Barulho Motor Fiat FireFly 1.0 3 cilindros 6v (Parece Rolamento, mas não é!)
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2021
- Barulho que era idêntico a algum rolamento roncando (Bomba da Agua, Tensor da correia auxiliar, Compressor do ar condicionado e alternador), mas não era!
Troquei o tensor da correia auxiliar e a principio parou, mas o barulho era intermitente, tão logo voltou.
Troquei a membrana do anti-chama que vai acoplado a tampa de válvulas, deu uma reduzida, mas o barulho ainda estava presente.
No método usado para correção no vídeo, a principio não possui mais nenhum barulho.
Faça todos os testes necessários e pesquise junto com seu mecânico se há uma solução definitiva para este problema, só então, siga minhas orientação.
Vídeo Publicado dia 13/10/2021 as 20:00 e até a presente data nenhuma solução definitiva fora apresentada/encontrada.
Grato pela atenção de todos. - ยานยนต์และพาหนะ
Perfeito. O gosma branca é prq ela tá cumprindo seu papel, evitando q chegue ao motor.
Esse motor funciona como um compressor quando está com o vácuo do coletor, fiz o mesmo procedimento no meu uno 1.3 e está funcionando normal, acredito que no sistema original causa vasamento nós retentores do vira e no retentor do volante da embreagem.
Me ajudou teu Vídeo mano, Abraço forte
Fiz no meu Cronos 2019 mas deixei a mangueira solta pra ver se ficava bom
Ficou ótimo, gora comprei outra cax de ar para fazer
o msu também começou vazer barulho, primeiro achei que fosse o rolamento da bomba d'água, mas resolvi abrir a tampa do óleo e o barulho parou na hora. nem tinha visto esse vídeo, descobri o problema sozinho
Meu faz um barulho tipo correia trocaram a tampa do cabeçote trocou um anel que vai no cambio durou 3 mes voltou o barulho
Como esta o funcionamento hj do teu up grade no respiro do Argo ?
Ta funcionando perfeito, aprovou ?
Digo depois de vc ter mudado no pós filtro.
Funcionando perfeitamente. Só a mangueira fica com um pouco de gosma branca, mas tirando isso está 100%.
Seria bom colocar um cat can oil na mangueira que sai do diafragma e vai para o filtro de ar, dessa forma o cat can oil retém por decantação essa goma branca e óleo que por ventura passe.@@dustynhoffmann
O anti chama do motor fire é apenas uma mola em forma de caracol e não iria interferir no anti chama original, já que ele funcionaria apenas como um condensador(defletor) dos vapores de óleo.
No meu caso o AntiChama Original do Fire Fly ainda está presente. Eu não retirei.
@@dustynhoffmann você retirou o miolo da membrana né!
@@silviolopesabella7484 , isso e coloquei um antichama do Palio no meio da mangueira até a entrada do filtro de ar.
Sua mudança no respiro ainda está funcionando perfeitamente e vc fez mais alguma alteração nela ?
th-cam.com/video/px2EZrEwdaM/w-d-xo.html
Tive o mesmo problema no meu ninguém conseguia resolve ajudou muito agr To com uma dúvida se eu não fizer a logaçao da tampa pro filtro tem algum problema do tipo consumo au augu assim ?
Acredito que não, pois, veículos antes de 1980 eram todos com uma mangueira do respiro jogados para baixo do veículo, até apareciam um ponta em baixo.
Pode ser que você sinta cheiro de óleo queimado por conta disso, por isso que colocaram o respiro de volta para admissão, para que não houvesse cheiro de óleo na cabine.
Se seu veículo tiver GNV e passar pelas inspeções anuais, isso pode ser um problema. Você vai ter de ligar na admissão antes ou depois do filtro, pois, pode não passar na inspeção.
Bom dia mas se fizer isso pode danificar o motor ?
Não, até mesmo pq os veículos antigos também eram assim.
Veja os opala, corcel e outros da década de 70, os respiros do motor eram voltados para baixo do carro atravéz de uma mangueira.
Imagino que o filtro suje bem mais!!!
Sim, com vapor de óleo, mas uma miséria ainda é aceitável afinal, está sujando o filtro e o mesmo pode ser trocado. Não vejo o que pode prejudicar.
Amigo, queria saber o tipo de ruído que estava fazendo no seu carro, pois estou com o mesmo problema no meu argo 2019, porém está com 45mil km. Ele está fazendo um chiado, um ruído, perto da correia do alternador, levei no mecânico e o cara falou que era o diafragma do motor, levei em outro falou que era o rolamento do alternador, e o barulho só aparece na 1° e 2° marcha e na ré, quando fica em alta velocidade o barulho some.
Parece muito um barulho de rolamento roncando, mas no meu caso não havia barulho nenhum.
Faça o seguintes teste, quando o barulho aparecer, vai no veículo e retire a tampa de abastecimento/vareta do óleo, se o barulho parar é o mesmo problema que o meu e pode ser solucionado da forma mostrada no vídeo (mais barata) ou podes também trocar o retentor do volante do motor (bem mais caro).
O meu faz um barulho depois de um tempo andando, barulho parece igual quando tá batendo tucho dos 4 cilindros, isso é normal?
Mano, não parece ser normal. Veja se estais usando o óleo correto.
Se não, sugiro que faça a troca pelo óleo correto e veja se para ou diminui o barulho.
Se sim, aplique militec-1 original e veja se o barulho some ou diminui.
Minha sugestão, o veículo é seu e se trata de sua vida e seu dinheiro, quem decide é você.
@@dustynhoffmann o óleo que está é Mobil 0w20,, trocado a pouco tempo
@@alvinopereirafilho8 , então tente fazer o teste com Militec-1 original. Eu recomendo.
Isso é o ruído do ar que está entrando pelas ranhuras do retentor de vedação do virabrequim lado volante.
Mas neste caso o valor da manutenção é bem salgado, certo? E como não está vazando óleo por esse local (motor sequinho em tudo que é canto), essa minha solução paliativa teve um custo bem baixo. É interessante saber essa informação. Agradeço. Agora questiono, como saber se certeza que esse é o problema? Máquina de fumaça será que detecta?
Você deixou a membrana ou retirou?????
Retirei, só deixei parte dela para fazer o isolamento tá tampa do diafragma e a tampa do cabeçote.
Amigo sofro do mesmo problema so que no uno 2018 vc poderia me passar seu contato? Preciso saber a medida dos tubos vou fazer no meu .
E me fala resolveu? Voltou o barulho?
O Barulho não voltou nem desta forma nem na forma atualizada. 47 9 9124 0288 Whatsapp.
Boa tarde, vi todo seu vídeo, me Diga. As características deste barulho. Possuo um veículo do mesmo modelo, porém, ano diferente 19/20. Quando estou de 3° 4° ou 5° marcha, por volta de 1800 a 2500 rpm ao acelerar ele faz um barulho, digamos de escape furado, ou motor a diesel. Seu vídeo barulho é relacionado ou parecido com o que citei acima ?
@@pilotrafael faz nas baixas rotações na alta nem percebe!
@@pilotrafael , não amigo esse barulho provavelmente é que você roda somente a Gasolina, abastecer com Etanol reduz, porém, esse motor tem um barulho característico dele mesmo.
@@dustynhoffmann certo, obrigado pela atenção.
Resolveu amigo?
Sim. Paliativamente falando. Leia os outros comentários que terás mais informações.
Se não é a válvula. Só trocar o retentor do volante.
Funciona! porém infelizmente, não dura muito !
Era so vc ter mudado a pressao da mola da boracha...
Menos pressão? Ou mais pressão?
Ao que tudo indica a mola está deixando a passagem aberta fazendo com que se crie muito vácuo.
Isso já aconteceu com você?
Vai sujar teu filtro com vapor de óleo.
Muito pouca coisa, rodei os 10.000km e nem fez cócegas. Aliás, você sabia que o motor 1.3 FireFly usa esse mesmo filtro, tão logo podemos suspeitar de que esse filtro seja superdimensionado.
Obs.: Após 30.000km de testes, mesmo não afetando o filtro resolvi colocar antes da borboleta, mesmo sistema, porém pós filtro e até agora tudo 100%.
@@dustynhoffmannvc tbem poderia ter colocado naquele triângulo do filtro prox entrada do TBI. Ficaria após o filtro.
Outra melhoria que vc pode fzr é colocar o anti chama do uno Fire dentro da primeira mangueira ligada na tampa de válvula.
@@esequielrengelramos6363 , ahhhh garoto! Pode crê! Foi ali mesmo que coloquei, ainda na carcaça plástica, pós filtro e antes do TBI. Só a idéia do Antichama não foi boa tendo em vista de que o Antichama deste veículo é na própria tampa do Cabeçote e no meu caso ainda está presente.
Claro, que se por ventura eu desativar o Antichama original desse meu veículo, o Antichama mencionado será a primeira opção.
É o que chamamos de DowGrade, quando o novo não supre ou a manutenção é inviável, saber voltar para as tecnologias antigas que são garantidas são de grande valia.
Se der pau na injeção eletrônica, garanto que um carburador de Fusca vai entrar em ação, kkkkk.
Grato, pelas mensagens.