Отличный швертбот! Мой отец строил эту парусную лодочку из водостойкой фанеры, марка ФСФ. Папы уже не было, а лодка жила. Отходил я на ней 29 навигаций, изредка ремонтировал, в основном менял в некоторых местах обшивку. Корпус снаружи был оклеен стеклотканью на эпоксидной смоле. В 2019 году у моей лодки появился новый хозяин, которому отдал только корпус, оставив себе рангоут, паруса, титановый шверт и руль. Сейчас строю новый корпус, немного увеличив длину, ширину и высоту борта.
@@ВячеславКолпаков-е5х Вы правы. Но имеющиеся шверт, руль, как и рангоут с парусами, допустимы из-за незначительного увеличения размеров корпуса. Лодка не претендует на скорость.
@@vladimiralexandrov8549 Скажу что если на ней ходить по озёрам и там где стоячая вода, то да соглашусь с вами, но если по рекам, где есть течение то величина площади паруса имеет очень большое значение. Если её не хватает то можно долго топтаться на одном месте, проверено опытом, от тего пришлось собрать парус и идти верх по течению против ветра на вёслах, дело было на Волге.
@@ВячеславКолпаков-е5х С парусом знаком с 1984 года, начинал с виндсерфера. На реке против ветра, тем более навстречу течению, вообще нет смысла ходить. Галсы короткие, дороже будет. В этом случае для небольшой лодки нужен мотор на 5 л. с., или вёсла в крайнем случае. Спасибо за ваши правильные комментарии!
@@vladimiralexandrov8549 Ну конечно я не сказал и то что в яхте было четверо взрослых, и было волны метровые, именно это не давало подняться быстро вверх по течению.
Удачи Вам в постройке! Привальный брус, стрингера надо распаривать, чтобы лучше гнулись или делать клеёными из тонких заготовок. Здесь обычная технология постройки, которую в титрах Вы почему-то назвали "сшей и склей". На мой взгляд, такой метод постройки, когда делается остов, а затем к нему клеится и крепится обшивка, даёт большую прочность корпусу, чем "сшей и склей". Лучшим клеем для дерева и пропитки стеклоткани является эпоксидный.
Яхту ТРЕПАНГ построил дважды, и скажу сразу вашу ошибку,. Что бы не ломались стрингера нужно их просто намочить и лишь тогда загибать, на шпангоуты, фанера же плохо ложится потому что у вас флон имеет прямую линию у всех шпангоутов а он должен иметь покатость что и даст фанере загнуться правильно, к тому же сшивание фанеры так же не верна имеет минусы, нужно делать заусовку и склеивать в нахлёст, только в таком случае не будет надлома фанеры
Офигенно! Вот ты заморочился! 👍
Отличный швертбот! Мой отец строил эту парусную лодочку из водостойкой фанеры, марка ФСФ. Папы уже не было, а лодка жила. Отходил я на ней 29 навигаций, изредка ремонтировал, в основном менял в некоторых местах обшивку. Корпус снаружи был оклеен стеклотканью на эпоксидной смоле. В 2019 году у моей лодки появился новый хозяин, которому отдал только корпус, оставив себе рангоут, паруса, титановый шверт и руль. Сейчас строю новый корпус, немного увеличив длину, ширину и высоту борта.
Если вы увеличили длину и ширину значит шверт и пероруля нужны новые и так же увеличенные, как и мачту с парусами.
@@ВячеславКолпаков-е5х Вы правы. Но имеющиеся шверт, руль, как и рангоут с парусами, допустимы из-за незначительного увеличения размеров корпуса. Лодка не претендует на скорость.
@@vladimiralexandrov8549 Скажу что если на ней ходить по озёрам и там где стоячая вода, то да соглашусь с вами, но если по рекам, где есть течение то величина площади паруса имеет очень большое значение. Если её не хватает то можно долго топтаться на одном месте, проверено опытом, от тего пришлось собрать парус и идти верх по течению против ветра на вёслах, дело было на Волге.
@@ВячеславКолпаков-е5х С парусом знаком с 1984 года, начинал с виндсерфера. На реке против ветра, тем более навстречу течению, вообще нет смысла ходить. Галсы короткие, дороже будет. В этом случае для небольшой лодки нужен мотор на 5 л. с., или вёсла в крайнем случае. Спасибо за ваши правильные комментарии!
@@vladimiralexandrov8549 Ну конечно я не сказал и то что в яхте было четверо взрослых, и было волны метровые, именно это не давало подняться быстро вверх по течению.
Удачи Вам в постройке! Привальный брус, стрингера надо распаривать, чтобы лучше гнулись или делать клеёными из тонких заготовок. Здесь обычная технология постройки, которую в титрах Вы почему-то назвали "сшей и склей". На мой взгляд, такой метод постройки, когда делается остов, а затем к нему клеится и крепится обшивка, даёт большую прочность корпусу, чем "сшей и склей". Лучшим клеем для дерева и пропитки стеклоткани является эпоксидный.
Яхту ТРЕПАНГ построил дважды, и скажу сразу вашу ошибку,. Что бы не ломались стрингера нужно их просто намочить и лишь тогда загибать, на шпангоуты, фанера же плохо ложится потому что у вас флон имеет прямую линию у всех шпангоутов а он должен иметь покатость что и даст фанере загнуться правильно, к тому же сшивание фанеры так же не верна имеет минусы, нужно делать заусовку и склеивать в нахлёст, только в таком случае не будет надлома фанеры
на горячую дерево хорошо можно не корячиться
Это зимой на улице делалось. Я на самоизоляции был с ковидом. В мастерской у меня на это времени не бывает
Где продолжения
Времени нет. Как смогу выложу. Тысяча извинений😜
Как успехи? Проект из 15 судов ?
Корпус закончил, такелаж горожу
@@user-arkona очень интересно, поделитесь фотками ?
Видео постараюсь скоро выложить