HONDA N-BOX カスタム ターボ購入！紹介レビュー！まだまだ人気のJF1！
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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2023
- ek9シビックRの他に 今まではmh21sワゴンRに乗ってたのですが この度ワゴンRから中古の jf1 N.BOXに買い換えました。
前々から欲しかった N-BOXのカスタム ターボ！嬉しくて 早速 紹介動画アップです。
軽自動車のハイトワゴンとしては スキのないこの車。売れてるのもなっとくです。
中古価格も 少しこなれてきたので 値段と性能 使い勝手を考えると オススメです。私なりに紹介レビュー動画作りましたので 今後購入する方の参考ななれば幸いです。
モチロンEK9シビックRも引き続き 乗っていきます。
#honda #nbox #jf1 - ยานยนต์และพาหนะ
ご視聴ありがとうございます🙂
再度調べましたが ２０１５年１月まで 前期型で２月以降後期型になったみたいです。
フロント・リアウインカー、ポジションランプ、バックランプ等はハロゲン灯ですね！
こんにちは！NBOXは初期型から後ろのシートはこちらの動画のように上がりますか？上がらないやつもありますかね？
ご視聴ありがとうございます🙂
私もまだまだ 勉強不足ですが 私の初期型前期でも 他のグレードでも リアシートのハネアゲ機能はありそうですね。少し調べましたが 私が見たSNS等では みんなついてるようでした。
もし ご購入をお考えでしたら 確認してみて下さい。勉強不足でスミマセン😢
JF1はガソリンタンク35Lなので便利ですよね(^o^)僕もターボでアイドリングストップをキャンセルしてます(@_@)これはなかなか名車だと思います(^o^)これからも色々な動画を楽しみにしてます！
jf1ガソリンタンク３５リッターは ホントガソリンの残量の心配を軽減してくれてありがたいです。
やはり アイドリングストップ一択です。燃費以上にセルモーターの保護を優先します。セルモーター 意外と安くないですしw。
jf1は思ってた以上にいい車だと つくづく感じているところです！
アイドリングはどの様にしたら
キャンセル出来ますか
@@user-tx9mq4xi7t 様
ホンダE-CONボタン(エコボタン)を押すだけでキャンセルできます。
2012(H24)のJF1カスタムターボ新車で購入現在も乗ってます🎵
先月、地元埼玉~奈良まで大人3人＋子供1人＋荷物とエアコンONで普通にストレス無く高速走れました⤴️⤴️
3代目も発表されましたけど、まだまだ乗り続けます👍
新車から JF1カスタムターボ乗られてるのですね😊
現在 自分も毎日乗ってますが ホントにいい車ですね😊ご家族と荷物満載でもよく走ってくれるのですね✨ いつか 自分も関西の方にJF1で行ってみたいです🎵
教えて頂き ありがとうございます。
確かに 光り方 全然違いましたね、、、汗
いえいえ！！
自分もN-BOX Custom JF2購入したので、一緒にカーライフ楽しみましょう！笑
おお！ jf2は 4wd でしたっけ？
雪でも バッチリですね✨
お互い N-BOX 楽しんでいきましょう！
また N-BOX関連の動画 アップします！
@@channel-zh2qe 北海道なので4wdです！
楽しみに待っております！笑
商業と釣りでもう16万キロ乗ってますが、何不自由なくバリバリ走ります！
荷物積んでるので、まー燃費が悪いのが一番ネックかなぁ
１６万キロでも 全然元気なんですね〜。心強い情報ありがとうございます！！
jf1は加速性能もよく 走りはいいのですが 確かに燃費はあまり良くないですよね。
今日は。9月10日にNBOX+カスタムターボ4WD納車しました。
どうしても+が欲しかったｗ。初代カスタムは青ひげラインがかっこいいですよね。
ご視聴ありがとうございます🙂
N-BOX+ カスタムターボ4WD！！
納車おめでとうございます😊
+はフルフラットになるし リアの傾斜で車椅子も積めるし 羨ましい仕様ですね😃 是非 楽しいN-BOXライフ 楽しんでいきましょう😊
初代n box costum の動画ということで拝見させて貰いました。やっぱり初代の角ばった感じがいいですよね。
それと、街乗りの燃費や乗り心地はどんな感じでしょうか？参考にさせて下さい。
ご視聴ありがとうございます。
初代はやはり 角張った見た目 とくに 斜め前からの見た目が好きです。
乗り心地は 街乗りもスムーズです。ターボとCVTの恩恵ですね。高速道路も快適に走れます。
ただ軽自動車のターボ車なので 燃費はあまり良くなく 街乗りは１０キロから１２キロ。 高速道路で１５キロ前後位です。
エコモード入ってるとモッサリ加速ですが、エコモード切ればもっと走りますよ！
確かに エコモード解除すると 加速が良くなりますね
オートクルーズ、慣れたらすごく便利で手放せなくなりますよ🤣
高速道路の長距離移動はオートクルーズホントラクですよね～😊
後部座席がスライドしないと聞いた事がありますが本当ですか？
僕のNBOXは同じ型だけど後部座席がスライドする。
しかも左右独立でスライドする。
ご視聴ありがとうございます😊
2015年式あたりから オプションで後部座席のスライド機能アリのNBOXが選べるようになったようですね。
うちのは 後部座席のスライド機能ついてないので 羨ましいです😮
前期ですか。ちなみに後期なると何がちがうんですかね？😢
ご視聴ありがとうございます。
自分も完全に把握してないのですがJF1カスタムの場合 フロント周りの見た目では グリルが違うのと後期はバンパーにもメッキが仕様されていますね。
前期はバンパーにメッキは無しです。
今は2代目に乗ってます 多分ダイレクト感がいいなら 1代目のが良かったかもしれない
成る程です。2代目 運転したことがないのでなんともいえませんが 2代目1度運転してみたいですね。
ターボいいなぁ😊
坂道とかでは ラクですね😊
事故ったN-BOX＋カスタムを数万円で譲ってもらった。
自分で直してSUV風にアレンジする予定楽しみです。
N-BOXカスタム 事故車 ご自分で直されるのですね！ 凄い整備スキルお持ちで羨ましいです😊今後の修理 カスタムホントに楽しみですね😊
自分のN-BOXも事故車ですが 直した状態で売られてました😊
本職の板金屋なんで、ついでにTH-camrになるのもありなのかな？
TH-camrって難しいですか？
返事大変遅くなりスミマセン！
TH-cam やりましょう！難しくないです。スマホだけでも 撮影と編集 アップまで出来ますよ😊
JF3N-BOXカスタムターボ乗ってます!
友達のJF1ターボ運転させてもらったのですがJF1ターボのほうがパワーがある感じでした!
おおー！ JF3カスタムターボお乗りですか！
ホンダの整備士さんが言ってましたが JF3は ターボもNA もかなりの進化をしてると言ってました！
@@channel-zh2qe そうなんですね😃自分の感覚的にはJF1はパワー重視でJF3は燃費重視って感じがしました😅あとJF3になってから燃料タンク容量も減りましたよね〜
jf3ターボは電動ウエストゲートが搭載されて 効率よく走る。すなわち 燃費が いいのでしょうね。燃料タンク小さくなってるんですね！それだけ 燃費がいいのでしょうね！
@@channel-zh2qe 元々JF1カスタムNAに乗ってたのですが燃費は確かに3の方がいい感じです。 ですがNBOXはJF1も3も大好きです！！
ホント NBOXは いい車だと 身に染みております😊
初代スペーシアカスタム乗る機会あったら乗ってみてください。えっぐいっす
スペーシアカスタムは 初代も現行も乗ったことがないのですが
すごく乗ってみたいです😊
先日、中古車ですが、N−Boxのターボ車を購入したのですが、Ｈ16年式のこのタイプのモデルは、前期形ですか？
ご視聴ありがとうございます。
H１６年式だと 後期型だと思います。H１５年の２月にマイナーチェンジされているそうです。
すいません、もう一つ教えて下さい。走行距離が200000キロでは、ターボは大丈夫ですか？
20万キロまでの乗り方とメンテ次第だと思います。わりと 軽ターボでも20万キロ以上乗ってる方もいるみたいですね。
ただ 機械なので 絶対はないですけどね。
下手なヤツは、乗るな、作って欲しい、F4並み走りできる車、一人愛用
昔 dc2が発売されたとき レーシングドライバーの大井さんが 下手なヤツにのってほしくない って言ってましたね
青梅街道やんw
JF1かっこいいですね。
JF5ははっきり言ってダサいです。
ご視聴ありがとうございます🙂
歴代N-BOXの中で Jf1が一番 形好きですw
そのとうりですw
意外と静粛性高いですよね！
ご視聴ありがとうございます😊
初めて乗ったときに 静粛性の高さに軽自動車であることを 忘れそうでしたw
@@channel-zh2qe
N-WGNカスタムを試乗したあとN-BOXカスタムを試乗したら
静粛性が全然違いました(笑)