Witam Państwa, dzisiaj prezentuję A4 w topowej odmianie, takie B6 będzie tylko zyskiwać na wartości, a jego osiągi nawet dzisiaj robią wrażenie. Zapraszam do oglądania i pozdrawiam radgas.
No i klasyk to jest klasyk! Jeździłem S6 z tym 4.2 V8 z tiptronickiem i był bardzo ciężki przodem. Frajda owszem była, ale taka bardziej kruzingowa - autostradowa niż po drogach krętych. Spalanie w S6 wynosiło około 20/100 paliwa ekologicznego LPG. Pozdrawiam!
Bardzo fajne auto, ostatnio właśnie szukałem takiej. Na zmęczone egzemplarze po 20-25k nawet nie patrzyłem, znalazłem ''lalke'' za prawie 40k, jechałem po nią prawie pół polski i okazała się niestety gruzem. Rozrząd był bardzo hałaśliwy na zimnym silniku a od spodu była bardzo zgnita. Szkoda bo to wspaniałe samochody ale niestety większość z nich jest już mocno zmęczona. Ostatecznie kupiłem A6 C6 4.2 Pozdrawiam
zgadzam się, piękne auto ale ten motor hmmm porażka finansowa jak przyjdą typowe sprawy do remontu... to 4.2v8 które siedzi w tej esce nie jest niestety tym starym pancernym 4.2v8.... jedyna co mają ze sobą wspólnego to nazwa 4.2 v8 ;-) natomiast trochę nie zgadzam się z podejściem co do miejsca w środku... kurde jak ktoś jest duży lub ma spora rodzinę to nie kupuje małego a4 tylko a6... ;-) tak ludzie marudzili to wypuścili współczesne a4 jest które jest wielkością i wagą jak stare a6 c5 co ma przełożenie na wymaganą wyższą moc silnika oraz spalanie aby mieć te same osiągi co starszy model....
Bo problem leży w tym że kupują tanio licząc na to że powoli zrobią to i tamto ... bzdura i tyle !!! Trzeba mieć na dzień dobry dychę na rozrząd , 3 na heble itd . 15-18 koła trzeba mieć by doprowadzić do dobrej kondycji mechanicznej . U nas kupią tanio do tego polepią gownoliną i popchną dalej 🤦🤦🤦. Ja uwielbiam ten samochód za klasyczna linie i piękne linowe oddawanie mocy pomimo mankamentów które posiada 😜
@@kacperfilip879 gowno prawda ze remont tego silnika to 30k. Trzeba się liczyć z tym, ze każda wizyta u mechanika to kwota 4 cyfrowa, nie ważne co robisz
Mam od niespełna dwóch lat s4 b6 z ciekawą historią między kontynentalną z przebiegiem 92 tysięcy km i mam dokładnie ten sam problem z sondą lambda na 1 banku nie omieszkam wymienić czujnik temperatury cieczy zobaczymy czy to rozwiąże problem ;)
Wyśmienita jakość jak na "owe" czasy to mógłbyś powiedzieć drogi kolego, ale o dzisiejszych samochodach, wtedy jeszcze wiedziałeś za co płacisz, bo księgowi i Greenpeace się nie wpierd...lali. Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz, nie jestem właścicielem dlatego nie chcę się wypowiadać, poczekajmy, może odezwie się ktoś, kto użytkuje taki model, pozdrawiam serdecznie
Bez przesady 😂 S4 b6 nigdy nie będzie klasykiem... można tak sobie wmawiać... jest to nieudana awaryjna konstrukcja. Nie ma w nim nic co mogło by udowadniać że to klasyk. W dodatku nie bedzie drożeć, a tylko tanieć.
@@STR_testy każdy ma swoje zdanie i ok. Mówię z perspektywy posiadacza S4 b6 i RS4 b7. Żadne według mnie z tych aut nie jest i nie będzie klasykiem czy kultowym (co innego RS4 b5).
Ani to się nie prowadzi. PALI w ch... Mocy nie ma.Wiecznie to serii nie trzyma. Nie wiem czym się tu podniecać jak to ledwo jedzie. Moim 335d co ma tyle samo mocy bym to objechał dookoła zawrócił i jeszcze raz złapał. Awaryjne. Grzeje się. Żadnych plusów. Dlatego są bezwartościowe i nie dziwię że ze swap na 2.7bit( który idealny też nie jest) jest tak często poczyniany.
Nie ma się czym podniecać. Silniki to chyba najgorsze v8 od audi ever. Rozrząd lipny, pierscienie i tuleje cylindrów nie wytrzymuja, przegrzewa sie mimo trzech chłodnic i nie trzyma mocy. Pewnie nawet ten egzemplarz nie ma tych seryjnych 344km. Zreszta to nawet sprawne slabo jedzie. Nadwozia koroduja też wyjatkowo jak na audi. Wiem bo mam i widziałem ich kilka. Zsikać to sie można jak zobaczysz ile sensowny remont tego silnika kosztuje. 🙈
Kogo interesuje czym kogo weźmiesz. To, że porobisz np. Golfa 7R i przegonisz Ferrari to nie zmienia, że Twoja auto to kibel, a Ferrari to dzieło sztuki.
Rozważam zakup S4 B8.5 - także bardzo chętnie obejrzałbym prezentację jakiejś ładnej sztuki :) A ten materiał, jak zwykle klasa
Dziękuję za komentarz i opinię, życzę owocnych poszukiwań, pozdrawiam serdecznie.
Posiadam S4 B8 dłubniętąna 480hp i polecam :)
No i klasyk to jest klasyk!
Jeździłem S6 z tym 4.2 V8 z tiptronickiem i był bardzo ciężki przodem. Frajda owszem była, ale taka bardziej kruzingowa - autostradowa niż po drogach krętych.
Spalanie w S6 wynosiło około 20/100 paliwa ekologicznego LPG.
Pozdrawiam!
Dziękuję za komentarz i opinię, również pozdrawiam.
Bardzo fajne auto, ostatnio właśnie szukałem takiej. Na zmęczone egzemplarze po 20-25k nawet nie patrzyłem, znalazłem ''lalke'' za prawie 40k, jechałem po nią prawie pół polski i okazała się niestety gruzem. Rozrząd był bardzo hałaśliwy na zimnym silniku a od spodu była bardzo zgnita. Szkoda bo to wspaniałe samochody ale niestety większość z nich jest już mocno zmęczona. Ostatecznie kupiłem A6 C6 4.2 Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i informację, niestety w ogłoszeniach nawet jak jest drogo to 99 na 100 i tak jest gruzem, pozdrawiam serdecznie
Wiadomo - moje klimaty cdn....pozdrawiam Radziu!!
Wiem, również pozdrawiam.
Ładna sztuka. Fajnie, że konfiguracja z manualną skrzynią biegów. Automat znacząco spowalniał to auto. Dziwne, że fotel kierowcy tak mocno trzeszczy.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
I komu to przeszkadzalo. Super auto.
No właśnie, pozdrawiam.
Świetny samochód, szkoda że te motory są wadliwe i w większości już zakatowane. Koszt remontu 20-40k.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
zgadzam się, piękne auto ale ten motor hmmm porażka finansowa jak przyjdą typowe sprawy do remontu... to 4.2v8 które siedzi w tej esce nie jest niestety tym starym pancernym 4.2v8.... jedyna co mają ze sobą wspólnego to nazwa 4.2 v8 ;-)
natomiast trochę nie zgadzam się z podejściem co do miejsca w środku... kurde jak ktoś jest duży lub ma spora rodzinę to nie kupuje małego a4 tylko a6... ;-) tak ludzie marudzili to wypuścili współczesne a4 jest które jest wielkością i wagą jak stare a6 c5 co ma przełożenie na wymaganą wyższą moc silnika oraz spalanie aby mieć te same osiągi co starszy model....
Bo problem leży w tym że kupują tanio licząc na to że powoli zrobią to i tamto ... bzdura i tyle !!! Trzeba mieć na dzień dobry dychę na rozrząd , 3 na heble itd . 15-18 koła trzeba mieć by doprowadzić do dobrej kondycji mechanicznej . U nas kupią tanio do tego polepią gownoliną i popchną dalej 🤦🤦🤦. Ja uwielbiam ten samochód za klasyczna linie i piękne linowe oddawanie mocy pomimo mankamentów które posiada 😜
Poważnie koszt remontu tego silnika to 20-40k? Skąd taka cena? Widziałem takie audice w dobrym stanie po 30k z niskim przebiegiem
@@kacperfilip879 gowno prawda ze remont tego silnika to 30k. Trzeba się liczyć z tym, ze każda wizyta u mechanika to kwota 4 cyfrowa, nie ważne co robisz
Mam od niespełna dwóch lat s4 b6 z ciekawą historią między kontynentalną z przebiegiem 92 tysięcy km i mam dokładnie ten sam problem z sondą lambda na 1 banku nie omieszkam wymienić czujnik temperatury cieczy zobaczymy czy to rozwiąże problem ;)
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
170tys km i zawieszenie wymieniał ? Alcantare na siedzeniu tez ? Ciekawe ile razy licznik był "korygowany .
Wyśmienita jakość jak na "owe" czasy to mógłbyś powiedzieć drogi kolego, ale o dzisiejszych samochodach, wtedy jeszcze wiedziałeś za co płacisz, bo księgowi i Greenpeace się nie wpierd...lali. Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
po co 5 i 6? 😂 chyba wolno jechałeś, skrzynie zaliczam do bardzo krótkich ;p
a do baku lałem średnio co 200-250 km
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Rozważam zakup s4 b6 , jak wygląda kosztowo utrzymanie auta ?
Dziękuję za komentarz, nie jestem właścicielem dlatego nie chcę się wypowiadać, poczekajmy, może odezwie się ktoś, kto użytkuje taki model, pozdrawiam serdecznie
Bez przesady 😂 S4 b6 nigdy nie będzie klasykiem... można tak sobie wmawiać... jest to nieudana awaryjna konstrukcja. Nie ma w nim nic co mogło by udowadniać że to klasyk. W dodatku nie bedzie drożeć, a tylko tanieć.
Dziękuję za komentarz, jestem innego zdania, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy każdy ma swoje zdanie i ok. Mówię z perspektywy posiadacza S4 b6 i RS4 b7. Żadne według mnie z tych aut nie jest i nie będzie klasykiem czy kultowym (co innego RS4 b5).
@@niebieskisub Jasne, każdy maże mieć swoje zdanie, jeszcze raz pozdrawiam
Ani to się nie prowadzi. PALI w ch... Mocy nie ma.Wiecznie to serii nie trzyma. Nie wiem czym się tu podniecać jak to ledwo jedzie. Moim 335d co ma tyle samo mocy bym to objechał dookoła zawrócił i jeszcze raz złapał. Awaryjne. Grzeje się. Żadnych plusów. Dlatego są bezwartościowe i nie dziwię że ze swap na 2.7bit( który idealny też nie jest) jest tak często poczyniany.
@@add3722 Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
Czy auto jest może do sprzedania? Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz, z tego co mi wiadomo to nie, pozdrawiam serdecznie
Dziękuję za odpowiedź 👍
@@krzysztofkylo4956 Nie ma sprawy :-)
A jesteś zainteresowany kupnem???
Nie ma się czym podniecać. Silniki to chyba najgorsze v8 od audi ever. Rozrząd lipny, pierscienie i tuleje cylindrów nie wytrzymuja, przegrzewa sie mimo trzech chłodnic i nie trzyma mocy. Pewnie nawet ten egzemplarz nie ma tych seryjnych 344km. Zreszta to nawet sprawne slabo jedzie. Nadwozia koroduja też wyjatkowo jak na audi. Wiem bo mam i widziałem ich kilka. Zsikać to sie można jak zobaczysz ile sensowny remont tego silnika kosztuje. 🙈
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
1.8t kosiarka? tylko ze ta kosiarka biorę kolegi s4 na luzie
Powiedział 1.0 turbo kosiarki a nie 1.8t
Chyba żartujesz 🤣🤣🤣 Pokaż który 1.8 ma 5sek. do setki ?!?!???
Kogo interesuje czym kogo weźmiesz. To, że porobisz np. Golfa 7R i przegonisz Ferrari to nie zmienia, że Twoja auto to kibel, a Ferrari to dzieło sztuki.
@@LordIIIWielki które s4 v8 ma 5 do setki🤣🤣
@@jarojareckijarecki wszystkie
Te silniki to gniot konstrukcyjny a V8 jak już to tylko Mercedesa bądź lexa 😉
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
4.2 mpi jest bardzo dobrą konstrukcyjną. Tfsi dopiero zmieniło sprawę