Hatte diese Woche die 800er als Leihmotorrad. Der Motor mag stop and Go nicht wirklich. Läuft erst ab 3000 wirklich rund, dann hat er aber angenehmen Druck. Muss man mit mindestens 500 Umdrehungen mehr/ einen Gang tiefer im Ort fahren als den 650er V2. Der Tank und die Front sind sehr schmal im Vergleich zur 650er. Daher fällt der Windschutz eher bescheiden aus. Das „hohe“ Windschild sorgt ab 140 für eine Tracht prügel auf dem Helm. Der winzige LED Scheinwerfer ist ohne Zusatzscheinwerfer unbrauchbar für Nachtfahrten. Straßenlage, Bremsen und das Sicherheitsgefühl dass sie vermittelt sind aber top. Sitzposition ist recht angenehm, der Lenker nicht zu breit und nicht zu weit entfernt für aufrechtes Sitzen. Auch mit kurzen Beinen kommt man bei beiden Modellen gut auf den Boden.
Habe sie auch zur Probe gefahren und war davon auch etwas enttäuscht. Mir ist es im Kreisverkehr aufgefallen. Den im 2. Gang zu durchfahren machte wirklich keinen Spaß. Ruckelig, irgendwie unrund. Ohne Kupplung zu benutzen ein Krampf. Und beim Rausfahren/ Beschleunigen aus dem Kreisverkehr kommt sie auch erst ganz unwillig und stotternd. Soll man da vorm Kreisverkehr etwas in den 1. Gang runterschalten? Ansonsten hat sie mir sehr gut gefallen. Aber ich glaube, damit würde ich auf Dauer nicht glücklich. Bis ich aus der Großstadt raus bin (München), hab ich wirklich viel Stop-and-Go-Verkehr.
Deine Befürchtungen habe ich auch: das Windschild sieht sehr (zu) klein aus. Und wie will man ordentlich Licht aus so einem winzigen Scheinwerfer kriegen ?! Optisch chic, aber für mich n ticken zu wenig verkleidung vorne. Danke für deine Infos
Kleine Korrektur - die Bremsen vorne sind doch nicht gleich, die Straßenversion hat Radialbremssattel, also andere Konstruktion. Nur die Bremsscheiben sind gleich.
Ich finde es eher interessant die v Storm 800 ebenfalls im Schotter getestet zu sehen. Immerhin ist sie 70(Straße) 30 („off-road“) Einfach mal, um den Unterschied dargestellt zu haben
Hallo Peter, Hallo Leute ! bei d suzuki roadshow konnte ich einige Suzukimodelle einem "Blitztest" unterziehen Mit Abstand am besten hat mir getaugt die 800 DE !!!! diese Sitzposition und doch flink u handlich !!! Der einzige Unterschied zu meiner 8 DE iwar de orig. AkrapoAnlage. die anderen Typen hatten 1 x 17 zoll, bzw.zwei Typen mit 19 zoll VR. Das21 Vr ist m normalen fahrbetrieb nur ein VORTEIL ! Vllt wenn es recht sportlich wiird daß es stört, bloß in den bereich komm ich nicht.... AGF "picker 61"
Meiner Meinung nach sind beide 800er so hässlich, dass einem fast das Essen hochkommt !!!!! Ich teste morgen einen Tag lang mit einem Freund eine V-Strom 800 und eine V-Strom 650 ! Der "Windschutz" (der 800er) schaut schon optisch für den Arsch aus !!! Da trauen wir der kleinen 650er V-Strom sogar mehr zu ! Aber mein eigentlicher Favorit kommt erst in 2 Wochen dran ... V-STROM 1050 !!! ❤ 😮😊
Alter Schwede - entspann Dich mal. Die 800 DE zb hat der gleiche designt, wie die GSX s 1000 GX ! mir gefällt die Optik sehr gut, es ist nix Barockes dran was irgndwo hervorsteht, rumhängt, oder so aussieht, es würd gleich suseinanderfallen.... Schau Dir mal an, die Auspufführung bei d guzziV85, fa wird m i r schlecht. Und den Endtopf, kann m ja jederzeit tauschen, so what ?! Die 1050 bin ich auch gefahren, hat mich net angesprochen. Das Pulsieren des V motors war auch nicht meins. AGF gerh maurer
@@GehardMaurer Die Suzuki GSX-S 1000 GX hat auch bei mir die Chance auf der "Wunschliste" ganz nach oben zu kommen !!!!!! Jetzt heißt es nur mehr Suzuki 1000 GX gegen Kawasaki Versys 1000 SE !? ;-)
@@corneliushoffmann7774 ...... jetzt das match GX gegen die SE, zu dem ich nur die paar km von der RoadShow einbringen kann ich bin sicher daß die SE das universellere Krad ist. Öfter hört man, das Teil wäre fad zu fahren motor drehmomentverlauf aalglatt usw. Dagegen begimnt auf der GX ab 5.700 ein Orkan..... - ich habe ihn nicht ausgetestet..... optisch würde mir die graugrüne GX seehr zusagen. Fahrwerk sicher 1. sahne. Auf der SE wird man besser sitzen, und nervenschonender fahren. Du brauchst nur wissen WAS Du willst, dann wirst Du die Richtige wählen ! Viel Freude !!! .
Die DE ist eine Überlegung wert , Momentan gibt es aber auch bei KTM sehr gute Angebote die 790 Adventure wird günstig angeboten, nur hört man von den 790er Motor nicht nur gutes.
Das stimmt aber wenn alles gut ist hört man nichts davon. Nur wenn was schlecht ist bekommt man das mit. Man müsste schauen wie viele Motorrad von KTM verkauft werden und wie viele sich beschweren wegen Motor etc.
@@Deer-Hirsch Das ist richtig , schaut man sich die KM Könige an sieht es oft anders aus , bei einer Honda AfricaTwin ist es keine Seltenheit das 100000km ohne Probleme erreicht werden , bei KTM liest man nicht so oft das es in der Zeit keine Probleme gibt , wobei für ein Motorrad im Normalbetrieb heutzutage 100000km standart sein sollte .
@@davorgrabovac9570 Ich stehe noch vor der Entscheidung , die Yamaha 700 Tenere oder Honda Transalp würde mir auch gefallen , nur bin ich am überlegen ob es doch etwas mit mehr Leistung werden soll , manchmal währe mehr Leistung nicht schlecht , oder doch etwas Sparsames wie eine NC750X.
Ich habe mich jetzt für ein Motorrad entschieden wo ich gedacht hätte das es mir nicht gefällt. CFmoto 800NK advanced. Ist eine Mischung aus naked bike und touren bike.
Hatte diese Woche die 800er als Leihmotorrad.
Der Motor mag stop and Go nicht wirklich. Läuft erst ab 3000 wirklich rund, dann hat er aber angenehmen Druck. Muss man mit mindestens 500 Umdrehungen mehr/ einen Gang tiefer im Ort fahren als den 650er V2.
Der Tank und die Front sind sehr schmal im Vergleich zur 650er. Daher fällt der Windschutz eher bescheiden aus. Das „hohe“ Windschild sorgt ab 140 für eine Tracht prügel auf dem Helm.
Der winzige LED Scheinwerfer ist ohne Zusatzscheinwerfer unbrauchbar für Nachtfahrten.
Straßenlage, Bremsen und das Sicherheitsgefühl dass sie vermittelt sind aber top.
Sitzposition ist recht angenehm, der Lenker nicht zu breit und nicht zu weit entfernt für aufrechtes Sitzen. Auch mit kurzen Beinen kommt man bei beiden Modellen gut auf den Boden.
Habe sie auch zur Probe gefahren und war davon auch etwas enttäuscht. Mir ist es im Kreisverkehr aufgefallen. Den im 2. Gang zu durchfahren machte wirklich keinen Spaß. Ruckelig, irgendwie unrund. Ohne Kupplung zu benutzen ein Krampf. Und beim Rausfahren/ Beschleunigen aus dem Kreisverkehr kommt sie auch erst ganz unwillig und stotternd. Soll man da vorm Kreisverkehr etwas in den 1. Gang runterschalten? Ansonsten hat sie mir sehr gut gefallen. Aber ich glaube, damit würde ich auf Dauer nicht glücklich. Bis ich aus der Großstadt raus bin (München), hab ich wirklich viel Stop-and-Go-Verkehr.
Deine Befürchtungen habe ich auch: das Windschild sieht sehr (zu) klein aus. Und wie will man ordentlich Licht aus so einem winzigen Scheinwerfer kriegen ?! Optisch chic, aber für mich n ticken zu wenig verkleidung vorne. Danke für deine Infos
Der Kollege macht das Topp! Gefällt.
Der Typ kann besser Fahren als wir alle zusammen 😉
Super Video Peter.
Liebe Grüße Chris
Mich würde interessieren welche fur Sozius besser geeignet ist. 800DE oder die 800 ?
Hallo. Bitte verwendet einen Wing Schutz es nervt den. Wind t im Hintergrund zuhören und kosten echt nicht viel um die 20 Euro
Kleine Korrektur - die Bremsen vorne sind doch nicht gleich, die Straßenversion hat Radialbremssattel, also andere Konstruktion. Nur die Bremsscheiben sind gleich.
Die DE hat "Wave-Bremsscheiben". Der Unterschied liegt vermutlich nur in der Optik.
Die tote Katze am Mic vergessen?
Was muss man mol sogen ? Hier mal etwas Abwechslung.
Ton is aus der Hölle.
😂
Ich finde es eher interessant die v Storm 800 ebenfalls im Schotter getestet zu sehen. Immerhin ist sie 70(Straße) 30 („off-road“) Einfach mal, um den Unterschied dargestellt zu haben
Hallo Peter, Hallo Leute !
bei d suzuki roadshow konnte
ich einige Suzukimodelle einem "Blitztest" unterziehen
Mit Abstand am besten hat
mir getaugt die 800 DE !!!!
diese Sitzposition und doch
flink u handlich !!! Der einzige
Unterschied zu meiner 8 DE
iwar de orig. AkrapoAnlage.
die anderen Typen hatten 1 x
17 zoll, bzw.zwei Typen mit
19 zoll VR. Das21 Vr ist m
normalen fahrbetrieb nur ein
VORTEIL ! Vllt wenn es recht
sportlich wiird daß es stört,
bloß in den bereich komm
ich nicht.... AGF "picker 61"
Die 800er hat auch eine 43er Gabel, oder?
Meiner Meinung nach sind beide 800er so hässlich, dass einem fast das Essen hochkommt !!!!!
Ich teste morgen einen Tag lang mit einem Freund eine V-Strom 800 und eine V-Strom 650 !
Der "Windschutz"
(der 800er) schaut schon optisch für den Arsch aus !!! Da trauen wir der kleinen 650er V-Strom sogar mehr zu !
Aber mein eigentlicher Favorit kommt erst in 2 Wochen dran ...
V-STROM 1050 !!!
❤ 😮😊
Alter Schwede - entspann Dich
mal. Die 800 DE zb hat der
gleiche designt, wie die GSX
s 1000 GX ! mir gefällt die
Optik sehr gut, es ist nix
Barockes dran was irgndwo
hervorsteht, rumhängt, oder
so aussieht, es würd gleich
suseinanderfallen.... Schau
Dir mal an, die Auspufführung
bei d guzziV85, fa wird m i r
schlecht. Und den Endtopf,
kann m ja jederzeit tauschen,
so what ?! Die 1050 bin ich
auch gefahren, hat mich net
angesprochen. Das Pulsieren
des V motors war auch nicht
meins. AGF gerh maurer
@@GehardMaurer
Die Suzuki GSX-S 1000 GX hat auch bei mir die Chance auf der "Wunschliste" ganz nach oben zu kommen !!!!!!
Jetzt heißt es nur mehr Suzuki 1000 GX gegen Kawasaki Versys 1000 SE !?
;-)
@@corneliushoffmann7774 ......
jetzt das match GX gegen die SE,
zu dem ich nur die paar km von
der RoadShow einbringen kann
ich bin sicher daß die SE das
universellere Krad ist. Öfter hört
man, das Teil wäre fad zu fahren
motor drehmomentverlauf
aalglatt usw.
Dagegen begimnt auf der GX ab
5.700 ein Orkan..... - ich habe
ihn nicht ausgetestet.....
optisch würde mir die graugrüne
GX seehr zusagen. Fahrwerk
sicher 1. sahne. Auf der SE
wird man besser sitzen, und
nervenschonender fahren.
Du brauchst nur wissen
WAS Du willst, dann wirst
Du die Richtige wählen !
Viel Freude !!!
.
Wäre die Front etwas schöner, wäre diese interessant.
DE hat vorne Schlauchreifen, Straßenversion Fahrwerk nicht einstellbar. Super
Die DE ist eine Überlegung wert ,
Momentan gibt es aber auch bei KTM sehr gute Angebote die 790 Adventure wird günstig angeboten, nur hört man von den 790er Motor nicht nur gutes.
Das stimmt aber wenn alles gut ist hört man nichts davon. Nur wenn was schlecht ist bekommt man das mit.
Man müsste schauen wie viele Motorrad von KTM verkauft werden und wie viele sich beschweren wegen Motor etc.
Fahre selber eine Suzuki V Strom 800 DE und habe fast 6000km drauf und bin megaaaa zufrieden. Kann nur empfehlen
@@Deer-Hirsch
Das ist richtig , schaut man sich die KM Könige an sieht es oft anders aus , bei einer Honda AfricaTwin ist es keine Seltenheit das 100000km ohne Probleme erreicht werden , bei KTM liest man nicht so oft das es in der Zeit keine Probleme gibt , wobei für ein Motorrad im Normalbetrieb heutzutage 100000km standart sein sollte .
@@davorgrabovac9570
Ich stehe noch vor der Entscheidung , die Yamaha 700 Tenere oder Honda Transalp würde mir auch gefallen , nur bin ich am überlegen ob es doch etwas mit mehr Leistung werden soll , manchmal währe mehr Leistung nicht schlecht , oder doch etwas Sparsames wie eine NC750X.
Singular: Modus
Plural: Modi
"Der Modi" geht gar nicht 🙄🙄
....und die Vorderrad-Bremssättel sind total unterschiedlich.
Kleiner Klugscheisser?
Wer isn' der Typ da überhaupt, der uns was erklären will?
Ich habe mich jetzt für ein Motorrad entschieden wo ich gedacht hätte das es mir nicht gefällt.
CFmoto 800NK advanced.
Ist eine Mischung aus naked bike und touren bike.
Čínský šrot pro malé děti