I jak to zawsze bywa w naszym wspaniałym społeczeństwie - kilku pochwali, kilku podziękuje, a reszta to specjaliści najwyższej klasy - że nie tak, że źle że ch.....wo. Jak to mówi jedno z Praw Murphy'ego "Jeśli coś jest głupie, ale działa, to nie jest głupie" Może i brakło kilku informacji ale jeśli ktoś nie czuje tego to zleci to mechanikowi. A ten co lubi majsterkować to - tu przytoczę maksymę wojskową (przepraszam panie zajmujące się mechaniką) "masz łeb i ch..j, to kombinuj" . Ode mnie łapka w górę. Pozdrawiam
Jak ktoś w ten sposób zarabia na chleb to nie potrzebuje oglądać takich filmów. A jeśli ktoś robi to po raz pierwszy to te 10 min dodatkowe które straci na wyjęcie końcówki i odkręcenie półosi będzie dla niego zbawieniem jeśli nie będzie mógł wybić sworznia, lub jeśli nowy sworzeń zacznie mu się obracać. Z założoną półosią nie włoży w sworzeń torx-a.
PoVAGowani jezeli nowy sworzen sie zaczyna obracac razem z nakretka to podkladamy pod sworzen lewarek, pompujemy i mamy obciazenie tak jak auto stalo by na kolach, potem mozna dokrecac i sworzen sie nie obraca.
można równie dobrze wymienić sworzen odkrecajac tylko łącznik stabilizatora i piaste pod lewarowac i wychodzi bez problemu a i mogłeś zaznaczyć sobie czymś obrys tej trojkatnej blaszki montujav na to samo miejsce unikając robienia zbieżności: )
i po zbieżności....a sama wymiana skomplikowana do maximum, pół oś i końcówka drążka nie potrzebnie odkręcane...normalnie zajmuje to tyle czasu ile trwa zwalenie koła ...ale każdy robi jak potrafi :)
I tak do zrobienia i tak Darujcie sobie pierdolenie że nie trzeba wymieniałem sworzen w jumperze 2 i opony wjebało w moment w pasacie b6 łącznik stabilizatora też wjebało
Dobre dobre, ale warto wspomnieć o smarowaniu śrub jak i przegubu w miejscu gdzie siedzi w zwrotnicy. Mało kto smaruje to, ja akurat smaruje każdą śrubę zwłaszcza od zawiechy, w tedy mam 100% pewności, że jak klient przyjedzie następnym razem wiem, że te śruby się wykręcą. A półoś czasem nie jest łatwo wyjąć nie raz musiałem wybijać po 10-20min, a jak robiłem po sobie, to po odkręceniu same cisną się, żeby wyjść ze zwrotnicy. Pozdrawiam :)
Końcówkę wahacza wymienia się po wyjęciu sworznia z zwrotnicy a jak sworzeń jest nitowany to wyjmuje się cały wahacz i wymienia co trzeba. Rozłączenie zwrotnicy od wałka napędowego jest rzeczą co najmniej dziwną przy tej naprawie!
Też się zastawawiam po co wyciągać półoś i końcówkę drążka kierowniczego. Wymieniłem w kilku samochodach bez tych zbędnych rzeczy. A geometria musi być zawsze robiona po wymianie sworznia bo wahacz ma owalne otwory i ciężko to ustawić.
Nie trzeba odkręcać łącznika ani stabilizatora nie wspomnę od śruby osi... Wystarczy podnieść na lewarku zdjąć koło odkręcić 3 sroby na dole oraz jedną górna od sworznia i breszka albo czym kolwiek zdolnym do tego mb wcisnąć żeby wahacz poszedł w dół i sworzeń wyskakuje
Kiedyś wymieniałem taki sworzeń ale dla przypomnienia chciałem sobie zobaczyć jak to wygląda i tak sobie myślę na cholerę tyle tego odkręcania. Jutro będę wymieniał sworzeń w Felicji myślę że trzy śrubki plus jedna główna, dobra breszka dadzą radę. 😀😀😀
W odwrotnej kolejności gwiazdo .......Jak zbijesz po rozkręceniu ,tych 3 nakrętek ? A jeżeli sworzeń w idealnym stanie odkręcasz bo wymieniasz wahacz? Młotkiem i przecinakiem ,jak ci eksperci w komentarzach?
ja przewaznie w swoim toledo czy to vw borze poluźniam śrubę sworznia wahacza a jak kreci sie razem z gwintem to gumówką podcinam gwint potem docinam brzeszczotem bo miejsca mało i tarcza nie sięga potem wybijam ucięty sworzeń i tylko te 3 śrubki i nic wiecej oprócz koła nie odkręcam :)
Czy przypadkiem nie powinieneś zaznaczyć sobie w jakim położeniu był przykręcony sworzeń do wahacza? Bo z tego co się orientuje na tych trzech śrubach jest regulacja.
Po co w ogóle jest odkręcanie półosi? Warto wspomnieć, że nakrętki do półosi są jednorazowe czego nie ująłeś w swoim poradniku. Nie mówiąc o tym, wprowadzasz ludzi w błąd.
Jesli mamy paska b 5 fl i brakuje tego podgrzewacza płynu a jest webasto elektr w nadmuchu do kabiny to te wszystkie parametry gr 16 odnoszą sie własnie do tego webasta
Witam mam takie pytanie czy sworzen z prawej strony rozni sie od tego z lewej strony czy sa takie same i moga byc przemiennie stosowane seat leon 1 ,1.9tdi,90km????
Owszem, omalże po każdej ingerencji w zawieszenie trzeba jechać na zbieżność/geometrię. Chodź w zależności od diagnosty to jedni twierdzą że na sworzniu kąt regulujemy, a inni że nie.
Dokładnie... po wymianie sworznia w moim golfie iv auto jechało "jak pijane", było niestabilne, dziwnie skręcało itp. tak więc zbieżność się poprzestawiała, pomimo nieingerowania w drążki kierownicze. Odnośnie geometrii nie znalazłem zakładu, który chciałby ją wyregulować śrubami sworznia gdzie zgodnie z wieloma publikacjami tam jest regulacja(niewielka) ...
facet tyle ile wymieniłem sworzni w różnych autach to jeszcze nigdy nie odkrecalem niczego więcej oprócz koła i owego sworznia bez sensu z odkrecaniem zwrotnicy z przegubem od pół osi i tak samo stabilizatora po co utrudniać sobie życie szkoda czasy
Nie do końca wiem o co tyle krzyku. Te więcej roboty to macie na myśli jedna nakrętka od końcówki drążka, nakrętka od półosi, oraz nakrętka od stabilizatora. Jeśli ktoś będzie robił to po raz pierwszy to i tak jestem zdania ze im będzie miał więcej miejsca im więcej będzie widział tym lepiej. Jedyne co sobie możemy zarzucić to że nie wspomnieliśmy o zbieżności.
Moog słaby jakościowo, kiedyś był spoko jak lemforder, a teraz porównywalny z najtańszą chińszczyzną. Oczywiście po wymianie kąt i zbierzność do sprawdzenia.
Dałem łapkę bo -Pokazał że potrafi wszystko rozebrać tylko po co, jedna z góry i po wypchnięciu wachacza czyli sworznia trzy śróbki na sworzniu. I tyle a on rozmontował cały układ gwarantuje brak geometrii.
W tym aucie ustawia sie rozbieżność ok plus 10 minut , ale internetowi fachowcy jadą na zbieżność , ew . geometrię , której VW nie zna . Natomiast blacharze polscy ,mają opanowane .Swiat się kończy. Fachowcy z papierami wymierają .Wyłączą Wam internet , to będziecie mylić c.....ka z kabaczkiem , gdyż teraz mylicie z ogórkiem .
Moja ciotka w 36 we francji , wyczyściła zegar , budzik ,rozkręcając i czyszcząc . Rozkręciła , wyczyściła , nie poskładała . Rodzina też nie okazała zachwytu . Ciocia Hania nie zrobiła zagrożenia na drodze.Tutaj włos mi się jeży na plecach, kiedy oglądam ten - filmik???? A komentarze laików to horror .Ustawiają geometrię , na końcówkach drążka i zbieżność na sworzniach. Janusz podjeżdża autem z 7 ćwiar na geometrię której producent nie przewiduje, ma pretensje że mu nie pomogą ,a auto zostawia 5 śladów . Ten 5 to jego tajemnica .w tym modelu geometrię , można ustawić wiertarką i kątówką , z małymi wyjątkami gdzie sworzeń jest na tzw. oliwki .G4 ,leon ,toledo , bora i póżniej skody octavie. A durnie sieją zagrożenie na drogach , przy oklaskach laików. Na Powązkach jest aleja ,laików i durniów
A jak wygląda sprawa z geometrią po takim zabiegu (Golf IV)? Z tego co wiem, to nie ma możliwości ustawienia geometrii z przodu (tylko zbieżnośc), aczkolwiek znajomy twierdzi że jak najbardziej ustawia się geometrie. Jak to z tym jest? :D
Ja w swoim colcie cj0 mam podejrzenie ,że mam sworzeń zepsuty. Podczas zjazdu z krawężnika jest bardzo glośny trzask a na nierównościach puka bardziej dziurach (wymieniłem amortyzatory,poduszki,łączniki,gumy łącznika,kąńcówki drążka) i 3 mechaników twierdzi ,że nic sie nie dzieje jednak ja widze co jest w lewym a co prawym w lewym fajnie wszystko działa a w prawym wali na większych dziurach i puka ... Wie ktoś coś hmmM? tylko wahaczów jeszcze nie ruszałem.
Wymiana totalnie bez sensu przeprowadzona, nie trzeba kompletnie rozkręcać śruby od pół osi ani wyciągac jej ze zwrotnicy wystarczy odkręcić 3 śruby od sworznia i jeden z góry i jest po temacie brecha i wyskakuje 😊
wymieniłem ten sworzeń bez demontażu półosi, bez odkręcania drązka i stabilizatora. odkręcałem tylko nakrętki sworznia i uciąłem gwint. wszystko mam na tym filmie th-cam.com/video/V5zU9i6u1kY/w-d-xo.html
I jak to zawsze bywa w naszym wspaniałym społeczeństwie - kilku pochwali, kilku podziękuje, a reszta to specjaliści najwyższej klasy - że nie tak, że źle że ch.....wo. Jak to mówi jedno z Praw Murphy'ego "Jeśli coś jest głupie, ale działa, to nie jest głupie" Może i brakło kilku informacji ale jeśli ktoś nie czuje tego to zleci to mechanikowi. A ten co lubi majsterkować to - tu przytoczę maksymę wojskową (przepraszam panie zajmujące się mechaniką) "masz łeb i ch..j, to kombinuj" . Ode mnie łapka w górę. Pozdrawiam
To jak wymienisz laiku , wahacz posiadający nowy sworzeń .?Tymjego młotkiem i przecinakiem ? Mam nadzieję że już filmów , nie kręci . Masakra
Brawo dla tego przewodu chamulcowego za wytrzymałość 👏👏👏
fajnie się ogląda :) Dobrze ze są ludzie którzy mają pasję i lubią grzebać przy samochodzie
Mógł wyjąć szyby , byłoby bezpiecznie
ŚWIETNY KANAŁ OGLĄDAM I SZANUJĘ
DALEJ TAK CHŁOPCY
przekombinowana ta wymiana że ja pierdole, te sworznie w parę minut się zmienia bez ruszania półosi i końcówki.
Przy takiej robocie to na chleb bym nie zarobił...
Jak ktoś w ten sposób zarabia na chleb to nie potrzebuje oglądać takich filmów. A jeśli ktoś robi to po raz pierwszy to te 10 min dodatkowe które straci na wyjęcie końcówki i odkręcenie półosi będzie dla niego zbawieniem jeśli nie będzie mógł wybić sworznia, lub jeśli nowy sworzeń zacznie mu się obracać. Z założoną półosią nie włoży w sworzeń torx-a.
PoVAGowani jezeli nowy sworzen sie zaczyna obracac razem z nakretka to podkladamy pod sworzen lewarek, pompujemy i mamy obciazenie tak jak auto stalo by na kolach, potem mozna dokrecac i sworzen sie nie obraca.
Nie sa zaprasowanie nie dopisuj tu jakichś swoich teorii z dupy.
Ja kręcę nakrętką sworznia aż zaprze się o przegub i sam wyskakuje, bez walenia młotkami czy przecinakami.
można równie dobrze wymienić sworzen odkrecajac tylko łącznik stabilizatora i piaste pod lewarowac i wychodzi bez problemu a i mogłeś zaznaczyć sobie czymś obrys tej trojkatnej blaszki montujav na to samo miejsce unikając robienia zbieżności: )
przy przednim napędzie , ustawiamy - Rozbieżność laiku.
Filmy bardzo pomocne🙂
i po zbieżności....a sama wymiana skomplikowana do maximum, pół oś i końcówka drążka nie potrzebnie odkręcane...normalnie zajmuje to tyle czasu ile trwa zwalenie koła ...ale każdy robi jak potrafi :)
I tak do zrobienia i tak
Darujcie sobie pierdolenie że nie trzeba wymieniałem sworzen w jumperze 2 i opony wjebało w moment w pasacie b6 łącznik stabilizatora też wjebało
@@tomaaaszpacholski1736 możesz mi powiedzieć co ma łącznik stabilizatora do cięcia opon ?
Dobre dobre, ale warto wspomnieć o smarowaniu śrub jak i przegubu w miejscu gdzie siedzi w zwrotnicy. Mało kto smaruje to, ja akurat smaruje każdą śrubę zwłaszcza od zawiechy, w tedy mam 100% pewności, że jak klient przyjedzie następnym razem wiem, że te śruby się wykręcą. A półoś czasem nie jest łatwo wyjąć nie raz musiałem wybijać po 10-20min, a jak robiłem po sobie, to po odkręceniu same cisną się, żeby wyjść ze zwrotnicy.
Pozdrawiam :)
Końcówkę wahacza wymienia się po wyjęciu sworznia z zwrotnicy a jak sworzeń jest nitowany to wyjmuje się cały wahacz i wymienia co trzeba. Rozłączenie zwrotnicy od wałka napędowego jest rzeczą co najmniej dziwną przy tej naprawie!
Dokladnie a chlop pół auta rozbiera masakra
Ja pierdziele. Wymiana trwa 10min a Tu rozkręca pół zawieszenia
operator kamery chyba pijany równie dobrze mógłby postawić tą kamere tyle samo było by widać
Też się zastawawiam po co wyciągać półoś i końcówkę drążka kierowniczego. Wymieniłem w kilku samochodach bez tych zbędnych rzeczy. A geometria musi być zawsze robiona po wymianie sworznia bo wahacz ma owalne otwory i ciężko to ustawić.
Dupki mylą zbieżność z geometrią . O tym że przy przednim napędzie jest rozbieżność .......
@@romanbak2934to co się robi ?
Dzięki za pomoc.
Nie trzeba odkręcać łącznika ani stabilizatora nie wspomnę od śruby osi... Wystarczy podnieść na lewarku zdjąć koło odkręcić 3 sroby na dole oraz jedną górna od sworznia i breszka albo czym kolwiek zdolnym do tego mb wcisnąć żeby wahacz poszedł w dół i sworzeń wyskakuje
Kiedyś wymieniałem taki sworzeń ale dla przypomnienia chciałem sobie zobaczyć jak to wygląda i tak sobie myślę na cholerę tyle tego odkręcania. Jutro będę wymieniał sworzeń w Felicji myślę że trzy śrubki plus jedna główna, dobra breszka dadzą radę. 😀😀😀
W odwrotnej kolejności gwiazdo .......Jak zbijesz po rozkręceniu ,tych 3 nakrętek ? A jeżeli sworzeń w idealnym stanie odkręcasz bo wymieniasz wahacz? Młotkiem i przecinakiem ,jak ci eksperci w komentarzach?
@@Andrzej228 ekspert a wymiana spręzyny przód ?Sworznie i gałki już w aucie idealne ,świeżo po rozbieżności, to też przecinak???//
positive vibe = knowledge
jakiej marki kluczy używałes? Czy po takiej, (oraz każdej tt podobnej) naprawie trzeba ustawiać zbierzność i geomrtrie? pozdro
Co ty chlopie robisz xD
ja przewaznie w swoim toledo czy to vw borze poluźniam śrubę sworznia wahacza a jak kreci sie razem z gwintem to gumówką podcinam gwint potem docinam brzeszczotem bo miejsca mało i tarcza nie sięga potem wybijam ucięty sworzeń i tylko te 3 śrubki i nic wiecej oprócz koła nie odkręcam :)
O kurcze! Kto tak wymienia sworzeń wahacza??? Poczytaj komentarze poniżej to może się czegoś nauczysz. Dzieki wszystkim za podobną reakcję!
Nie trzeba tylu rzeczy odkręcać przy wymianie sworznia
ja nie odkrecam polosi. Jak odkrecam nakretke od sworznia to opiera mi sie o przegub odrazu odpychajac sworzen w dol.
Czy przypadkiem nie powinieneś zaznaczyć sobie w jakim położeniu był przykręcony sworzeń do wahacza? Bo z tego co się orientuje na tych trzech śrubach jest regulacja.
Tak, jest male pole do regulacji kąta pochylenia.
Tak jak pisałem wcześniej warto kontrolnie chociaż jechać na geometrię i sprawdzić czy wszystko gra.
Po jaki chuj odkręcać pół oś i ją wypinać do wymiany jednego dolnego sworznia?????
Z jakim momentem dokręcać półoś?
Nowy sworzeń dokręca się na opuszczonym aucie ? Po wymianie geometria do ustawienia ?
silent blocki wahacza na opuszczonym
Po co w ogóle jest odkręcanie półosi? Warto wspomnieć, że nakrętki do półosi są jednorazowe czego nie ująłeś w swoim poradniku. Nie mówiąc o tym, wprowadzasz ludzi w błąd.
Przecież nakrętka jest w komplecie. Tylko idiota się nie zorientuje że trzeba dać nową.
@@looqash7251 W moim przypadku nie bylo jej w komplecie i najwyraźniej jestem idiotą:)
@@srebro55 nie jesteś, bo nie miałeś a wiedziałeś że trzeba ;) XD
Jesli mamy paska b 5 fl i brakuje tego podgrzewacza płynu a jest webasto elektr w nadmuchu do kabiny to te wszystkie parametry gr 16 odnoszą sie własnie do tego webasta
Witam mam takie pytanie czy sworzen z prawej strony rozni sie od tego z lewej strony czy sa takie same i moga byc przemiennie stosowane seat leon 1 ,1.9tdi,90km????
nie są inne
Po takim zabiegu zawsze ustawia się zbieżność czego zabrakło na filmie.
Owszem, omalże po każdej ingerencji w zawieszenie trzeba jechać na zbieżność/geometrię. Chodź w zależności od diagnosty to jedni twierdzą że na sworzniu kąt regulujemy, a inni że nie.
Dokładnie... po wymianie sworznia w moim golfie iv auto jechało "jak pijane", było niestabilne, dziwnie skręcało itp. tak więc zbieżność się poprzestawiała, pomimo nieingerowania w drążki kierownicze. Odnośnie geometrii nie znalazłem zakładu, który chciałby ją wyregulować śrubami sworznia gdzie zgodnie z wieloma publikacjami tam jest regulacja(niewielka) ...
PoVAGowani informuj następnym razem ktoś zmieni i nie ustswi zbieżności
@@Povagowani jak ja widzę że tu nie ma regulowanego pochylenia koła to jak zbieżność ustawić?
facet tyle ile wymieniłem sworzni w różnych autach to jeszcze nigdy nie odkrecalem niczego więcej oprócz koła i owego sworznia bez sensu z odkrecaniem zwrotnicy z przegubem od pół osi i tak samo stabilizatora po co utrudniać sobie życie szkoda czasy
Nie do końca wiem o co tyle krzyku. Te więcej roboty to macie na myśli jedna nakrętka od końcówki drążka, nakrętka od półosi, oraz nakrętka od stabilizatora. Jeśli ktoś będzie robił to po raz pierwszy to i tak jestem zdania ze im będzie miał więcej miejsca im więcej będzie widział tym lepiej. Jedyne co sobie możemy zarzucić to że nie wspomnieliśmy o zbieżności.
I napierdalałeś młotkiem po zwrotnicy,tutaj jak nie wyjmiesz przegubu to nie włożysz ściągacza.
Nie po zwrotnicy tylko w sworzeń a to jest różnica.
Pisałem do Krzysztof Sobolak
A póżniej jeszcze jechać ustawić zbieżność po odkręceniu tej zwrotnicy czyli 150zł w błoto poszło :)
Poczytaj komentarze Tomasza W. albo "ogrodnik news tv" - warto... po co grzebać w aucie w sposób niepotrzebny???
Szkoda że u mnie nie można wymienić sworznia :D
Skąd u Ciebie tyle poduszek???
Moog słaby jakościowo, kiedyś był spoko jak lemforder, a teraz porównywalny z najtańszą chińszczyzną. Oczywiście po wymianie kąt i zbierzność do sprawdzenia.
Dałem łapkę bo -Pokazał że potrafi wszystko rozebrać tylko po co, jedna z góry i po wypchnięciu wachacza czyli sworznia trzy śróbki na sworzniu. I tyle a on rozmontował cały układ gwarantuje brak geometrii.
W tym aucie ustawia sie rozbieżność ok plus 10 minut , ale internetowi fachowcy jadą na zbieżność , ew . geometrię , której VW nie zna . Natomiast blacharze polscy ,mają opanowane .Swiat się kończy. Fachowcy z papierami wymierają .Wyłączą Wam internet , to będziecie mylić c.....ka z kabaczkiem , gdyż teraz mylicie z ogórkiem .
Moja ciotka w 36 we francji , wyczyściła zegar , budzik ,rozkręcając i czyszcząc . Rozkręciła , wyczyściła , nie poskładała . Rodzina też nie okazała zachwytu . Ciocia Hania nie zrobiła zagrożenia na drodze.Tutaj włos mi się jeży na plecach, kiedy oglądam ten - filmik???? A komentarze laików to horror .Ustawiają geometrię , na końcówkach drążka i zbieżność na sworzniach. Janusz podjeżdża autem z 7 ćwiar na geometrię której producent nie przewiduje, ma pretensje że mu nie pomogą ,a auto zostawia 5 śladów . Ten 5 to jego tajemnica .w tym modelu geometrię , można ustawić wiertarką i kątówką , z małymi wyjątkami gdzie sworzeń jest na tzw. oliwki .G4 ,leon ,toledo , bora i póżniej skody octavie. A durnie sieją zagrożenie na drogach , przy oklaskach laików. Na Powązkach jest aleja ,laików i durniów
Po co tyle rozbierać skoro tylko sworzeń do wymiany???
A jak wygląda sprawa z geometrią po takim zabiegu (Golf IV)? Z tego co wiem, to nie ma możliwości ustawienia geometrii z przodu (tylko zbieżnośc), aczkolwiek znajomy twierdzi że jak najbardziej ustawia się geometrie. Jak to z tym jest? :D
RlyDontKnow kąt pochylenia koła jeszcze
Tak jak pisałem wcześniej warto kontrolnie chociaż jechać na geometrię i sprawdzić czy wszystko gra.
Ustawia się kąt pochylenia koła,,regulacja w śrubie kolumny -amortyzator.
@@karolwozniak7039 o czym Ty piszesz ? Jakiej kolumny :) i amortyzator .Zbieżność na drążku a Kąty na wahaczu
@@MrBeleth85 O czym Ty piszesz? Jakie kąty na wahaczu? Jaka regulacja? Gdzie masz regulację kątów wyprzedzenia i pochylenia?
Jak to jest z kątami, w tym zawieszeniu jest regulacja, czy można śmiało wymieniać sworzeń?
Można zaznaczyć położenie, nie mniej jednak, tak jak pisałem wcześniej warto kontrolnie chociaż jechać na geometrię i sprawdzić czy wszystko gra.
Ja w swoim colcie cj0 mam podejrzenie ,że mam sworzeń zepsuty. Podczas zjazdu z krawężnika jest bardzo glośny trzask a na nierównościach puka bardziej dziurach (wymieniłem amortyzatory,poduszki,łączniki,gumy łącznika,kąńcówki drążka) i 3 mechaników twierdzi ,że nic sie nie dzieje jednak ja widze co jest w lewym a co prawym w lewym fajnie wszystko działa a w prawym wali na większych dziurach i puka ... Wie ktoś coś hmmM? tylko wahaczów jeszcze nie ruszałem.
Rozwiązałeś problem?
WD40 to odrdzewiacz? Czy jak uzyjesz WD40 to rdza znika?
nie do końca, do tego są odrdzewiacze, one mocno penetrują i nie są tłuste
Witam Panowie ostatnio wymieniałem półoś w Toledo 2 i było rozpinane na dolnym sworzniu.Czy konieczna jest korekta zbieżnośći?
Ale sworzeń był odkręcany od wahacza czy był wybijany ze zwrotnicy ?
@@Povagowani Ze zwrotnicy
Jak że zwrotnicy to nie ma takiej potrzeby .
@@Povagowani Dziękuję
6:53 ale pojechaleś z textem 😂
tylko po co ta polos odkrecana tego nie pojmuje to sie 100 razy lepiej robi wchodzac do kanalu a widac ze majster takowy posiada
Nie wierzę że te 3 śrubki od wahacze tak łatwo poszły
Idą bez większego problemu kilka aut grupy vag i bez problemu gorzej z wybiciem sworznia
Masz kanał a męczysz się jak nie powiem co! Po co tobie jest kanał?
żaden poważny mechanik nie podchodzi do auta z młotkiem od tego są ściągacze
A może urwana świeca żarowa ? - oj będzie trudni ;)
Wymiana totalnie bez sensu przeprowadzona, nie trzeba kompletnie rozkręcać śruby od pół osi ani wyciągac jej ze zwrotnicy wystarczy odkręcić 3 śruby od sworznia i jeden z góry i jest po temacie brecha i wyskakuje 😊
Co by nie mówić to ten patent w vagach z wykręcanym sworznie jest w kurwe
wymieniłem ten sworzeń bez demontażu półosi, bez odkręcania drązka i stabilizatora. odkręcałem tylko nakrętki sworznia i uciąłem gwint. wszystko mam na tym filmie
th-cam.com/video/V5zU9i6u1kY/w-d-xo.html
Odkrecamy TYLKO lacznik stabilizatora i sworzen, wybic go od gory wahacz w dol poleci i tyle, ja przynajmniej tak robie gdyz tez mam octavie ;)
Można i tak i tak.
ale koncowki drazka kierowniczego to nie trzeba bylo wykrecac
Po co odkręcać zwrotnicę i psuć zbieżność? TUtaj jest sposób wywmiany bez odkręcania zwrotnicy. th-cam.com/video/Q4IeamooiXY/w-d-xo.html
Gościu a Ty w ogóle się znasz co ma wspólnego golf 3 z golfem 4 są inne sworznie weź pomysł zanim coś napiszesz
O bosche
Pewnie zbieżność do ustawienia
kolego poco tyle roskrecania wystarczy odlrecić końcuwka droszka kierowniczego i koniec i pużniej swożeń wahacza
Każdy ma swój sposób.
Warto czasem zwrócić uwagę na pisownie kolego :)
Kto pisze? Cytryn czy Gumiak?
Słabo widoczne to co robisz
Zgadzam się za dużo tego rozbierania i od dupy strony