Oh wie ich die Dampfloks liebte...es st ein Stück Weltgeschichte, Damals in die Kinderferien mit Dampf gefahren, Kinderwunsch bis Heute Lokführer sein, ewig ein Traum. Es ist immer wider schön mit 64. Jahren noch Träume zu haben. Erhaltet diese Dokumentationen für die Enkel und Enlelskinder. poppy747
Hallo Daniel, prima Video.Leider mit bitteren Beigeschmack. Den vorangegangenen Kommentaren kann ich mich nur anschließen. Wieder ein Teil Bahngeschichte der Vergangenheit ist. Gerade so eine imponierende Erscheinung wie die 18 201 sollte es doch wert sein sie auch in Zukunft zu erhalten. Zu hoffen wäre doch, jetzt allen traurigen Gedanken zum Trotz, das es noch nicht das Ende aller( Ihrer) Tage ist.
Erstens: Vielen Dank für das Video Zweitens: Ich bin gerne bereit 1 Eurcent mehr pro km zu bezahlen wenn das Geld für den Erhalt der alten Technik aufgewendet wird Macht jemand mit?
Alder Schwede, der Ton ist einfach gelungen (ab 1:46) .... nicht nur der unrythmische Rythmus, den Max Baumberg damals bemängelte (was aber herstellungsbedingt plausibel ist) .... auch die Dampfströmungsgeräusche der dem Bild zugewanden Zylinder ..... briliant .... vielen Dank für diese Aufnahmen
Ein sehr schönes und trauriges Video 😊😔 von der 18 201 ihrer Abschiedsfahrt nach Meiningen und Eisenach. Ihre Frist ist leider abgelaufen. schade 😔 von der Schnellsten Lokomotive der Welt 😢 hoffentlich dampft die Irgendwann mal wieder.
Super tolles Video vielen Dank fürs Zeigen. Wir sind extra wegen ihr, um uns zu verabschieden nach Meiningen gekommen. Wegen deinen Bildern habe ich jetzt ein tränendes und ein fröhliches Auge. Ich zeige gerade mit meinem Video den Rummel des BW in Meiningen. Unsere eingefangenen Fahrszenen der anderen Züge und die letzten Fahrten dort der 18er werden nach geliefert. Gruß mit Pfiff wheely04
ich sag nichts .... mir kommen die Tränen .... Du hast so was von recht .... zwei Göttinen der ehemaligen DR .... und dann diese aktuelle Scheiss politik
Schön 💘💙💘💙💘.........🚂🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃........erinnert mich an erste meiner "😒Heimat". Habe offter, von einer Republik zu anderen Republik gefahren. Das heißt Freitags nach😁Hause ,aber 😔Sonntags zur Arbeits Stadt in andere Republik............ Na ja. Aber. Bin offter von hier, nach meinem ersten Heimat mit Kindern gefahren. Und, bin offter mit Zug "quer" durch Deutschland gefahren. "Schade um diese Zugs Nummern". Danke, für deine Videos 😉👏👏👏🤝🤝Danijel, du hast gut👍gemacht, prima ❗❗❗
hier wird in den nachfolgenden spalten diskutiert,und geschimpft,aber die vielen Fotografen und Filmer könnten auch ihren Beitrag(BETRAG) dazu beisteuern ,das die Lok wieder ihre HU bekommt .Und nicht nur 18 201,auch 44 1486 oder 01 118 usw.
Die Lok steht ja in Meiningen - vielleicht hat ja irgendjemand ein Einsehen! Es ist ja "nur" eine HU - keine vollständige Aufarbeitung. Und das in einem Land mit vollen Kassen - wie soll man das verstehen?
Ja, leider! In der FAZ erschien die Tage ein offener Brief gegen Stuttgart 21: geschätzte Kosten 6 Milliarden €, mit steigender Tendenz (8 Milliarden €). Mit nur einem Bruchteil davon könnte man 100 solcher Loks durch die Endabnahme bringen. Und schauen wir mal rüber in die USA: dort wird gerade eine UP Class 4000 nach vollständiger Zerlegung von Grund auf neu aufgebaut, nächstes Jahr soll sie wieder betriebsfähig sein! Nur wir schaffen das nicht!
wenn ich richtig informiert bin ist die 18 201 mit einigen anderen maschinen in privatbesitz , es wäre wünschenswert wenn die 18 201 wieder fahren könnte
Das ist nur oder auch leider eine Sache der Finanzierung der Hauptuntersuchung für diese schöne Lokomotive und auch anderer Dampflokomotiven. Wer hat schon mal 750.000€, geschätzte Kosten, für die anstehende HU auf dem Konto? Und wie kann das refinanziert werden?
Das eigentliche Ziel ist ja nicht zwingend, dass dieser Betrag von einer einzigen Person aufgebracht wird. Man teile die Summe durch 10.000 und man kommt auf eine durchaus realistische und verkraftbare Zahl.
Zur Information: Die Lok wurde nach Einführung der EDV Nummern als 02 bezeichnet. Als 18 fuhr sie weil der Chefkunstrukteur eine Vorliebe für die Baureihe 18 hatte. Die Lok wurde aus der 61 002 und Teilen der 45er gebaut.
Welch' bedeutendes Stück Eisenbahngeschichte würde verlorengehen, wenn man diese Lok nicht doch wieder aufarbeitet! Ich hätte ihr für den Abschied eine Strecke gewünscht, auf der sie nochmal hätte "rennen" können. Das ist doch eine Schnellfahrlok und keine für Bergstrecken. Bleiben wir optimistisch und haben ein Auge auf die Lok! Womöglich wird sie eines Tages auch noch ins Ausland verscheuert...
@TheWuschelMUC Je mehr von einer Baureihe noch vorhanden sind, desto eher geht eine davon zum Schneidbrenner. Abgesehen davon aber ist es nicht so, dass es sich bei den diversen 18ern um technisch gleiche Maschinen der selben Baureihe handelt. Weder ist die 18 201 ne ehemalige Länderbahnlok noch sind die Umbauten aus DDR-Zeiten mit der originalen bad. iV wirklich vergleichbar - zu viele Unterschiede. Das ist keine Wertung oder Bewertung der einzelnen Maschinen, nur ein Hinweis darauf, dass die BR 18 eher ein Sammelbecken für verschiedene Lokomotiven unterschiedlicher Herkunft und Bauweise darstellt denn einen homogene Baureihe.
So ist es. 18 201 bzw. 02 0201-0 (EDV-Nummer) ist schon immer seit ihrer Indienststellung 1961 ein Einzelstück. In ihr stecken ja bekanntlich Bauteile verschiedener Dampfloks, z.B. von 61 002, H45 024 und andere. Verschrottung wird Ihr ebenfalls nicht drohen, da Denkmalschutz.
Wann kam sie eigentlich in Meinungen an denn sie sollte ja am 1.9 kommen aber dann hieß es das es einen Zughacken Bruch gegeben hat und dann sagten welche 1/2 h Verspätung dann 1 1/2 h und dann Kamm sie gar nicht mehr
einen Hilfsmotor? Aber das kann auch in einen Tender und in Deutschland sind jetzt nicht so lange Strecken das mann extrem viel Mitnehmen muss. Oder lieg ich da falsch
Ich weiß nicht den genauen Grund aber meistens ist der 2. Tender dran das es gut aussieht aber auf schnellfahrten oder so ist die lok meistens mit einen tender dran gefahren
Traurig, ich finde da müsste mehr Fördergeld fließen. An andere Stelle haben wir es ja auch dicke... Aber ein Großteil wird sich dafür nicht mehr interessieren
Ja es ist schon schade, wie man in Deutschland mit Kulturgütern umgeht. Danke für den Film. Mal eine Bitte an Roco: Ihr habt wahrscheinlich viel Geld mit dem Modell der Umlackierung verdient. Vielleicht könnt Ihr Euch jetzt bedanken. Gruß Gerhard
Für alles ist Geld da nur nicht für ein Stück Geschichte, sie ist ein Stück deutscher Ingieneurkunst und deutscher Bahngeschichte aber das interisiert in Berlin keinen da jeder sich selbst der nächste ist und einer den anderen seinen Stuhl neidet.
Leider erfährt man heutzutage von einem solchen Ereignis nur durch Zufall. Und da an der Erhaltung eines solchen Denkmals hat keine offizielle Stelle mehr Interesse hat, wird es eben auch nicht in den Mainstreammedien gemeldet.
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Steht gerade in Nossen und gehört jetzt WFL, dauert wohl nicht mehr lange bis zur neuen Zulassung.
Wenn es soweit ist bitte ins Kommentar schreiben ✌
Absolutely wonderful. One of the most beautiful steam locos ever.
Oh wie ich die Dampfloks liebte...es st ein Stück Weltgeschichte, Damals in die Kinderferien mit Dampf gefahren, Kinderwunsch bis Heute Lokführer sein, ewig ein Traum. Es ist immer wider schön mit 64. Jahren noch Träume zu haben. Erhaltet diese Dokumentationen für die Enkel und Enlelskinder. poppy747
Hallo Daniel, prima Video.Leider mit bitteren Beigeschmack. Den vorangegangenen Kommentaren kann ich mich nur anschließen. Wieder ein Teil Bahngeschichte der Vergangenheit ist. Gerade so eine imponierende Erscheinung wie die 18 201 sollte es doch wert sein sie auch in Zukunft zu erhalten. Zu hoffen wäre doch, jetzt allen traurigen Gedanken zum Trotz, das es noch nicht das Ende aller( Ihrer) Tage ist.
Danke Daniel und dem Team für diese Aufnahmen. Man kann wirklich nur hoffen....
Danke für das geile Video! Ich war auf der ganzen Fahrt im Zug, war eine schöne Fahrt mit kleinen Hindernissen. Ein Lob auch an das gute Zugpersonal!
zusifan m
Super, sowas schönes muss man erhalten
Das ruft nach einer Spendenaktion.
Erstens: Vielen Dank für das Video
Zweitens: Ich bin gerne bereit 1 Eurcent mehr pro km zu bezahlen wenn das Geld für den Erhalt der alten Technik aufgewendet wird
Macht jemand mit?
Am end kann man Modellbahnhersteller dazu aufrufen wieder mitzuhelfen wie damals als die Lok rot war
Gefällt mir sehr gut der Zusammenschnitt :-)
Alder Schwede, der Ton ist einfach gelungen (ab 1:46) .... nicht nur der unrythmische Rythmus, den Max Baumberg damals bemängelte (was aber herstellungsbedingt plausibel ist) .... auch die Dampfströmungsgeräusche der dem Bild zugewanden Zylinder ..... briliant .... vielen Dank für diese Aufnahmen
Ein sehr schönes und trauriges Video 😊😔 von der 18 201 ihrer Abschiedsfahrt nach Meiningen und Eisenach. Ihre Frist ist leider abgelaufen. schade 😔 von der Schnellsten Lokomotive der Welt 😢 hoffentlich dampft die Irgendwann mal wieder.
So eine schöne Lok ich hab sie am Computer neues Leben geschenkt und sie fährt jetzt auf meine Wirtuellen Anlage
Da stehen Einem die Tränen in den Augen...............Wahnsinn............
Schöne Aufnahmen. Man soll ja die Hoffnung nie aufgeben, was eine Wiederaufarbeitung betrifft.
Vielen Dank, ja das stimmt!
@@DanielSchneider Ich denke mahl dass sie auf jeden fall wieder eine HU bekommen wird die frage ist nur wie schnell
Ich rechne nicht unter 3 Jahren
Das stimmt zum Beispiel die B.R 01 202 war auch als tot erklärt und nach langer Zeit der wieder Belebung ist sie heute immer noch unter dampf
Super tolles Video vielen Dank fürs Zeigen.
Wir sind extra wegen ihr, um uns zu verabschieden nach Meiningen gekommen. Wegen deinen Bildern habe ich jetzt ein tränendes und ein fröhliches Auge. Ich zeige gerade mit meinem Video den Rummel des BW in Meiningen. Unsere eingefangenen Fahrszenen der anderen Züge und die letzten Fahrten dort der 18er werden nach geliefert. Gruß mit Pfiff wheely04
Hallo Daniel, ein sehr schöner Abschiedsfilm für die 18 201. Am Ende blicke ich doch trotz des Frustes positiv auf den Tag zurück. Viele Grüße Patrick
Tolles Gespann, voraus die 18 201 und hinten die Ludmilla. Beides Loks, die ich liebe.
ich sag nichts .... mir kommen die Tränen .... Du hast so was von recht .... zwei Göttinen der ehemaligen DR .... und dann diese aktuelle Scheiss politik
Schön 💘💙💘💙💘.........🚂🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃........erinnert mich an erste meiner "😒Heimat".
Habe offter, von einer Republik zu anderen Republik gefahren. Das heißt Freitags nach😁Hause ,aber 😔Sonntags zur Arbeits Stadt in andere Republik............
Na ja.
Aber. Bin offter von hier, nach meinem ersten Heimat mit Kindern gefahren.
Und, bin offter mit Zug "quer" durch Deutschland gefahren.
"Schade um diese Zugs Nummern".
Danke, für deine Videos 😉👏👏👏🤝🤝Danijel, du hast gut👍gemacht,
prima ❗❗❗
hier wird in den nachfolgenden spalten diskutiert,und geschimpft,aber die vielen Fotografen und Filmer könnten auch ihren Beitrag(BETRAG) dazu beisteuern ,das die Lok wieder ihre HU bekommt .Und nicht nur 18 201,auch 44 1486 oder 01 118 usw.
Die Lok steht ja in Meiningen - vielleicht hat ja irgendjemand ein Einsehen! Es ist ja "nur" eine HU - keine vollständige Aufarbeitung. Und das in einem Land mit vollen Kassen - wie soll man das verstehen?
Ja, leider! In der FAZ erschien die Tage ein offener Brief gegen Stuttgart 21: geschätzte Kosten 6 Milliarden €, mit steigender Tendenz (8 Milliarden €). Mit nur einem Bruchteil davon könnte man 100 solcher Loks durch die Endabnahme bringen. Und schauen wir mal rüber in die USA: dort wird gerade eine UP Class 4000 nach vollständiger Zerlegung von Grund auf neu aufgebaut, nächstes Jahr soll sie wieder betriebsfähig sein! Nur wir schaffen das nicht!
Bananenrepubik
HU bei unserer 50er inklusive Kesselinstandsetzung etwas mehr 1 Mio. Euro. HU bei ner Dampflok heißt ja auch komplett zerlegen
Groosse Klasse danke furs Zeigenm.f.g der DR fan aus den Niederlande
Vielen Dank! :-)
auf Wiedersehen 02.0201. Du bist und bleibst der stolz der DR
So was ist wirklich scheiße, ich wohne in Chemnitz und hier geben die einfach mal 800.000 Euro für irgendein Kleinkram aus, tschüss 18 201😢
Danke Daniel!
Es ist jammerschade, das wieder ein Stück Eisenbahngeschichte aufs Abstellgleis kommt.
Schönes Teil 👍
De ce este atasat un vagon dupa locomotiva inpingatoare ? Imi plac si postarile dv. O D din Comanesti - Romania.
Hei Daniel Cooles Video Leider das letzte von den Zug Schade!!!
Ich war am 1.September auf dem Dampflokfest und habe die Lok nicht gesehen.Stand die etwa die ganze Zeit beim Bahnhof!!
De ce este la urma, un vagon ?
wenn ich richtig informiert bin ist die 18 201 mit einigen anderen maschinen in privatbesitz ,
es wäre wünschenswert wenn die 18 201 wieder fahren könnte
Wieso Abschied fährt die Lok nicht mehr?
Soll eventuell aufgearbeitet werden
danke daniel für das video-schade das man sich das ende mit ansehn muss .wenn das soweiter geht fährt dann sowas überhaupt nicht mehr
Das ist nur oder auch leider eine Sache der Finanzierung der Hauptuntersuchung für diese schöne Lokomotive und auch anderer Dampflokomotiven.
Wer hat schon mal 750.000€, geschätzte Kosten, für die anstehende HU auf dem Konto?
Und wie kann das refinanziert werden?
Das eigentliche Ziel ist ja nicht zwingend, dass dieser Betrag von einer einzigen Person aufgebracht wird. Man teile die Summe durch 10.000 und man kommt auf eine durchaus realistische und verkraftbare Zahl.
Warum wurde die Baureihennummer von 02 auf 18 geändert?
Zur Information: Die Lok wurde nach Einführung der EDV Nummern als 02 bezeichnet. Als 18 fuhr sie weil der Chefkunstrukteur eine Vorliebe für die Baureihe 18 hatte. Die Lok wurde aus der 61 002 und Teilen der 45er gebaut.
Nice Daniel :)
Thank you Simon
Nu sehr schick ;)
Dank deiner Mithilfe ;-)
Kein Problem. 👍
Hallo liebe Leute.
Was passiert jetzt mit der Dampflok?
Sie wird wohl wenn kein Geld für die Hauptuntersuchung da ist wohl nie wieder aus eigener Kraft fahren sondern nur noch im Museum zum Anschauen stehn
Das wäre sehr Schade 🙁
Welch' bedeutendes Stück Eisenbahngeschichte würde verlorengehen, wenn man diese Lok nicht doch wieder aufarbeitet!
Ich hätte ihr für den Abschied eine Strecke gewünscht, auf der sie nochmal hätte "rennen" können. Das ist doch eine Schnellfahrlok und keine für Bergstrecken.
Bleiben wir optimistisch und haben ein Auge auf die Lok! Womöglich wird sie eines Tages auch noch ins Ausland verscheuert...
Sie ist gerannt. Hat bis Cottbus 30 Minuten Verspätung aufgeholt 😁
Traurig
Боже праведний який звук, який звук!!! Але Людмила на хвості - це тяжка образа та приниження !
Sehr schön, aber die "Ludmilla" stört irgendwie.
Vielleicht ne Angstlok. Viel scheint sie ja nicht zu schieben. Dafür war sie ja noch zu ruhig. Passt abet find ich😅
Die Lok muss fahren und Geld erwirtschaften , dann ist auch welches für Reparaturen da
Es gibt noch 11 Dampfloks der Baureihe 18. Da wird wohl auch der 18 201 noch nicht der Schneidbrenner drohen.
@TheWuschelMUC
Je mehr von einer Baureihe noch vorhanden sind, desto eher geht eine davon zum Schneidbrenner.
Abgesehen davon aber ist es nicht so, dass es sich bei den diversen 18ern um technisch gleiche Maschinen der selben Baureihe handelt.
Weder ist die 18 201 ne ehemalige Länderbahnlok noch sind die Umbauten aus DDR-Zeiten mit der originalen bad. iV wirklich vergleichbar - zu viele Unterschiede.
Das ist keine Wertung oder Bewertung der einzelnen Maschinen, nur ein Hinweis darauf, dass die BR 18 eher ein Sammelbecken für verschiedene Lokomotiven unterschiedlicher Herkunft und Bauweise darstellt denn einen homogene Baureihe.
So ist es. 18 201 bzw. 02 0201-0 (EDV-Nummer) ist schon immer seit ihrer Indienststellung 1961 ein Einzelstück. In ihr stecken ja bekanntlich Bauteile verschiedener Dampfloks, z.B. von 61 002, H45 024 und andere. Verschrottung wird Ihr ebenfalls nicht drohen, da Denkmalschutz.
sie wird demnächst nach D geholt zum fertigmachen.die firma in CZ war pleite. es wurden neulich helfer gesucht die mitfahren nach CZ zum abholen.
Wann kam sie eigentlich in Meinungen an denn sie sollte ja am 1.9 kommen aber dann hieß es das es einen Zughacken Bruch gegeben hat und dann sagten welche 1/2 h Verspätung dann 1 1/2 h und dann Kamm sie gar nicht mehr
Sie war 13.30 Uhr in Meiningen und ist 17.45 Uhr wieder abgefahren
Aber dann war die doch nur im Bahnhof
Das Ende eines Kapitels, das schade!
Warum zwei Tender?
Einmal für Kohle und einmal mit Diesel oder Öl da sie einen Öl/Dieselmotor hat
einen Hilfsmotor?
Aber das kann auch in einen Tender und in Deutschland sind jetzt nicht so lange Strecken das mann extrem viel Mitnehmen muss. Oder lieg ich da falsch
Ich weiß nicht den genauen Grund aber meistens ist der 2. Tender dran das es gut aussieht aber auf schnellfahrten oder so ist die lok meistens mit einen tender dran gefahren
Das ist eine Dampflok, die fahren nur mit Öl oder Kohle.
Ganz einfach um den Vorrat an Wasser und Öl zu verdoppeln, ergo um den Aktionsradius zu erhöhen.
Traurig, ich finde da müsste mehr Fördergeld fließen. An andere Stelle haben wir es ja auch dicke... Aber ein Großteil wird sich dafür nicht mehr interessieren
man hat heut zu tage angst das greta vorbei kommt und ihre dumme schnautze aufmacht darum läuft nix mehr
Ein Hoffnungsschimmer
www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/12751-wfl-uebernahme-des-fahrzeugparks-der-dampf-plus-gmbh.html
schade um die technik
Ja es ist schon schade, wie man in Deutschland mit Kulturgütern umgeht. Danke für den Film. Mal eine Bitte an Roco: Ihr habt wahrscheinlich viel Geld mit dem Modell der Umlackierung verdient. Vielleicht könnt Ihr Euch jetzt bedanken. Gruß Gerhard
Machs gut altes Mädchen.
Für alles ist Geld da nur nicht für ein Stück Geschichte, sie ist ein Stück deutscher Ingieneurkunst und deutscher Bahngeschichte aber das interisiert
in Berlin keinen da jeder sich selbst der nächste ist und einer den anderen seinen Stuhl neidet.
Wieder ein Stück deutsche Kultur das den Bach runtergeht! Ich spende gerne was von meinen 823 Euro Rente. Gibt’s da ein Konto oder ähnliches?
Dafür haben die dort Oben ob Regierung oder DB kein Geld übrig. Ich hoffe Sie bekommen das Geld zusammen.
Sie gehört Dampf Plus. Und die haben das Geld nicht
Leider erfährt man heutzutage von einem solchen Ereignis nur durch Zufall. Und da an der Erhaltung eines solchen Denkmals hat keine offizielle Stelle mehr Interesse hat, wird es eben auch nicht in den Mainstreammedien gemeldet.
Warum denn?
Des gibt eben Theoretiker ( Modellbahner) und Praktiker!