buenos dias colegas quisiera aportar mi experiencia y espero ayudar. Como todos sabemos se calibra en 2 vueltas del motor y de la forma siguiente : las letras ABC son nuestras referencia y eso lo tenemos que alinear con un chaflan que es fijo para ponerlo en la posicion exacta. como la calibracion es en dos vueltas tenemos que identificar la letra y en que cilindro empezaremos En el momento de la calibracion observaremos un cruce de valvula y empuje de escape, para ello tener en cuenta eso es como referencia para identificar la forma de calibracion lo tomaremos de nombre traslape y tendra un simbolo T, para mejor entendimiento aunque no es exacto no confundirse por favor solo es como referencia. seria ideal girar o comenzar de la letra A para poder seguir la secuencia del orden de encendido y no confundirse. 1 5 3 6 2 4 si empezamos de letra A tratemos de sea comprension 1 y tendra como simbolo C solo es como referencia porfavor no confunfirse, para ello observar si el cilindro numero 6 sufrio el cruce de valvulas como se menciono anteriormente. la secuencia seria el siguiente. C = COMPRESION T= TRASLAPE (esto solo es como referencia no confundir por favor) A 1C 6T B 5C 2T TODO ESTO SE REALIZA EN UNA VUELTA C 3C 4T A 6C 1T B 2C 5T Y ESTA ES EN LA VUELTA SIGUIENTE C 4C 3T admison 0.14" escape 0.27" freno de motor 7mm inyector = 71Lbpulg 8Nm 6Lbft (conversionado los valores y se puede elegir segun el torquimetro a trabajar). NOTA: En el momemnto de la calibracion se calibra admision, escape, freno de motor e inyector los 4 juntos espero que aya sido entendible y disculpe si me equivoque en algo o cualquier duda o comentario pueden acotar y ayudar a otros colegas ´para despejar dudas y asi aprender todos juntos alo mencionado. soy de PERU mi nombre es JOSE AQUINO AYALA muchas gracias..........
You heres mecanico o solo talachero sin offender tu persona la pregunta se ohrigina por diagnostic de la funcion que tu mensionaste por que mi ISX 2010 trae el fang cloth activado y la temperature esta 170 todo el tiempo grasias por tu colaborasion espertu respuesta
Que no deberías de apretarlas dos veces y aflojarlas también dos veces y volver apretarlas con torque? No pues así nomas viendo haría lo mismo pero esas no es así las especificaciones del fabricante.
No conpi tu estas calibrando como un bic cam 350 yo vi tu video y yo calibre como tu marcas ay pero es un motor isx noes un bic cam yo dañe los inyectores como tu los calibraste perdo pero tu no eres mecanico tu eres aprendis ........
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buenos dias colegas quisiera aportar mi experiencia y espero ayudar.
Como todos sabemos se calibra en 2 vueltas del motor y de la forma siguiente :
las letras ABC son nuestras referencia y eso lo tenemos que alinear con un chaflan que es fijo para ponerlo en la posicion exacta.
como la calibracion es en dos vueltas tenemos que identificar la letra y en que
cilindro empezaremos
En el momento de la calibracion observaremos un cruce de valvula y empuje de
escape, para ello tener en cuenta eso es como referencia para identificar la forma de calibracion lo tomaremos de nombre traslape y tendra un simbolo T, para mejor entendimiento aunque no es exacto no confundirse por favor solo es como referencia.
seria ideal girar o comenzar de la letra A para poder seguir la secuencia del orden de encendido y no confundirse.
1 5 3 6 2 4 si empezamos de letra A tratemos de sea comprension 1 y tendra como simbolo C solo es como referencia porfavor no confunfirse, para ello observar si el cilindro numero 6 sufrio el cruce de valvulas como se menciono anteriormente. la secuencia seria el siguiente.
C = COMPRESION T= TRASLAPE (esto solo es como referencia no confundir por favor)
A 1C 6T
B 5C 2T TODO ESTO SE REALIZA EN UNA VUELTA
C 3C 4T
A 6C 1T
B 2C 5T Y ESTA ES EN LA VUELTA SIGUIENTE
C 4C 3T
admison 0.14"
escape 0.27"
freno de motor 7mm
inyector = 71Lbpulg 8Nm 6Lbft (conversionado los valores y se puede elegir segun el torquimetro a trabajar).
NOTA: En el momemnto de la calibracion se calibra admision, escape, freno de motor e inyector los 4 juntos
espero que aya sido entendible y disculpe si me equivoque en algo o cualquier duda o comentario pueden acotar y ayudar a otros colegas ´para despejar dudas y asi aprender todos juntos alo mencionado.
soy de PERU mi nombre es JOSE AQUINO AYALA muchas gracias..........
Yo igual calibro como tu y todo bien no se por que el calibra valvulas y inyección como si fuera un 350bicam
Así Es esta en lo correcto
Puedo calibrar el inyector con un torquimetro de trueno?
Yo lo calibro como el n14 y me a funcionado bien con 71 libras
You heres mecanico o solo talachero sin offender tu persona la pregunta se ohrigina por diagnostic de la funcion que tu mensionaste por que mi ISX 2010 trae el fang cloth activado y la temperature esta 170 todo el tiempo grasias por tu colaborasion espertu respuesta
Para el inyector son libras pie o libras pulgada ??
Puedes haser un video como calibrar las punterías un motor 6.0 grasia y saludos de California
6.0 de Ford no se calibran
A is 1 or 6 ?
Nobatoooooooooo!!!
No truenas las copas del inyector
Queda igual máster
Que no deberías de apretarlas dos veces y aflojarlas también dos veces y volver apretarlas con torque? No pues así nomas viendo haría lo mismo pero esas no es así las especificaciones del fabricante.
póngale cero.. no sabe😜
No calibraste el freno del motor
No mames pues si no es el cummins 350
Tienes razon asi se calibra el 350 solo que las valvulas llevan 0.11 admicion y 0.23 escape
el freno motor dijiste 7 milimecimas????? no entiendo me dejas con dudas para calibrar😩
Con una allen de 7 milimetros lo puedes hacer
Por eso les ponen en su madre a los motores
Sino sabes no le muevas compa
No me convence was tecnicaa...
No conpi tu estas calibrando como un bic cam 350 yo vi tu video y yo calibre como tu marcas ay pero es un motor isx noes un bic cam yo dañe los inyectores como tu los calibraste perdo pero tu no eres mecanico tu eres aprendis ........
que mal pedo al que siga esta intruccion que mal plan la neta
No te pases awevo ocupas la herramienta por eso ay mucho mecanico balin como tu b de valvula es V
Este motor se calibra ibc no obc lo puedes dañar