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kazuさんこんばんは〜！🙇🏻♂️SLやまぐち号45周年！めでたいですね〜！🥳🎊㊗️これからも沢山の人にやまぐち号が末永く愛されますように…。☺️
45周年おめでとうございます。ＳL２００やまぐち号。これからも黒煙を出して走り続けてください。応援しています
こんにちは。子供達が『行ってらっしゃい((🙋 』ってかわいすぎます。運転席など見てドーッって涙が出ました。D51は、父と重なります。汽笛も何もかも力強く格好いい。こんな凄いものを運転していた父を誇りに思います。
日本の良さが全て含まれてる☺
もう45年、早いものですね。🚂🚈🚊🚝🚅当時は、C571とC581の体制でした。🚂🚈🚊🚝🚅C581からC56160との体制になってD51200との体制になってますね。🚂🚈🚊🚝🚅
SLやまぐち号45年おめでとうございます
日本はとても美しい。🚂 アメリカからのご挨拶!
45周年‼️愛しかないですね😊
貴重な動画ありがとうございます。相変わらず200号機好調ですね。25‰連続勾配でも5両客レは軽いですね。たまには1043号機の出番もあって欲しいですが😅
Nice video. Super !!
めでたい45周年で、やまぐち号も嬉しそうな一日になりましたね。これからの活躍も期待したいです。（追伸 本作は、松本零士先生にも見て戴きたかったですね。）
❤THIS IS EXCATLY WHY I ONE-HUNDRED-PERCENT LOVE JAPANESE STEAM LOCOMOTIVES THE MOST❤
ＳＬやまぐち号 運行４５周年 おめでとうございます。暑い中、撮影お疲れ様でした。kazuさん、撮影の皆様、どうかご自愛ください。
とある日に撮影するため近畿地区から足を運びました。何度撮っても飽きません。またお腹いっぱい撮りたいです。
45နစ်မြောက်နေ့ကို မြန်မာပြည်သားတယောက်ကအသိအမှတ်ပြုဂုဏ်ပြုပါတယ်။
C622を、走らせて欲しいです。🚂🚈🚊🚝🚅
残念ながらC62は山口線を走行することはできません。軸重の関係です。
@@岡信彦-d3f マジ走らせるには、軌道を全面的に、特級クラスに大改造が必要ですが、また路盤近辺も補強建設が要りますね。今の東海道本線が、快速、特急、長編成貨物列車が立派な走行出来るのは、正にC62クラスに耐える設備だからです。
お言葉を返すようですみません。私の考えを述べます。JR西日本社内にC62の運転経験者、機関士、機関助士が残っていますか？そして最後に僕はこれを一番強調しておきたい。C62の2号機は蒸気機関車界の大スターです｡東海道線、山陽線、函館線を走ってきた大スターです。その機関車を山口線のようなローカル線で走らせるのはどうでしょう？幹線しか走った経験のない機関車です。プロ野球の世界に例えて言うと王貞治にピンチヒッターを送るようなものです。スターにはプライドもあります。やっぱりC62は幹線を走ってこそC 62なんです｡もし、C62が ローカル線を走ったら C62のプライドが許さないんじゃないでしょうか
函館山線ぐらいの、設備だったらと思うけど。確かに、D51より大きいから。
@@岡信彦-d3f まあ根っこから話すと、そのC62もD52のボイラーにC57、59の足回り組ませたカマ何で、別にローカル走るのが不名誉とか、あまり限定させたくはないですね。（前後二軸台車は、見事な組み込み。）あとは、まあ予算と志望人材の集結度次第で、稼働訓練も実施するか否かは、計画会議次第ですね。何にせよ目標は高くても、そこはSLの故郷たる英国に敬意を払いつつ目指すかでしょう。しかし、英国の実験的精神は驚きです。最近は、財閥オーナーが集まり、「今の技術でSLを建造したらどうなるか？」を本気でやろうとしている様で、そのモチベーションとプライドの高さは、尊敬と夢がありますね。
45周年おめでとうございます🥳🎉🎊🍾 貴婦人が大丈夫ですか？
သဘာဝတောတောင်အလှတွေကလည်းဂျပန်နိုင်ငံကိုဂုဏ်တင့်စေတယ်လို့မြင်မိပါတယ် လာလည်ချင်တယ်ဗျာ။
![【鉄道】栄光の蒸気機関車 [015] C57形1号機 解体復元Ⅱ[撮影2006年]Japan Steamlocomotive](http://i.ytimg.com/vi/CBgcmg_HbfQ/mqdefault.jpg)
kazuさんこんばんは〜！🙇🏻♂️SLやまぐち号45周年！めでたいですね〜！🥳🎊㊗️これからも沢山の人にやまぐち号が末永く愛されますように…。☺️
45周年おめでとうございます。ＳL２００やまぐち号。これからも黒煙を出して走り続けてください。応援しています
こんにちは。
子供達が『行ってらっしゃい((🙋 』ってかわいすぎます。
運転席など見てドーッって涙が出ました。
D51は、父と重なります。
汽笛も何もかも力強く格好いい。
こんな凄いものを運転していた父を誇りに思います。
日本の良さが全て含まれてる☺
もう45年、早いものですね。🚂🚈🚊🚝🚅当時は、C571とC581の体制でした。🚂🚈🚊🚝🚅C581からC56160との体制になってD51200との体制になってますね。🚂🚈🚊🚝🚅
SLやまぐち号45年おめでとうございます
日本はとても美しい。🚂 アメリカからのご挨拶!
45周年‼️愛しかないですね😊
貴重な動画ありがとうございます。相変わらず200号機好調ですね。25‰連続勾配でも5両客レは軽いですね。たまには1043号機の出番もあって欲しいですが😅
Nice video. Super !!
めでたい45周年で、やまぐち号も嬉しそうな一日になりましたね。これからの活躍も期待したいです。
（追伸 本作は、松本零士先生にも見て戴きたかったですね。）
❤THIS IS EXCATLY WHY I ONE-HUNDRED-PERCENT LOVE JAPANESE STEAM LOCOMOTIVES THE MOST❤
ＳＬやまぐち号 運行４５周年 おめでとうございます。
暑い中、撮影お疲れ様でした。kazuさん、撮影の皆様、どうかご自愛ください。
とある日に撮影するため近畿地区から足を運びました。何度撮っても飽きません。またお腹いっぱい撮りたいです。
45နစ်မြောက်နေ့ကို မြန်မာပြည်သားတယောက်ကအသိအမှတ်ပြုဂုဏ်ပြုပါတယ်။
C622を、走らせて欲しいです。🚂🚈🚊🚝🚅
残念ながらC62は山口線を走行することはできません。軸重の関係です。
@@岡信彦-d3f
マジ走らせるには、軌道を全面的に、特級クラスに大改造が必要ですが、また路盤近辺も補強建設が要りますね。
今の東海道本線が、快速、特急、長編成貨物列車が立派な走行出来るのは、正にC62クラスに耐える設備だからです。
お言葉を返すようですみません。私の考えを述べます。JR西日本社内にC62の運転経験者、機関士、機関助士が残っていますか？そして最後に僕はこれを一番強調しておきたい。C62の2号機は蒸気機関車界の大スターです｡東海道線、山陽線、函館線を走ってきた大スターです。その機関車を山口線のようなローカル線で走らせるのはどうでしょう？幹線しか走った経験のない機関車です。プロ野球の世界に例えて言うと王貞治にピンチヒッターを送るようなものです。スターにはプライドもあります。やっぱりC62は幹線を走ってこそC 62なんです｡もし、C62が ローカル線を走ったら C62のプライドが許さないんじゃないでしょうか
函館山線ぐらいの、設備だったらと思うけど。確かに、D51より大きいから。
@@岡信彦-d3f
まあ根っこから話すと、そのC62もD52のボイラーにC57、59の足回り組ませたカマ何で、別にローカル走るのが不名誉とか、あまり限定させたくはないですね。
（前後二軸台車は、見事な組み込み。）
あとは、まあ予算と志望人材の集結度次第で、稼働訓練も実施するか否かは、計画会議次第ですね。
何にせよ目標は高くても、そこはSLの故郷たる英国に敬意を払いつつ目指すかでしょう。
しかし、英国の実験的精神は驚きです。
最近は、財閥オーナーが集まり、「今の技術でSLを建造したらどうなるか？」を本気でやろうとしている様で、そのモチベーションとプライドの高さは、尊敬と夢がありますね。
45周年おめでとうございます🥳🎉🎊🍾 貴婦人が大丈夫ですか？
သဘာဝတောတောင်အလှတွေကလည်းဂျပန်နိုင်ငံကိုဂုဏ်တင့်စေတယ်လို့မြင်မိပါတယ် လာလည်ချင်တယ်ဗျာ။