Nhìn cảnh công trình thấy chán, máy móc chỉ vài cái, vật liệu vật tư thì nằm ngổn ngang ,kiểu này bảo sao công trình nào cũng chậm tiến độ, nhìn tuyến metro Bến Thành cũng y chang luôn, làm chậm kg biết bao nhiêu lần rồi 😢
Vai trò của cao tốc là để kết nối giảm thời gian lưu thông nhưng không hiểu sao tuyến vành đai 3 lại không kết nối xuống đường Nguyễn Văn Bứa là một tuyến huyết mạch nối Hốc Môn, Đức Hòa và xa hơn nữa. Còn cao tốc Bến Lức Long Thành lại không kết nối với đường Rừng Xác Cần Giờ trong khi phía Cần Giờ vẫn còn bị cô lập bởi các sông lớn. Nếu không có xe máy hoặc cho xe máy đi cao tốc (như các nước) thì chỉ cần làm cao tốc như cao tốc Bến Lức Long Thành để kết nối luôn Cần Giờ mà không phải xây thêm cầu Cần Giờ. Nên dù cao tốc cấm xe máy thì chỉ cần kết nối với Cần Giờ là giải quyết được một lượng lớn xe ô tô, xe tải thay vì phải đi phà như hiện nay.
@@ChuDuTV Mình cũng biết là có rồi nhưng không hiểu sao thiết kế ban đầu lại không có. Còn Vành Đai 3 lại không kết nối Nguyễn Văn Bứa trong khi đây cũng là một tuyến đường huyết mạch giữa TPHCM và Long An.
Nói chuyện có chơi thuốc ko vậy, mày làm như trò chơi lăp ráp, mua rồi về ngồi ráp hả mày. Tao thấy những đứa vô chửi chê toàn loại ngáo đá về nhận thức và kiến thức.
Tiến độ 9km đường Vành Đai 3 trên địa bàn Bình Dương th-cam.com/video/QZXg8abJP68/w-d-xo.html
Cảm ơn anh trai đã chia sẻ wow
Thanks
Nút giao này là giao với AH1 và AH17, nên rất đông xe và người qua lại. Càng xong sớm càng tốt
Nhìn cảnh công trình thấy chán, máy móc chỉ vài cái, vật liệu vật tư thì nằm ngổn ngang ,kiểu này bảo sao công trình nào cũng chậm tiến độ, nhìn tuyến metro Bến Thành cũng y chang luôn, làm chậm kg biết bao nhiêu lần rồi 😢
07:19 mặt bằng còn kẹt nhà
Vai trò của cao tốc là để kết nối giảm thời gian lưu thông nhưng không hiểu sao tuyến vành đai 3 lại không kết nối xuống đường Nguyễn Văn Bứa là một tuyến huyết mạch nối Hốc Môn, Đức Hòa và xa hơn nữa. Còn cao tốc Bến Lức Long Thành lại không kết nối với đường Rừng Xác Cần Giờ trong khi phía Cần Giờ vẫn còn bị cô lập bởi các sông lớn. Nếu không có xe máy hoặc cho xe máy đi cao tốc (như các nước) thì chỉ cần làm cao tốc như cao tốc Bến Lức Long Thành để kết nối luôn Cần Giờ mà không phải xây thêm cầu Cần Giờ. Nên dù cao tốc cấm xe máy thì chỉ cần kết nối với Cần Giờ là giải quyết được một lượng lớn xe ô tô, xe tải thay vì phải đi phà như hiện nay.
Có quy hoạch nút giao với đường Rừng Sác rồi bạn.
@@ChuDuTV Mình cũng biết là có rồi nhưng không hiểu sao thiết kế ban đầu lại không có. Còn Vành Đai 3 lại không kết nối Nguyễn Văn Bứa trong khi đây cũng là một tuyến đường huyết mạch giữa TPHCM và Long An.
@@nhutnt7298 lúc đầu sợ ảnh hưởng đến rừng 🌳, sau này quy hoạch luôn cảng Cần Giờ nên phải làm nút giao ở đây.
Nút giao mỹ thủy ngã tư vũng tàu cổng 11 đi ad
👌
cập nhật nút giao Gò Công đi ad ơi
👌
Nút giao này làm đến 3 năm mà ko thi công sớm sao kịp?
Nút này vướng mặt bằng nhiều lắm . Nhanh thì phải 5 năm. Chậm và đặc biệt lỡ vốn cái phải 10 năm.
Ngáo thi té đi con
mất hết 3 năm mới xong. Rùa bò
Vào làm cho nhanh đi bạn
nói hay quá vậy bạn nhảy vô làm đi bạn
dân không chịu nhận đền bù giải tỏa mà cứ kiểu khôn lỏi thì ai mà làm xong nổi
Nói chuyện có chơi thuốc ko vậy, mày làm như trò chơi lăp ráp, mua rồi về ngồi ráp hả mày. Tao thấy những đứa vô chửi chê toàn loại ngáo đá về nhận thức và kiến thức.
Mặt bằng bao năm ko giải quyết đc vậy làm chính xách làm gì toàn tiền thuế của dân từ chỗ này chuyển qua chỗ kia sao ko đền bù thỏa đáng cho dân đi
nếu đủ 80% dân đồng ý nếu còn 20% chưa đồng ý tiến hành cưỡng chế chứ lòng tham vô đáy.
Chỉ vì lợi ích và lòng tham của một số người mà làm chậm dự án và phát triển kinh tế cả vùng miền Đông Nam Bộ