Pero si se hace un test y se ocasionan daños se debe pagar si o si... y sinceramente para todo o que afectó 1 millón no es mucho.. Puede que sean rasponsitos pero la pieza queda afectada en su totalidad. No veo el sustento de la queja.
Está es la clase de animales que les gusta que se la metan hasta el fondo, por eso es que hay abuso hacia el consumidor por bestias como está fuera de la logica
Me sorprende que la marca aceptara reparaciones fuera de sus talleres y que no iniciara acciones legales en contra tuya. Aquí en Europa eso no se permite por obvias razones. Ese tipo de condiciones está estipulado en el contrato que firmas a la hora de probar los vehículos. Hacer un video para quejarse de algo tan obvio, como es el hecho de que si destruyes un bien que no es tuyo DEBES REAPARARLO A SATIAFACCIÓN DEL PROPIETARIO, habla de tu integridad como persona.
Parce realmento no me par3ce que toque pagar todo eso, y mas si es una moto de prueba, aunque hay mucha diferencia de precios con akt las motos que me han prestado les puede pasar lo que sea y ni un peso me han cobrado solo dicen si le paso algo a la moto avisenos para solucionarlo. Y parce la moto que te prestaron solo fueron unos rayones pequeños y la leva y que te squen toda esa plata no es justo tampoco, siento que a la hora de hacer pruebas es mejor hablar bien desde el principio y ponersen de acuerdo y saber si la moto tiene seguro contra terceros, tal vez no tengamos el nivel de muchos creadores de contenido pero la marca es quien nos necesita por eso no nos podemos dejar meter esos gansociegos y que por hacer un video para la marca por que nos prestaron una moto terminemos mas embalados que si no hubieramos echo nada, entonces siempre siempre cuadrar todo desde el principio
Parce como estás! Es verdad eso, es una moto de prueba pero bueno, y ese concejo créame que lo tendremos muy presente porque si no jmmm nos tragan esas marcas jajajaj, pero muchas gracias por el apoyo parce!! Y seguimos con moral! Saludos mijo! Las mejores! 🙏🙏👍👍👍👍💪💪💪💪
Muchas ratas! Por eso toca tener muchísimo cuidado con los test y no confiarse. Yo le hice test ride a una Norden 901 y uva gracias a Dios el tramo que la usé nada pasó... un riesgo que tomé muy satisfactoriamente
yo ya rodé con esa moto en trocha y esa moto de aventura solo apariencia y accesorios , por que la altura del Carter al suelo es de una deportiva , ese exosto tan bajo que ni sirve para pasar un rio . tanta eletronica y ese tablero donde se rompa , muchas vainas para que joda en una moto que debe ser para condiciones mas difíciles , humo esa moto y ese precio 41 millones de pesos con papeles sin contar seguro todo riesgo y demas
Dices todo lo opuesto a los que personas que hacen trail, han dicho, conozco a alguien que se bajó de una T7 por esta moto porque le sirve para lo mismo a menor precio. Y pues yo vengo de una fz25 y si es más alto el cárter. Al igual que el exosto también es más alto. El recorrido de la suspensión también es muy amplio y finalmente mientras más rápido vayas en destapado mejor sensación tiene. Cosa que en la fz25 no sentía.
@@sergiomona89 una t 7 es otra cosa y otro presupuesto que se baje aun cf mt para bajar costos habían mejores opciones seguro el tft y tanta electrónica parra off le gusto , cosa que solo estorba , la fz25 es otra moto para otro uso , yo la compraro con altura al carter de una xre 300 abs , la cf mt 450 y xre 300 abs son diferente segmentos y diferente cc , pero con todos esos aditamentos que trae la cf mt tocaba mas el carter que la xre 300 abs en destapada ,zanjas , erupciones de tierra , pasando un rio con piedras , tengo fotos y salios a off junto auna esa moto mt 450 es para uso off mas suave junto a su peso en orden de marcha , suvele la suspensión ala cf mt 450 y yo le subo a la xre 300 abs donde quedan , si se rompe ese tablero bonito tft por una piedra o se recalentara en trocha y pedregales , la ktm 890 rally se recalienta y se supone que viene con lo mejor del marketing , mas una xpulse con kit rally soporta mas que esta cf moto 450 y los repuestos de cf moto son caros ( ktm y auto germana bmw )
@@carloseduardoinsignaressan2534 nunca me he puesto a compararla con la xre 300, aunque en mi ignorancia, si he escuchado malas cosas de ella. He visto videos de la cfmoto donde está en lugares calientes y tiene muy buen sistema de refrigeración. No se recalienta en lo absoluto. Los chicos del grupo cfmoto450 colombia ya han estado en tráfico fuerte en pleno día y dicen que no genera tanto calor como muchas 650. Y todos están realmente contentos con la adquisición. Yo la indagué mucho antes de comprarla y me ha gustado bastante. Y me pareció exagerado que dijeras que el cárter es de una deportiva. Porque no conozco la primer deportiva tan alta. Una que otra naked es medio alta.
@@sergiomona89 no e hablado de la xre 300 abs sea mala , tanto transito , escolta, ejercito y policia la tienen , pero lo que si te puedo asegurar por mi propios ojos que esa altura del carter es muy bajo si tu la quieres comprar o te gusta mucho dale cada quien es libre de gastar su dinero en lo que quiera y en el juguete que quieran , pero para mi y con los que estuvimos , solo es una moto bonita con acesorios bonitos que te venden mucha tecnología para ganar confianza aparentemente que esta comprando algo mejor o de buena calidad aprecio japonés o europeo , para eso mejor prestaciones y precio la Himalaya y aun asi es muy pesada esa maquina , no me quiero imaginar pasando un lodazal rápido en ella pasto o madera húmeda, suerte en su compra y disfrútela yo paso de cf moto
@@carloseduardoinsignaressan2534 creería que debes tu mismo probarla en esos escenarios para que saques tus conclusiones, de nuevo hay personas que se han bajado de cilindrada hacia esta moto. T7, KTM, e incluso algunos miembros del grupo se subieron de la ktm390. Muchos están de acuerdo que Himalayan 450 y la cfmoto 450mt, no son comparables tampoco. Y finalmente el centro de masa es bajo, tanto que probé la Versys 650, porque era la que quería pero fueuy pesada para mí, intenté con la nx500 y fue igual de pesada. Cuando probé la 450mt quede muy sorprendido porque no me pesó como las otras.
más bien hay que agradecer a cf Moto que le aceptaran un arreglo hecho por fuera...
Y la pelicrespita que!! Porque ya no sale!!
Holii, porque ando por las Australias 😅
No más las barras protección valen 600, asumo el concesionario no va a mandar a arreglarlas, las cambia nuevas y tal vez por eso te cobraron tanto.
Parce como estas! Nada la cotización era para arreglar, pues pintura, lo único de reemplazo era la leva que si se partió
@@dmv2310 ah bueno mucho juicio por allá pilas en la playa con los tiburones!!
Con decir q los direccionales de una akt 200 cuestan $140.000, q es una de las marcas mas económicas
Pero si se hace un test y se ocasionan daños se debe pagar si o si... y sinceramente para todo o que afectó 1 millón no es mucho.. Puede que sean rasponsitos pero la pieza queda afectada en su totalidad. No veo el sustento de la queja.
Pues no pruebes. usas, rompes y no quieres arreglar? deja de llorar y si no tienes para probar pues no pruebes y ya esta.
Jajaajajajaj 👍
Está es la clase de animales que les gusta que se la metan hasta el fondo, por eso es que hay abuso hacia el consumidor por bestias como está fuera de la logica
Pero es que en CF Moto no le van a reparar esas partes. Se las van a cambiar por unas nuevas. No?
Parcero cómo estás, si ellos dicen que es mejor cambiar pero que dependiendo de las cosas y tiempos si consideran las reparaciones! Saludos !
Me sorprende que la marca aceptara reparaciones fuera de sus talleres y que no iniciara acciones legales en contra tuya. Aquí en Europa eso no se permite por obvias razones. Ese tipo de condiciones está estipulado en el contrato que firmas a la hora de probar los vehículos. Hacer un video para quejarse de algo tan obvio, como es el hecho de que si destruyes un bien que no es tuyo DEBES REAPARARLO A SATIAFACCIÓN DEL PROPIETARIO, habla de tu integridad como persona.
Libre opinión! 👍
Parce realmento no me par3ce que toque pagar todo eso, y mas si es una moto de prueba, aunque hay mucha diferencia de precios con akt las motos que me han prestado les puede pasar lo que sea y ni un peso me han cobrado solo dicen si le paso algo a la moto avisenos para solucionarlo. Y parce la moto que te prestaron solo fueron unos rayones pequeños y la leva y que te squen toda esa plata no es justo tampoco, siento que a la hora de hacer pruebas es mejor hablar bien desde el principio y ponersen de acuerdo y saber si la moto tiene seguro contra terceros, tal vez no tengamos el nivel de muchos creadores de contenido pero la marca es quien nos necesita por eso no nos podemos dejar meter esos gansociegos y que por hacer un video para la marca por que nos prestaron una moto terminemos mas embalados que si no hubieramos echo nada, entonces siempre siempre cuadrar todo desde el principio
Parce como estás! Es verdad eso, es una moto de prueba pero bueno, y ese concejo créame que lo tendremos muy presente porque si no jmmm nos tragan esas marcas jajajaj, pero muchas gracias por el apoyo parce!! Y seguimos con moral! Saludos mijo! Las mejores! 🙏🙏👍👍👍👍💪💪💪💪
Muchas ratas! Por eso toca tener muchísimo cuidado con los test y no confiarse. Yo le hice test ride a una Norden 901 y uva gracias a Dios el tramo que la usé nada pasó... un riesgo que tomé muy satisfactoriamente
Jajajja si es muy satisfactorio parce, pero uffff toca es estar súper cuidadoso! Saludos 👍👍
yo ya rodé con esa moto en trocha y esa moto de aventura solo apariencia y accesorios , por que la altura del Carter al suelo es de una deportiva , ese exosto tan bajo que ni sirve para pasar un rio . tanta eletronica y ese tablero donde se rompa , muchas vainas para que joda en una moto que debe ser para condiciones mas difíciles , humo esa moto y ese precio 41 millones de pesos con papeles sin contar seguro todo riesgo y demas
Dices todo lo opuesto a los que personas que hacen trail, han dicho, conozco a alguien que se bajó de una T7 por esta moto porque le sirve para lo mismo a menor precio. Y pues yo vengo de una fz25 y si es más alto el cárter. Al igual que el exosto también es más alto. El recorrido de la suspensión también es muy amplio y finalmente mientras más rápido vayas en destapado mejor sensación tiene. Cosa que en la fz25 no sentía.
@@sergiomona89 una t 7 es otra cosa y otro presupuesto que se baje aun cf mt para bajar costos habían mejores opciones seguro el tft y tanta electrónica parra off le gusto , cosa que solo estorba , la fz25 es otra moto para otro uso , yo la compraro con altura al carter de una xre 300 abs , la cf mt 450 y xre 300 abs son diferente segmentos y diferente cc , pero con todos esos aditamentos que trae la cf mt tocaba mas el carter que la xre 300 abs en destapada ,zanjas , erupciones de tierra , pasando un rio con piedras , tengo fotos y salios a off junto auna esa moto mt 450 es para uso off mas suave junto a su peso en orden de marcha , suvele la suspensión ala cf mt 450 y yo le subo a la xre 300 abs donde quedan , si se rompe ese tablero bonito tft por una piedra o se recalentara en trocha y pedregales , la ktm 890 rally se recalienta y se supone que viene con lo mejor del marketing , mas una xpulse con kit rally soporta mas que esta cf moto 450 y los repuestos de cf moto son caros ( ktm y auto germana bmw )
@@carloseduardoinsignaressan2534 nunca me he puesto a compararla con la xre 300, aunque en mi ignorancia, si he escuchado malas cosas de ella. He visto videos de la cfmoto donde está en lugares calientes y tiene muy buen sistema de refrigeración. No se recalienta en lo absoluto. Los chicos del grupo cfmoto450 colombia ya han estado en tráfico fuerte en pleno día y dicen que no genera tanto calor como muchas 650. Y todos están realmente contentos con la adquisición. Yo la indagué mucho antes de comprarla y me ha gustado bastante. Y me pareció exagerado que dijeras que el cárter es de una deportiva. Porque no conozco la primer deportiva tan alta. Una que otra naked es medio alta.
@@sergiomona89 no e hablado de la xre 300 abs sea mala , tanto transito , escolta, ejercito y policia la tienen , pero lo que si te puedo asegurar por mi propios ojos que esa altura del carter es muy bajo si tu la quieres comprar o te gusta mucho dale cada quien es libre de gastar su dinero en lo que quiera y en el juguete que quieran , pero para mi y con los que estuvimos , solo es una moto bonita con acesorios bonitos que te venden mucha tecnología para ganar confianza aparentemente que esta comprando algo mejor o de buena calidad aprecio japonés o europeo , para eso mejor prestaciones y precio la Himalaya y aun asi es muy pesada esa maquina , no me quiero imaginar pasando un lodazal rápido en ella pasto o madera húmeda, suerte en su compra y disfrútela yo paso de cf moto
@@carloseduardoinsignaressan2534 creería que debes tu mismo probarla en esos escenarios para que saques tus conclusiones, de nuevo hay personas que se han bajado de cilindrada hacia esta moto. T7, KTM, e incluso algunos miembros del grupo se subieron de la ktm390.
Muchos están de acuerdo que Himalayan 450 y la cfmoto 450mt, no son comparables tampoco.
Y finalmente el centro de masa es bajo, tanto que probé la Versys 650, porque era la que quería pero fueuy pesada para mí, intenté con la nx500 y fue igual de pesada. Cuando probé la 450mt quede muy sorprendido porque no me pesó como las otras.
Cobran como si fuera BMW
La casa autocolombiana es filial de autogermana. Por eso tienen precios de BMW. Ya que la mano de obra es exactamente la misma de BMW.