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都心に向かう深夜バスはT2発0:05が最終ですが、無料連絡バスでT3まで行けば02:20発まで深夜リムジンバスがあるので最終便が遅延した時はよく使ってます。料金は2800円なので1万以上するタクシーより半額以下で便利です。
NH100便愛用しています。一番遅く大阪→東京間を移動できて、本当に有り難いです。ネックは羽田からの足ですが、手荷物の預入が無ければ23:50のリムジンバスは大体乗れてます。目的地が23区内なら相乗りタクシーもあるので便利です。他の方も書かれていますが、かつては22時台にJALがJL1322便、ANAはNH976便で競い合って飛ばしていましたね。時間帯故に搭乗率は高く無いと思いますが、冬ダイヤのみならず通年運航になって欲しいですね。面白いのが「ぼてぢゅう」の営業時間がNH100が運航している冬ダイヤの期間は長く、NH100が飛ばない夏ダイヤの期間は短くなります。
NH100は国際線のスタアラ便で夜にKIXに到着した東京へ向かう外国人の乗り継ぎ方が多くて、かつ夜遅い22時台発なのでちょっとした国際線気分が味わえる面白い便ですよね（A320の内際兼用機が使われる便ならなおさら）。夜遅くの出発なので出発前の搭乗口も気怠い雰囲気があって普段の国内線と少し違う不思議な感じです。羽田到着後、電車が間に合う所に住んでいたりホテルがある方なら、普段伊丹便を使っている方も一度ものは試しに乗ってみるのも面白いですよ。空いていることも多くおすすめの便です。
マトさん、今回の国内線遅い便乗る為の新大阪→関空移動😆面白かったし、大阪に帰宅してくれてる感が嬉しい😊
昔は大阪出張利用をしていて、JAL最終便が22:15、ANAが22:00でした。JALによく乗りました。ラピートに南海なんばから乗って僅か30分。デラックスシートに乗ることもありました。もしくは余裕があれば各ターミナルからリムジンバス（梅田や安い上本町発、天満橋、難波などから）で。関空から羽田まで遅くても23時半くらい着。結構ビジネスマンやエミレーツ航空コードシェアでUAEからの人が乗ってましたよ。でも羽田が雷雨でぐるぐる上空待機で24：00過ぎてしまい、京急が最終を遅延してくれて走らされて乗ったこともあります。今はそんなに遅いANAがあるとはね。JALはなくなったのに。JALは国際線大型機材を機材繰りなのかよく充当していました。でも香港みたいに24時間運用空港に24時間アクセスが無いのと、24時間ターミナル内アクセスが無いのはありえませんね。ここが羽田もですがアジアの空港に劣る。下手すると将来負ける要因になりえると思います。
すでにシンガポール・チャンギ空港からは完全に負けていますョ😢
日本はなんでも利権で雁字搦めだから
KIX-HNDの最終便は懐かしいなぁ出張前乗りの際によく乗りました
国内線・国際線問わず深夜便に乗る男
深夜便に搭乗するマトくん醍醐味✈️✈️✈️✈️
到着時のぼてぢゅう利用は預け荷物を受け取る前なんで、ゆっくり食べてたら荷物どうなるんですかね？
数年前までの100便と93便（羽田=>関空朝イチ便）は767国際線機材の間合い運用でビジネスクラスも普通席扱いで座れて乗り得便だった。
A321の飛行機も良いなぁ！
泉州の水ナスを忘れてないのはいいですね。
何れは271系の6両編成(令和10年位かな？)ができるんでしょうね。確か関空特急はるか号は1日30往復とソニックの次(？)に多かった気がʕ´•ᴥ•`ʔ
NH100便 冬ダイヤは定期でありがたいんですが、サマーダイヤはないのが謎です。羽田空港 23時50分 新宿行きバス乗れば行けるとこ渋滞で遅延なく到着で新線新宿24時30分or41分桜上水駅までは到達可能小田急 新宿24時32分急行 成城学園前駅※成城学園前駅で普通向ヶ丘遊園行きに連絡大江戸線24時34分 光が丘行き 最終JRは、意外に遠くには行けなく 三鷹 池袋 大崎が限界24時台の新宿行き 料金2800円になりますのでご注意ください。
新宿行きのバスなら何とかなりそうだというのが分かって、これは良かった。
夏になると昔は羽田⇒沖縄のギャラクシー便があったね。1度乗ってみたかったなぁ。
川崎の頃は乗りましたね。案外ありがたい便です。
NH100便は最近復活しましたよね。ただ昔は21:45とか22:00ごろの出発でここまでは遅くなかった気がします。ちなみにおいらは到着導線と出発導線は一緒の方がいい派です。最近はセキュリティの関連で福岡みたいに切り離される空港もありますが…導線一緒だと乗り継ぎもラクというメリットもありますし。
昔は大阪ー沖縄と北海道は全部関空だったんだけどな〜関空ー旭川線、女満別線とか懐かしい
キティちゃんはるか号可愛い‼️
ANAやJALも関空開業当初は、羽田や新千歳のような主要路線以外にも、地方路線はかなり飛ばしてましたね。伊丹の便数を一部関空に移管してましたが、今はpeachやジェットスターに移管ですね。
開港当初長距離は原則関空にシフト、近距離中距離は半々くらいの割合だったのが航空会社が「やっぱり伊丹の方が便利じゃね？」となって伊丹にシフトしたという歴史が。
国際線乗り継ぐための便ですね
すみません、基本的な質問なんですが国際線、国内線両方とも搭乗者なら、ppがあれば、関空に限らず、全国どの空港でもppを使ってラウンジ等使えるのでしょうか？
PPのアプリを入れて確認してくださいPPが使えるラウンジの記載があります。
@@matryoshika01教えて頂き有難う御座います。早速アプリで確認します。
え！？あのANAが、着陸時に電気を消してる…
ANAの320で32P以外ってあるんですか？
32Lがあったはずです
着陸時に暗くしないのはいつからなんだろう。以前は、暗くし目を慣らす必要がるとか・・・
ちょと 進入角度がきつかったきがしますねぇ
パピ赤赤赤赤ですもんね
新大阪駅なら車なら数分ですね(笑)私運転免許無かった😅
2週連続で使いました。
到着便は乗ります
お疲れ様マトリョーシカ最高
動画最初にフェイントかけてきたぞ笑
ぶたどんでおねがいします。
動画のためとはいえ、無駄使いに感じる。のは、自分だけかい??
趣味だからいいんじゃないかな？
ホントその通りで自分で稼いだお金をどう使おうが他人に干渉される筋合いはないんですよ笑航空会社や鉄道会社などにお金を払うのが趣味なので！
一般人にとっては無駄遣いでなかなかやらない、できないようなことをヲタクyoutuberの方々がやって見せてくれて、それを家でぬくぬくしながら楽しめるってなんかいいよね。そしてやってみたく乗ってみたくなる笑
お金をお金として使ってる限り、無駄遣いなんてないよ。経済ってそういうもの。理解できない人もいるっていうだけのこと。私は楽しめるから良いお金の使い方だと思う。
都心に向かう深夜バスはT2発0:05が最終ですが、無料連絡バスでT3まで行けば02:20発まで深夜リムジンバスがあるので最終便が遅延した時はよく使ってます。
料金は2800円なので1万以上するタクシーより半額以下で便利です。
NH100便愛用しています。一番遅く大阪→東京間を移動できて、本当に有り難いです。ネックは羽田からの足ですが、手荷物の預入が無ければ23:50のリムジンバスは大体乗れてます。目的地が23区内なら相乗りタクシーもあるので便利です。他の方も書かれていますが、かつては22時台にJALがJL1322便、ANAはNH976便で競い合って飛ばしていましたね。時間帯故に搭乗率は高く無いと思いますが、冬ダイヤのみならず通年運航になって欲しいですね。面白いのが「ぼてぢゅう」の営業時間がNH100が運航している冬ダイヤの期間は長く、NH100が飛ばない夏ダイヤの期間は短くなります。
NH100は国際線のスタアラ便で夜にKIXに到着した東京へ向かう外国人の乗り継ぎ方が多くて、かつ夜遅い22時台発なのでちょっとした国際線気分が味わえる面白い便ですよね（A320の内際兼用機が使われる便ならなおさら）。夜遅くの出発なので出発前の搭乗口も気怠い雰囲気があって普段の国内線と少し違う不思議な感じです。
羽田到着後、電車が間に合う所に住んでいたりホテルがある方なら、普段伊丹便を使っている方も一度ものは試しに乗ってみるのも面白いですよ。空いていることも多くおすすめの便です。
マトさん、今回の国内線遅い便乗る為の新大阪→関空移動😆面白かったし、大阪に帰宅してくれてる感が嬉しい😊
昔は大阪出張利用をしていて、JAL最終便が22:15、ANAが22:00でした。JALによく乗りました。ラピートに南海なんばから乗って僅か30分。デラックスシートに乗ることもありました。もしくは余裕があれば各ターミナルからリムジンバス（梅田や安い上本町発、天満橋、難波などから）で。関空から羽田まで遅くても23時半くらい着。結構ビジネスマンやエミレーツ航空コードシェアでUAEからの人が乗ってましたよ。でも羽田が雷雨でぐるぐる上空待機で24：00過ぎてしまい、京急が最終を遅延してくれて走らされて乗ったこともあります。今はそんなに遅いANAがあるとはね。JALはなくなったのに。JALは国際線大型機材を機材繰りなのかよく充当していました。でも香港みたいに24時間運用空港に24時間アクセスが無いのと、24時間ターミナル内アクセスが無いのはありえませんね。ここが羽田もですがアジアの空港に劣る。下手すると将来負ける要因になりえると思います。
すでにシンガポール・チャンギ空港からは完全に負けていますョ😢
日本はなんでも利権で雁字搦めだから
KIX-HNDの最終便は懐かしいなぁ
出張前乗りの際によく乗りました
国内線・国際線問わず深夜便に乗る男
深夜便に搭乗するマトくん醍醐味✈️✈️✈️✈️
到着時のぼてぢゅう利用は預け荷物を受け取る前なんで、ゆっくり食べてたら荷物どうなるんですかね？
数年前までの100便と93便（羽田=>関空朝イチ便）は767国際線機材の間合い運用でビジネスクラスも普通席扱いで座れて乗り得便だった。
A321の飛行機も良いなぁ！
泉州の水ナスを忘れてないのはいいですね。
何れは271系の6両編成(令和10年位かな？)ができるんでしょうね。確か関空特急はるか号は1日30往復とソニックの次(？)に多かった気がʕ´•ᴥ•`ʔ
NH100便 冬ダイヤは定期でありがたいんですが、サマーダイヤはないのが謎です。
羽田空港 23時50分
新宿行きバス乗れば
行けるとこ
渋滞で遅延なく到着で
新線新宿
24時30分or41分
桜上水駅までは到達可能
小田急 新宿
24時32分
急行 成城学園前駅
※成城学園前駅で普通向ヶ丘遊園行きに連絡
大江戸線
24時34分 光が丘行き 最終
JRは、意外に遠くには行けなく 三鷹 池袋 大崎が限界
24時台の新宿行き 料金2800円になりますのでご注意ください。
新宿行きのバスなら何とかなりそうだというのが分かって、これは良かった。
夏になると昔は羽田⇒沖縄のギャラクシー便があったね。1度乗ってみたかったなぁ。
川崎の頃は乗りましたね。
案外ありがたい便です。
NH100便は最近復活しましたよね。
ただ昔は21:45とか22:00ごろの出発でここまでは遅くなかった気がします。
ちなみにおいらは到着導線と出発導線は一緒の方がいい派です。最近はセキュリティの関連で福岡みたいに切り離される空港もありますが…
導線一緒だと乗り継ぎもラクというメリットもありますし。
昔は大阪ー沖縄と北海道は全部関空だったんだけどな〜
関空ー旭川線、女満別線とか懐かしい
キティちゃんはるか号可愛い‼️
ANAやJALも関空開業当初は、羽田や新千歳のような主要路線以外にも、地方路線はかなり飛ばしてましたね。伊丹の便数を一部関空に移管してましたが、今はpeachやジェットスターに移管ですね。
開港当初長距離は原則関空にシフト、近距離中距離は半々くらいの割合だったのが航空会社が「やっぱり伊丹の方が便利じゃね？」となって伊丹にシフトしたという歴史が。
国際線乗り継ぐための便ですね
すみません、基本的な質問なんですが国際線、国内線両方とも搭乗者なら、ppがあれば、関空に限らず、全国どの空港でもppを使ってラウンジ等使えるのでしょうか？
PPのアプリを入れて確認してください
PPが使えるラウンジの記載があります。
@@matryoshika01教えて頂き有難う御座います。早速アプリで確認します。
え！？あのANAが、着陸時に電気を消してる…
ANAの320で32P以外ってあるんですか？
32Lがあったはずです
着陸時に暗くしないのはいつからなんだろう。
以前は、暗くし目を慣らす必要がるとか・・・
ちょと 進入角度がきつかったきがしますねぇ
パピ赤赤赤赤ですもんね
新大阪駅なら車なら数分ですね(笑)私運転免許無かった😅
2週連続で使いました。
到着便は乗ります
お疲れ様
マトリョーシカ最高
動画最初にフェイントかけてきたぞ笑
ぶたどんでおねがいします。
動画のためとはいえ、無駄使いに感じる。のは、自分だけかい??
趣味だからいいんじゃないかな？
ホントその通りで自分で稼いだお金をどう使おうが他人に干渉される筋合いはないんですよ笑
航空会社や鉄道会社などにお金を払うのが趣味なので！
一般人にとっては無駄遣いでなかなかやらない、できないようなことをヲタクyoutuberの方々がやって見せてくれて、それを家でぬくぬくしながら楽しめるってなんかいいよね。
そしてやってみたく乗ってみたくなる笑
お金をお金として使ってる限り、無駄遣いなんてないよ。経済ってそういうもの。理解できない人もいるっていうだけのこと。私は楽しめるから良いお金の使い方だと思う。