Честно говоря у нас в Узбекистане где летом до 60градусов жары доходит и отъездил 7 лет на Шеви кобальте палет отличный просто надо менять масло раз 40 ну или 50тыс и всё ок.
@@ТемирСайдуллаев-я4щ ну как вы думаете????!??!?!?! Прежде чем заморочиться с радиатором я не менял масло. Раз так думаете вы. Тогда я ещё на заводском масле езжу и в самом движке. А машине пятый год.
@@ИванСвоимируками Здравствуйте мне очень интересно у нас в стране 30 процентов ездят на Шеви кобальте и не кто так ещё не заморачиваться у кобы есть отдельный радиатор для этих нужд и он в полне справляется.А по поводу охложденья я вам подскажу что нужно сделать в прошивке поменять настройку вентилятора охлаждения и всё проблем не будет это все делается при помощи програм.
@@ТемирСайдуллаев-я4щ на машинах с акпп и так в двигателе стоит термостат, который открывается раньше, чем на двигателе с механикой. Думаю, штатного охлаждения достаточно.
купил я новый кобальт конец 22года, смотрел обзоры про неё что с двигателем что с акпп проблем нету! такие машины на дорогах уже давно и много ездят. (особенно сейчас в Казахстане! да привет из Казахстана!) Единственное что заметил бывают пинки акпп при резком ускорении, при медленном такого нету, у знакомого тоже самое у него тоже новый кобальт и тоже пинается (не всегда) вот теперь думаю может это из за температуры или уровень недостаточный в акпп а может и то и другое!
Привет из Ташкента! Жаркие дни, когда температура выше +28 градусов?!!!! :)))) Вы там совсем с ума посходили? У нас жаркие дни, когда температура выше +45 в тени. На солнце +60 и выше. Яишницу можно жарить прямо на асфальте. И все Собальты и Равоны у нас ездят по жаре без доп охлаждения. :))))
Здравствуйте. Не подскажете, у меня нижняя трубка АКПП сейчас (зима) мокрые, и поддон защита мокрый грязный. Значит шланга порвался да? Или это норм посто потеет?
Иван, доброго вечера! Сделали вы эту систему качественно, продуманно. Но зачем? Родная запитана на радиатор охлаждения двигателя. Таким образом температура масла в коробке синхронизируется с двигателем. Зимой быстрее прогревает, а летом охлаждает. Знаю, что у некоторых коробок есть такая проблема, но в кобальте её решили именно так и проблема перегрева АКПП ушла. В вашей схеме точно будет не догрев масла зимой, особенно при коротких поездок. Фанерка не сильно поможет вам. Ну как говорится вам с вашей машиной виднее.. но себе бы я эту схему не стал ставить. Скорее бы озаботился снижением температуры ОЖ в двигателе и этим бы помог и АКПП.
Доброго времени. Именно эта система мне помогла. Но я это делал ,,заодно,,. Вообще я делал охлаждение Гура, а АКПП заодно. Эффект есть однозначно в лучшую сторону. Но мой район попал в дтп очень сильное. Сейчас катаюсь на кобальте 13 года и у него есть проблемы с переключениями. ( Если бы было хотя бы такое охлаждение как на равно поставил, то этой проблемы не было бы.) Я сравнил эти машины. Охлаждение однозначно нужно. И однозначно комплексное. То есть нужно охлаждать всё подкапотное пространство. Именно в жару. Есть идеи как это сделать. И есть уже некоторые гаджеты для этого. Но нет времени чтоб это всё установить и чтоб это ещё и заснять.
@@ИванСвоимируками не знаю про 13 год.. может там ещё не врезали охлаждение в радиатор. Два года наблюдаю за своим кобальтом и проблем с АКПП не было. Масло правда на 25 заменил. Поставил доп комп и там есть регулировка вкл вентилятора. Я снизил темп его включения и стало совсем хорошо. А с ГУРом какие проблемы? Закусывает?! У меня вообще без проблем. Только в холода нужно стараться при сильно вывернутых колёсах не газовать резко. Ну и плавнее с газом, это полезно для нашего конька. Расход у меня летом 7,1 а зимой - 7,5.
Из своих наблюдение скажу так охлаждение нужно Если это как-то можно программно понизить температуру точнее точку температуры чтобы раньше это было бы хорошо
Добрый день. Если использовать обычно. Утром на работу,вечером с работы,ну может на обед съездить то вам этого хватит. У меня немного другие условия. Такси. Волгоградская область. И если окружающая температура свыше +28 я начинаю ездить с кондиционером и через час полтора начинался перестук в рейке. Жидкость в гуре нагревалась так, что теряла свои свойства. Установив радиатор я решил эту проблему. С АКПП проблем вроде не наблюдал. Но жидкость льется одна, а значит возможно она тоже испытывает перегревы. И так сказать поставил заодно.
@@ИванСвоимируками Понял . Я из Казахстана . Город Караганда . У нас уже которую стоит жара до + 35. Тоже таксую . Купил ЕЛМ 327 . Слежу по ней за температурой . Расклад такой ; мотор доходит до 98 градусов потом спокойно остужается до 85 . Температура коробки 86-91 градус в разных режимах спокойная езда - газ в пол . При включенном кондиционере вентилятор охлаждения при температуре на улице от + 28 до +35 градусов работает постоянно на первой скорости , мотор при этом постоянно держит одну температуру 90 градусов. С рейкой проблем не наблюдается . Масло в природе Шелл НХ8 ЕКТ 5.30 Масло в АКПП и Гуре S-oil Dextron 6 Антифриз Хеликс G12 красный.
Честно говоря у нас в Узбекистане где летом до 60градусов жары доходит и отъездил 7 лет на Шеви кобальте палет отличный просто надо менять масло раз 40 ну или 50тыс и всё ок.
Что менять?
@@ИванСвоимируками Что можно менять масло дексерон 6
@@ТемирСайдуллаев-я4щ ну как вы думаете????!??!?!?! Прежде чем заморочиться с радиатором я не менял масло. Раз так думаете вы. Тогда я ещё на заводском масле езжу и в самом движке. А машине пятый год.
@@ИванСвоимируками Здравствуйте мне очень интересно у нас в стране 30 процентов ездят на Шеви кобальте и не кто так ещё не заморачиваться у кобы есть отдельный радиатор для этих нужд и он в полне справляется.А по поводу охложденья я вам подскажу что нужно сделать в прошивке поменять настройку вентилятора охлаждения и всё проблем не будет это все делается при помощи програм.
@@ТемирСайдуллаев-я4щ на машинах с акпп и так в двигателе стоит термостат, который открывается раньше, чем на двигателе с механикой. Думаю, штатного охлаждения достаточно.
Идея тема , я на спарк поставлю , у меня переделка коробка акпп от Авео
купил я новый кобальт конец 22года, смотрел обзоры про неё что с двигателем что с акпп проблем нету! такие машины на дорогах уже давно и много ездят. (особенно сейчас в Казахстане! да привет из Казахстана!) Единственное что заметил бывают пинки акпп при резком ускорении, при медленном такого нету, у знакомого тоже самое у него тоже новый кобальт и тоже пинается (не всегда) вот теперь думаю может это из за температуры или уровень недостаточный в акпп а может и то и другое!
Попробуй долить Грамм 600. Норм машинка. Единственное стали урезать в новых машинах, экономят на всем вообще
Я делал для гур, а для АКПП сделал заодно. От этого не хуже явно.
Пинаться может из-за перегрева, тестить надо.
Достойно!
Спасибо 😉
Молодец ...красава
Спасибо 😉
Молодец. Грамотно, а главное своими руками. Привет из Казахстана!
Спасибо 😉
Привет из Ташкента!
Жаркие дни, когда температура выше +28 градусов?!!!! :))))
Вы там совсем с ума посходили? У нас жаркие дни, когда температура выше +45 в тени. На солнце +60 и выше. Яишницу можно жарить прямо на асфальте. И все Собальты и Равоны у нас ездят по жаре без доп охлаждения. :))))
Привет. Вы не внимательны. Мне надоело рассказывать. Всего хорошего.
Здравствуйте. Не подскажете, у меня нижняя трубка АКПП сейчас (зима) мокрые, и поддон защита мокрый грязный. Значит шланга порвался да? Или это норм посто потеет?
Проверьте уровень масло, это самое простое . Возможно придется долить. У машин до 2017 года это балячка. Должны по идее по гарантии менять.
Дополнительный радиатор акпп павлиял на переключения? Как ведёт себя АКПП....без изменений?
Чуть плавнее стал. Почти незаметно.
Иван, доброго вечера! Сделали вы эту систему качественно, продуманно. Но зачем? Родная запитана на радиатор охлаждения двигателя. Таким образом температура масла в коробке синхронизируется с двигателем. Зимой быстрее прогревает, а летом охлаждает.
Знаю, что у некоторых коробок есть такая проблема, но в кобальте её решили именно так и проблема перегрева АКПП ушла.
В вашей схеме точно будет не догрев масла зимой, особенно при коротких поездок. Фанерка не сильно поможет вам.
Ну как говорится вам с вашей машиной виднее.. но себе бы я эту схему не стал ставить. Скорее бы озаботился снижением температуры ОЖ в двигателе и этим бы помог и АКПП.
Доброго времени. Именно эта система мне помогла. Но я это делал ,,заодно,,. Вообще я делал охлаждение Гура, а АКПП заодно. Эффект есть однозначно в лучшую сторону. Но мой район попал в дтп очень сильное. Сейчас катаюсь на кобальте 13 года и у него есть проблемы с переключениями. ( Если бы было хотя бы такое охлаждение как на равно поставил, то этой проблемы не было бы.) Я сравнил эти машины. Охлаждение однозначно нужно. И однозначно комплексное. То есть нужно охлаждать всё подкапотное пространство. Именно в жару. Есть идеи как это сделать. И есть уже некоторые гаджеты для этого. Но нет времени чтоб это всё установить и чтоб это ещё и заснять.
@@ИванСвоимируками не знаю про 13 год.. может там ещё не врезали охлаждение в радиатор. Два года наблюдаю за своим кобальтом и проблем с АКПП не было. Масло правда на 25 заменил. Поставил доп комп и там есть регулировка вкл вентилятора. Я снизил темп его включения и стало совсем хорошо. А с ГУРом какие проблемы? Закусывает?! У меня вообще без проблем. Только в холода нужно стараться при сильно вывернутых колёсах не газовать резко. Ну и плавнее с газом, это полезно для нашего конька.
Расход у меня летом 7,1 а зимой - 7,5.
Из своих наблюдение скажу так охлаждение нужно Если это как-то можно программно понизить температуру точнее точку температуры чтобы раньше это было бы хорошо
Не легче продать кобальт и купить машину?
А зимой как будте ездить или час полтора прагет будете
Я ответил на этот вопрос.
Какое масло залито было в ГУР И АКПП?
В Гур мобил в АКПП yokki
Вы уверены что АКПП рботает в рабочай температуре ?
Да.
Можно провести выносной термометр для проверки.
7 лет есжу на кобальте в режиме такси, АКПП, первый раз слышу чтобы что то перегревалась.
Не внимательно смотрели
А что завот не знайет что надо ставить радиатор
У них и спросите.
Зачем дополнительное охлаждение ? Они что перегреваются что-ли ?
Добрый день. Если использовать обычно. Утром на работу,вечером с работы,ну может на обед съездить то вам этого хватит. У меня немного другие условия. Такси. Волгоградская область. И если окружающая температура свыше +28 я начинаю ездить с кондиционером и через час полтора начинался перестук в рейке. Жидкость в гуре нагревалась так, что теряла свои свойства. Установив радиатор я решил эту проблему. С АКПП проблем вроде не наблюдал. Но жидкость льется одна, а значит возможно она тоже испытывает перегревы. И так сказать поставил заодно.
@@ИванСвоимируками Понял . Я из Казахстана . Город Караганда . У нас уже которую стоит жара до + 35. Тоже таксую . Купил ЕЛМ 327 . Слежу по ней за температурой . Расклад такой ; мотор доходит до 98 градусов потом спокойно остужается до 85 . Температура коробки 86-91 градус в разных режимах спокойная езда - газ в пол . При включенном кондиционере вентилятор охлаждения при температуре на улице от + 28 до +35 градусов работает постоянно на первой скорости , мотор при этом постоянно держит одну температуру 90 градусов.
С рейкой проблем не наблюдается .
Масло в природе Шелл НХ8 ЕКТ 5.30
Масло в АКПП и Гуре S-oil Dextron 6
Антифриз Хеликс G12 красный.
@@ИванСвоимируками Неделю *
@@ИванСвоимируками А так конечно молодец Иван . Здорово справился .
@@LEONAHGG какой еще фирмы масло в АКПП равона можно наливаtь ?
А зачем переделывали？ Битая что ли？
Что переделывали?