Attenzione quella è una zona dove aria entra infatti e la presa di areazione interna vettura togliendo la guarnizione entrano nell' abitacolo vapori e odori del motore e anche rumuore dello stesso che devo dire a me piace sentire Nota che alcuni per aspirare aria alimentazione turbo piu fresca ed in velocita anche con una leggera pressione la prendono propio li dove c'e presa aria per abitacolo Comunque è piu importante raffreddarla il piu possibile dopo il compressore tramite intercooler La dinamica dei flussi all' interno del motore è molto complicata il flusso dell' aria entra dal frontale passa dal radiatore ( che la riscalda ) avvolge il motore e fuoriesce verso il basso tra motore e parete divisoria abitacolo e sutto di esso risucchiata dalla depressione che si crea nel sottoscocca della vettura La 500 abarth è parzialmente carenata sotto il motore per generare anche questa depressione e generare anche flussi concentrati su coppa olio e parzialmente frizione cambio e tubo scarico gas Muovendosi a velocità superiori ai 40 km/h si ha gia una sufficiente ventilazione vano motore certo che a bassa velocita in coda e fermi la cosa cambia e li aver delle aperture sulla parte del cofano od in prossimità aiuta a fare uscire il calore Bisogna pero considerare che il motore per funzionare correttamente deve avere una temperatura di 70°- 85° come olio e acqua la cosa che soffre veramente nel vano motore è la batteria infatti non dura tanto Riguardo L' elettronica è stata progettata per temperature ben superiori Su note vetture ad alte prestazioni hanno degli sfoghi aria parzialmente funzionali ma sono posizionati verso il centro della lunghezza del cofano dove il movimento dei flussi di aria genera una depressione che aspira parzialmente il calore ma sono piu che altro estetiche per dare tono sportivo
Ma lasciala in pace questa macchina Madonna mia la stai martoriando.. Voi AMATORI che le uscite una volta al mese pensate di tenerla al sicuro.. Sempre nuova... E invece no.. Fate modifiche alla cavolo e senza senso, è più nuova la mia usata tutti i giorni da 6 anni e totalmente originale
Ciao Sandro ! Ti chiedo un piccolo favore se per cortesia potresti fare un video dove si pulisce il corpo farfallato (carburatore) abarth 595 competizione? Grazie attendo tua risposta. Saluti ! E grazie per i tuoi preziosi video !
Buongiorno. Perché vuoi pulire il corpo farfallato? Va pulito soltanto quando c'è il minimo irregolare con un prodotto spray che è in commercio. Nel tuo caso non va bene il prodotto spray.
Ciao Sandro buongiorno grazie per la risposta un altra cosa è vero che non bisogna far spegnere la macchina subito quando il turbo e caldo e bisogna aspettare una 30 di secondi ? Sempre riferito alla 595 competizione.. 180cv grazie !
@@minnecisandromotorsport1670 scusa la mia ignoranza e cosa c'è al posto del debimetro? Come misura la temperatura e massa d'aria all'aspirazione? Grazie per la risposta
Io credo che la soluzione migliore sarebbe un sistema che usa la Evo Tommy Makinen Edition,un tastino con un tubicino che spara acqua fresca sul radiatore😉...una lavoro simile è una porcata Sandro
Ma che risposta è se piove rimetti la guarnizione 😮 ci sono metodi molto più sicuri e professionali per espellere aria calda... sei in viaggio temporale improvviso tac vano motore pieno d'acqua 🙏🙏🙏
Cioè nn è che prima di comprarla c era da immaginarsi un vano motore che riuscisse a smaltire il calore....cmq grande Fiat...una scatola di pomodori...seduta da camion su una scocca Panda...mille modelli sempre riciclati ...costa cara.... Però riuscite a venderla...mitici...poi arriva Suzuki 1400 boosterjet che rulla di serie 152/153 CV iniezione diretta zero lag...una scocca degna di questo nome...consuma poco... accessori a nastro 960 kg!!!! E magari nn vende... ahah....misteri Italiani
No comment...è un'auto italiana ed è amata anche x questo è poi i difetti come la seduta alta ecc sono cose che si possono modificare ed elaborata a dovere va veramente forte ed è anche efficace...bisogna provare un'esemplare veramente cazzuto prima di parlare.Saluti
@@NergalRc lavoro/ corro/ bazzico nei rally da 35 ANNI... È vero ...va Forte... infatti nella CLASSE r3t quando è venuta fuori sfornata dall'Abarth.... nn da pinco pallo... e guidata da fior di PILOTI... ha fatto una sola COSA.... SCHIFO!! va Forte nei discorsi da FORUM... aspirazione bassa o alta?....TD 04 o gt 1446.?..akra o record Monza? nelle corse e nn solo... si va Forte contro il GIUDICE CRONOMETRO... STOP... è un cesso...su tutta la linea...ma veramente un cesso... assetto... prestazioni... posizione di GUIDA...si può abbassare? Ma cosa abbassare... è una scatola...su pianale panda...con rapporto carreggiate/ passo da fare schifo...vano motore da Smart....LIMONE ...ma nn quello per condire il pesce.... colloquiando amichevolmente mi disse... è irrecuperabile...nn ha un punto a favore da cui partire... spero almeno che tu sia giovane e con poco esperienza di Motorsport.....se no.... È CRITICA...UN SALUTO
@@ilvale6439 SENZA FORSE...la g.punto è una bella scocca come stare in strada e come vano motore atto ad ospitare un TURBO....la 500 è il cesso per antonomasia delle sportive dal 2007/2008 ad Oggi
Scusate ľintromissione! Qui ognuno dice la sua e sono ďaccordo! Io ho una 595 turismo, che uso ogni giorno praticamente. È logico che se mi fosse piaciuta la swift avrei comprato anzi quella! Ma ogniuno ha i suoi gusti. Se a me piace esteticamente la 595 compro quella! Ogni auto ha i suoi pregi e i suoi difetti sfido chiunque a trovare un auto priva di difetti! Quello che mi sento di dire è questo: bisogna anche valutare uno che utilizzo fa dell'auto, il problema del calore del vano motore lo hanno un po tutte le auto è logico! È anche logico che se elabori un motore a 250 cv o più e sei sempre a tirare come un matto, devi anche provvedere a fare raffreddare adeguatamente il vano ed il motore. Certo, togliere guarnizioni o fare fori qui e la non è di certo la soluzione!! Altrimenti in abarth lo avrebbero gia fatto!!
Attenzione quella è una zona dove aria entra infatti e la presa di areazione interna vettura togliendo la guarnizione entrano nell' abitacolo vapori e odori del motore e anche rumuore dello stesso che devo dire a me piace sentire
Nota che alcuni per aspirare aria alimentazione turbo piu fresca ed in velocita anche con una leggera pressione la prendono propio li dove c'e presa aria per abitacolo
Comunque è piu importante raffreddarla il piu possibile dopo il compressore tramite intercooler
La dinamica dei flussi all' interno del motore è molto complicata il flusso dell' aria entra dal frontale passa dal radiatore ( che la riscalda ) avvolge il motore e fuoriesce verso il basso tra motore e parete divisoria abitacolo e sutto di esso risucchiata dalla depressione che si crea nel sottoscocca della vettura
La 500 abarth è parzialmente carenata sotto il motore per generare anche questa depressione e generare anche flussi concentrati su coppa olio e parzialmente frizione cambio e tubo scarico gas
Muovendosi a velocità superiori ai 40 km/h si ha gia una sufficiente ventilazione vano motore certo che a bassa velocita in coda e fermi la cosa cambia e li aver delle aperture sulla parte del cofano od in prossimità aiuta a fare uscire il calore
Bisogna pero considerare che il motore per funzionare correttamente deve avere una temperatura di 70°- 85° come olio e acqua la cosa che soffre veramente nel vano motore è la batteria infatti non dura tanto
Riguardo L' elettronica è stata progettata per temperature ben superiori
Su note vetture ad alte prestazioni hanno degli sfoghi aria parzialmente funzionali ma sono posizionati verso il centro della lunghezza del cofano dove il movimento dei flussi di aria genera una depressione che aspira parzialmente il calore ma sono piu che altro estetiche per dare tono sportivo
Ma lasciala in pace questa macchina Madonna mia la stai martoriando.. Voi AMATORI che le uscite una volta al mese pensate di tenerla al sicuro.. Sempre nuova... E invece no.. Fate modifiche alla cavolo e senza senso, è più nuova la mia usata tutti i giorni da 6 anni e totalmente originale
Bravo! Scoperta dell'acqua calda!!
Credo sia una candid camera
Ciao Sandro ! Ti chiedo un piccolo favore se per cortesia potresti fare un video dove si pulisce il corpo farfallato (carburatore) abarth 595 competizione? Grazie attendo tua risposta. Saluti ! E grazie per i tuoi preziosi video !
Buongiorno. Perché vuoi pulire il corpo farfallato? Va pulito soltanto quando c'è il minimo irregolare con un prodotto spray che è in commercio. Nel tuo caso non va bene il prodotto spray.
Ciao Sandro buongiorno grazie per la risposta un altra cosa è vero che non bisogna far spegnere la macchina subito quando il turbo e caldo e bisogna aspettare una 30 di secondi ? Sempre riferito alla 595 competizione.. 180cv grazie !
Buongiorno. È vero. Quando arrivi a destinazione, le macchine turbo devono rimanere accese per 1 minuto. Poi spegnere
💪👍👏🦂
Ahaahah così entra polvere acqua e aria calda ma calda "sbatte" sul vetro....poi magari accendi AC...e fai i vari danni.
già fatto Sandro !! grazie....
Buongiorno
ciao Sandro !!
Bravo come sempre 🙂🔝
Ma non conviene fare dei buchi nella parte nera di plastica dove c'era la guarnizione??
No buchi. Quando piove o lavi la macchina entra acqua. Così levi e metti
@@minnecisandromotorsport1670 ma entra acqua facendo questo? I due pezzi laterali di gomma sono da togliere entrambi?
Buongiorno. I due pezzi laterali sono da togliere. Quando lavi la macchina o piove guarnizione e gomme laterali vanno messe
Meglio mettere un cofano con le branche
Vero. Senza dubbio
Sandro forse Salvatore ha ragione sarebbe meglio un cofano con aperture laterali con anche i parafanghi.
Sforza/Black Parts/o Cadamuro.
Ciao posso chiederti dove si trova il debimetro
In questa auto non c'è debimetro
@@minnecisandromotorsport1670 scusa la mia ignoranza e cosa c'è al posto del debimetro? Come misura la temperatura e massa d'aria all'aspirazione? Grazie per la risposta
Io credo che la soluzione migliore sarebbe un sistema che usa la Evo Tommy Makinen Edition,un tastino con un tubicino che spara acqua fresca sul radiatore😉...una lavoro simile è una porcata Sandro
Grazie del consiglio
Grazie x il consiglio, fatto 💪👍👋
Ma se piove 🌧
Se piove metti le guarnizioni
Se piove ci metti le trote 😂
Ma che risposta è se piove rimetti la guarnizione 😮 ci sono metodi molto più sicuri e professionali per espellere aria calda... sei in viaggio temporale improvviso tac vano motore pieno d'acqua 🙏🙏🙏
Sapevo anch'io questa cosa della guarnizione infatti l'ho tolta subito
Io ho levato il copri motore...
Quale sarebbe ?
Coprimotore inferiore
Cioè nn è che prima di comprarla c era da immaginarsi un vano motore che riuscisse a smaltire il calore....cmq grande Fiat...una scatola di pomodori...seduta da camion su una scocca Panda...mille modelli sempre riciclati ...costa cara.... Però riuscite a venderla...mitici...poi arriva Suzuki 1400 boosterjet che rulla di serie 152/153 CV iniezione diretta zero lag...una scocca degna di questo nome...consuma poco... accessori a nastro 960 kg!!!! E magari nn vende... ahah....misteri Italiani
No comment...è un'auto italiana ed è amata anche x questo è poi i difetti come la seduta alta ecc sono cose che si possono modificare ed elaborata a dovere va veramente forte ed è anche efficace...bisogna provare un'esemplare veramente cazzuto prima di parlare.Saluti
@@NergalRc lavoro/ corro/ bazzico nei rally da 35 ANNI... È vero ...va Forte... infatti nella CLASSE r3t quando è venuta fuori sfornata dall'Abarth.... nn da pinco pallo... e guidata da fior di PILOTI... ha fatto una sola COSA.... SCHIFO!! va Forte nei discorsi da FORUM... aspirazione bassa o alta?....TD 04 o gt 1446.?..akra o record Monza? nelle corse e nn solo... si va Forte contro il GIUDICE CRONOMETRO... STOP... è un cesso...su tutta la linea...ma veramente un cesso... assetto... prestazioni... posizione di GUIDA...si può abbassare? Ma cosa abbassare... è una scatola...su pianale panda...con rapporto carreggiate/ passo da fare schifo...vano motore da Smart....LIMONE ...ma nn quello per condire il pesce.... colloquiando amichevolmente mi disse... è irrecuperabile...nn ha un punto a favore da cui partire... spero almeno che tu sia giovane e con poco esperienza di Motorsport.....se no.... È CRITICA...UN SALUTO
Forse forse le grandi punto Abarth erano meglio, ma essendo non alla moda han venduto poco
@@ilvale6439 SENZA FORSE...la g.punto è una bella scocca come stare in strada e come vano motore atto ad ospitare un TURBO....la 500 è il cesso per antonomasia delle sportive dal 2007/2008 ad Oggi
Scusate ľintromissione! Qui ognuno dice la sua e sono ďaccordo! Io ho una 595 turismo, che uso ogni giorno praticamente. È logico che se mi fosse piaciuta la swift avrei comprato anzi quella! Ma ogniuno ha i suoi gusti. Se a me piace esteticamente la 595 compro quella! Ogni auto ha i suoi pregi e i suoi difetti sfido chiunque a trovare un auto priva di difetti! Quello che mi sento di dire è questo: bisogna anche valutare uno che utilizzo fa dell'auto, il problema del calore del vano motore lo hanno un po tutte le auto è logico! È anche logico che se elabori un motore a 250 cv o più e sei sempre a tirare come un matto, devi anche provvedere a fare raffreddare adeguatamente il vano ed il motore. Certo, togliere guarnizioni o fare fori qui e la non è di certo la soluzione!! Altrimenti in abarth lo avrebbero gia fatto!!