Bacana ! Tive um Corsa 1.0 16v. Nunca vi coisa pior de resposta. Difunde ao q vcs falaram. Mostrar os diversos variadores existentes e os Flaps dos coletores. Mostrar os avanços q eles trazem para uma melhor combustão seria um tema bom !
Esses videos me faz crescer cada dia mais. Nada melhor que informação desse padrão . Obrigado Quintas Automotivas, eu indico esse canal pra todos meu colegas da area, vcs são feras.
Nao pode haver melhor fonte de informação, uma vez que é conhecida também a fonte de conhecimento destes rapazes. É altamente confiável! Há quem possa dizer que "a prática ou experiencia é que manda" e que " tiuría num manda nada " . Certamente que experiencia é de suma importancia, mas antes de alguem ganhar experiencia, quantas lágrimas ele chorou e durante quanto tempo, e quantas £€$$@& o "proficional " fez!! Nao há nenhuma duvida de que " a tiuría" ( informação antecipada, o como funiona, o porque do porque, o como é ) É SIM SUPER IMPORTANTE. Obrigado por tantas excelentes informacoes.
Tema excelente ! Não muito abordado pela maioria , mas é de suma importância para o funcionamento ideal dos motores e que vocês abordaram de uma maneira bem didática e intuitiva! Parabéns
Excelente explicação! Sera de muita importância e enriquecimento técnico, explicações sobre comando variável, arrastes e entre outros. Parabéns pelo belíssimo trabalho.
Seria interessante, como Bosh, apresentar aos reparadores como funciona um cabeçote moderno (fluxo cruzado, variador de fase e coletor variável). Além de frisar as tecnologias da marca para os reparadores também possibilita o conhecimento de seus sistemas. Por que eu falo isto? Por que quando um reparador pega um sistema desse e não tem conhecimento, ele ataca o nome do fabricante da peça, dizendo que aquilo não presta e assim por diante.
Muito boa essa aula Diego e com o Renato do seu lado este fera em motores. Ao meu entender, a eficiência volumétrica está diretamente relacionada com a relação de compressão, quanto maior for a eficiência, maior será também a compressão, que por sua vez está ligada a PMF ( Pressão Médica Efetiva) que vem a ser, a velocidade que o pistão atinge quando entra em processo de combustão. Esta (pmf), é medida em metros por segundo, é possui um limite de velocidade. Então quanto maior a eficiência volumétrica, maior será a compressão e maior também será a (pmf ) aumentando assim a RPM do motor, o torque e a potência
Muito bom o vídeo, parabéns.... Poderia entrar também no conceito de torque e potência e seria legal comentar também sobre os combustíveis suas características
Fala Diego e Renato.... Ótimo o vídeo e as explicações sobre estas tecnologias e modos de funcionamento. Gostaria que voces abordassem mais sobre os sistemas de avanço / atraso dos comandos nos veículos visando a proporcionar uma maior torque em baixa. Nas BMW´s com "Double Vanos", apesar de nunca ter visto aberto, já vi em vídeos que perante o sincronismo feito, ela no visual pode adiantar uns 20 graus o "eixo de comando da admissão" e no visual também atrasar uns 16 graus o "eixo do comando da descarga". Ela usa uma ECU Siemens e não sei qual seria a lógica de funcionamento, pois existem 2 solenoides uma para cada variador (admissão / escape).Assim como também não sei se elas operam em On / Off ou com PWM. Valeu ! ! !
Pergunta!!! Nesse caso o restante do motor, no momento da compressão, onde, comprimir o " AR" de 11 prá 1 , deve gastar muita energia pra chegar a essa compressão,haja vista que o ar é muito difícil de comprimir... Obg. Também!! Qual quantidade de combustível é admitido em uma compressão desse exemplo?
Bacana !
Tive um Corsa 1.0 16v. Nunca vi coisa pior de resposta. Difunde ao q vcs falaram. Mostrar os diversos variadores existentes e os Flaps dos coletores. Mostrar os avanços q eles trazem para uma melhor combustão seria um tema bom !
Muito bom!👏👏
Bom instrutor fiz curso com ele no SENAI de SP Ipiranga quando ministrava curso na Peugeot de bastante conhecimento.
Muito bom, parabéns
Muito legal. Parabéns !
Desejo aprender mais sobre fluxo cruzado de cabeçote, e cruzamento de válvulas😀
Muito bom mesmo video top
Parabéns excelente trabalho Deus Abençoe.
ótimas ótimas ótimas explicações obrigado amigos
Excelente, gostei muito. Esperamos pelos próximos vídeos. Quem gosta de mecânica tem que gostar de Quintas Automotivas. O melhor conteúdo da Web.
Muito obrigado, adoro isso mecanica pura
Mais uma vez um show de aula e conhecimento. Parabéns, ja estou ansioso para a próxima aula.
Agradecido por sus vídeos, siempre una enseñanza.
Un abrazo desde Chile
Esses videos me faz crescer cada dia mais. Nada melhor que informação desse padrão . Obrigado Quintas Automotivas, eu indico esse canal pra todos meu colegas da area, vcs são feras.
Parabéns pela aula e que aula
Muito legal. Séria legal fazer um vídeo fluxo cruzado, com os comandos variáveis...
Vamos aplofundar mais. Nas tecnologias. De. Motores. Termicos. Valeu
Tenho interesse sobre o conceito de funcionamento variável do motor
Nao pode haver melhor fonte de informação, uma vez que é conhecida também a fonte de conhecimento destes rapazes. É altamente confiável! Há quem possa dizer que "a prática ou experiencia é que manda" e que " tiuría num manda nada " . Certamente que experiencia é de suma importancia, mas antes de alguem ganhar experiencia, quantas lágrimas ele chorou e durante quanto tempo, e quantas £€$$@& o "proficional " fez!! Nao há nenhuma duvida de que " a tiuría" ( informação antecipada, o como funiona, o porque do porque, o como é ) É SIM SUPER IMPORTANTE. Obrigado por tantas excelentes informacoes.
Exelente...
Conteúdo de primeira.
Essa dupla promete...
Vem muita coisa boa por aí, aposto.
Muito top Diego!!
Parabéns para todos os envolvidos
Muito bomm👏👏👏
Tema excelente ! Não muito abordado pela maioria , mas é de suma importância para o funcionamento ideal dos motores e que vocês abordaram de uma maneira bem didática e intuitiva! Parabéns
Vamos treinar a questão do valores estequiométrico?
Excelente explicação! Sera de muita importância e enriquecimento técnico, explicações sobre comando variável, arrastes e entre outros. Parabéns pelo belíssimo trabalho.
Muito. Bom. Obrigado. Exelente. Trabalho
Parabéns professor excelente explicação 👏🙏🚚🇧🇷
Seria interessante, como Bosh, apresentar aos reparadores como funciona um cabeçote moderno (fluxo cruzado, variador de fase e coletor variável). Além de frisar as tecnologias da marca para os reparadores também possibilita o conhecimento de seus sistemas. Por que eu falo isto? Por que quando um reparador pega um sistema desse e não tem conhecimento, ele ataca o nome do fabricante da peça, dizendo que aquilo não presta e assim por diante.
Baita conteúdo!! Simplesmente excelente 🔥👏
Muito bom ótima didática faltou detalhar mais a relação dinâmica dar exemplo da mesma com turbo compressor.
Abraço Renato ! Sucesso
Bom vídeo, parabéns pelo vídeo, poderiam explicar melhor sobre esquema de acionamento das válvulas equipado com variadores de fase
Amém, depois de 3 meses estava triste achando que tinham cancelado. Estou ansioso pelos próximos!
Tâmo esperando.
Obrigado.
Muito bom! Somente de faltou tempo para aprofundar mais. Rsrs. Primeira!
Muito boa essa aula Diego e com o Renato do seu lado este fera em motores. Ao meu entender, a eficiência volumétrica está diretamente relacionada com a relação de compressão, quanto maior for a eficiência, maior será também a compressão, que por sua vez está ligada a PMF ( Pressão Médica Efetiva) que vem a ser, a velocidade que o pistão atinge quando entra em processo de combustão.
Esta (pmf), é medida em metros por segundo, é possui um limite de velocidade.
Então quanto maior a eficiência volumétrica, maior será a compressão e maior também será a (pmf ) aumentando assim a RPM do motor, o torque e a potência
Muito bom o vídeo, parabéns.... Poderia entrar também no conceito de torque e potência e seria legal comentar também sobre os combustíveis suas características
aguardando videos do fenomenos de cruzamento valvula e variaçao de fase e coletor.
Excelente conteúdo.
Ótimo, nada como explicação de um fabricante, obrigado.
muito bom amigos, se puder incluir sistemas eletroeletronico muito obrigado
Show de aula
Ótimo muito bom. Falem mais sobre o tema que vcs proporam falar.
muito bom fala sobre esse cruzamento de valvulas e polia variavel
Muito bom ,está aula❤
gostei sim de motores de alta e baixa rotação, façam um vídeo gente.
Como funciona o comando variável
Excelente vídeo.
Fala Diego e Renato....
Ótimo o vídeo e as explicações sobre estas tecnologias e modos de funcionamento.
Gostaria que voces abordassem mais sobre os sistemas de avanço / atraso dos comandos nos veículos visando a proporcionar uma maior torque em baixa.
Nas BMW´s com "Double Vanos", apesar de nunca ter visto aberto, já vi em vídeos que perante o sincronismo feito, ela no visual pode adiantar uns 20 graus o "eixo de comando da admissão" e no visual também atrasar uns 16 graus o "eixo do comando da descarga".
Ela usa uma ECU Siemens e não sei qual seria a lógica de funcionamento, pois existem 2 solenoides uma para cada variador (admissão / escape).Assim como também não sei se elas operam em On / Off ou com PWM.
Valeu ! ! !
pode fazer sistemas de distribuiçao variavel
Em caso de veículos de comandos variaveis quais são os efeitos de um snorkel para esse processo? Quais as vantagens e desvantagens?
Tema coletor variável é um assunto pouco falado se vcs der uma atenção neste assunto ficaria muito grato abraço a todos.
Pergunta!!! Nesse caso o restante do motor, no momento da compressão, onde, comprimir o " AR" de 11 prá 1 , deve gastar muita energia pra chegar a essa compressão,haja vista que o ar é muito difícil de comprimir... Obg. Também!! Qual quantidade de combustível é admitido em uma compressão desse exemplo?
Pessoal, vcs misturam volume com massa e diz que o turbo aumenta A razão d compressão .... ele aumenta a densidade ..
Show🇧🇷🇧🇷
Coletor variavel