましたけど、イメージに対してどうかですね。散々みんながかたいと言っていたので、そのイメージで乗ると全くかたい感じはしなかったです😂ファミリーSUVだとイメージして乗ったらかためだね という印象になったかもしれないですが
イーロンマスクさんがシンクを持っている写真を面白く感じます。😎
モデルYのサスペンションについてはすでに改善しているとの表現なので、２０２２年モデルも改善されたサスペンションだと思いますね。実際に海外ではマスクのツイートがある前から、２０２２年のモデルYのサスペンションがよくなったとの話がありましたので、今、日本にあるモデルYはすでにサスペンションの改善版だと思います。
「後ろが硬い」て結局、五味さんしか言ってない感が漂い始めましたね。
五味さんはエアサスペンションがついているテスラモデルSを所有しているそうなので、それと比べると硬いのでしょうね。
EVネイティブさんは振動に耐えきれず早速五味さんおすすめのパフォーマンスに乗り換えましたけど😅
こんにちは。ハンドルの遊び感について、GTR生みの親の清水さんが開設されてますね。th-cam.com/video/rPnGwZRzBmw/w-d-xo.html
ごみやすたか。。。
メガキャスティングシャーシは、修正が出来ないようなので、歪んだら交換らしいです。恐ろしい金額になるようなので、事故には十分に気をつけてください。特に追突。気を付けられないか。
シャーシを交換ってどゆこと？w車ごと交換って意味？wどんな車でもシャーシ（骨組み）まで歪んだらちゃんと修正なんて出来ないが君がいいたいのはボディの事では？
@okp toooバックでゆっくりとポールにぶつけても、フレームは歪みますよ。普通の車ならフレーム修正で治りますが、メガキャスティングの場合は、後ろのキャスティング部品丸ごと交換。それが嫌なら廃車です。そういうデメリットも紹介してほしいものですね。
ちなみにちょっとした追突なら、かなりの確率でフレーム修正、R判定です。モデルYの場合は、修理代３００万か廃車か？追突した人は保険に入ってないと死にます。
ちなみに元ネタはこちら。トシさんも知ってたでしょ？「テスラで事故ると修理・交換が出来なくなる？何？どう言う事？！」
サンディムンロも言ってたけど、フレームが縦方向に歪んだらエンジン車も全損扱いになりますよ。アメリカだと保険会社がそんな事故車は保険に入らせてくれないって言ってた。
モデル３は、バタついているわけではないと思います。むしろ、剛性が高く、振動収束が早いと思いますね
視点動画見やすいです！ありがとうございます😊
購入前にとても参考にさせてもらっていました！そしてモデルy納車されて2週間経ちました。RWD20インチですが初め乗った時硬いなーと正直思いました。（レンジローバーイヴォークからの乗り換え）でも1週間もすればもう慣れちゃいました。。何種類も車に乗るわけではないので所詮すぐ慣れるもんなんだなーと思っているところです。
僕テスさん的にサイズ感を問題ないとしたら3とYどちらがオススメですか?
ずっと迷ってましてどちらもオーナーの方の意見の聞きたいです！
何を主軸に置くかで変わると思います。
僕の場合車中泊とかするので、使い勝手的にYが好きです。
次はモデルYのRWDとperformanceのドライブフィール比較をお願いします！
ありがとうございます。今まさに、model3とmodelYで悩んでいるところです。model3は車高が低く、着座姿勢で腰に負担がこないかどうか心配しています。腰痛持ちなもので。それから後部座席に座ったときの、head clearanceはどうですか。
EVネイティブさんは3とYでは明らかに3の方が乗り心地が良いと言ってました。それも誰でもハッキリ分かるぐらいだと。
モデル3は年式や生産地でサスが違うのかも知れませんね。あとはホイール径の影響もあるんですかね？
３部作お疲れ様でした。モデルＹ欲しくなりました。
１つお聞きしたいのですが、モデルＹのハンドリングが重めとの事ですが設定は何で運転されたのでしょうか？
軽いハンドリングが好みなので調整で軽くすることは可能でしょうか？
よろしくお願いいたします。
ステアリングの設定は3/Yともにコンフォートにしていました。
なのでこれ以上柔らかくできない設定での感想です。
@@bokutes
ご回答ありがとうございました。
これからも応援してます！がんばってください。
モデル３の2021年のものと2022年のものでは、乗り心地に違いはありますか？
いつもわかりやすい動画、ありがとうございます。
モデルYは最小回転半径が6m超えるとのことですが、狭い駐車場からの出庫などで実際の小回りはどのような感じなのか気になります。
可能でしたらよろしくお願いします。
余計な情報で気分害したらすいません。以前最小半径7.1のラングラー乗っており購入前はだいぶ心配してたのですが、実際運用してみると駐車場は特に問題なかったです。何回も切り返せばいけちゃうので。
たまに困ったのはUターンくらいでした。
ちなみに今はモデル3乗ってます。
いらない情報だし横から茶々入れてすみません。。
確かにモデル3に比べて小回りは効きづらいとは思いますが、不便だと感じたことは無いです！
モデルYのステアリングの遊びの多さですが、スポーツモードにしても同じなのでしょうか？
パフォーマンスグレードでも同じなのでしょうか？
model Y performance の納車待ちです。バッテリー容量と馬力を教えてください。ネットで検索するのですが、数字がいろいろでどれが本当かわかりません。
五味さんもおっしゃってましたけど、イメージに対してどうかですね。散々みんながかたいと言っていたので、そのイメージで乗ると全くかたい感じはしなかったです😂ファミリーSUVだとイメージして乗ったらかためだね という印象になったかもしれないですが
イーロンマスクさんがシンクを持っている写真を面白く感じます。😎
モデルYのサスペンションについてはすでに改善しているとの表現なので、２０２２年モデルも改善されたサスペンションだと思いますね。
実際に海外ではマスクのツイートがある前から、２０２２年のモデルYのサスペンションがよくなったとの話がありましたので、今、日本にあるモデルYはすでにサスペンションの改善版だと思います。
「後ろが硬い」て結局、五味さんしか言ってない感が漂い始めましたね。
五味さんはエアサスペンションがついているテスラモデルSを所有しているそうなので、それと比べると硬いのでしょうね。
EVネイティブさんは振動に耐えきれず早速五味さんおすすめのパフォーマンスに乗り換えましたけど😅
こんにちは。ハンドルの遊び感について、GTR生みの親の清水さんが開設されてますね。th-cam.com/video/rPnGwZRzBmw/w-d-xo.html
ごみやすたか。。。
メガキャスティングシャーシは、修正が出来ないようなので、歪んだら交換らしいです。
恐ろしい金額になるようなので、事故には十分に気をつけてください。特に追突。気を付けられないか。
シャーシを交換ってどゆこと？w
車ごと交換って意味？w
どんな車でもシャーシ（骨組み）まで
歪んだらちゃんと修正なんて出来ないが
君がいいたいのはボディの事では？
@okp toooバックでゆっくりとポールにぶつけても、フレームは歪みますよ。
普通の車ならフレーム修正で治りますが、メガキャスティングの場合は、後ろのキャスティング部品丸ごと交換。
それが嫌なら廃車です。
そういうデメリットも紹介してほしいものですね。
ちなみにちょっとした追突なら、かなりの確率でフレーム修正、R判定です。
モデルYの場合は、修理代３００万か廃車か？
追突した人は保険に入ってないと死にます。
ちなみに元ネタはこちら。トシさんも知ってたでしょ？
「テスラで事故ると修理・交換が出来なくなる？何？どう言う事？！」
サンディムンロも言ってたけど、フレームが縦方向に歪んだらエンジン車も全損扱いになりますよ。
アメリカだと保険会社がそんな事故車は保険に入らせてくれないって言ってた。