Фольксваген Шаран Не приятные особенности снятия кпп

Шаран 1.8 т. 150 лс.

[@user-mc5do8pr6t]

Спасибо, отпало желание покупать

[@user-fm3en5ys3z]

Ещё в этой чудо-машине печку классно менять....
И главный цилиндр сцепления...

[@vi.di.]

Пока не доводилось. Но верю.)))

[@user-jd5ij5gw2b]

ну на второй модели таких уже недостатков нет .а вот что касается обслуживания то оно вообще не дешевое. владею шараном второго поколения 7 лет

[@user-kb2vs1nv8p]

На подъёмнике попроще, мне сняли за 30 мин сзаменой пыльника на шрузе заняло часа полтора, ну сам помогогал поддержать, надовать двигло нетрогали

[@vi.di.]

Э не... мне эту коробку снимать не понравилось!

[@user-eb8ub7wg7y]

Привет. На самом деле подушка кпп откручивается очень легко через 4 дырки аккумуляторной площадки. Верхний болт стартера в дизелях имеет ответную гайку которая приварена к трубке антифриза и держать её не нужно. Также опора подвесного подшипника в дизелях снимается вниз очень легко.
Сама кпп от форд транзит и очень надёжная. Да, тяжёлая.
И уши крепления костачки действительно очень мешают установки. Это единственный минус

[@vi.di.]

Ну если сравнивать с французами и итальянцами то не очень-то и легко. Открутить можно, но этого мало, чтоб вытащить нужно рзполовинить её. А там с переди ещё два торекса оочень не удобно расположены. А все остальное в дизеле может быть. Но это бензин. Удивляет с одной стороны на то время технологичные новшества турбина на бензине, двухмассовый маховик. С другой стороны не понятные инженерные решения. Одна подача воздуха к турбине через интэркулер чего стоит(о ней забыл рассказать).Километр труб вокруг двигателя опутан и интеркулер радиатором подогревается. )))))

[@user-eb8ub7wg7y]

Пайпы, да, паутина ещё та. Два торкса не откручивай. Только саму резиновую подушку (два маленьких болтика и один большой.

[@user-eb8ub7wg7y]

Сегодня приедет шаран на замену сцепления на полном приводе. Представь что там ещё раздатка и кардан всунуты

[@vi.di.]

Да уж!

[@user-io9sv3xo5m]

Это VAG у меня машина 15г цена за сцепления 760 дол

[@user-qf7ko1ce5k]

Возможно это потому, что это гибрид VW+Ford , а Alfa-Romeo - это ... Alfa-Romeo :)

[@olegbrodskii2092]

Это не в каждом шаране так, у меня на пример, площадка крепится четырьмя болтами и коробка снимается очень легко, я сам один снимал и сам один ставил ничего сложного нет, поэтому не нужно говорить за все шараны возможно у тебя пере делали уже всё сами)))

[@vi.di.]

Я показал как есть, с чем столкнулся и что не приятно удивило, в этом авто. А как с остальными и кто что переделывал не знаю.

[@bitkor8129]

Это на обновлённом шаране проще снимать, а на первом выпуске шаранов, так как в видео, гемор ещё тот😢😢😢

[@user-gb5ck7ti4h]

умом немцев не понять. Я когда менял сцепление на пассате Б3 по мануалу надо было вынимать двигатель с коробкой, но подумав нашел способ снять коробку без снятия двигателя.

[@vi.di.]

Да, нюансов у всех хватает. Но в перед всех французы.

[@olegbrodskii2092]

Сам снимал коробку, что бы поменять выжимной и сам её же поставил, есть автомобили где всё по хуже, а здесь терпимо!!!

[@user-rv2qz4bs3c]

На альфу 180 норм а на шаран 200 дорога бред

[@vi.di.]

Согласен бред! На Альфу по меркам обывателя должно быть как минимум в два раза дороже. :)

[@onemutant]

мля, подрамник говоришь не снимал? ты бы еще кольца поршней через выхлоп бы повторил.

[@vi.di.]

Я человек ленивый. Поэтому если есть возможность сочкануть всегда воспользуюсь этой возможностью.

[@user-gl6hm3jw4p]

Тут упростить, там упростить и хоба жигули

[@vi.di.]

Ахаха....Или Москвич.