4K | MÁ PRÁVO NOSIT ZNÁČEK "RS"? | ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Pokud tě video nalákalo k zápůjčce auta od HoppyGo, tak při registraci použij zvací kód "UkazKaru" a získáš 500,- na první zápůjčku.
hoppygo.com
🔥 NOVÁ KOLEKCE OBLEČENÍ LAUFY: NEVER GO FULL RETARD 🔥
Trika, mikiny, podznačníky a další seženeš tady bit.ly/3deze1D
Sleduj nás na herohero.co/uk...
Najdeš tam vlogy z natáčení, rady a tipy pro fotografy a kameramany, podcasty, odpovědi na často kladené dotazy, soutěže, srazy a spousty dalších věcí, který nás časem napadnou.
Pojďte s nám tvořit Ukaž Káru Family! ✊🏻
► INSTAGRAM Mates: / dvorak.mat
► INSTAGRAM Mára: / marekvanourek
► INSTAGRAM Laufy: / laufy.cz
► INSTAGRAM Ukaž Káru: / ukazkaru
► FACEBOOK Ukaž Káru: goo.gl/vyMi2u
Kupuješ auto? Chceš ho prověřit a ušetřit 20% při využití carVertical.cz? Tak použij náš affiliate link bit.ly/2SdcaqQ.
Chceš ušetřit při nákupu na www.carmedia.cz? Použij kód UKAZKARU a získej 10% slevu. (není affiliate)
Pokud tě baví použitá hudba, tak věř, že ji bereme (a licencujeme) odsud - bit.ly/3cZiJFM . Když použiješ při nákupu předplatnýho tenhle link, tak dostaneš 2 měsíce zdarma.
A pokud hledáš videobanku záběrů, pomocí tohodle linku bit.ly/2VSPn6f dostaneš taky dva měsíce zdarma.
TwoFatGuys
PRODUCTION
ukazkaru@twofatguys.cz
#UkazKaru # #
Strašně se mi líbí ten neutrální pohled k elektromobilitě. Každý si ho má udělat sám a ne jen podle toho co mi řekl támhle Pepa ve videu. Za mě super kluci 👍
A Pepa je zrovna trefný 🤭
Odsoudit na základě toho, co říká druhý, nebo média je slabošství. Vždycky je nejlepší přistupovat k věcem co nejobjektivněji, tím spíš, když je člověk reportér/recenzent. :) Já taky jezdím starší amerikou a elektromobilitu do koše neházím. :)
ako na vsetky mozne spolocenske temy ani na toto neexistuje spravny pohlad vsetko ma svoje pro a proti
@@adamlintner259 Blbost. Co nebo kdo určuje, co je správný pohled? :D Pojďme se společně do té sociologie tedy zabrodit, kolego.
@@arsenmorph V pořádku, ale sere mě, že chtějí v r. 2035 zakázat výrobu spalovacích motorů. Tímhle úplně dojebou automobilový průmysl.
To RS u toho znamená Rodinný Speciál takže má na to právo mít ten znáček RS 😂🤣😂🤣
Rychlej Stěhovák vole
@@triggervade4366 Rekordní Sračka.
U dieselových RS tomu říkám “Rádoby Sportovní” 🙂😂
Ne asi
RS je u Škodovek stupeň výbavy... se sportem to nemá nic společného.
Škoda nedělá sportovní auta...😀
Děkuji za vyjasnění FAQ - ano pro 80% populace úplně v pohodě imho
Pri tom zrýchlení treba dať športový režim, športové ESP a pred štartom to “nenafukovat” cez brzdu, ale iba z miesta rovno zatlacit plyn. Vysledok by bol trochu lepší .. ✌️
S tím dojezdem máš pravdu, jen si neumím představit že přijedu domu s 10% zaparkuji, přiběhne zamnou dítě/ manželka protože chtějí někam na rychlo odvézt, nebo si vzpomenu já, že musím ještě někam rychle jet a musím čekat. Bohužel je to mnohem a mnohem více plánování…. defakto se občas nejde jen tak sebrat a odjet.
Já bych sice nabíjel tak 1x týdně, ale i tak je to pro mě obtěžující…Frajeři lidi co bydlí na sídlišti, v práci dobíjet nemůžou a dobíjejí jen na veřejných stojanech u OC nebo benzínky🤝
jak u spalováku tak i zde si člověk musí říct na co to auto má, kolik, jak, kde najezdí km a podle toho vybírat jestli EV, benzín či naftu a je fajn započítat i servis. Časem můžou být nabíječky na sídlišti z pouličních lamp apod. Zatím to je nejlepší pro lidi co mají RD a ještě FVE, denně najedou okolo 100km a nemusí řešit nic. Přijedeš dom zapojíš kabel - otázka 10 vteřin, fakt děsná otrava na kterou nikdo nemá čas. A člověk si rychle zvykne pak každé ráno přijít do vychlazeného nebo vyhřátého auta.
Jako u spalováku, někdo jezdí až na rozsvícení hladového oka, já tankuju většinou, když vidím 1/4. A podobně to můžeš mít i elektriky...
@@TVRima přesně tak. Každé odpoledne to člověk může zapojit a nabíjet na 80/90% :)
@@TVRima To určitě, já jezdím bohužel až do hladového oka, ale benzinku mám 300m od baráku, takže za 5minut mám plnou a hurá jedu.
@@Petr.23 vse je o zvyku, telefon taky nabijime denne a ne jednou za 14dni jak starou nokii. Nejvetsi problem je cena tech aut tj jedina nevyhoda a proto to vetsina lidi bude hejtovat porad skrz uplne nesmysli.
nejlepší video o elektro autech na českým internetu. Jediný co mi tam chybí je pár slov o rychlosti degradace baterií, ale o tom stejně zatím skoro nikdo nic neví. Díky za tohle video. Naprosto bez emocí popsaná realita! Tohle umí udělat málo kdo.
Degradaci baterie uváděl na konci u i3
Super recenze na škodu. Ale stejnak mega a půl neli víc??? Nikdy se ti to nevrátí ani ty výhody elektromobilů.
Nechcete dělat i na starší auta 0-50 jako je jedničkova Octavia nebo Passat atd?? Díky za odpověď
Naschvál máte záběry kolem 4:46 bez gradingu? :D
já sám vlastním audi q4 e-tron a mohu jedině potvrdit Vaše slova. Auto dobíjím doma a nebo u práce pouze 1x týdně. Na nabíječce, která umí 50Kw auto dobiju za 45 minut a na wallboxu doma za 4 hodiny. I při současných cenách elektřiny stále jezdím za 1 kč za kilometr, když nabíjím doma při nočním tarifu tak i méně. Ano teď v zimě je dojezd snížen asi o 15% , ale v rámci běžného fungování to nepoznáte, na baterky mám od audi 5 letou záruku, takže ani servis mě nijak netrápí. Na delší trasu stále zvolím benzínové auto, ale na denní fungování je elektro spokojenost.
To z 0 na 50.. neni to nejak softwarove upravene, ze je to auto z pujcovny at s tim lidi neblbnou? :D
Na Carwow říkali že těch 300 koní to dá jenom když je baterka nabitá asi nad 88% 😬 Tak nebylo nabito míň?
Mám enyaq coupe…zkoušel jsem mockrát v létě na 21” teď v zimě na 19” a lepší čas jak 6:56 na 100 jsem neudělal
kdyz zaradis to B, tak jak auto zacne brzdit, rozsviti se brzdova svetla? vsiml jsem si, ze kdyz jedu za E autem treba po dalnici tak mi prijde ze casteji slapou na brzdy, tak me napadlo jestli to neni treba timhle..
Jsou nějaké starší výjimky, ale jinak typické chování elektroaut je takové, že při určitém rekuperačním momentu, anebo výkonu rozsvěcí brzdová světla. Šlapání na brzdový pedál není podmínkou.
Jen opatrne s tim názorem na domácí nabíjení , zastropovana je cena silove elektriky , ale těch 6kc neni vůbec finální castka , spis počítat s těmi 10kc
Na druhou stranu jsou noční tarify přímo pro elektromobily. A tam je ta cena za kWh zase úplně jinde.
@@basedw pokud mas tyhle dvojíty tarify , většinou je na to potřeba druhy jistič , který platis raketu měsíční zálohu .
@@KristianMachacek druhý jistič ne, jen dvoutarifni elektroměr a hdo.
Koukám na vás pravidelně a líbí se mi vaše tvorba. Ale občas chybí test pružného zrychlení, třeba z 50 na 100. Myslím že by to mohlo být taky zajímavé
Ono ten test jako takový probíhá jenom ti neukážou výsledky , možná to mají na tom herohero
ti z 0-50 a z 0-100 nestaci?
@@modaboi5239 0-100 je zrychlení které člověk využije málokdy a hlavne je to základní snadno dohledazelny udaj. Pružné zrychlení je něco co člověk potřebuje při kazdem předjíždění a málokde se dohleda
skvelé cenné info o elektro aute díkes !!! Otázka: je fakt reálne nabíjanie 3,7 kwh z domácej zásuvky? Čital som, že je to menej...vďaka
Přijde mi, že v poslední době lidé i automobilky zapomněli na to jak funguje fyzika. Neustále se honíme za snižováním CO2, přesto všichni potřebují jezdit v SUV. 3t těžké auto, s vysokým podvozkem, jako kdyby ty mamky vozily děti do školky přes Albánské hory. A u elektromobilu mi to nedává smysl už vůbec. Přesto takové auto často nabídne méně prostoru pro cestující a náklad než Fabia Combi. Logika přeci říká: Lehké auto = malá spotřeba = nižší CO2.
No nevím nevím... Komunitu a příznivce si to najde a určitě na tento segment aut do budoucna budeme přecházet více a více :) Ale za mě zatím žádný zázrak...
Co to srovnat s Hyundai Ioniq 5? Celkem by mě to zajímalo.
Všechno jsem pochopil s bylo to super .. mám s tím jen jeden problém .. sídliště .
Lidí z paneláku většinou nabíjí u obchoďáku. Ono nabíjení Ev se dělá když auto necine stojí. Není to jako s ICE,hele hladový oko,jedu tankovat....s Ev nabíjí když stojíš,ne když ses prázdný ...
Velice dobře vysvětleno. Člověk, který se zrovna o ten elektromobilový komplex nezajímá - se teď "kostku" dozvěděl
Není náhodou chyba v color gradingu? (4:44 - 4:51)
Super video trochu mi to změnilo pohled na elektromobilitu, ale narovinu požitek ze spalováku je prostě lepší
Zvuk v EV je prvni vec co vypinam a to mam najeto uz pres 250tis km s ruznyma EV.
Ani v Taycanu sem to nezapinal, je to umelej zvuk naprd.
A ne , nechodil jsem predtim pesky ale mel jsem asi 40aut vcetne V8 a spol.
A Enyaq RS? Ty pismenka tam nemaj co delat.
Jinak diky za video a popis pro ostatni ze EVcka nejsou tak hrozny jak je vsichni vidi.
Mna zas stve ze realne ked sa spocita dopad na environment tak elektricke auta su na tom este horsie ako spalovaky. (vyroba Litia, tazba, spracovanie, napokon to ako dlho bateria aj vydrzi a co snou dalej.) Dalsia vec ze pri elektromobile je realne najdrahsia bateria, ktora je cca 70% ceny auta a pocet nabiti alebo cyklov nabitia baterie je cca 300-500. Co potom? Nova bateria stoji viac jak auto a nehovoriac o tom co s tou bateriou obsahuje litium kobalt takze kovy, ktore je realne problem recyklovat.
Sorry, elektro nikdy... Odhlašuji se z
Vašeho kanálu. Rád jsem se dívál na Vaše hezký videa... ale tohle mě prostě dorazilo...
Díky za video a za přiblížení fungování elektromobilů. Je fajn slyšet fakta a informace, než jen hate nebo hype.. 🤝
0:00 - jsem zvědavý co řeknete. Jel jsem v něm a hrůza a děs. Krom vrzajícího předku a hromady věcí v zadu, tak jediný ma jakštakš odpich. Klasický Enyaq za mě dynamicky nepoužitelný. Doplním po zhlédnutí :)
Na konci videa - osveta o elektromobilite super, ale jaký je teda Enyaq RS iV? Jízdní vlastnosti, spotřeba, když šlapeš, ... stále nevím (z videa).
Můj názor na něj, dynamicky se s ním fungovat dá, Mára test v zadu? ;-) bída..., překvapily mě v dobrém jízdní vlastnosti, i když je to SUV, či jak se identifikuje, tak fakt "po slepu" na úrovni sedanu. Ale chtělo by to udělat i upřímnou recenzi na Superb iV a Enyaq iV klasiku. Ty si za mě zaslouží jen bídu, jelikož jsou hrůza, děs, běs fuj.
Prijde mi to jako PR video. Trosku faktu:
- 1kWh je cca za 10 kc, to auto zere cca 22kwh, to je asi 2,2Kc/km, to same je dnes diesel (neuvazuju domaci elektrarnu zdarma misto prodeje do site)
- a servis, prubezne to je asi dobry, ale tu baterku vyndat, vykuchat celej vnitrek a hledat tam ten vadnej clanek asi za 50 tisic nebude ;-)
Sekundarni trh s elektro ojetinami bude problem, stav baterky realne zadnej SW nezmeri. Celkove tyhle auta davaj smysl jen hodne uzky skupine bohatych uzivatelu a jen jako 2. auto.
A jeste ty reci se servisem. To jako nekdo za 5 let opravdu investoval 8.000 kc do servisu? Takze na elektro aute se nedela treba geometrie? STK? prezouvani gum (ktery mimo jine rychleji mizi)? kabinovy filtr, cisteni a doplneni klima, pruziny a tlumice, novy sterace... tohle je vic nez 50% myho servisu na oktavce, takze ten clovek bud zamerne neco nepocita nebo na to auto totalne kasle ;-) ... a to neresim, ze sem i u 10 let staryho auta menil komfortni jednotku a tohle ma asi 50 ridicich jednotek :-D ... good luck
Jak jste přišel na to, ze nejde změřit stav baterie? Vždyť to jde udělat u téměř každého článku. I telefony dnes umí upozornit, ze baterie není v kondici a bylo by dobre ji vyměnit.
A to ze EV muže být jen jako druhé auto je přeci taky nesmysl - existuje dost rodin, které to mají jako hlavní vůz, nebo jediný vůz. Jedine s čím vych částečně souhlasil je vysoká cena. Na druhou stranu v cenových relacích od 1.5 mil korun už jsou ty částky srovnatelné se spalovaky. Takže kdo má na spalovak za 2M muže mít za stejnou částku srovnatelný EV
Právě naopak. Sekundární trh s Ev má obrovskou výhodu že víte co kupujete. Změřit stav baterky není vůbec problém,je to otázka soft. Ale kdo mi řekne stav opotřebení spal.motoru? Jak mám vědět jestli tam člověk měnil olej,filtr? Jak se choval ke studenému motoru?
@@romantichy583 a jak zjistim, kdo jak nabijel na rychlonabijeckach a jak se k el. vozu choval? nijak. a motor? ok. otocili jsme v rodine asi 10 ojetin za 10 let a motory bez problemu. a i kdyby, tak vrakac za 30 tisic... baterka tam asi za tu cenu nebude. ale pokud mate 2 mega na vyhazovani z okna, tak se nehadam, zivot je otazka priorit ;-)
@@netsystems1 Jenom nemáte znalosti. U řady aut si vytáhnu nejen počty DC a AC nabíjení, ale i třeba to, jak dlouho kumulativně auto stálo s plně nabitou baterií. Že vy tomu nerozumíte, ještě neznamená, že tu nejsou jiní, co už tyhle diagnostiky dávno dělají. Jednak se dá leccos vytáhnout přímo z diagnostiky na stojícím autě a jednak se zbytek dá doměřit reakcí baterky na určité stavy (silná rekuperace/akcelerace při nízkém/vysokém nabití, chování na DC těsně před plným nabitím atd.).
Naopak stav spalovacího motoru se dá opravdu pořádně zjistit jedině tak, že ho rozeberu.
K té rekuperaci jste to uvedli špatně:
1) Ne každé auto to má nastavitelné (nemusíme chodit daleko, třeba Tesla vůbec).
2) Přepnutím z D na B se spotřeba v principu nijak měnit nemusí. Jednotka brzdového pedálu je komplet elektrická a odpor pedálu je simulovaný. Jednotka pak podle situace může libovolně kombinovat rekuperaci a mechanickou brzdu. V normální situaci tedy auto při šlapání na brzdu všechno řeší rekuperací. Rozdíl mezi D a B je tedy jen v uživatelských preferencích. Pokud ti B nevyhovuje (neboj, mě taky ne a v elektromobilech jsem najezdil už hodně), tak používej D a nemusíš mít pocit, že si tím kazíš spotřebu.
Jinak s nápisem RS problém nemám. Někdo má pocit, že to degraduje ten znáček, ale dneska pomallu každý RS, co na silnici potkám, je nějaká ubohá TDI, která má naprosto mizerné jízdní vlastnosti kvůli příliš těžkému motoru vpředu. Pokud je to čtyřkolka, je to beztak preference na předek, takže je to pořád úplně stejně nedotáčivé. Proti tomu tento Enyaq projíždí zatáčky s maximální ladností a má výraznou preferenci zadního motoru. Komu jde jen o maximálku anebo o lahodný zvuk vytočeného naftového čtyřválce, ten tady asi klidně může prskat, ale kdo čeká nějaké slušné jízdní vlastnosti, ten je má rozhodně větší šanci najít v enyaq rs, než v libovolném rs tdi.
předehřát baterku si umí i tesla už dávno :) Nebo mi přijde z videa, že tam není schválně vůbec zmiňována?
Ukazkaru kod plati aj pre svk ?
Borci, velký palec nahoru za neutrální 'overview' elektromobility. Vůbec bych to od vás nečekal. U Vašich pořadů mě na prdel neposadí Bugatti nebo Lambo...ale přesně momenty jako tento. Autoforum, Autozive apod. by se od vás měli učit o novinářské neutralitě a i mnoho jiného.
V dnešní době to musí být úžasný, přijedeš domu, píchneš to do zdi, u ročního zúčtování energií člověk dostane infarkt ne? 😀
Na benzínce to nevypadá stejně? 😁 Plná je za kolik? 2-2.5 tis?
Ako si nepomôžem jednoducho ich netreba kupovať a nebude sa to vyrábať...
Celá tato komedie mi fakt připomíná vegánství, musíš to mít a když se chceš rozhodnout jinak tak ti přihodíme další argumenty proč musíš žít jako OVCE. Takže .. Škoda? Ne. Elektro? Jako firemní offroad ano, jako vůz, který zaplatím z vlastního? ... Rozhodně nepolezu do diskuze pro SVOLENÍ. Nazdar.
Skvělí video a taky první video že se vše říká otevřeně a ne tak aby to znělo jenom pozitivně skvěle vysvětleno a ty čísla a počty dělají hodně velký přehled pro lidi 😉👌🏻
Absolutně nemám žádný problém s elektro auty. Řídil jsem jich několik a baví mě. To ticho, které "jde" z elektroauta mi vyhovuje. Když jedu unavený z práce, nepotřebuju nutně burácející V8, hlavně když v práci je kraválu dost. Akcelerace elektroaut jde nesporná výhoda. Kdo nezažil, nepochopí. Je to něco úplně jiného, než když dám ve spalováku plnej. Nabíjení není problém. Kolikrát těch 20 minut na čerpačce strávím taky. Popřípadě prostě píchnu doma do sítě. Co se týče ekologie, je mi jasné, že kdyby výroba baterií a jejich "recyklace" byla pro životní prostředí větší přítěž, než spalovák (Jak někteří věční odpůrci tvrdí), tak by to žadný papaláš neschválil a už tuplem by do toho automobilky nenaházeli tolik peněz.
Ovšem to co mi na celé elektromobilitě vadí je to, že to má být náhrada za spalovací motor a je to propagováno stylem "spalovák vyhyne". V současné době jsme schopni udělat spalovací motor s účinností cca 30-35%. Což znamená, že 65% energie ze spalování přijde vniveč. Je mi hrozně líto, že místo investování peněz do vylepšování spalovacího motoru a zároveň do elektromobility, se všichni zaměřují jen na jednu věc. Chápu, finančně automobilky vyjde lépe udělat konstrukčně jednoduchý elektromotor s akumulátorem. Zároveň tím ale podřezávají větev XX létům vývoje spalováku. Přitom variant jak zachovat spalovák (Aspoň na nějakou chvíli) je nespočet. Áno, spalovací motory nikdy nebudou mít účinnost 100% a jsou z dlouhodobého hlediska neudržitelné. Ale přijde mi jako hrozná hloupost je zaříznout v tak krátkém čase, jako to chce EU.
Ideální stav je, aby elektromobil byl pouze jedna z možností při výběru vozu, jako dneska. Ne jako jediná možnost, jak to plánují. Aspoň v blízké budoucnosti, dokud nebude alternativ více, nebo nebude elektromobilita více vyspělá a zakomponovaná do běžného života.
Ve zkratce. Elektromobil ano. Klidně si ho koupím (Když na něj budu mít), ale neschvaluju takové náhlé a urgentní odepsání spalováku.
Velmi věcně podaná elektromobilita. Ovšem obávám se, že jako pro obyvatele bytu na sídlišti je pro mne velmi vzdálenou hudbou budoucnosti.
Podle mého to auto je bez emocí prostě nic to se mnou nedělá a to nemluvě o vzhledu jako proti gustu žádný dišputát, ale ten Enyaq je odpornej ať se snažím sebe víc přijde mi to jak nedomrdlej Kodiaq a ještě k tomu na baterky.
S tím nabíjením nemáš pravdu, tedy za předpokladu, že máš svůj dům. V tom případě totiž nabíjíš KAŹDÝ den! Po trochách a stále do "plna" protože nikdy nevíš jak daleko budeš potřebovat jet a elektro zatím nahonem nedobiješ během pár minut jako ropák dotankuješ. Takové tabulkové propočty jsou nesmyslné a navíc k prdu....
Vyzkoušel jsem několik el. vozů a prostě ten spalovak mi bude chybět. Pokud tě nebaví auta a chceš se dostat relativně odpočatý do cíle cesty, tak je el. auto pro tebe. Nicméně takovéto spojení se strojem, přeřazení, zvuk, atd., prostě chybí. Ono ani to okamžité zrychlení nakonec u těchto "rodinných" vozů nebude až tak překvapující.
Nicméně zatim mě v rámci možností zaujala Kia EV6 a el. Mustang. U té Kii se mi líbilo, že tam máš částečně tlačítkové a celkově intuitivní ovládání a od základu pádla s, tuším, 5ti stupněmi rekuperace. A když si např. podržel levé padlo dalo ti to plnou rekuperaci, což se hodilo např. u zpomalovacich prahů. Takže dalo se tím pěkně vyhrát. V základu je to zadokolka, takže krásně a citelně si se mohl i pobavit.
Enyaq RS jsem zkoušel zatím jen staticky, i když mě teda neláká se svézt, ale nějak jsem tam nenašel ideální pozici za volantem. A to mi na Máru pár cm chybí. Ale pořád tedy pro mě lepší jak nynější Peugeoty :D
Ohledně toho servisu. El. motor bude samozřejmě to nejmenší k řešení. Protože je tam i zmíněný bateriový systém, střídač a tuna el. komponentů a asistentů. A to bude dělat a už dělá spoustu problémů i u nynějších aut.
Každopádně díky za test. :)
Ach jo to proč jsou el. auta tak ošklivé..
Super videjko, určitě jsi mi změnil pohled na celou problematiku elektromotorů a uvedl mě do neutrální pozice. Byl jsem naprosto proti, nyní se toho tolik nebojím, děkuji
A přitom si stačilo zajít k libovolnému dealerovi pro zkušební jízdu zdarma. Většina lidí (s výjimkou těch co prostě nemohou nabíjet doma nebo v práci - a těch je dost) si po vyzkoušení nic jiného už ani neumí představit. :)
Mám Citigo IV a musím říct ze v létě nemám problém udělat těch 230km na jeden zátah zato v zimě když mrzne a je těch -5 stupňů tak jeto peklo a sem rád když najedu cca 145km
Ono taky elektrický citigo (resp. eUP) nemá moc dobře udělané topení. Jednak to v zimě topí málo (ještě že tam je na většině aut vyhřívané čelní sklo) a jednak to je udělané tak primitivně, že to má brutální spotřebu. Nicméně je dobré říct, že řada jiných elektromobilů to zdaleka tak hrozné v zimě nemá. Mám stran zimního dojedu velmi dobré zkušenosti s Hyundai Ioniq Electric i Tesla Model 3/Y.
@@jirkazima1126 jo to souhlasím topení je fakt jako nic moc proto když mrzne musím jet minimálně na 26 stupňů a větrák na maximum protože když ho nechám i třeba na 4 stupeň tak to pomalu nefouká tohle je udělaný fakt na hovno jinak v mrazech se nedostanu prostě pod 30kwh na 100km
Muldix z MM Automotive jej hezky otestoval a přesně tam vysvětluje plusy a mínusy. Výkon a jízdní vlastnosti to nejsou ;-)
Nemůžeš srovnávat muldixe a tohle to je jak srovnávat rolls s nissanem
@@danca444 🤣🤣🤣 a kdo je kdo 🤭😁
@@adammikesaliasfreshprince4124 muldix je rolls a tohle je nissan 😂
@@danca444 A napadlo tě že Nissan udělal třeba Hakosuku, 240z, r32 godzilu, 370z, r34 skyline a další kultovní jdm káry 😅😅
@@adammikesaliasfreshprince4124 rolls je perfektní úplně ve všem a to že Nissan udělal pár dobrých věcí neznamená že je na úrovni rollsu 🤷🏻♂️
Vážně nejkrásnější Škodovka za posledních pár let?Hmmm nvm, nvm.Věc názoru, ale za mě dnešní auta vypadají odporně.Jak z filmu Demolition man.A baterkove autíčka?Vůbec.Politickofanaticky protlačovaný odpad...A Euro7, ktere se chystá?zabije další a další poměrně oblíbená a levná auta.Takže svět se v zadel obrátil a začína se do ní hodně, hodně zahrabávat.Nedopadne to dobře.Bohužel... Jinak videa máte skvěle kluci 👍
Ano. Je to nejkrásnější škodovka posledních minimálně padesáti let...
Video srozumitelné... Jen pořád nevím proč někteří youtubeři na konci říkají, že se uvidíme zase příště ... Vždyť youtubeři diváky nevidí... 🙂
co má mára za elektromobil?
Koukají na něj, protože vypadá hrozně ? a RS bych ze zásady na těch autech oloupal 😅tohle je výsměch s prominutím.
Hrozně? Ty blbě vidíš?
@@MartinProavis Ne, vidím skvěle, jediné co je na tom autě pěkné je ta barva.. 😐
Já nejsem proti elektromobilům. Pouze tento typ elektromobilů není na bázi volné energie. Výroba takovýchto elektromobilů je více neekologická a neekonomická. Pro výrobu komponentů pro baterie potřebujete Lithium. A Lithium je omezený zdroj co se nedá obnovit.
Ve 30.letech 20.století, Nikola Tesla vzal z jedné zaniklé automobilky vozidlo, ze kterého sejmul spalovák. Byla tam pouze baterie na topení a na osvětlení. Ale jeho způsob byl ten, že ten motor byl střídavý a do vaukového obalu napojil železnou tyč. A protože naše planeta je elektromagnetická, tak tento vůz jel na sluneční energii, kosmickou energii a nebo v polích kde se vyskytoval elektrický proud. Tesla moc dobře znal potenciál elektrické energie, protože je nevyčerpatelná. 8 dní s tímto elektromobilem jezdil po USA bez dobíjení a tankování. Bohužel po jeho smrti toto vozidlo zmizelo a nyní ho mají v rukou TI, co vlastní 90% zdrojů planety a 96% peněz.
Počátek 21.století, jeden Američan vytvořil elektromobil který měl elektromotor, co si vytvářel sám elektřinu bez nutnosti dobíjet. Takže vymyslel další způsob, jak neomezeně a zdarma cestovat ekonomicky a ekologicky. Ale mocní, mu tento plán zatrhli a nechali ho odstranit.
Takže tento způsob elektromobilů jaký prosazují automobilky a Green Deal je utopie a slepá cesta.
Hodně povedené autíčko kámoš ho mněl pečené v té mamba barvě a docela pěkně auto až na ty kola nás tím svezl a docela fajn autíčko když bych mněl na to tak bych ho koupil
Jediná věc, která by mě teď donutila pořídit si elektromobil je právě ta brutální akcelerace. Pokud se škodovka rozhodla tenhle trumf elektromobilů zahodit, pak je to jejich volba, ale pro mě to auto prostě není. Zatím se da uvažovat jen o Tesle S Plaid a nebo Porsche Taycan turbo S. To jsou zábavný auta. Tohle je ubohý pokus o elekteomobil...
Bohužel, všichni víme jak to je, a tohle je jen další politicky/ ekologicky korektní video... Není to neutrální pohled je to velebení elektromobility. EL. auto jako takový je super věc. ale jelikož je to nuceno lidem jen kuli tomu že to je ekologičtější ( což není , a všichni racionální lidi to vědí) tak je to Výsměch A ten výkon na ty čísla je opravdu tristní :D
Jasně svět se chystá na EL auta ale kde se budou nabíjet ?
Supr video! Díky za to kluci.
Spotřebu počítáte špatně.
Při nabíjení doma platíte ještě distribuci, takže Kwh vychází po zastropování na cca 8,17Kč - 8,73Kč.
Takže papá cca 1,9Kč/km.
To je také hodně poloviční pravda. Já mám třeba kW za 1,80 +disitribuci (celkem cca. 3 kč) + mám 10kWp na střeše. Při mém normálním provozu auta (najezdím cca. 23000 km ročně) mě stačí nabíjet o víkendu z FV a celý týden jezdím "grátis" Samozřejmě tak do října, od listopadu do února ze zásuvky :) Ale i tak to vychází výborně. Teď mám Kodiaqa v naftě a platím za ní ročně cca 50000 bez DPH. Enyaqa 85x budu objednávat v prosinci.
A taky to ma ty super oslnujici svetla jako ma kazda novejsi skodovka? Nechapu jak to vubec pustili na silnice. V noci to by clovek oslepl, kdyz jede proti Skodovce. Strasny..
Auto jako takové se mi nelíbí, ten grille je strašný, já nevím co to je za trend že výrobce každeho elektromobilu má potřebu dělat hlavně grille který řve do světa sem ELEKTROAUTO , interiér je nijaký, není tam nic krom toho obrovského tabletu který je asi 4x větší než budíky , tvary toho auta se mi nelíbí, palubní deska je šíleně dlouhá a úplně zbytečně to dělat prostor vevnitř menší, vizuálně tohle auto absolutně neshledávám atraktivním , a přístup Škodovky celkově se mi moc nepozdává, nové auto už začíná být pro běžného člověka spíš sci-fi a připadá mi že 95% aut je čistě pro úspěšnější podnikatelé ale to už zabředavam někam jinam celkově se mi tohle auto prostě nelíbí
kolik desitek ale spise set tisic korun by dany jedinec s 96 tisici km za rok usetril za jeden rok, kdyby jezdi elektromobilem? a treba elektromobilem ktery ma najezd rekneme 500km a rekneme ze by nekde pri pauze treba 10-20 minut nabijel? nepredpokladam ze ten clovek celej den jen jezdi a nikde se nezastavi ani na jidlo, zachod a podobne
a navic co je spatneho na tom dat auto do zasuvky ? to je kolik, 10-15 vterin vecer a 10-15 vterin rano pri vyndani ze zasuvky?, i pri 96 tisicich km rocne a dojezdu na nabiti rekneme 200km, je to silenych 480 nabijeni, to nasobime 30 vterinama kdy zandam a vyndam nabijeci konektor a jsme na silenych 4 hodinach stravenych nabijenim za rok takoveho jezdeni, ....ciste spekulativne, rekneme ze dany jedinec ma auto s dojezdem 1000km na nadrz nafty, takze tankovat bude 96x za rok, no a na cerpaci stanici tankovanim stravime rekneme 5 minut? to mame za rok tankovanim stravime 8 hodin, jooo danemu jedinci to stale vychazi velice dobre ty jeho pocty :D
Hlavní úskalí je stále v ceně. Jsou příliš drahé, aby se vyplatila jejich koupě :(.
@@martintibi3791 záleží s čím porovnavate. Proti Fabii je to samozřejmě jinde. Ale Kodiaq o tolik levnější není a třeba Mercedes i BMW už mají elektrické verze stejně drahé, nebo i levnější než spalovací varianta (napr EQB, i4, ix3, …)
@@okovarik3 No u škodovky je to rozdíl mezi Kodiaqem (střední výbava) a Enyaqem (základ s dojezden alespoň 500 papírově) necelý pul milion. To je stále dost. + ty dnešní ceny elektřiny. Kamarád chtěl ženě koupit taky tu ledničku, ale když si to propočítával, tak by koupě auta začala být výhodná až po ujetí 180.000 Km a to nebyli ceny ještě Fialovské. Nemluvě o degradaci baterky.
@@martintibi3791 jak jsi na to prisel? koukni se do tech ceniku znova a porovnej si ty dane vybavy poradne, zjistis ze cenove jsou si ty auta velice vyrovnany na to jakou maj vybavu, a to že se ty vybavy nejak jmenujou je nepodstatne, dulezite je co v tech vybavach skutecne je, jediny rozdil je pak fakticky pouze v tom dojezdu, a to je neco co trapi velice malou skupinu ridicu, a jen hrstka z nich to musi psat do kazde druhe diskuze, takze to vypada jako by to byla vetsina, ne neni 😉 ja treba neznam nikoho osobne kdo by mel najezdy vice nez 40 tisic rocne, a drtiva vetsina tech tras je do 200-300km a jen vyjimecne parkrat do roka se jedna o cestu delsi
vetsine zakaznikum je naprosto fuk co ma dnes auto za motor, v dotaznicich automobilek od zakazniku dnes motorizace vychazi nekde na konec prvni desitky priorit pri vyberu noveho auta, mnohem dulezitejsi je dnes pro vetsinu zakazniku barva, konektivita, vybava, kategorie auta, naklady na provoz, a podobne veci, a motor se chouli nekde nakonci, proste proto ze je to nezajima jestli tam je 2 litr nebo litr
Jakej obsah?
Od 4:45 chybí nejspíš u pár záběrů color grading 😁
Nejsem žádnej obdivovatel škodovek,ale musím říct že tohle se designově povedlo (až na tu klaunskou masku) o to víc zamrzí že do toho nejde nějakej normální motor-tedy myšleno spalovací
ale jinak skvěle vysvětleno. I když se o to vždy snažím, tak stejně plno lidí nevěří :D
Také jsem odmítal elektromobil ale všechno je to jenom o tom srovnat si to v hlavě. Přesně co je tu řečeno denně najedu 60km do práce z práce (30/30). Tudíž úplně bez problému, do zahraničí nejezdím a těch pár výletů po ČR v létě není problém naplánovat tak aby to člověk vzal přes nabíječky kde si dá kafe na půl hodinky a jede dál. Takže do budoucna hodně uvažuji o Enyaqu.
4:45 nechybi color grading? 😅
Citigo IV jsem měl tu čest řídit když jsem dělal pro jednu nejmenovanou kurýrní službu a jestli by mi právě někde ta elektřina dávala smysl tak je to u těch malejch nákupních tašek do města a né do SUVčka…Nejhorší to bylo v zimě když jsem si zapnul topení a dojezd se snížil o 50km což je u auta s dojezdem 250km celkem znát 😂
Na cp jsou pádla pod volantem??
Nastavení síly rekuperace
Mě to nabijení doma a to klidně i každej den přijde super. Odpoledne přijedu z práce, zapojím kabel, ráno odpojím a jedu... = v běžném režimu vůbec nemusím zajíždět na blbou benzínku.
A to zapojení kabelu po příjezdu domu si člověk zachvilku zautomatizuje tak jako nabíjení př. telefonu když jde spát.
na ten Launch bych se u škodovky podíval do papírovýho manuálu :D u novýho Karoqu sportine ten launch je, ale je to takova kombinace, ze jsem to jeste ani nezkousel :D
Škodovka už jenom snad Superb... :D
RS u Škodovky odjakživa znamená Rádoby Sport.
Skvěle shrnuto. Jen by bylo při tom dojezdu "400" km potřeba zohledit, že většinou je reálný dojezd jen 300 - 350 km a že ideální je, se pohybovat mezi 20% až 80% nabití baterie. Alespoň jako zodpovědný majitel bych to tak dělal. Tím pádem je najednou dojezd do 200 - 250 km a nabíjení každý/obden se nevyhne téměř nikdo. Pokud je auto zamýšleno na dojíždění do práce nebo v nějakém okolí, tak je vše v naprostém pořádku. Jako druhé auto to bude super a většinu času se s ním bude jezdit. Ale prostě když v jeden den chce jet člověk delší trasu, buď si musí půjčit něco jiného na těch pár dní v roce nebo mít v záloze spalovací auto. A bohužel mít Auto za mega a půl a pak řešit, že "hele v jeden den potřebuju zajet z Prahy do Brna, cestou to vezmu přes Hradec, stavím se u rodičů a večer chci být doma", tak musím secakramensky počítat nejen spotřebu, nabití před vyjetím, ale i čas kdy kam dojedu, protože nějaký čas strávím i na nabiječce atd. #nohate
-7° stupňů a dojezd v Enyaqu téměř 400 po dálnici. Ten dojezd určitě není 350.
@@Mart1n002 doporučím zkontrolovat reálné ujetí těch kilometrů. při -7, rozumném vytápění a 130 po dálnici je 400 km dojezd opravdu utopie.
Exterier fuj. Elektromobil - velmi neekologicke riesenie. Preco ten tlak?
Je to ekologičtější, než klasické auto, protože znečišťuje prostředí pouze v okolí elektrárny ;).
Rýchlejšia degradácia baterky pri rychlonabijaní je tiež mýtus. V krátkosti -dva kľúčové faktory ovplyvňujúce životnosť batérie sú teplo a maximálne nabitie. Vo všeobecnosti rýchlejšie nabíjanie generuje viac tepla. Každé "dospelé" EV má preto termomanažment batérie aby zvládla väčšie teplo z rýchlejšieho nabíjania. Toto tvrdenie dokazujú aj rôzne štatistiky a možu sa líšiť od vyrobcu či už samotnej baterie alebo termomanažmentu. Škodovka bude mat ešte zrejme málo dát ale o Teslách toto jednoducho neplatí.
"Tesla batteries have built-in protections that protect against possible degradation. While DC charging may accelerate this process a little over time, studies have found that it does not have as much of an impact as we have been led to believe. "
jeden príklad za všetky model X s pôvodnou batériou po 300tisíc km a 74% nabijaní na DC (rychlonabijačkach) = degradácia len 9%
th-cam.com/video/_TuXmGxEX54/w-d-xo.html
Top 🤤🔥 já to prostě chci ! 🧡
Za mě teda určitě nejhezčí škodovka posledních let je Škoda Fabia RS Rally2
To není série...
Napr. ja najazdím na firemnom aute okolo 100 000km ročne ale na mojom osobnom aute približne 8000km čiže na doma by mi elektromobil úplne vyhovoval ale viac preferujem motory V6 alebo V8 ale pre bežného človeka čo nemá záujem o také autá by to bolo asi oveľa lepšia voľba ako niaka 3 valcová hrkalka
Škoda tyhle označení posunula na jiný level u ostatních značek RS znamená sportovně laděné auto a u škodovky to znamená znáček a obyč motor s chipem, u ostatních značek se pro civilnější verzi sportovně laděného auta používá např. S-line, sport-line ......, i o to se škodovka párkrát pokusila, ale byla to jen nápověda pro barvoslepé jakou bravu dané auto má např u Favoritu - Greenline, Blackline, Silverline.......
U Škodovek to hlavně znamená příplatek 😅
@@korenskyv přesně
Pro boha elektrodebilita je jen pro pražáci grátis v různých ,,géřetech". My na vsi zůstaneme u našich Dáčijích za třetinovou cenu. A tak to i zůstane.
Hlavně že to má 220 kw.. a udělá to stovku za 6,7. Ostuda nosit u tohoto auta znak RS :D
Já teda doufám v co nejbrzčí nástup vodíku než se dovysype ten krám se kterým na něj čekám 😬
ani bych se nedivil kdyby se na HoppyGo zvedl zajem o pujceni Enyaq po zverejneni tohoto videa :D
Svělé zpracování, opravdu pecka. Thumbs up!
Mel jsem to stesti a mohl jsem si objednat novy firemni vuz. Mame auta na operak, takze jsem byl limitovany mesicni splatkou. Obvykle to vychazi tak, ze do limitu splatky se vejde Skoda s porizovaci cenou 1 milion korun s DPH. Nechal jsem si tedy nacenit Enyaq skoro v zakladu (za 1,1M), k memu soku leasingova spolecnost spocitala splatku skoro 2x tolik co je muj limit, odpoved je takova ze auto po 4 letech bude v podstate na vyhozeni, zastarale a baterky nepouzitelne, obejdnal jsem si tedy O4 180Kw tsi...
Pěkně vysvětleno bez emocí 🙂
čas 1:04 Eniaqa....🤣vy to neumíte ani pořádně opsat, tak jak o tom chcete natáčet videa?
mi rekni kdo si tohle koupi :DDD
kdyz bude minus deset dojezd tak 200km.max a co zacpa na dalnici treba v zime.dejme tomu pet hodin v minus 15.jakpak odjedu.benzin je benzin.jeste neni doba na elektro.porad se strachovat a co vylet do ciziny nebona hory.zame ne elektro auto
stačí si najít videa různých youtuberů a odpověď se dozvíte - překvapivě i s elektroautem po několika hodinách topení a stání v mrazech bez problémů odjedete... Electro Dad spal 11 hodin ve svojí Tesle 3 bez tepelného čerpadla při -8 °C a topení si vzalo asi 20 % baterky za těch 11 hodin. Bjorn spal v novější Tesle v -25°C a spotřeba také 1.5-2 kWh/h. Sám jsem s Enyaqem RS stál skoro hodinu na D1 v zimě kvůli nehodě před námi a hlavně kvůli tomu, že jsem se nechal navigovat infotainmentem Enyaqu, abych viděl s kolika % baterky dojedu do cíle a nepoužíval jsem Android Auto s Waze, díky kterému bych se tomu vyhnul. Ale musím uznat, že stání v zimě je s elektroautem pohodlnější - prostě máte stále zapnuté vyhřívání sedaček, volantu i zrcátek, nastaveno 25°C a je stále obrovský klid a ticho, žádný motor na volnoběh, žádné dilema jestli vypnout motor a pak znova startovat, když se kolona trochu pohne... Koukáte prosklenou střechou nahoru jak krásně sněží... Prostě 3 km kolona s občasným popojížděním, skoro hodinu zdržení, dojezd se snížil o cca 10 km a ubylo 1% baterky (ale ujel jsem přitom ty 3 km). A na dálnicích ty nabíječky bývají - ne sice na každé benzínce, ale z dojezdu 200 km vám za hodinu stání s topením ubydou jen jednotky kilometrů.
Výlety do ciziny a na hory jsou také úplně běžné a bez problémů - najděte si nějaká videa, přes léto jezdili snad všichni do Chorvatska, Teslou z Brna do Španělska, nedávno třeba video z Liberce do Alp - je to úplně v pohodě, po 2 hodinách v autě stejně chcete na 20-30 minut zastavit na záchod, cigáro, kafe, jídlo nebo se jen protáhnout...
Málokdo ví, že první elektrický výkop od škodovky byl Favorit s olověnými bateriemi v 90. letech.
Už kolem roku 1930 vyrobila Škoda pár elektro náklaďáků (max 20km/h, dojezd 50km) a nebyl to od té doby jediný elektro projekt od Škody/L&C. Hybrid ve spolupráci s Křižíkem se datuje kolem 1906.
A to je jen Škoda. Porsche s elektromotorama v kolech v roce 1900 byl, na tu dobu, dobrej úlet. No a to co tou dobou dělal Tesla - o tom se raději nechala zmizet dokumentace :D
Díky za ( super) test 👍 Body dolů za to, že jste netestovali auto v mamba Green.... chápu reklama, ale v této barevné kombinaci je to auto úplně zabitý 🙄
Prosím pújčte si Tesla S plaid 2022 😢
Takže ideální kára pro Pepu Vojtka.
Pouze můj subjektivní názor : "Elektro auto si koupí buď žena nebo bu*erant"
Chápu že někdo má rád E-Mobilitu . Ale u mě to není nic moc dobrého.
tušim že eletrický škodovky měly ty zvuky pouze za příplatek tak jako tepelný čerpadlo
Za mě nejodpornější škodovka posledních let... 😔
A 3,17 dá i moje Puma se 125 koňma 😅🤣🤣
Blbost. Asi blbě vidíš. Ten dizajn je úžasnej. A má to prakticky prémiový interiér👍
@@MartinProavis Jojo, asi blbě vidím no, to bude tím 😅😅🤣, zajdu se přeměřit, ještě žes mě upozornil 😏☺️.
4:44 Někdo zapomněl, že natáčí v LOGu.
Mára natáčí v .braw, spíš to zapomněl nagradovat, ale stane se to každýmu. :)
Tak mám RS měsíc doma, zánovní. RS to fakt NENÍ. Rodinné auto s rezervou výkonu na předjetí, připojení, s velmi slušným podvozkem, pohodlím pro posádku, komfortem jízdy a velmi dobře držící v zatáčkách? Rozhodně ANO.
Trhá srdce ked zošlapneš plyn a nič... zvuk slabši ako robotický vysávač 🥺😭
Tomu autu by mnohem víc místo znáčků "RS" slušel třeba "Sportline". Škodovka by nedostávala posměšky za ten "RS" název a asi by to k tomu sedělo mnohem víc.
Já bych to chtěl v naftě bez tý televize