Vraiment BRAVO et de vifs encouragements pour la suite ! Il faudrait davantage d'initiatives de ce genre et que les communes s'investissent pour faire revivre ce passé qui peut devenir soudain si vivant...
Bonjours à tous, nous sommes le rail club de senart, nous sommes situé dans le 77 à savigny le temple. Nous serions ravi de vous accueillir, n'hésitez pas à venir nous rejoindre
Merci Thierry pour ce reportage ! Bravo à Thomas pour son projet : revie de la gare et résurrection de la voiture. Mon souhait : que ce projet grandisse comme il l'envisage ! On prend rendez-vous pour voir l'évolution
Bienvenue dans le Poitou Thierry, et bravo pour la renaissance de cette petite gare , patrimoine " bin tch'é nous" il y a pas que des Anes dans le Poitou ..
Ce qu'il y a de bien avec les gens qui réalisent leurs rêves, c'est qu'à travers eux, nous réalisons un peu les nôtres ! Merci et bravo à Thomas pour cette fantastique aventure, et à toi, Thierry, pour ce magnifique reportage ! 😊👍👏
Bonsoir Thierry !!! Magnifique reportage et bravo à Thomas pour ce superbe projet de faire revivre cette gare, on ne peut que lui souhaiter que son projet grandisse au plus haut possible !!!!!!
Oula ^^ Déjà, si on arrive à finir la B12 et à ramener un couvert, ce sera déjà pas mal ! Peut-être un réseau de jardin, mais ce sera pas avant une 15aine d'années mini ^^
Merci Thierry pour ce beau reportage, et bravo à Thomas et Barbara de s'être lancé dans ce projet de restauration tant du bâtiment que de la voiture B12.👏👍
Merci Thierry pour la présentation du projet de Thomas et Madame. Ayant eu l’occasion d’échanger avec lui à l’exposition de Chatellerault où il présentait le module de la gare construit avec l’aide du club TGV086, je confirme qu’il est un grand passionné et mérite que les pouvoirs publics l’aide dans son projet de sauvegarde du patrimoine local 👏👏👏
BONSOIR MON THIERY TU VOIT C A C EST UNE BONNE IDEE REMETTRE DES GARES EN MARCHE , MOI SI J AVAIS LES MOYENS JE FERAIS LA MEME CHOSE , IL SAUVE UN PEUT LE PATRIMOINE FERROVIARE ET IL A BIEN RAISON C EST UNE BONNE IDEE DONC MERCI A TOI POUR CETTE SUPERBE VIDEO JE VALIDE🥰🥰🥰👋👋👋👍👍👍👍 A BIENTOT ET BONNE SEMAINE TON TRAIN T ATTENDS VOIE 4 BYE
Bjr Thierry j'ai failli en acheté une il y a pas longtemps dans la commune de " Le Martinet " dans le Gard ! à première vue une ligne qui a pas durer longtemps aussi qui servait beaucoup pour les lignes de charbon ! mais ça reste dans mes projets et bravo à ce couple de passionné de faire revivre ce patrimoine et tout ça dans la recherche des détails de l'époque merci pour ce partage Patrick
Merci pour ce reportage Thierry, une bien belle initiative que celle de Thomas, surtout pour un réseau qui n'est pas très connu. C'est marrant, parce que la voiture qu'il a récupérée, je l'ai connue lorsqu'elle était avec la deuxième à Chauvigny pour l'atelier du sabotier. C'était à la fin des années 80, l'activité de l'entreprise avait cessé, mais elles étaient encore là sous un hangar ces deux voitures de la Vienne.
Salut. Une magnifiques vidéo 📹 et que ce réseau a voies métriques aurait ça pertinence aujourd'hui et moderniser avec du matériels ferroviaires performant et des horaires adaptés pour répondre aux besoins des usagers. Et etc. Et c'est super qu'elle retrouve son aspect ferroviaires d origine. 😇👍👀🛤🚊🚞🎥🔝🔜➡️↗️⬆️🚂🚃🚉
Dans l’absolu oui, la voie métrique est beaucoup moins coûteuse en construction et en fonctionnement, mais l’heure n’est pas vraiment à la création de nouvelles lignes mais plutôt à la ré-ouverture d’anciennes qui existent encore et qui demandent simplement à être rénovées. Comme il ne reste que très peu de lignes à voie métrique en France (4 pour être précis), il est peu probable que ce soit un écartement qui se développera beaucoup plus chez nous. Il est très courant en Suisse où il rend de grands services, mais ce pays a su conserver son réseau secondaire contrairement à ce qui s’est passé chez nous dans les années 60/70.
Bonsoir, Il s'agissait de Corpet Louvet 030T, d'une masse de 16t. Livrées à 14 exemplaires pour les 3 lignes VFEP sous les numéros 10 à 23 (les 9 premières étant celles de la ligne Poitiers - St Martin l'Ars), elles portent le numéro de série 1330 à 1343 dans le répertoire Corpet Louvet.
Vraiment BRAVO et de vifs encouragements pour la suite !
Il faudrait davantage d'initiatives de ce genre et que les communes s'investissent pour faire revivre
ce passé qui peut devenir soudain si vivant...
Merci Thierry,beau reportage, Amitié
Bravo ! 👏🥰
Bonjours à tous, nous sommes le rail club de senart, nous sommes situé dans le 77 à savigny le temple.
Nous serions ravi de vous accueillir, n'hésitez pas à venir nous rejoindre
Bravo à Thomas et à Thierry Pupier pour cette extraordinaire résurrection : un régal !
Merci Thierry , pour votre humanité et votre humanisme.
Merci à vous ;) !
Cerise sur le gareau les pissotiéres n'ont pas été oubliées . . . 😊
Quelle puriste Thomas .👍
Merci Thierry d'avoir osé les filmer .👍
Merci Thierry pour ce reportage !
Bravo à Thomas pour son projet : revie de la gare et résurrection de la voiture.
Mon souhait : que ce projet grandisse comme il l'envisage !
On prend rendez-vous pour voir l'évolution
Bienvenue dans le Poitou Thierry, et bravo pour la renaissance de cette petite gare , patrimoine " bin tch'é nous" il y a pas que des Anes dans le Poitou ..
Ce qu'il y a de bien avec les gens qui réalisent leurs rêves, c'est qu'à travers eux, nous réalisons un peu les nôtres ! Merci et bravo à Thomas pour cette fantastique aventure, et à toi, Thierry, pour ce magnifique reportage ! 😊👍👏
Merci Thierry pour ce reportage sur la restauration du patrimoine ferroviaire. Belle entreprise que celle-ci et bon courage pour la suite. Y
Bonsoir Thierry !!! Magnifique reportage et bravo à Thomas pour ce superbe projet de faire revivre cette gare, on ne peut que lui souhaiter que son projet grandisse au plus haut possible !!!!!!
Bravo il ne reste plus qu'a poser une voie ..!! et peut être le début d'un nouveau petit réseau..! merci Thierry
Oula ^^ Déjà, si on arrive à finir la B12 et à ramener un couvert, ce sera déjà pas mal ! Peut-être un réseau de jardin, mais ce sera pas avant une 15aine d'années mini ^^
Un grand merci Thierry,Thomas et Barbara quelle fraicheur et passion un régal bravo
Merci Thierry pour ce beau reportage, et bravo à Thomas et Barbara de s'être lancé dans ce projet de restauration tant du bâtiment que de la voiture B12.👏👍
Merci Thierry pour la présentation du projet de Thomas et Madame. Ayant eu l’occasion d’échanger avec lui à l’exposition de Chatellerault où il présentait le module de la gare construit avec l’aide du club TGV086, je confirme qu’il est un grand passionné et mérite que les pouvoirs publics l’aide dans son projet de sauvegarde du patrimoine local 👏👏👏
Très beau reportage et quel belle aventure à laquelle je souhaite pleine réussite !
BONSOIR MON THIERY TU VOIT C A C EST UNE BONNE IDEE REMETTRE DES GARES EN MARCHE , MOI SI J AVAIS LES MOYENS JE FERAIS LA MEME CHOSE , IL SAUVE UN PEUT LE PATRIMOINE FERROVIARE ET IL A BIEN RAISON C EST UNE BONNE IDEE DONC MERCI A TOI POUR CETTE SUPERBE VIDEO JE VALIDE🥰🥰🥰👋👋👋👍👍👍👍 A BIENTOT ET BONNE SEMAINE TON TRAIN T ATTENDS VOIE 4 BYE
Wouah ! Merci pour ce reportage 👏
Sacré projet perso de sauvegarde patrimonial 👍
Excellent, jadore ce genre de personnes passionnées, bravo pour ce reportage
Magnifique!!!👍👍
Rien a dire de plus que cette chaine est top ! Merci pour tout le travail.
Grand merci ;) !
Bjr Thierry
j'ai failli en acheté une il y a pas longtemps dans la commune de " Le Martinet " dans le Gard !
à première vue une ligne qui a pas durer longtemps aussi qui servait beaucoup pour les lignes de charbon !
mais ça reste dans mes projets
et bravo à ce couple de passionné de faire revivre ce patrimoine et tout ça dans la recherche des détails de l'époque
merci pour ce partage
Patrick
Sympa. Très beau reportage, bravo.
Génial !!!!! 🙏🙏🙏 Félicitations à Thomas ! 👌👌👌
Excellente vidéo, je suis dans la région, à noter pour visiter!
Merci pour ce reportage.
Bravo à Thomas ! On sent que c'est un vrai passionné !
Bravo à lui!👍
Merci pour ce reportage Thierry, une bien belle initiative que celle de Thomas, surtout pour un réseau qui n'est pas très connu.
C'est marrant, parce que la voiture qu'il a récupérée, je l'ai connue lorsqu'elle était avec la deuxième à Chauvigny pour l'atelier du sabotier.
C'était à la fin des années 80, l'activité de l'entreprise avait cessé, mais elles étaient encore là sous un hangar ces deux voitures de la Vienne.
Ha bah ton témoignage intéressera sans doute Thomas !
Ah oui, si vous avez des infos ou des photos, je prends, on manque vraiment de sources ! :)
Salut. Une magnifiques vidéo 📹 et que ce réseau a voies métriques aurait ça pertinence aujourd'hui et moderniser avec du matériels ferroviaires performant et des horaires adaptés pour répondre aux besoins des usagers. Et etc. Et c'est super qu'elle retrouve son aspect ferroviaires d origine. 😇👍👀🛤🚊🚞🎥🔝🔜➡️↗️⬆️🚂🚃🚉
Dans l’absolu oui, la voie métrique est beaucoup moins coûteuse en construction et en fonctionnement, mais l’heure n’est pas vraiment à la création de nouvelles lignes mais plutôt à la ré-ouverture d’anciennes qui existent encore et qui demandent simplement à être rénovées. Comme il ne reste que très peu de lignes à voie métrique en France (4 pour être précis), il est peu probable que ce soit un écartement qui se développera beaucoup plus chez nous. Il est très courant en Suisse où il rend de grands services, mais ce pays a su conserver son réseau secondaire contrairement à ce qui s’est passé chez nous dans les années 60/70.
@@aiguillages-rdvl exactement.
L'Histoire de la beauté et la beauté de l'Histoire passent par des gens comme ce garçon. l'Humanité est constellée de gardiens.
edit: orthographe.
Très intéressant, as tu en projet de faire un reportage sur le chemin de fer métrique du beaujolais? Bravo pour tes reportages
J’en ai entendu parler mais je ne sais pas s’il en reste beaucoup de traces encore visibles ?
@ des ouvrages style ponts et viaducs, il y a des infos à l’AMOF.
@ je vais me pencher sur le sujet alors …
j'ai fais de meme avec une maison de garde barrière en auvergne au bord d'une ligne encore en service
Bravo !
Une question quelle était le type de locomotives pour les dessertes de cette gare ?
Bonsoir,
Il s'agissait de Corpet Louvet 030T, d'une masse de 16t. Livrées à 14 exemplaires pour les 3 lignes VFEP sous les numéros 10 à 23 (les 9 premières étant celles de la ligne Poitiers - St Martin l'Ars), elles portent le numéro de série 1330 à 1343 dans le répertoire Corpet Louvet.
On va visiter le prophète Thomas doncs.