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10年后的友友：人类早期体验自动驾驶珍贵影像
原來古代的人類是需要自己開車的？
原來碳基生命曾經奴役數位生命作為交通工具
10年后的Ai：人类对我们的歧视由来已久
别做梦了，十年后你发现这就是个笑话😅
@@rui_ma 十年后你可能发现你今天说的才是笑话
TestV真的又越來越好看了
啊？
@@xinglinjiang4952嗯？
哪来特傻？😅😂
謝謝！
我们城里也搞了无人驾驶公交车,昨天在路上看到一辆,结果驾驶座上坐了一个大叔.估计是所谓的安全员,或者叫背锅侠😅
360🤔Ai手表😂😂😂
先在狀況複雜 + 出事故也沒關係的地方測試完，然後再輸出給其他地方，這樣大家接受度就比較高了。
是的，在我们武汉就投放了大批的萝卜快跑，因为湖北的交通事故率全国首位，武汉没素质的司机很多~
@@arlopau4367我在武汉，是真的，按喇叭是给后车加速用的，不舒服了就开个车窗开始骂
感觉武汉最文明的就是萝卜了
wrg
目前最大的原因就是点对端 借助高精地图 最好的办法还是 点对端对端 dallas这里也有无人驾驶在跑 但是还是借助了高精地图. 脱离地图就需要 完全端对端 tesla在v12上面做的比较好 毕竟单一sensor
端對端就是完全的AI隨機應變
靠高精度地图加车载毫米波雷达和摄像头，只靠高精度地图早就撞成废铁了
@@Jack-Y-J 对啊 点对端的就是借助高精地图对于车载本身的多sensor 然后跑 xtrain和ytest的同时 接着收集到数据 找出相应应对方案 然后在跑模型，这样多sensor大量数据的吞吐只能做成点对端. Tesla单一sensor的数据吞吐量少了很多 所以v12和12.5 才那么牛b， 我自己用了都觉得很可以 除了这里carpool道路的问题， 在黄灯都会自己思考了.
敢上重庆是野心很大啊，勇气！
普通導航做不到是因為定位問題，但其實可以鋪開密集5G豪米波這些來做短距離傳感，也可以解決，反正大把方法解決就是錢問題
我昨天做的那期视频里的重庆司机就扬言如果敢来重庆就要对它下手。
据说最早就是在重庆永川做的测试
永川城区又没有多少山
那是永川区，没那么复杂
如果未來車子都是自動駕駛道路安全會安全許多
对于不想花时间和司机社交的社恐来说真是太棒了，安安静静地坐车
晚上10点后司机不用熬夜了，萝卜快跑是未来的市场需求。
重庆永川是重庆相对平缓的区 看样子只在城区有运营 去郊区就需要安全员，感觉是想利用重庆😅
重庆那个地形，要在沙坪坝作业，真人司机都难啊。能通过沙坪坝，自动驾驶应该全世界不愁了
肯定會取代人類司機的. 如果馬路上全是AI自動駕駛, 全由指揮中心的伺服器操控, 伺服器知道沒有車需要讓路的話就可以直接過, 交通燈也變得可有可無.
可能是说全封闭，路口无行人
是人類變得可有可無吧
啊，我昨天也做了一期，内容是一名重庆网约车司机对事的看法和一名律师要坚决支持萝卜快跑的深度采访视频。
除非物理隔絕，否則，黑客操控，就猶如《Fast & Furious 8》，殺人只不過是敲了一下回車鍵。
电影看太多了🤣
@@Laoguang09 还真的能！所以现在无论是特斯拉也好，还是什么其他的，都是on Device AI。也就是只跑在机器本身，不连接到网络的。需要注意的是，GPS是单向的（车子仅接收然后本地计算出位址），北斗是双向的（车子也会向卫星发送数据）。所以，其实未来的方向确实在做业务连网，驾驶不连网的模块隔离方案。
黑客什么时候操纵飞机火车？ 这种幻想症状 在飞起高铁出来的时候你也有吗
3:41 😂我懷疑你在開車好像真的在開車😂
记住这个折扣前的价格，等它一家独大就会恢复这个价格，而且可能会更贵，就像现在的美团一样
最终肯定是会比有人驾驶便宜的，只不过是时间早晚的问题
这个是加了实验补贴的并不是运营价格
可能会加一点价 但是不可能和有人的一个价 那就毫无竞争力了
但不可能比出租车贵，像阿里云盘公测时有定价页，但正式运营后会员价格并不是开始的定价
关键以后会有竞争啊，特斯拉，小鹏， 很多鲇鱼的，涨价。。。不怕竞争？
司机师傅好善良
赶紧发展，开车太累
3:40😎😎😎激情蘿蔔小電驢和大車那段真的刺激，不過法規和相關軟硬體完善前還真不敢試，不過自個還真沒用過手機叫車，還是舉手🙋攔車。
手机叫车在大陆已经很成熟了。所有网约车都是手机叫车的😊
举手拦车现在在大陆才难，就连出租车大部分都是等单子来了再出发，没单就停着休息
@@黄军-h1v 那還有一般的個人出租或計程車公司了嗎？
@@鼓逢 ！！！，沒人帶真的寸步難行，不過這也是社會變遷不可避免的地方。
除了速度慢一點慢，未禮讓行人外，比很多有駕照的三寶還會開車（看看那公車），至少閃垃圾袋和砂石車那段看的出來，第一趟那個鬼切機車真的有點狂，最後第一趟未禮讓行人這件事情應該就是很久以前無人車剛要發展時候的系統設計就有爭論，到底是以保護車內乘客優先還是保護行人為優先，看來這套系統是選擇了乘客，不過這車四周圍都有感應雷達和障礙物判斷，也不至於會撞到行人？？（應該吧😂😂😂）
自动驾驶大概只有在一个所有人都遵循规则的乌托邦里才有用。然而人性难料啊。
@@andredingstertsao對啊 自動駕駛碰到影片中那逆向的巴士 也只能祈禱
行人那個我覺得是它沒感應到而已，以前台灣特斯拉發生過幾次自駕車禍的時候，官方就有表明 特斯拉的感應器在大白天的時候對白色物體的辨識能力不佳雖然這車不是特斯拉 但我覺得自駕應該都差不多，某些狀況下是感應不到的
@@CESIAWOLF不一样，特斯拉为了省钱用的纯视觉，其他厂商主要靠激光雷达和GPS加上其他杂七杂八的传感器，感知能力不是一个等级的
@@xrw9965 特斯拉沒有在中國出無人的士啊！它只是在美國一個小地方做實驗，還沒有完全推出市面！還可以不斷完善。蘿蔔快跑已經投入市面，任何的小改變對幾千架車都是大工程。
不要笑挑战:在有安全员的车上点一些奇怪的music，让师傅有所反应。
好先进！！！！感谢分享
敏敏如果要在今后也承担配音的话，有个建议：敏敏配音每句话起句用力过猛，语速也快。在每句话结尾时因为没有气了，音量明显比开头要清，这导致一句话的后半部分听不清。整体下来不连贯。最好把每句话的重音和气息均匀分配。开头结尾一样轻重。配音君就做的很好。
太精彩了，路上好狂野
真勇敢🎉
不存在
這麼刺激以後傷心不用迪士尼蘿蔔快跑就可以😂好像坐看看😋應該可以吸引不少觀光客
测试速度好快，真实😂
我看到那么多人开车骑车都不知道遵守交通规则，真心希望赶紧ai取代他们，萝卜加油
让无人驾驶和真人司机公平竞争就好了，让消费者做选择，如果无人驾驶在安全效率舒适等方面超过了真人司机，为什么不选择无人驾驶？另外如果某些方面无人驾驶真的比真人司机差，那这部分市场也会留给真人司机
前提是價錢方面也要公平
@@everlastingsoul9978 价格本身就是竞争的手段，可以说A如果能可持续的用比B低的价格提供同样的服务，那A就比B先进，B应该被淘汰
@@KX-dx3ct 当年的网约车平台、团购平台、外面平台，都是前期砸钱搞垄断或者联合垄断，然后再两边甚至三边割韭菜任由乱打价格战，小商贩个体户只能全部挂靠大平台，然后被平台压榨我记得前两年中央就下文件要求互联网公司别盯着小菜饭抢他们饭碗，应该去做科技创新如果放任的话，各地菜市场估计都要被价格战打没，那么多老人靠着卖菜养家的怎么办呢，让他们改行？能做什么？
只能说…你们太勇敢了
勇敢啥，早晚都要普及的事情，你阻挡不了
@@jason_huang 現在還沒完全成熟，乘客都是實驗品如果塑膠袋跟大車那一段系統沒注意到大車直接變道就悲劇了....
不存在只能，勇敢不勇敢等，chuxniaux不管怎么说，做，可说，做等无限任何任何都完美x
能在重庆和广西运营不出什么问题，那在全国大部分地区都可以。重庆山多，广西电鸡多。
让我想起来中学的时候😂安卓系统刚出来，大家在讨论喜欢塞班系统还是更看好安卓系统😂😂
塞班系统不錯, 省電
那你怎么不用塞班系统呢？😂@@pitcheung5354
有需求，符合法律就行。很多时候不知道面对的真人司机是什么样，很多矛盾也是跟人内耗的，至少机器不会强奸你，绕路，索要加价，路途嫌近了拒载，嫌远了回来没客拒载....
有没有可能以后公司算法里也内置一个距离太近就拒载，或者是某些人群就拒载呢？相比之下我觉得被人类拒载至少还算公开透明。😅
@@andredingstertsao 都有可能，但是多个选择总不是坏事，省的一个行业肆无忌惮。
@@andredingstertsao被一家公司拒載可以換用另一家的被好幾家拒載那就要檢討一下自己了
@@andredingstertsao 你先搞清楚为什么会拒载吧
和美国的无人驾驶汽车很像，遇到一定状况的时候会远程人工接管。感觉确实还是目前最好的解决方案
美国是不是只有旧金山dt一点点路段有无人驾驶
阿甘勝利法
可能城市規劃不同? 舊金山的無人駕駛可以到家門口接客
@@ren-j2e 囼郎自大
@@jyihern 一开始试点的时候都是limited的，LA dt这边也有，刚开始也是固定上下车点和特定区域。
这个其实乘车体验确实比某些网约车和出租车好因为起步很平稳，有些司机开车就很野蛮，坐车感觉都要吐了去武汉坐过这个，感觉路况越稳定的越合适，就是候车准备时间太久了，当时我那个明明正常的驾驶在路口调头就过来了，结果它径直开去下个路口跑好远不知道从哪调头才过来的不过说起来，这个其实不是真正的无人驾驶，后台也有真人司机赛博开车的
讓出租車師傅認領車改裝 跟運營商分錢 真正做到躺著賺錢
科技最终还是要为人服务的，且不说无人驾驶的未来究竟如何还不知道。即使像客机这样如此适合和自动巡航如此成熟的领域，还是需要配备飞行员随时干预的，波音737-Max的事故就是明证。毕竟科技的背后还是人。但是如果配备了驾驶员，那么汽车的无人驾驶就等同于没有任何意义了。
從機械維修的角度看 人為介入就是在做維修 初期的維修比例高 然後會逐漸降低 這樣很有意義吧
@@uleu4979现代产业化成本最高的就是人力。汽车自动驾驶多配备一个人，就要多占一个座位，这其实是得不偿失。
看来全国的小电驴都是一个德性
自动驾驶真的舒服。上车你就可以玩手机或者休息。也不用考驾照了😂
如果司機的服務品質不好, 被無人駕駛取代是遲早的事
希望能早點全面代替人類駕駛員 人類司機真的很煩 抽菸 路怒症 不開空調😅太噁心了 某些人真就活該被淘汰😅
居然还有人说这会导致出租车司机失业的。。。百年前汽车被发明，马车夫这个职业也因此消失了，你难道会觉得汽车的出现有错吗？
好喜歡看各種降智言論啊😅
05:25 爲什麽會選左邊的車道 因爲你在左邊的直行綫 所以過路口后要走左邊車道這是正常交通法規....要變道要過了馬路后才能變道車比人懂法規......
道路交通法规定十字路口不得变更车道
他们在实线之前就走到左边了。实线以前都是可以变道的。
这个其实叫无人公交车更加精确。
精确个毛线，跟公交车有什么关系，公交车是固定线路，固定时间停靠。
@@exfrigustra2841 因为这个上下车点目前是固定的，不是说地图上随便选一个点就行的
看着马路边等车那个心酸啊😮
我就发现这两期，配音君消失了，男后期的声音需要适应一哈。
是不是都感冒了，因为男后期的声音也哑了。
无人车和无人机外卖一样 在中国目前只能定点区域 尝鲜而已 作为取代还有很长的路要走 😂
虽然中国人接受程度 很大，但是还需要时间 ，
主要是中国做事快啊，只要不是那些传统行业，毕竟那些行业起跑线我们落后很多。
最少中国开始做了。
@@BTT-qe5ly 中国的资本主义行动力确实比欧美的快😂
@@milkoowen6800 等吧
这仨很可能差点就交代在这里了😂
萝卜快跑再不快點跑，FSD落地 加速更快。
透過FSD跑車來賺錢看起來真的輕鬆不過就怕會卡在相關法規這關，如果政府有意保護無人載客行業很可能就會在這邊下手
这不是最近很火的起火拆车标那个吗？
你喝多了吧...是它就不是拆车标是喷漆盖住侧面的logo了
极狐：谁特么叫我名字？😂😂😂@@michaelzhou2819
@@michaelzhou2819应该是你喝多了，稍微搜索一下，你就不会说这胡话
請問這次啪啪回血是23元買汽車嗎?
去湾区坐了 waymo 体验很好。不过国内电瓶车真的很恐怖
未來已來
❤❤❤ TESTV！❤❤❤
6:39 這是啥
感觉无人驾驶出租车不适合中国，美国是人少，缺少司机，而中国是过剩的，不知道政府推出这个无人驾驶出租车的初衷是什么？解决就业？我感觉是造就更多的失业。
科技发展会导致产业结构和就业结构变化，新的就业会滞后出现，也没人知道具体是什么，但是不能因此拒绝科技发展
现在不是被暂停了嘛
@@KX-dx3ct 笑死了，电商出来知道多少实体店崩溃？科技要和人看齐
美国适合零元购，流浪汉，地铁大小便，真人CS。无人驾驶这种高技术还是让中国来干更合适。
@@KX-dx3ct科技是解決人的問題，不是解決人！很多年前！我參加統戰旅行團時問過一個官員，中國中間都有一大片平原，為什麼不統一用機械化耕種？他說如果用了中國其他農民就沒有工作了！那現有中國政府又幹了什麼！
我爱肖师傅
自动车遇到三宝真的可怕😅
远程控制计程车。亩产万斤差不多
在大陆，可没人把出租车叫做计程车哦。反串的太明显呐，学学大陆的习惯用语再反串可能会好一点
好有趣
借助国内的最好导航就是高德地图了。
下次方言加字幕吧，真的听不懂
年輕人第一個免費冷氣公寓房
萝卜快跑能不能开一个租车业务
確實，自動送車到附近，完事自己回家充電
我相信高科技，但不相信百度的高科技
印象太差，真的不敢信。还有小米的，联想的。
8:00 说的内容就是这个百度 Apollo 阿波龙的死穴，运营垃圾，人员管理垃圾。以前在公园里面做示范的时候，人员凶小孩的提问。百度真是垃圾公司中的战斗机。
真好奇 如果抵达目的地乘客不肯下车会如何？
会有人工介入，前两天已经看到有人测试过了
我未看内容，不过下个断然的结论，每台车的背后都是有人操控的。原因很简单，你自己租台有智驾的车试试就知道了，整个过程险像横生，要司机不停地接管的，所以我有百分98的把握，其实每台车的后台，都有一个人在控制。中国人的工资是非常低的，又不用他自己买车，有个空调吹，随便给点钱都有人肯干了。总好过失业吧？ 各位，这也是中国才能做到这点，我们啥也不多，就是人贱，人多，人矿到处都是。加上个无人驾驶的噱头，足够了。。有些国家人也多，可就没有无人驾驶的技术和电车，有些国家有这个技术和电车，却没有这么多贱价的人口。有些事你看是偶然，其实是必然。当然了，真相已经无关重要啦，百度的萝卜快跑已经达到目的了，要的就是流量和故事。一个所谓让人陶醉的，激动的，人工智能的，未来世界已来的故事。 不过大家别误会，我绝对不是揶揄这个人工假冒智能的方式，反而是赞同的，像美国google那样，也许要十年，也许要二十年，也许永远也达不到~~~~一台车可以完全无人驾驶，就可以上路的效果。(很明显，苹果就彻底放弃了L4的梦想)那还不好办？后台加个人来驾驶不就行了，就像玩手机和电脑游戏一样。 这反而是务实是表现，你都实质做不到，就那表面上做到不就行了，也算是曲线救国，曲线做到了，或表面做到也是一种成功。这世界就是缺少想像力，缺少故事，你看，故事来了，那股票不就噌噌噌往上涨了吗？要的不就是这个吗？
我就想知道无人出租车出了事故谁负责？违反交规扣谁的分？什么情况下必须停止运营？相关法规在哪？
你不知道能有自动驾驶的地方就会有对应的试行条例么。所有无人车都配安全员，安全员相当于驾驶员。你说的东西条例都有，不查喊得很大声显得很懂是吧...
@@hannibalyu4314 条例通常是由国家行政机关（如国务院）依法制定和发布的，针对某一方面的行政工作作比较全面、系统的规定。法律的效力是最高的，条例的效力低于法律，但高于部门规章和地方政府规章，是对法的具体化和补充。条例和办法的空间效力通常受其发布机关的管辖范围限制。
都沒有車牌了，出事肯定公司負責但是扣分之類的那就要看公司跟政府怎麼簽約了
用生命拍片，很過癮
湾湾破防啦
果然是弯弯从来不让人失望😂😅
桥下的耗儿鱼 味当先的兔子 吃了吗？
感觉还没各家城市NOA强😅
哈哈，把安全员赶下车去。真破坏气氛
出租太黑，前一阵打车同样距离出租66，网约车34好像。
直頭係搵命搏啦!撞車冇保驗賠㗎! 當你睇完佢個App嘅免責條款 仲夠膽坐就真係攞嚟衰!
看一下《上传新生》第一集
03:39 肖師傅：😏😏
听不懂师傅说啥呢……来个字幕啊！！！
技术不是问题，测试不是问题。问题是所有的行为是不是依法办事，出了事责任主体是不是明确，而不是快车道审批手续，出了事无人问津
这个你想多了，有交通事故肯定要运营主体负责的，况且还有保险呢，无人问津是不可能的
@@bloodrock190 萝卜落地不是快车道审批？还收钱营运。进萝卜前读过它的合同么，估计小字不少于两行。
你想多了，當車子發生肇事責任時就是由該公司承擔法律責任。
蘿蔔快跑是公家的？
勇！
不是真AI無人,你是座在遙控車里
那是紧急情况下接管的，而且如果是真AI没有人能接管话，谁敢坐？
应急的方案，如果1比1真人控制一部车，我为什么不直接找人开，还要浪费网络基建去远控
你们好小白鼠
這個就是傳說中的遠端駕駛系統？
都说不要把鸡蛋全放一个篮子里 😂
武汉满街都是这种车，不需要排队
用生命拍攝的一期節目🫠
感覺上比較適合在一些封閉園區內，外面道路感覺還是有安全員比較保險。我對電動車安全性信心不足啊（可能新的東西，媒體會特別關注，所以事故曝光度大）
這不是電動車問題，是無人駕駛的問題
其实查一下就知道，其实电车的自燃率比油车低很多
@@lee-afk 所以說媒體渲染下就比較不信任另外電車起火後基本上沒辦法完全滅火，還有電車斷電後可能打不開門窗
@@莊小偉-n1u 那都是以前了，以前油车也有不能开门的情况而且还是雷克萨斯的LM，现在新车基本都对这种无法开门打了补丁，自燃也是，现在宁德时代还有比亚迪的技术都在跟进
@@lee-afk 了解了謝謝 挺好奇你們會選電車原因能源費用、車價、科技、政策（我了解到的你們油車車牌不好拿）先說目前我不會想買的原因里程焦慮、電池壽命（基本電池壞掉就沒有換的價值了）、天氣對電池影響（天熱有爆炸、天冷電池也受影響）安全性（前陣子台灣也發生高檔大樓充電系統起火）、目前還在進步上升階段
😂感觉无人驾驶就是一个坑。除非ai能像人一样。会稍稍无视规则一点点。不然迟早淘汰。😂
那個師傅不回話笑死我了 我看著都尷尬
那個師傅是真人嗎?
@@小葡萄-e9f这这不是废话吗😂
@@小葡萄-e9f 難不成 是傳說中的 偽人嗎
哈哈哈 太牛逼了。
你有買保險嗎？
你坐uber网约车买保险了么？连责任谁负都不知道？
萝卜快跑供不应求啊！
连合格证，保险都没有的运营车，竟然有人敢坐
所有嘢都有過程的，有進步空間，但永遠要行第一步😊這就是人類追求的目標
@@R090R 研究是可以的。但是將半成品投入市面就是不負責任！汽車這東西一出現意外，就是會出人命的。
@@hopeless.person有人驾驶车祸也没有少过，你不坐车吗
@@jialincui5035 有人駕駛出了事司機負責，無人駕駛誰在車裏面誰負責。如果架無人車撞死咗人，你做乘客要唔要孭飛？
AI智能取消，遥遥领先👌
那些蘿蔔不是都飄在水上了嗎？
適合摩托車少的地方
这司机还没危机感？马上就要取代他了
这个相当于基建，起来了会带动很多其它行业的，类似于以后农村的农产品会更快速的流通，要知道农产品跟工业品有很大部分的成本来源于物流。
等六個十分鐘就好了
我赞成科技进步 司机终将被取代 但是如果像滴滴一样沦为大型科技公司垄断市场进一步压缩司机盈利空间的平台 我觉得没有也罢 科技公司应该开拓新市场便利消费者 而不是与民争利
10年后的友友：人类早期体验自动驾驶珍贵影像
原來古代的人類是需要自己開車的？
原來碳基生命曾經奴役數位生命作為交通工具
10年后的Ai：人类对我们的歧视由来已久
别做梦了，十年后你发现这就是个笑话😅
@@rui_ma 十年后你可能发现你今天说的才是笑话
TestV真的又越來越好看了
啊？
@@xinglinjiang4952嗯？
哪来特傻？😅😂
謝謝！
我们城里也搞了无人驾驶公交车,昨天在路上看到一辆,结果驾驶座上坐了一个大叔.估计是所谓的安全员,或者叫背锅侠😅
360🤔Ai手表😂😂😂
先在狀況複雜 + 出事故也沒關係的地方測試完，然後再輸出給其他地方，這樣大家接受度就比較高了。
是的，在我们武汉就投放了大批的萝卜快跑，因为湖北的交通事故率全国首位，武汉没素质的司机很多~
@@arlopau4367我在武汉，是真的，按喇叭是给后车加速用的，不舒服了就开个车窗开始骂
感觉武汉最文明的就是萝卜了
wrg
目前最大的原因就是点对端 借助高精地图 最好的办法还是 点对端对端 dallas这里也有无人驾驶在跑 但是还是借助了高精地图. 脱离地图就需要 完全端对端 tesla在v12上面做的比较好 毕竟单一sensor
端對端就是完全的AI隨機應變
靠高精度地图加车载毫米波雷达和摄像头，只靠高精度地图早就撞成废铁了
@@Jack-Y-J 对啊 点对端的就是借助高精地图对于车载本身的多sensor 然后跑 xtrain和ytest的同时 接着收集到数据 找出相应应对方案 然后在跑模型，这样多sensor大量数据的吞吐只能做成点对端. Tesla单一sensor的数据吞吐量少了很多 所以v12和12.5 才那么牛b， 我自己用了都觉得很可以 除了这里carpool道路的问题， 在黄灯都会自己思考了.
敢上重庆是野心很大啊，勇气！
普通導航做不到是因為定位問題，但其實可以鋪開密集5G豪米波這些來做短距離傳感，也可以解決，反正大把方法解決就是錢問題
我昨天做的那期视频里的重庆司机就扬言如果敢来重庆就要对它下手。
据说最早就是在重庆永川做的测试
永川城区又没有多少山
那是永川区，没那么复杂
如果未來車子都是自動駕駛
道路安全會安全許多
对于不想花时间和司机社交的社恐来说真是太棒了，安安静静地坐车
晚上10点后司机不用熬夜了，萝卜快跑是未来的市场需求。
重庆永川是重庆相对平缓的区 看样子只在城区有运营 去郊区就需要安全员，感觉是想利用重庆😅
重庆那个地形，要在沙坪坝作业，真人司机都难啊。能通过沙坪坝，自动驾驶应该全世界不愁了
肯定會取代人類司機的. 如果馬路上全是AI自動駕駛, 全由指揮中心的伺服器操控, 伺服器知道沒有車需要讓路的話就可以直接過, 交通燈也變得可有可無.
可能是说全封闭，路口无行人
是人類變得可有可無吧
啊，我昨天也做了一期，内容是一名重庆网约车司机对事的看法和一名律师要坚决支持萝卜快跑的深度采访视频。
除非物理隔絕，否則，黑客操控，就猶如《Fast & Furious 8》，殺人只不過是敲了一下回車鍵。
电影看太多了🤣
@@Laoguang09 还真的能！所以现在无论是特斯拉也好，还是什么其他的，都是on Device AI。也就是只跑在机器本身，不连接到网络的。
需要注意的是，GPS是单向的（车子仅接收然后本地计算出位址），北斗是双向的（车子也会向卫星发送数据）。
所以，其实未来的方向确实在做业务连网，驾驶不连网的模块隔离方案。
黑客什么时候操纵飞机火车？ 这种幻想症状 在飞起高铁出来的时候你也有吗
3:41 😂
我懷疑你在開車
好像真的在開車😂
记住这个折扣前的价格，等它一家独大就会恢复这个价格，而且可能会更贵，就像现在的美团一样
最终肯定是会比有人驾驶便宜的，只不过是时间早晚的问题
这个是加了实验补贴的
并不是运营价格
可能会加一点价 但是不可能和有人的一个价 那就毫无竞争力了
但不可能比出租车贵，像阿里云盘公测时有定价页，但正式运营后会员价格并不是开始的定价
关键以后会有竞争啊，特斯拉，小鹏， 很多鲇鱼的，涨价。。。不怕竞争？
司机师傅好善良
赶紧发展，开车太累
3:40😎😎😎激情蘿蔔
小電驢和大車那段真的刺激，不過法規和相關軟硬體完善前還真不敢試，不過自個還真沒用過手機叫車，還是舉手🙋攔車。
手机叫车在大陆已经很成熟了。
所有网约车都是手机叫车的😊
举手拦车现在在大陆才难，就连出租车大部分都是等单子来了再出发，没单就停着休息
@@黄军-h1v 那還有一般的個人出租或計程車公司了嗎？
@@鼓逢 ！！！，沒人帶真的寸步難行，不過這也是社會變遷不可避免的地方。
除了速度慢一點慢，未禮讓行人外，比很多有駕照的三寶還會開車（看看那公車），至少閃垃圾袋和砂石車那段看的出來，第一趟那個鬼切機車真的有點狂，最後第一趟未禮讓行人這件事情應該就是很久以前無人車剛要發展時候的系統設計就有爭論，到底是以保護車內乘客優先還是保護行人為優先，看來這套系統是選擇了乘客，不過這車四周圍都有感應雷達和障礙物判斷，也不至於會撞到行人？？（應該吧😂😂😂）
自动驾驶大概只有在一个所有人都遵循规则的乌托邦里才有用。然而人性难料啊。
@@andredingstertsao對啊 自動駕駛碰到影片中那逆向的巴士 也只能祈禱
行人那個我覺得是它沒感應到而已，以前台灣特斯拉發生過幾次自駕車禍的時候，官方就有表明 特斯拉的感應器在大白天的時候對白色物體的辨識能力不佳
雖然這車不是特斯拉 但我覺得自駕應該都差不多，某些狀況下是感應不到的
@@CESIAWOLF不一样，特斯拉为了省钱用的纯视觉，其他厂商主要靠激光雷达和GPS加上其他杂七杂八的传感器，感知能力不是一个等级的
@@xrw9965 特斯拉沒有在中國出無人的士啊！它只是在美國一個小地方做實驗，還沒有完全推出市面！還可以不斷完善。蘿蔔快跑已經投入市面，任何的小改變對幾千架車都是大工程。
不要笑挑战:在有安全员的车上点一些奇怪的music，让师傅有所反应。
好先进！！！！感谢分享
敏敏如果要在今后也承担配音的话，有个建议：敏敏配音每句话起句用力过猛，语速也快。在每句话结尾时因为没有气了，音量明显比开头要清，这导致一句话的后半部分听不清。整体下来不连贯。最好把每句话的重音和气息均匀分配。开头结尾一样轻重。配音君就做的很好。
太精彩了，路上好狂野
真勇敢🎉
不存在
這麼刺激
以後傷心不用
迪士尼
蘿蔔快跑就可以😂
好像坐看看😋
應該可以吸引不少觀光客
测试速度好快，真实😂
我看到那么多人开车骑车都不知道遵守交通规则，真心希望赶紧ai取代他们，萝卜加油
让无人驾驶和真人司机公平竞争就好了，让消费者做选择，如果无人驾驶在安全效率舒适等方面超过了真人司机，为什么不选择无人驾驶？另外如果某些方面无人驾驶真的比真人司机差，那这部分市场也会留给真人司机
前提是價錢方面也要公平
@@everlastingsoul9978 价格本身就是竞争的手段，可以说A如果能可持续的用比B低的价格提供同样的服务，那A就比B先进，B应该被淘汰
@@KX-dx3ct 当年的网约车平台、团购平台、外面平台，都是前期砸钱搞垄断或者联合垄断，然后再两边甚至三边割韭菜
任由乱打价格战，小商贩个体户只能全部挂靠大平台，然后被平台压榨
我记得前两年中央就下文件要求互联网公司别盯着小菜饭抢他们饭碗，应该去做科技创新
如果放任的话，各地菜市场估计都要被价格战打没，那么多老人靠着卖菜养家的怎么办呢，让他们改行？能做什么？
只能说…你们太勇敢了
勇敢啥，早晚都要普及的事情，你阻挡不了
@@jason_huang 現在還沒完全成熟，乘客都是實驗品
如果塑膠袋跟大車那一段系統沒注意到大車直接變道就悲劇了....
不存在只能，勇敢不勇敢等，chuxniaux不管怎么说，做，可说，做等无限任何任何都完美x
能在重庆和广西运营不出什么问题，那在全国大部分地区都可以。重庆山多，广西电鸡多。
让我想起来中学的时候😂安卓系统刚出来，大家在讨论喜欢塞班系统还是更看好安卓系统😂😂
塞班系统不錯, 省電
那你怎么不用塞班系统呢？😂@@pitcheung5354
有需求，符合法律就行。很多时候不知道面对的真人司机是什么样，很多矛盾也是跟人内耗的，至少机器不会强奸你，绕路，索要加价，路途嫌近了拒载，嫌远了回来没客拒载....
有没有可能以后公司算法里也内置一个距离太近就拒载，或者是某些人群就拒载呢？相比之下我觉得被人类拒载至少还算公开透明。😅
@@andredingstertsao 都有可能，但是多个选择总不是坏事，省的一个行业肆无忌惮。
@@andredingstertsao被一家公司拒載可以換用另一家的
被好幾家拒載那就要檢討一下自己了
@@andredingstertsao 你先搞清楚为什么会拒载吧
和美国的无人驾驶汽车很像，遇到一定状况的时候会远程人工接管。感觉确实还是目前最好的解决方案
美国是不是只有旧金山dt一点点路段有无人驾驶
阿甘勝利法
可能城市規劃不同? 舊金山的無人駕駛可以到家門口接客
@@ren-j2e 囼郎自大
@@jyihern 一开始试点的时候都是limited的，LA dt这边也有，刚开始也是固定上下车点和特定区域。
这个其实乘车体验确实比某些网约车和出租车好
因为起步很平稳，有些司机开车就很野蛮，坐车感觉都要吐了
去武汉坐过这个，感觉路况越稳定的越合适，
就是候车准备时间太久了，当时我那个明明正常的驾驶在路口调头就过来了，
结果它径直开去下个路口跑好远不知道从哪调头才过来的
不过说起来，这个其实不是真正的无人驾驶，后台也有真人司机赛博开车的
讓出租車師傅認領車改裝 跟運營商分錢 真正做到躺著賺錢
科技最终还是要为人服务的，且不说无人驾驶的未来究竟如何还不知道。即使像客机这样如此适合和自动巡航如此成熟的领域，还是需要配备飞行员随时干预的，波音737-Max的事故就是明证。毕竟科技的背后还是人。但是如果配备了驾驶员，那么汽车的无人驾驶就等同于没有任何意义了。
從機械維修的角度看 人為介入就是在做維修 初期的維修比例高 然後會逐漸降低 這樣很有意義吧
@@uleu4979现代产业化成本最高的就是人力。汽车自动驾驶多配备一个人，就要多占一个座位，这其实是得不偿失。
看来全国的小电驴都是一个德性
自动驾驶真的舒服。上车你就可以玩手机或者休息。也不用考驾照了😂
如果司機的服務品質不好, 被無人駕駛取代是遲早的事
希望能早點全面代替人類駕駛員 人類司機真的很煩 抽菸 路怒症 不開空調😅太噁心了 某些人真就活該被淘汰😅
居然还有人说这会导致出租车司机失业的。。。百年前汽车被发明，马车夫这个职业也因此消失了，你难道会觉得汽车的出现有错吗？
好喜歡看各種降智言論啊😅
05:25 爲什麽會選左邊的車道 因爲你在左邊的直行綫 所以過路口后要走左邊車道
這是正常交通法規....要變道要過了馬路后才能變道
車比人懂法規......
道路交通法规定十字路口不得变更车道
他们在实线之前就走到左边了。实线以前都是可以变道的。
这个其实叫无人公交车更加精确。
精确个毛线，跟公交车有什么关系，公交车是固定线路，固定时间停靠。
@@exfrigustra2841 因为这个上下车点目前是固定的，不是说地图上随便选一个点就行的
看着马路边等车那个心酸啊😮
我就发现这两期，配音君消失了，男后期的声音需要适应一哈。
是不是都感冒了，因为男后期的声音也哑了。
无人车和无人机外卖一样 在中国目前只能定点区域 尝鲜而已 作为取代还有很长的路要走 😂
虽然中国人接受程度 很大，但是还需要时间 ，
主要是中国做事快啊，只要不是那些传统行业，毕竟那些行业起跑线我们落后很多。
最少中国开始做了。
@@BTT-qe5ly 中国的资本主义行动力确实比欧美的快😂
@@milkoowen6800 等吧
这仨很可能差点就交代在这里了😂
萝卜快跑再不快點跑，FSD落地 加速更快。
透過FSD跑車來賺錢看起來真的輕鬆
不過就怕會卡在相關法規這關，如果政府有意保護無人載客行業很可能就會在這邊下手
这不是最近很火的起火拆车标那个吗？
你喝多了吧...是它就不是拆车标是喷漆盖住侧面的logo了
极狐：谁特么叫我名字？😂😂😂@@michaelzhou2819
@@michaelzhou2819应该是你喝多了，稍微搜索一下，你就不会说这胡话
請問這次啪啪回血是23元買汽車嗎?
去湾区坐了 waymo 体验很好。不过国内电瓶车真的很恐怖
未來已來
❤❤❤ TESTV！❤❤❤
6:39 這是啥
感觉无人驾驶出租车不适合中国，美国是人少，缺少司机，而中国是过剩的，不知道政府推出这个无人驾驶出租车的初衷是什么？解决就业？我感觉是造就更多的失业。
科技发展会导致产业结构和就业结构变化，新的就业会滞后出现，也没人知道具体是什么，但是不能因此拒绝科技发展
现在不是被暂停了嘛
@@KX-dx3ct 笑死了，电商出来知道多少实体店崩溃？科技要和人看齐
美国适合零元购，流浪汉，地铁大小便，真人CS。无人驾驶这种高技术还是让中国来干更合适。
@@KX-dx3ct科技是解決人的問題，不是解決人！
很多年前！我參加統戰旅行團時問過一個官員，中國中間都有一大片平原，為什麼不統一用機械化耕種？
他說如果用了中國其他農民就沒有工作了！
那現有中國政府又幹了什麼！
我爱肖师傅
自动车遇到三宝真的可怕😅
远程控制计程车。亩产万斤差不多
在大陆，可没人把出租车叫做计程车哦。反串的太明显呐，学学大陆的习惯用语再反串可能会好一点
好有趣
借助国内的最好导航就是高德地图了。
下次方言加字幕吧，真的听不懂
年輕人第一個免費冷氣公寓房
萝卜快跑能不能开一个租车业务
確實，自動送車到附近，完事自己回家充電
我相信高科技，但不相信百度的高科技
印象太差，真的不敢信。还有小米的，联想的。
8:00 说的内容就是这个百度 Apollo 阿波龙的死穴，运营垃圾，人员管理垃圾。以前在公园里面做示范的时候，人员凶小孩的提问。百度真是垃圾公司中的战斗机。
真好奇 如果抵达目的地乘客不肯下车会如何？
会有人工介入，前两天已经看到有人测试过了
我未看内容，不过下个断然的结论，每台车的背后都是有人操控的。
原因很简单，你自己租台有智驾的车试试就知道了，整个过程险像横生，要司机不停地接管的，所以我有百分98的把握，其实每台车的后台，都有一个人在控制。中国人的工资是非常低的，又不用他自己买车，有个空调吹，随便给点钱都有人肯干了。
总好过失业吧？ 各位，这也是中国才能做到这点，我们啥也不多，就是人贱，人多，人矿到处都是。加上个无人驾驶的噱头，足够了。。有些国家人也多，可就没有无人驾驶的技术和电车，有些国家有这个技术和电车，却没有这么多贱价的人口。有些事你看是偶然，其实是必然。当然了，真相已经无关重要啦，百度的萝卜快跑已经达到目的了，要的就是流量和故事。一个所谓让人陶醉的，激动的，人工智能的，未来世界已来的故事。
不过大家别误会，我绝对不是揶揄这个人工假冒智能的方式，反而是赞同的，像美国google那样，也许要十年，也许要二十年，也许永远也达不到~~~~一台车可以完全无人驾驶，就可以上路的效果。(很明显，苹果就彻底放弃了L4的梦想)那还不好办？后台加个人来驾驶不就行了，就像玩手机和电脑游戏一样。
这反而是务实是表现，你都实质做不到，就那表面上做到不就行了，也算是曲线救国，曲线做到了，或表面做到也是一种成功。这世界就是缺少想像力，缺少故事，你看，故事来了，那股票不就噌噌噌往上涨了吗？要的不就是这个吗？
我就想知道无人出租车出了事故谁负责？违反交规扣谁的分？什么情况下必须停止运营？相关法规在哪？
你不知道能有自动驾驶的地方就会有对应的试行条例么。所有无人车都配安全员，安全员相当于驾驶员。你说的东西条例都有，不查喊得很大声显得很懂是吧...
@@hannibalyu4314 条例通常是由国家行政机关（如国务院）依法制定和发布的，针对某一方面的行政工作作比较全面、系统的规定。法律的效力是最高的，条例的效力低于法律，但高于部门规章和地方政府规章，是对法的具体化和补充。条例和办法的空间效力通常受其发布机关的管辖范围限制。
都沒有車牌了，出事肯定公司負責但是扣分之類的那就要看公司跟政府怎麼簽約了
用生命拍片，很過癮
湾湾破防啦
果然是弯弯从来不让人失望😂😅
桥下的耗儿鱼 味当先的兔子 吃了吗？
感觉还没各家城市NOA强😅
哈哈，把安全员赶下车去。真破坏气氛
出租太黑，前一阵打车同样距离出租66，网约车34好像。
直頭係搵命搏啦!撞車冇保驗賠㗎! 當你睇完佢個App嘅免責條款 仲夠膽坐就真係攞嚟衰!
看一下《上传新生》第一集
03:39 肖師傅：😏😏
听不懂师傅说啥呢……来个字幕啊！！！
技术不是问题，测试不是问题。问题是所有的行为是不是依法办事，出了事责任主体是不是明确，而不是快车道审批手续，出了事无人问津
这个你想多了，有交通事故肯定要运营主体负责的，况且还有保险呢，无人问津是不可能的
@@bloodrock190 萝卜落地不是快车道审批？还收钱营运。进萝卜前读过它的合同么，估计小字不少于两行。
你想多了，當車子發生肇事責任時就是由該公司承擔法律責任。
蘿蔔快跑是公家的？
勇！
不是真AI無人,你是座在遙控車里
那是紧急情况下接管的，而且如果是真AI没有人能接管话，谁敢坐？
应急的方案，如果1比1真人控制一部车，我为什么不直接找人开，还要浪费网络基建去远控
你们好小白鼠
這個就是傳說中的遠端駕駛系統？
都说不要把鸡蛋全放一个篮子里 😂
武汉满街都是这种车，不需要排队
用生命拍攝的一期節目🫠
感覺上比較適合在一些封閉園區內，外面道路感覺還是有安全員比較保險。
我對電動車安全性信心不足啊（可能新的東西，媒體會特別關注，所以事故曝光度大）
這不是電動車問題，是無人駕駛的問題
其实查一下就知道，其实电车的自燃率比油车低很多
@@lee-afk 所以說媒體渲染下就比較不信任
另外電車起火後基本上沒辦法完全滅火，還有電車斷電後可能打不開門窗
@@莊小偉-n1u 那都是以前了，以前油车也有不能开门的情况而且还是雷克萨斯的LM，现在新车基本都对这种无法开门打了补丁，自燃也是，现在宁德时代还有比亚迪的技术都在跟进
@@lee-afk 了解了謝謝 挺好奇你們會選電車原因
能源費用、車價、科技、政策（我了解到的你們油車車牌不好拿）
先說目前我不會想買的原因
里程焦慮、電池壽命（基本電池壞掉就沒有換的價值了）、天氣對電池影響（天熱有爆炸、天冷電池也受影響）
安全性（前陣子台灣也發生高檔大樓充電系統起火）、目前還在進步上升階段
😂感觉无人驾驶就是一个坑。除非ai能像人一样。会稍稍无视规则一点点。不然迟早淘汰。😂
那個師傅不回話笑死我了 我看著都尷尬
那個師傅是真人嗎?
@@小葡萄-e9f这这不是废话吗😂
@@小葡萄-e9f 難不成 是傳說中的 偽人嗎
哈哈哈 太牛逼了。
你有買保險嗎？
你坐uber网约车买保险了么？连责任谁负都不知道？
萝卜快跑供不应求啊！
连合格证，保险都没有的运营车，竟然有人敢坐
所有嘢都有過程的，有進步空間，但永遠要行第一步😊這就是人類追求的目標
@@R090R 研究是可以的。但是將半成品投入市面就是不負責任！
汽車這東西一出現意外，就是會出人命的。
@@hopeless.person有人驾驶车祸也没有少过，你不坐车吗
@@jialincui5035 有人駕駛出了事司機負責，無人駕駛誰在車裏面誰負責。如果架無人車撞死咗人，你做乘客要唔要孭飛？
AI智能取消，遥遥领先👌
那些蘿蔔不是都飄在水上了嗎？
適合摩托車少的地方
这司机还没危机感？马上就要取代他了
这个相当于基建，起来了会带动很多其它行业的，类似于以后农村的农产品会更快速的流通，要知道农产品跟工业品有很大部分的成本来源于物流。
等六個十分鐘就好了
我赞成科技进步 司机终将被取代 但是如果像滴滴一样沦为大型科技公司垄断市场进一步压缩司机盈利空间的平台 我觉得没有也罢 科技公司应该开拓新市场便利消费者 而不是与民争利