sempre reconfortante ver, ao contrario de outros, fazer uma demonstração conhecendo as specs na mota. A VStrom 650 é uma referência na média cilindrada ( há quem chame média cilindrada entre as 800 e 1000) e como referência que é não precisa de ser mudada. Concordo com a falta de led´s, seria uma mudança que não comprometia a filosofia da Suzuki que basicamente é fazer motas completas e fiáveis a baixo preço, as restantes melhorias são uma questão de gosto mas não indispensáveis
Obrigado por mais um excelente video. Mais uma vez conseguiste que não é preciso entrar em grandes aspectos técnicos para passar a mensagem.Esta é uma mota considerar no futuro próximo. ABC.
Tive uma por 2 anos. Boa mota, rija e sólida. mas não é para offroad meio-sério - com os pneus que vem de origem. O motor é realmente o melhor que a mota tem e os consumos. Tem condução agradável e ágil. Os travões precisam de alguma adaptação pois são muito moles. Não é boa para baixinhos, sente-se o peso muito em cima e facilmente pode-se deixá-la cair - requer alguma prática e umas crash-bars. O banco é desconfortável. Mais do que 1h30 a roda e ficava com o rabo a doer. O para-brisas é curto mesmo na posição mais elevada.
Boas quase tudo o que eu referi, 90% nem mete isto off-road. Agora como não sou baixo não sei as dificuldades que eventualmente passem :) gostei muito de retomar este modelo. São tantos mas há uns que ficam na memória. abraço SpitfirePT
Boas, concordo contigo bela moto mas uma mota um pouco cara para 650, tem mudado muito pouca coisa em relação á concorrência, um pouco mais actualizadas e com mais ofertas (extras). Eu como estou a ponderar trocar a minha maxi aspirador 🤣 nos próximos tempos estou apaixonada pela CF Moto 650 MT preço qualidade, e esta DL 650. Como já andou nas duas alguma diferença significativa. É que só rodei na MT. Agradeço a tua opinião. Obrigado
Bom vídeo SpitfirePT. Existe forma de desativar o ABS nesta mota (ou pelo menos 'enganá-la' nesse sentido). O procedimento é simples, e aconselha-se a quem vá fazer grandes tiradas de offroad. *ATENÇÃO: Este procedimento envolve uma ação perigosa, e aconselha-se a que se faça na presença de alguém experiente. Não me responsabilizo por qualquer acidente causado na sua tentativa* Para quem não conhece, passo a descrever o procedimento. 1. Ligar a mota. Vão reparar que existem 2 luzes amarelas no painel, uma do controlo de tração (TC), e outra do ABS. Coloquem em primeira, e arranquem com a mota. A partir do momento em que se começa a rolar com a moto (aí a uns 10km/h ou mais) as duas luzes apagam-se, significando que tanto o TC como ABS estão agora ativos. 2. Depois das luzes se apagarem, e *sem desligar a moto* coloquem-na em cima do descanso central. 3. Ainda com a mota ligada e *em cima do descanso central* engatem 2ª e deixem rolar (a baixa rotação), mantendo a roda dianteira o mais estática possível. 4. Ao fim de 30 a 60 segundos, a luz amarela do ABS vai acender no painel. Após acender, significa que o ABS não está ativo. 5. Desligar o control de tração A partir deste momento, o ABS e TC estão desativos, e não entram mais em funcionamento até desligarem a mota. Existe um vídeo que fala sobre este procedimento, aqui: th-cam.com/video/Y4Oxgcpeoqs/w-d-xo.html Boas curvas!
Tenho a vstrom de 2007, acho a pouco ágil. Fui testa a cb500x e não tem comparação, é um bicicleta! A nova 650xt ainda não andei.. aproxima-se da 500x ou nada a ver? Suspensões e conforto? Obrigado e um abraço
Boas nada a ver amigo, a 500x é muito mas ligeira. a gama vstrom tem sofrido melhorias ao longo dos anos mas o peso continua la. eu acho a strom mais confortavel. abraço
@@SpitfirePT obrigado! Também fui testar a nc de 2021 e não gostei nada.. postura.. muito dura... A cb500x encheu me as medidas, penso que só peca para a vstrom no motor, na minha opinião. Obrigado!
Vê lá se deixas os cheneles em casa e compras uns calcantes em condições para andar com um fato de aventura 😂😂😂😜😜😜 Qualquer dia levas com o chenellooo 😂😂😜😜 É como tu dizes amigo Carlos... Essa menina, tão boa como é já merecia à muito de um face-lift e alguns tópicos melhorados como referiste... Até uma destas novas (chinesas) que estão no mercado vêm com mais equipamento e melhor... Mas todos sabemos que essa menina tem muita qualidade em vários aspectos.... 👌🔝💪😉 Um grande abração para ti amigão e espero que esteja tudo bem por aí em casa 🙏👍👌💪😉boas curvas ✌️✌️
Ando a deixar a dica ver se alguém patrocina umas botas para o canal :) a moto é boa mas carece de updates para 2021 ma minha opinião. abraço SpitfirePT
Estas motas são valores seguros quer por fiabilidade economia etc, mesmo as da primeira geração têm valor substancialmente elevado no mercado dos usados o que atesta a sua reputação. Cumprimentos
@@budgetrider4852 boas eu nunca disse que a moto era ma ou tinha problemas, alias ate mencionei algo do genero se e bom porque mexer, mas que falta alguma ponta de modernice a meu ver acho que sim. podem muito bem modernizar alguns spectos sem comprometer a fiabilidade da moto. nao seria por colocar um ecran a cores ou mudar modo de subir o vidro que a moto perdia qualidades. abraço
boas, mas isso foi quase o que eu disse, necessita de mais melhoramentos que devem vir na proxima geração. mas como dizes o motor é uma delicia. abraço
@Tiago Eu diria ao contrário, só perde pelos "Gadgets" que não tem (em alguns modelos, pois os mais recentes já têm) e, eventualmente, pela sempre discutível estética. De resto, mecânica, ciclística, qualidade geral, fiabilidade, durabilidade são possivelmente do melhor que há no mercado. Em suma, poderá perder no "Acessório" e poderá ganhar no "Essencial". IMHO
@@joaonunocruz Boas nuno, como eu disse, excelente motor, condução conforto. É uma moto com provas dadas . Agora também disse que é a minha opinião que gostaria de ver alguns desses gadgets. Tal como noutras marcas gostaria de outras coisas em alguns modelos. Nada disto tira o mérito a mota, alias eu já nem me lembrava do quanto agradável era :) abraço SpitfirePT
A falta de gadjets são para mim uma vantagem. Embora não goste de trails, se fosse comprar moto nova seria a sv650 pelo motor, ciclistica, estética e pela tal falta de eletrónica que aprecio.
Gostei do off-road, ótimo vídeo parabéns. Moro no Brasil
sempre reconfortante ver, ao contrario de outros, fazer uma demonstração conhecendo as specs na mota. A VStrom 650 é uma referência na média cilindrada ( há quem chame média cilindrada entre as 800 e 1000) e como referência que é não precisa de ser mudada. Concordo com a falta de led´s, seria uma mudança que não comprometia a filosofia da Suzuki que basicamente é fazer motas completas e fiáveis a baixo preço, as restantes melhorias são uma questão de gosto mas não indispensáveis
Bela moto. Apesar de não trazer muita tecnologia, está entre as melhores de sua categoria. Abraço.
Obrigado por mais um excelente video. Mais uma vez conseguiste que não é preciso entrar em grandes aspectos técnicos para passar a mensagem.Esta é uma mota considerar no futuro próximo. ABC.
Obrigado por assistir. abraço
Tive uma por 2 anos. Boa mota, rija e sólida. mas não é para offroad meio-sério - com os pneus que vem de origem. O motor é realmente o melhor que a mota tem e os consumos. Tem condução agradável e ágil. Os travões precisam de alguma adaptação pois são muito moles. Não é boa para baixinhos, sente-se o peso muito em cima e facilmente pode-se deixá-la cair - requer alguma prática e umas crash-bars. O banco é desconfortável. Mais do que 1h30 a roda e ficava com o rabo a doer. O para-brisas é curto mesmo na posição mais elevada.
Boas quase tudo o que eu referi, 90% nem mete isto off-road. Agora como não sou baixo não sei as dificuldades que eventualmente passem :) gostei muito de retomar este modelo. São tantos mas há uns que ficam na memória. abraço SpitfirePT
Mais um excelente vídeo com uma excelente moto 😁🤗✌️
Abraço e boas curvas 🏍️ ✌️
Belíssimo review. Parabéns.
obrigado. Boas curvas. abraço SpitfirePT
Boas, concordo contigo bela moto mas uma mota um pouco cara para 650, tem mudado muito pouca coisa em relação á concorrência, um pouco mais actualizadas e com mais ofertas (extras).
Eu como estou a ponderar trocar a minha maxi aspirador 🤣 nos próximos tempos estou apaixonada pela CF Moto 650 MT preço qualidade, e esta DL 650.
Como já andou nas duas alguma diferença significativa. É que só rodei na MT. Agradeço a tua opinião.
Obrigado
Bom vídeo SpitfirePT. Existe forma de desativar o ABS nesta mota (ou pelo menos 'enganá-la' nesse sentido). O procedimento é simples, e aconselha-se a quem vá fazer grandes tiradas de offroad. *ATENÇÃO: Este procedimento envolve uma ação perigosa, e aconselha-se a que se faça na presença de alguém experiente. Não me responsabilizo por qualquer acidente causado na sua tentativa*
Para quem não conhece, passo a descrever o procedimento.
1. Ligar a mota. Vão reparar que existem 2 luzes amarelas no painel, uma do controlo de tração (TC), e outra do ABS. Coloquem em primeira, e arranquem com a mota. A partir do momento em que se começa a rolar com a moto (aí a uns 10km/h ou mais) as duas luzes apagam-se, significando que tanto o TC como ABS estão agora ativos.
2. Depois das luzes se apagarem, e *sem desligar a moto* coloquem-na em cima do descanso central.
3. Ainda com a mota ligada e *em cima do descanso central* engatem 2ª e deixem rolar (a baixa rotação), mantendo a roda dianteira o mais estática possível.
4. Ao fim de 30 a 60 segundos, a luz amarela do ABS vai acender no painel. Após acender, significa que o ABS não está ativo.
5. Desligar o control de tração
A partir deste momento, o ABS e TC estão desativos, e não entram mais em funcionamento até desligarem a mota.
Existe um vídeo que fala sobre este procedimento, aqui: th-cam.com/video/Y4Oxgcpeoqs/w-d-xo.html
Boas curvas!
boas, obgrigado pelo comentario. eu nem sabia disso :) abraço
A minha mota ao meter as mudanças da sempre um tipo de estalo.. ė normal?
bela moto
Tenho a vstrom de 2007, acho a pouco ágil. Fui testa a cb500x e não tem comparação, é um bicicleta! A nova 650xt ainda não andei.. aproxima-se da 500x ou nada a ver? Suspensões e conforto? Obrigado e um abraço
Boas nada a ver amigo, a 500x é muito mas ligeira. a gama vstrom tem sofrido melhorias ao longo dos anos mas o peso continua la. eu acho a strom mais confortavel. abraço
@@SpitfirePT obrigado! Também fui testar a nc de 2021 e não gostei nada.. postura.. muito dura... A cb500x encheu me as medidas, penso que só peca para a vstrom no motor, na minha opinião. Obrigado!
Pneu a frente é 110 e não 100 como foi dito
Vê lá se deixas os cheneles em casa e compras uns calcantes em condições para andar com um fato de aventura 😂😂😂😜😜😜
Qualquer dia levas com o chenellooo 😂😂😜😜
É como tu dizes amigo Carlos... Essa menina, tão boa como é já merecia à muito de um face-lift e alguns tópicos melhorados como referiste... Até uma destas novas (chinesas) que estão no mercado vêm com mais equipamento e melhor... Mas todos sabemos que essa menina tem muita qualidade em vários aspectos.... 👌🔝💪😉
Um grande abração para ti amigão e espero que esteja tudo bem por aí em casa 🙏👍👌💪😉boas curvas ✌️✌️
Ando a deixar a dica ver se alguém patrocina umas botas para o canal :) a moto é boa mas carece de updates para 2021 ma minha opinião. abraço SpitfirePT
@@SpitfirePT 😉👍😊🤜🤛✌️✌️
2021? Mais parece um modelo de 2018
Boas, isto é comentário de quem não ouviu o inicio do vídeo sobre as datas de lançamento das gerações. abraço SpitfirePT
@@SpitfirePT ouvi pois, daí o meu comentário irónico
@@henriquemateus9900 ok então entendi mal o comentário. abraço SpitfirePT
Estas motas são valores seguros quer por fiabilidade economia etc, mesmo as da primeira geração têm valor substancialmente elevado no mercado dos usados o que atesta a sua reputação. Cumprimentos
@@budgetrider4852 boas eu nunca disse que a moto era ma ou tinha problemas, alias ate mencionei algo do genero se e bom porque mexer, mas que falta alguma ponta de modernice a meu ver acho que sim. podem muito bem modernizar alguns spectos sem comprometer a fiabilidade da moto. nao seria por colocar um ecran a cores ou mudar modo de subir o vidro que a moto perdia qualidades. abraço
Esse modelo = 2020. Não 2021.
A suzuki etá fora de mercado já uns anos, só ganha pelo motor nada mais!
boas, mas isso foi quase o que eu disse, necessita de mais melhoramentos que devem vir na proxima geração. mas como dizes o motor é uma delicia. abraço
@Tiago Eu diria ao contrário, só perde pelos "Gadgets" que não tem (em alguns modelos, pois os mais recentes já têm) e, eventualmente, pela sempre discutível estética. De resto, mecânica, ciclística, qualidade geral, fiabilidade, durabilidade são possivelmente do melhor que há no mercado. Em suma, poderá perder no "Acessório" e poderá ganhar no "Essencial". IMHO
@@joaonunocruz Boas nuno, como eu disse, excelente motor, condução conforto. É uma moto com provas dadas . Agora também disse que é a minha opinião que gostaria de ver alguns desses gadgets. Tal como noutras marcas gostaria de outras coisas em alguns modelos. Nada disto tira o mérito a mota, alias eu já nem me lembrava do quanto agradável era :) abraço SpitfirePT
A falta de gadjets são para mim uma vantagem. Embora não goste de trails, se fosse comprar moto nova seria a sv650 pelo motor, ciclistica, estética e pela tal falta de eletrónica que aprecio.
@@farmoboy83 Boas, é como tudo na vida uns querem umas coisas outros outras. felizmente existe opçoes e boas para ambos os casos. abraço