Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
А по какому сценарию меняется локомотивы переменный на постоянный? Например. Встал состав. Электровоз на своём переменном свалил . Далее, вероятно, переключили участок на постоянный и электровоз уже с постоянным по этому участку к нему подъехал? Спасибо. Спасибо за интересные фильмики.
Участки нельзя переключать туда-сюда, ибо напряжение разное и изоляторы тоже разные, род тока тоже разный и поэтому тяговые подстанции разные. Размен обычно происходит на станциях с помощью маневровых тепловозов, станции могут с разными сетями и типами электровозов.
@@JohnFord8310 Вы зачем-то отвечаете мне, а Я ни бум-бум в этом, а только задал вопрос с предположением. А вот специалист, который работает и отлично знает, подтвердил мои предположения. Возражайте, общайтесь с ним.
Размен происходит на станциях стыкования. На них род тока в контактной сети меняется. Электровоз одного рода тока выехал, род тока поменяли, электровоз другого рода тока заехал под поезд
Привет, что у тебя помощник то стоит всю дорогу:((😢😢😢 ноги спасибо не скажут, у нас помощники почти не встают, только иногда, когда требует регламент 😢😢
@@TrainDriver , странно. На ютубе полно видео «из кабины локомотива» и на всех (!) не показываются лица локомотивных бригад, отсутствуют разговоры и нередко затерта вообще звуковая дорожка. Ребята говорят - бьют за видеосъемку сильно и больно, снимают так чтобы нельзя было распознать бригаду. Вы же делаете это открыто - как вы при этом «целы и невредимы»?😁
@@TrainDriver , вот поэтому и спросил - только машинист-инструктор может так свободно вести съемку, не боясь что его хлопнут по премии😂. Понятно, спасибо👍
каким рычагом или кнопками выполняется ослабление поля??? О том, что есть ослабление поля на электровозе, не нужно было говорить, потому что руководство депо увидит и еще на этом электровозе отключат.
Как считаете, правда ли то, что на переменниках (электровозах) работать тяжелее и вреднее чем на постоянниках? Слышал, отзывы машинистов что 6ч работы на переменнике как 12 на постояннике)
На высокой скорости порожний вагон галопирует. Это видно во многих моих видео. Некоторые модели тележек вагонов на высокой скорости имеют малую вероятность схода колёсной пары. Поэтому с ними скорость ограничена
Все электровозы ВЛ85, ВЛ80Р эксплуатируются в настоящее время на Красноярской ЖД, ВСЖД, Забайкальской ЖД. Полигон работы простирается от Мариинска до станции Забайкальск.
Похоже электровоз 3ЭС5К данный самый тихий в плане работы в кабине для бригад машинистов.Нет таких звуков работы оборудования в кабине как у эп1 и эп20.Это моё мнение .дилетанта .
Мнение обманчиво. Скорость грузовых меньше, потому и скрипов и прочих звуков меньше. Компрессоры в другом конце секции. А так по внутренностям 3ЭС5К и ЭП1 очень похожи. Правда на ЭП1 тяговые электродвигатели по-другому установлены (на ЭП1 эл-двигатель крепятся не к оси электровоза, а к раме тележки, на оси только редуктор).
@@TrainDriver хм, новые не устраивают? Машинисты такие ретрограды. Просто говорили про то, что кабина некомфортная, много воздуха, соединение кабины с локомотивом неправильно сделано, всё продувается.
Дело не стремлении к старому. На ВЛ85 объективно кабина и контроллер гораздо удобнее. На Ермаке кабина холодная, печки крохотные. Контроллер жутко неудобный. Приходиться держать его из всех сил и по миллиметрам двигать. При это сила тяги в поезде изменяется очень значительно
@@TrainDriver понятно, спасибо, скорее всего, это "детские болезни", которые потом будут изживать, надо на завод коллективные письма, наверное, слать, чтобы тут доработали, тут переделали, как Вам идея? Или проще всё оставить, как есть и возмущаться по поводу?
Этим детским болезням почти 20 лет. Ермаки выпускают очень давно. Писать какие-то письма это наивный поступок. Все давно разработано и утверждено. Моё личное мнение будет восприниматься как погрешность
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
Иван, здравствуйте! Подскажите, по поводу этого видео. Зачем ТЧМ ведет запись на модуль из нерабочей кабины? th-cam.com/video/qm6ZN_IcJGo/w-d-xo.html
Сложно сказать. Видимо какие-либо перемычки поставлены для работы КЛУБу в задней кабине. Возможно в головной кабине КЛУБу не работает
Питер смотрит. Лайк поставлен!
Привет, Питеру!
Привет, Коллеги из Германии. Вожу тоже грузовые поезда в Германии на Eurodual 195. Video супер. Максимально вес я таскаю 2600 тон
Канал не ведёте свой? Я смотрю ребят машинистов из Германии.
@@ДенисБорисов-с9з Пока нет
@@ДенисБорисов-с9зя тоже смотрю машинист в Берлине и машинист в Германии!)
Чет мелкие там по весу
Спасибо вам Иван, что рассказываете как нужно правильно работать на Локомотивах!!!
Привет из иркутской области город Тулун лайкос с меня
Привет!
Спасибо! В Орзеге побывал, у бабушки, в детстве!
Прохладненько, хорошо у вас там!)
Это ранняя весна
Привет из Белоруси
Привет братьям Белорусам!
Белгородская область Юго-Восточная железная дорога смотрит !!!
Спасибо, классное видео от тебя , но в этом видео помощник лучший , много вместе рассказали🤙
Большое спасибо за интересное видео!!!!!👍😋
Спасибо большое, с огромным интересом смотрю.
ВСЖД смотрит!!!!!👍😜
Привет, коллеги!
Добрый вечер из Туапсе
Привет!
You made a very nice and interesting video. Thank you for uploading.
Иван Сергеевич привет вам от тчприг 15. Зелёного, коллеги.)
Ответный привет!
Донецк новый регион смотрит! Лайк железно!
Привет, ДНР! Мы с вами!💪
Нынешние диспетчера - поколение инстаграма. Дальше можно не продолжать.... Учился в 2000-х в ПГУПСе - автотормоза сдавали единицы с первого раза.
МЖД Орловско-Курский регион смотрит
Привет!
Привет из города Дортмунд. Научиться бы немцам у вас…
Привет от тчэ 16
Привет, коллеги!
😊👍
Хочется напряга, выруби секцию😂
А по какому сценарию меняется локомотивы переменный на постоянный? Например. Встал состав. Электровоз на своём переменном свалил . Далее, вероятно, переключили участок на постоянный и электровоз уже с постоянным по этому участку к нему подъехал? Спасибо. Спасибо за интересные фильмики.
Вы сами полностью ответили на свой вопрос. Все происходит именно так
Участки нельзя переключать туда-сюда, ибо напряжение разное и изоляторы тоже разные, род тока тоже разный и поэтому тяговые подстанции разные. Размен обычно происходит на станциях с помощью маневровых тепловозов, станции могут с разными сетями и типами электровозов.
@@JohnFord8310 Вы зачем-то отвечаете мне, а Я ни бум-бум в этом, а только задал вопрос с предположением. А вот специалист, который работает и отлично знает, подтвердил мои предположения. Возражайте, общайтесь с ним.
Размен происходит на станциях стыкования. На них род тока в контактной сети меняется. Электровоз одного рода тока выехал, род тока поменяли, электровоз другого рода тока заехал под поезд
Привет, что у тебя помощник то стоит всю дорогу:((😢😢😢 ноги спасибо не скажут, у нас помощники почти не встают, только иногда, когда требует регламент 😢😢
Переживает парень! Камера в кабине работает
@@TrainDriver твоя камера ;)?
Да конечно. Причем даже две камеры
@@TrainDriver 🤟😎
Очередная поездка на"Ермаке".
Привет как всегда все отлично. На пассажирском движении ходишь на тапках или нет хотелось бы увидеть
Да я работаю на ТЭП70. На нашем Boosty 24 мая вышло видео из кабины ТЭП70 с пассажирским boosty.to/ivantraindriver
По видео сложилось впечатление, что очень хорошо психологически совместимы вы с этим помощником. Соивсеми так? Или бывает некомфортно с кем либо?
Бывает конечно. Главная неприязнь с моей стороны к лентяям, которые работать не хотят
@@TrainDriverДа и у Вас оптимальный мужской характер.
Автор канала - машинист-инструктор?😁
Нет конечно. Обычный машинист
@@TrainDriver , странно. На ютубе полно видео «из кабины локомотива» и на всех (!) не показываются лица локомотивных бригад, отсутствуют разговоры и нередко затерта вообще звуковая дорожка. Ребята говорят - бьют за видеосъемку сильно и больно, снимают так чтобы нельзя было распознать бригаду. Вы же делаете это открыто - как вы при этом «целы и невредимы»?😁
Комментарии делятся на два вида. Кто-то недоумевает почему я лицо помощника скрываю, а другие удивляются что свое показываю! 😁
@@TrainDriver , вот поэтому и спросил - только машинист-инструктор может так свободно вести съемку, не боясь что его хлопнут по премии😂. Понятно, спасибо👍
Расскажите, пожалуйста, какие особенности вождения наливного поезда. Отличаются ли реакции в составе?
Да сильно отличаются. Жидкость внутри цистерн перемещается. Поэтому разогнать такой поезд сложнее, как и затормозить
Интересно, у Ермака в бустерной секции есть пост управления?
Нет
ТЧЭ Улан-Удэ ЛВРЗ 🎉
Добрый день!!!Смотрю вас на грузовые составы часто переводят.....Разница между пассажирским и товарным разница есть?
Да конечно разница огромная. Пассажирскими поездами управлять гораздо проще, чем грузовыми
А почему с порожними вагонами нужно ограничение скорости?
Тележки вагонов марки 18-100 на высоких скоростях имели несколько сходов при следовании с порожними вагонами. Поэтому их скорость ограничена
Можеш проезжать по Шарташской станции
Нет. Это не мой участок
Помогала любитель погудеть
За плугом помогала .
Иван, как прëт трешка ермака?
Да круто прет!💪
Сбрасываться, Не сбрасываться. Где режимные карты?😂
По режимным картам поезда не водят. Это невозможно
Вся режимная карта в голове, она самая лучшая)))
Почему помощник постоянно на ногах?🤔Когда нет станций присесть нельзя что ли, или ему просто не охота сидеть?😂
Переживает парень! Камера в кабине
И дудит зачем -то постоянно
Каждый сигнал может спасти чью то жизнь
Раньше у вас ВЛ60 эксплуатировались?🤔
Были. в синем цвете
Да конечно. Я работал на ВЛ60
А вот интересно, что говорят машинисты про нас, людей снимающих поезда на камеру?
Если вы на почтенном расстоянии от ЖД, то ничего плохого. Главное берегите свою жизнь!
@@TrainDriver Спасибо!
Привет, а что у вас Саут не включают вообще??))
Сейчас включаем в режиме АЛС. Раньше вообще не включали
Спасибо, ну с одной стороны это хорошо, а с другой расстояние до точки удобно знаешь когда тебе тормознуть❤
каким рычагом или кнопками выполняется ослабление поля???
О том, что есть ослабление поля на электровозе, не нужно было говорить, потому что руководство депо увидит и еще на этом электровозе отключат.
Ослабление поля включается автоматически, либо кнопками на МСУДе
Что делать если не успел разогнаться на пробу ?
Тогда делаешь пробу с фактической скорости, с повторным опробованием на следующем установленном месте
Как считаете, правда ли то, что на переменниках (электровозах) работать тяжелее и вреднее чем на постоянниках? Слышал, отзывы машинистов что 6ч работы на переменнике как 12 на постояннике)
На мой взгляд это пустая болтовня
Вопрос на 4:25, А почему если есть в составе порожние вагоны скорость разрешенная меньше? (Это влияет на сцепку как то?)
Тележки вагонов марки 18-100 на высоких скоростях имеют вероятность схода
А с чем связано ограничение скорости с порожними вагонами-тряска?
На высокой скорости порожний вагон галопирует. Это видно во многих моих видео. Некоторые модели тележек вагонов на высокой скорости имеют малую вероятность схода колёсной пары. Поэтому с ними скорость ограничена
По комфорту какой электровоз лучше, Ермак или ЭП 20?
Мне кажется что по комфорту разницы у них нет
Здравствуйте. Помощник часто жмëт кнопки свистка и гудка. Зачем так часто?
Каждый сигнал может спасти чью то жизнь. Я никогда не запрещаю помощникам сигналить
@@TrainDriver Хорошо. Всего Вам доброго!
Спасибо!
О Минск нурманск
У меня на носу 9 класс и хотел спросить, стоит ли выбирать профессию машиниста?
Конечно стоит! Это востребованная профессия. Без работы точно не останешься.
@@TrainDriver Спасибо за ответ. Просто выбор уже скоро, а я и не знаю.
ВЛ 85 есть у вас.
Нет
Они все приписаны депо Нижнеудинск
Все электровозы ВЛ85, ВЛ80Р эксплуатируются в настоящее время на Красноярской ЖД, ВСЖД, Забайкальской ЖД. Полигон работы простирается от Мариинска до станции Забайкальск.
Похоже электровоз 3ЭС5К данный самый тихий в плане работы в кабине для бригад машинистов.Нет таких звуков работы оборудования в кабине как у эп1 и эп20.Это моё мнение .дилетанта .
Мнение обманчиво. Скорость грузовых меньше, потому и скрипов и прочих звуков меньше. Компрессоры в другом конце секции. А так по внутренностям 3ЭС5К и ЭП1 очень похожи. Правда на ЭП1 тяговые электродвигатели по-другому установлены (на ЭП1 эл-двигатель крепятся не к оси электровоза, а к раме тележки, на оси только редуктор).
Это новая машина. В новой ЭП1 и ЭП20 точно так же тихо
Я так понимаю, что дальше станции Свирь, он ехать не может!!!
да в Свири меняют на ВЛ10
Не может. Дальше на юг - постоянный ток.
Иван, а реестр грузов вам не дают?
Машинист может узнать только о виде опасного груза в поезде, если он есть
Введением подвижного состава ,занимается Правительство, а Бизнэс всего лишь исполнитель.
Кстати, мне говорят, машинисты бухтят на "Ермак", в чём его проблемы? Говорили, кабина не фонтан.
Да ему бы кабину и пульт от ВЛ85! Было бы здорово!
@@TrainDriver хм, новые не устраивают? Машинисты такие ретрограды.
Просто говорили про то, что кабина некомфортная, много воздуха, соединение кабины с локомотивом неправильно сделано, всё продувается.
Дело не стремлении к старому. На ВЛ85 объективно кабина и контроллер гораздо удобнее. На Ермаке кабина холодная, печки крохотные. Контроллер жутко неудобный. Приходиться держать его из всех сил и по миллиметрам двигать. При это сила тяги в поезде изменяется очень значительно
@@TrainDriver понятно, спасибо, скорее всего, это "детские болезни", которые потом будут изживать, надо на завод коллективные письма, наверное, слать, чтобы тут доработали, тут переделали, как Вам идея?
Или проще всё оставить, как есть и возмущаться по поводу?
Этим детским болезням почти 20 лет. Ермаки выпускают очень давно. Писать какие-то письма это наивный поступок. Все давно разработано и утверждено. Моё личное мнение будет восприниматься как погрешность
а слева второй пилот посажен чтобы только дудок нажимать каждые полминуты? Я хочу такую работу - едешь и жмешь на кнопку чтоб поезд дудел.
Все гораздо сложнее! У помощника много обязанностей
220 осей....
Помоха свистеть не задолбался?) только не надо отмазок, что клуб все пишет. Я когда работал помохой, мы с машинистом в тишине ездили)
Это зря! Каждый сигнал может спасти чью то жизнь
А шланги че на хомутиках, 21 век
гы для машиниста метро спб 7 тысяных звучит смешно , черная речка пионерская 60
Нет смысла сравнивать уклоны в метро и на РЖД. Совершенно другие веса поездов, мощность и тормоза
А зачем столько гудеть?
Каждый сигнал может спасти чью-то жизнь
@@TrainDriver то есть регламента нет, можно гудеть сколько считаешь нужным?
Сигналы подаются согласно инструкции по сигнализации. В том числе при ограниченной видимости или людях на пути. Так что сигналить можно без конца
1класс!А весь исстонался,жёлтый увидел!!!А если бы встал?Наверное,вспомогательный запросил бы!!!😂😂😂
Какие же вы тролли все примитивные и одинаковые, а, главное, толстые?))
Не позорьтесь!
Слишком много пустой болтовни!!!
Ни одного слова лишнего
Помощник дудит, класс!
А что ему ещё делать? Скучно, вот и дудит безконца.
Вы все неправильно понимаете! Каждый сигнал может спасти чью то жизнь. Я никогда не стану запрещать помощникам сигналить
@@TrainDriver у меня мечта в детстве была стать машинистом или помощником, увы по зрению не прошёл
Лайк за мечту!😁
Бедный электровоз((((
Поч