Wie mein Vorredner schon bemerkte, Versieglung erst zum Schluss.... Entweder die Kartuschen in ein heißes Wasserbad stellen, oder mixen-> ich hab zum Beispiel immer Fluid Film NAS und Lia. A 50/50 gemixt, dass war in der Konsistenz nicht schlecht und hat gut am Blech gehaftet. Ich hatte mit meinen Fahrzeugen Glück weder der Corrado noch der Golf1 hatte in irgend einer Form Rost, nur Kosmetisch, aber so minimal, dass es nicht der Rede war. Viel Spaß beim bauen:) Sandstrahlen in der Werkstatt? Bitte nicht.... ich hab dazu ne Kleine Kabine gekauft, wo Halterungen, Schrauben etc im Vorfeld gestrahlt werden und dann zum Verzinken gehen. Querlenker würde ich immer neu kaufen, Lager sind drin, und die Dinger kommen gepulvert;)
11 หลายเดือนก่อน +1
Hallo Mario Danke für den Tipp wenn ich mal meine Hohlraumversiegelung aufbrauche werde ich deine Methode probieren. :)
Vollkommen richtig und sinnig. Die meisten Leute setzen auf eines der Produkte und benutzen es überall am Fahrzeug, wo sie keinen Rost haben wollen. Das Problem dabei: Keines der Produkte kann alles und man muss da leider verstehen, wie die jeweiligen Produkte funktionieren, was da passiert, wenns perfekt sein soll. Deine Vorgehensweise, der Kombination von Produkten ist nicht selten absolut notwendig und sinnig, so man weiß, was man tut.(die Wenigsten wissen es). Ein Beispiel: Owatrol Öl Owatrol Öl basiert chemisch auf Terpenen und Cineolen. Das Öl ist im Originalgebinde erst einmal vergleichsweise mittelviskos, also nicht spektakulär fliesfähig. Das ändert sich aber gravierend, wenn man es aufträgt und es mit Luftsauerstoff in Kontakt kommt. Dann wird das Öl kurzzeitig 7- mal flüssiger als Wasser. Das kommt durch die Verflüchtigung der enthaltenen Terpene und Cineole. In dem Zustand kriecht das Öl, wie kaum ein andere Flüssigkeit, durchdringt Rost und zieht überall rein, verdrängt Wasser und hält Sauerstoff ab. Sind diese Terpene verflogen, wird es zäh und letztlich hart. Bei Anwendung auf Holz(z.B. Deck einer Yacht) wird es hart wie Parkett- oder Klavierlack. Owatrol wird zum Beispiel auch als Verdünnung für Lacke auf Kunstharzbasis benutzt, überwiegend im Landmaschinenbereich. Das Zeug macht Sinn als Vorbehandlung in Bereichen, wo Bleche sehr eng flächig verpresst sind oder wo Rost nicht restlos entfernt werden kann(enge Stellen). Ergänzend braucht es dann aber ein Produkt auf Fett- und/oder Wachsbasis, dass immer wieder bei Erwärmung niedrigviskos wird und aktiv bleibt. Da kommen dann Produkte ins Spiel die Lanolin(Wollfett vom Schaf), Carnauba- oder Bienenwachs und Seilfett enthalten. Das sind dann Produkte wie Mike Sanders Fett, die die genannten Zutaten in geheimer Menge beinhalten. Ich nehme Owatrol z.B. häufig auch für angerostete Achsenteile. Losen Rost mit der Lila- Reinigungsscheibe für die Akkuflex entfernen, Owatrol draufpinseln, trocken lassen und fertig. Schon gammeln die Teile nur noch immens verzögert, da nun eine Schicht drauf ist, die vergleichbar ist mit transparentem Epoxidharz.
@ Was ist das ? So eine Art Zinkspray? Wenn ja dann ja. Mit Zinkspray kann man Bleche in Hohlräumen schon im vorraus schützen.Aber halt 2cm um die Schweißnaht freilassen.
Querlenker entrosten macht doch mal gar keinen Sinn. Die Dinger gibt es für das Auto problemlos neu und für wenig Geld. Lass beide Lenker 60€ kosten, da betreibt man doch nicht so einen Aufwand. Mit der Zopfbürste entfernt man ohnehin keinen Rost, völlig ungeeignetes Werkzeug. Damit polierst du zum Teil den Rost, dass er aussieht wie gesundes Material und doch ist es Rost. Wenn man so einen Quatsch machen will, legt man die Querlenker in eine Mörtelwanne oder Eimer mit Zitronensäure, die frisst den Rost blitzblank runter. Das Säurebad kann man dann mit Wasser ausreichend verdünnen und bedenkenlos in den Ausguss/Kanal kippen => fertig.
11 หลายเดือนก่อน +1
Hallo Andreas Wie bei Teil 1 schon gesagt besteht mein Plan darin das ich diesen Golf 2 so billig wie möglich zum TÜV bringe. Es wird nur das gekauft was absolut notwendig ist um die Fahrsicherheit des Autos zu gewährleisten. Den Querlenke wählte ich als erstes Opfer um mich mit der Sandstrahlpistole vertraut zu machen um nicht im schlimmsten Fall etwas am Achsträger zu beschädigen der neu dreistellig kostet (überspitzt dargestellt ich bin eben finanziell sehr vorsichtig). Wir müssen uns bei diesen Projekt immer vor Augen halten das ist kein GTI das ist kein 1of100 und kein 1of1000 das ist ein Golf 2 1.3 NZ mit Basis Ausstattung und kein Servo der Wertpotenzial dieses KFZ-es ist begrenzt und genau so handhabe ich dieses KFZ mit besten Wissen und Gewissen. Die billigsten 2x Querlenker bei Autodoc (Stand 15.11.2023= ca.48€ exkl. Versand > 12€ für alle 4 Gummibuchsen neu + 3kg Sand ca 3€ + etwas brunox 3€ und bisschen Grundierung und schwarze Farbe die ich sowieso rumliegen habe und verwenden will (Zwecks Platzmangels) ist ca.3€ = ges 21€ im vergleich zu 48€ ) (Vielleicht mache ich auch nur eine jeweils eine Gummibuchse neu je Querlenker dann wären das sogar nur 4€ exkl. Versand (für die gummilager) also gesamt kosten von nur 13€ im vergleich zu 48€) Der Aufwand ist ein gutes Stichwort, da habe ich mir schon den ein oder anderen Gedanken gemacht. Geplant ist das wir im letzten Video des Golfes eine Kostenaufstellung machen und den Gewinn des Verkaufs dann / die Arbeitszeit rechnen. Ich glaube egal wie ich es drehe und biege (ob ich jetzt viele Ersatzteile neue kaufe und dafür weniger Stunden investiere oder anders rum) wir das Auto nicht sehr ertragreich. :( Zopfbürste ist nicht für sowas da stimme ich dir zu 100% zu, mein Fehler. Das mit der Zitronensäure ist mir neu und hört sich interessant an wenn es sich anbietet werde ich es in einer meiner neuen Video mal versuchen. Alles in allem danke für die konstruktive Kritik ich werde sie mir zu Herzen nehmen.
@ Okay, verstehe deine Gedankengänge. Ja das mit der Zitronensäure ist 'ne super Sache und die kostet brutal wenig und du saust dir nicht alles ein wie beim Strahlen ohne Kabine. Zum Thema Auto herrichten, restaurieren, Korrosionsschutz könnte ich Bücher schreiben. Ich mache das seit ich 15 bin und nun bin ich 47 Jahre alt. Wenn du was wissen willst, kannst du hier gerne fragen, auch zu Korrosionsschutzprodukten, Alternativen, chemischer Wirkungsweise... Ob Owatrol, Dinitrol, Brantho Korrux, Mike Sanders Wachs, Fluid Film AS ich kenne sie alle und einige mehr. Hab beruflich auch einiges damit zu tun(Korrosionsschutz bei Brücken, Bauwerken, maritimer Bereich usw.), kenne die optimalen Anwendungsbereiche der jeweiligen Produkte. Kfz- Schwerpunkt ist bei mir von jeher VW/Audi, da weiß ich glaube auch ganz gut Bescheid und brauch mich hinter den Teiletauschern aus den Werkstätten ganz sicher nicht verstecken.🫠
Wie mein Vorredner schon bemerkte, Versieglung erst zum Schluss.... Entweder die Kartuschen in ein heißes Wasserbad stellen, oder mixen-> ich hab zum Beispiel immer Fluid Film NAS und Lia. A 50/50 gemixt, dass war in der Konsistenz nicht schlecht und hat gut am Blech gehaftet. Ich hatte mit meinen Fahrzeugen Glück weder der Corrado noch der Golf1 hatte in irgend einer Form Rost, nur Kosmetisch, aber so minimal, dass es nicht der Rede war. Viel Spaß beim bauen:)
Sandstrahlen in der Werkstatt? Bitte nicht.... ich hab dazu ne Kleine Kabine gekauft, wo Halterungen, Schrauben etc im Vorfeld gestrahlt werden und dann zum Verzinken gehen. Querlenker würde ich immer neu kaufen, Lager sind drin, und die Dinger kommen gepulvert;)
Hallo Mario
Danke für den Tipp wenn ich mal meine Hohlraumversiegelung aufbrauche werde ich deine Methode probieren. :)
Vollkommen richtig und sinnig.
Die meisten Leute setzen auf eines der Produkte und benutzen es überall am Fahrzeug, wo sie keinen Rost haben wollen. Das Problem dabei: Keines der Produkte kann alles und man muss da leider verstehen, wie die jeweiligen Produkte funktionieren, was da passiert, wenns perfekt sein soll. Deine Vorgehensweise, der Kombination von Produkten ist nicht selten absolut notwendig und sinnig, so man weiß, was man tut.(die Wenigsten wissen es).
Ein Beispiel: Owatrol Öl
Owatrol Öl basiert chemisch auf Terpenen und Cineolen. Das Öl ist im Originalgebinde erst einmal vergleichsweise mittelviskos, also nicht spektakulär fliesfähig. Das ändert sich aber gravierend, wenn man es aufträgt und es mit Luftsauerstoff in Kontakt kommt. Dann wird das Öl kurzzeitig 7- mal flüssiger als Wasser. Das kommt durch die Verflüchtigung der enthaltenen Terpene und Cineole. In dem Zustand kriecht das Öl, wie kaum ein andere Flüssigkeit, durchdringt Rost und zieht überall rein, verdrängt Wasser und hält Sauerstoff ab. Sind diese Terpene verflogen, wird es zäh und letztlich hart.
Bei Anwendung auf Holz(z.B. Deck einer Yacht) wird es hart wie Parkett- oder Klavierlack. Owatrol wird zum Beispiel auch als Verdünnung für Lacke auf Kunstharzbasis benutzt, überwiegend im Landmaschinenbereich.
Das Zeug macht Sinn als Vorbehandlung in Bereichen, wo Bleche sehr eng flächig verpresst sind oder wo Rost nicht restlos entfernt werden kann(enge Stellen).
Ergänzend braucht es dann aber ein Produkt auf Fett- und/oder Wachsbasis, dass immer wieder bei Erwärmung niedrigviskos wird und aktiv bleibt. Da kommen dann Produkte ins Spiel die Lanolin(Wollfett vom Schaf), Carnauba- oder Bienenwachs und Seilfett enthalten.
Das sind dann Produkte wie Mike Sanders Fett, die die genannten Zutaten in geheimer Menge beinhalten.
Ich nehme Owatrol z.B. häufig auch für angerostete Achsenteile. Losen Rost mit der Lila- Reinigungsscheibe für die Akkuflex entfernen, Owatrol draufpinseln, trocken lassen und fertig. Schon gammeln die Teile nur noch immens verzögert, da nun eine Schicht drauf ist, die vergleichbar ist mit transparentem Epoxidharz.
Danke für die verständliche Erklärung!
Psalm91
Tipp: Wenn möglich erst schweißen und dann versiegeln. Ansonsten kann das Auto sehr schnell brennen.Edit: Hast es ja bemerkt.
Was sagst du zu "Inox-Spray" das kann man laut anderen TH-camr vor dem schweißen sprühen wo man im nachhinein nicht mehr hinkommt.
@ Was ist das ? So eine Art Zinkspray?
Wenn ja dann ja. Mit Zinkspray kann man Bleche in Hohlräumen schon im vorraus schützen.Aber halt 2cm um die Schweißnaht freilassen.
Bro wo kann man dich erreichen habe eine menge Fragen an dich...
Querlenker entrosten macht doch mal gar keinen Sinn.
Die Dinger gibt es für das Auto problemlos neu und für wenig Geld.
Lass beide Lenker 60€ kosten, da betreibt man doch nicht so einen Aufwand.
Mit der Zopfbürste entfernt man ohnehin keinen Rost, völlig ungeeignetes Werkzeug. Damit polierst du zum Teil den Rost, dass er aussieht wie gesundes Material und doch ist es Rost.
Wenn man so einen Quatsch machen will, legt man die Querlenker in eine Mörtelwanne oder Eimer mit Zitronensäure, die frisst den Rost blitzblank runter.
Das Säurebad kann man dann mit Wasser ausreichend verdünnen und bedenkenlos in den Ausguss/Kanal kippen => fertig.
Hallo Andreas
Wie bei Teil 1 schon gesagt besteht mein Plan darin das ich diesen Golf 2 so billig wie möglich zum TÜV bringe. Es wird nur das gekauft was absolut notwendig ist um die Fahrsicherheit des Autos zu gewährleisten. Den Querlenke wählte ich als erstes Opfer um mich mit der Sandstrahlpistole vertraut zu machen um nicht im schlimmsten Fall etwas am Achsträger zu beschädigen der neu dreistellig kostet (überspitzt dargestellt ich bin eben finanziell sehr vorsichtig). Wir müssen uns bei diesen Projekt immer vor Augen halten das ist kein GTI das ist kein 1of100 und kein 1of1000 das ist ein Golf 2 1.3 NZ mit Basis Ausstattung und kein Servo der Wertpotenzial dieses KFZ-es ist begrenzt und genau so handhabe ich dieses KFZ mit besten Wissen und Gewissen. Die billigsten 2x Querlenker bei Autodoc (Stand 15.11.2023= ca.48€ exkl. Versand > 12€ für alle 4 Gummibuchsen neu + 3kg Sand ca 3€ + etwas brunox 3€ und bisschen Grundierung und schwarze Farbe die ich sowieso rumliegen habe und verwenden will (Zwecks Platzmangels) ist ca.3€ = ges 21€ im vergleich zu 48€ ) (Vielleicht mache ich auch nur eine jeweils eine Gummibuchse neu je Querlenker dann wären das sogar nur 4€ exkl. Versand (für die gummilager) also gesamt kosten von nur 13€ im vergleich zu 48€) Der Aufwand ist ein gutes Stichwort, da habe ich mir schon den ein oder anderen Gedanken gemacht. Geplant ist das wir im letzten Video des Golfes eine Kostenaufstellung machen und den Gewinn des Verkaufs dann / die Arbeitszeit rechnen. Ich glaube egal wie ich es drehe und biege (ob ich jetzt viele Ersatzteile neue kaufe und dafür weniger Stunden investiere oder anders rum) wir das Auto nicht sehr ertragreich. :(
Zopfbürste ist nicht für sowas da stimme ich dir zu 100% zu, mein Fehler.
Das mit der Zitronensäure ist mir neu und hört sich interessant an wenn es sich anbietet werde ich es in einer meiner neuen Video mal versuchen.
Alles in allem danke für die konstruktive Kritik ich werde sie mir zu Herzen nehmen.
@ Okay, verstehe deine Gedankengänge. Ja das mit der Zitronensäure ist 'ne super Sache und die kostet brutal wenig und du saust dir nicht alles ein wie beim Strahlen ohne Kabine. Zum Thema Auto herrichten, restaurieren, Korrosionsschutz könnte ich Bücher schreiben. Ich mache das seit ich 15 bin und nun bin ich 47 Jahre alt.
Wenn du was wissen willst, kannst du hier gerne fragen, auch zu Korrosionsschutzprodukten, Alternativen, chemischer Wirkungsweise...
Ob Owatrol, Dinitrol, Brantho Korrux, Mike Sanders Wachs, Fluid Film AS ich kenne sie alle und einige mehr. Hab beruflich auch einiges damit zu tun(Korrosionsschutz bei Brücken, Bauwerken, maritimer Bereich usw.), kenne die optimalen Anwendungsbereiche der jeweiligen Produkte. Kfz- Schwerpunkt ist bei mir von jeher VW/Audi, da weiß ich glaube auch ganz gut Bescheid und brauch mich hinter den Teiletauschern aus den Werkstätten ganz sicher nicht verstecken.🫠