на этом двигателе от крышки термостата идет сбросная трубка, обеспечивает минимальный проток через термостат, прочистит её. мне помогло, а радиатор реально с большим запасом))) у меня битый перебитый, ламели все загнуты но греться перестал как трубку прочистил. Кстати пробыывал её убирать, термостат за неделю оброс слизью и двиг грелся. Круто что продолжаете)
владею w123 с таким же мотором и была такая же проблема! все правильно говорите - термостат)) я его снял, кинул в кипяток, а он открылся миллиметров на 5 всего, туда же кинул другой термостат, он открылся гораздо сильнее. Поставил соответственно его, и проблема решилась!)
Тоже владею 123, только дизель. У меня врала приборка из-за плохого контакта, прыгало от 80 до 90, но это скорее исключение. Поменяйте сперва термостат, самое простое и вероятное, если не поможет, то помпа. Давило бы газы из под прокладки, бурлил бы антифриз, а у вас я так понял что с этим все норм. Да и прочистите систему кислотой, на всякий случай) Удачи парни, жду новых выпусков!
@@user-gl1nl7eq4d Смотря что прыгает. Если стрелка скорости - менять трос (хотя иногда хватает просто поверить как он сидит в приборке). Если стрелка количества топлива, скорее всего неисправность в измерителе, который проживает в баке (обрываются проволоки, выходит из строя поплавок или изношена крышка с контактами). Если стрелка температуры, надо проверить контакт в цепи, исключительно редко менять датчик. Если же прыгает стрелка эконометра, тогда или долить масла, или менять масло на более качественное, или моторчик своё уже отходил.
@@СакенАсаналиев кислотой будешь промывать старые радиаторы скорее всего потекут, лучше поменять радиаторы а остальное промыть и заменить антифриз, если им больше 10-15 лет увидишь сколько там внутри всего было
Привет. Вентилятор на электромагнитной муфте включается через датчик на ГБЦ. Обязательно проверь наличие воздуха в системе охлаждения. Вышедший из строя термостат - редкость. Но и такое бывает. Проверяется элементарно. Прогрей ДВС до рабочей температуры и потрогай верхний патрубок. Если горячий стал, термостат ни причем. Глючный прибор имеет место быть тоже.
На этой версии М102 электромагнитная муфта отсутствует. Воздух тоже не проблема, он самоустраняется. Термостат выходит из строя часто, проверятся ещё проще - помещением в кипяток. Прибор не глючит почти никогда.
Ребята, привет. У меня на "Гене" (123), тоже проблема была с перегревом при длительной езде и стоянке в пробке, плюс долго прогревался. Так вот, советчиков до хрена, а я вам скажу, что проблема перегрева возникает не только при заклинившем термостате в закрытом положении, но и в открытом. Т. е. он не до конца закрывается. При этом и патрубки будут теплеть, и ты будешь думать, что все работает, ан нет, хер там. Вытаскивайте термостат, в кастрюлю его с водой и на плитку. Берите термометр и наблюдайте как открывается и как закрывается. Полное открытие должно произойти при 82-85 гр. При остывании должен полностью закрыться, не оставляя даже небольшой щели! Должно остаться только дренажное отверстие. При установке это отверстие ставится в верхнюю точку, не попутайте. Не работает, как сказал - меняйте его на хрен.
Причём следует учесть, что термостат может различаться в зависимости от региона. Существую термостаты, которые начинают открываться при темперетурах как ниже (южные страны), так и выше (северные страны, полное открытие, если хорошо помню, при 87-92). Закрываться они начинают тоже при разных температурах. Если живёте на юге, следует ставит, назову условно, "южный" термостат, если на севере, соответственно "северный".
@@talantsabirov конечно без термостата будет греться!!! Ты же не в - 50° ездишь! Ищи проблему! Возможно радиатор забит, система грязная, помпа не отрабатывает нужное давление, термостат правильно не работает и тд. По любому проблема есть.
Основные причины, по которым перегревается двигатель, следуюшие: 1. Термостат всегда закрыт или открывается недостаточно 2. Не хватает охлаждающей жидкости 3. Изношен насос охлаждающей жидкости 4. Крышка радиатора своё отходила (по регламенту меняется с каждой второй заменой охлаждающей жидкости) 5. Загрязнёна система охлаждения (допустим по причине использования некачественной охладительной жидкости). 6. Отсутствие кожуха вентилятора 7. Не сцепяет муфта вентилятор (хотя чаще бывает на оборот, он крутится всегда) 8. Выставлен неправил-ный угол опережения 9. Негерметичность системы охлаждения (вплоть до ГЦ). Начните с первого пункта, он попадается чаще других.
@@zilvinasvanagickas9899 Салам! Сменил новый радиатор китай с круглыми трубками.По трассе 120км./ч идёт температуру задирает до 100°С. Термостат новый. Ешё новее поставил на открытия 65°С но там дырка пропуска немного уменьшина. Поменяю снова на 80°С По городу ещё куда нешло терпимо. ДВС 616.
@@zilvinasvanagickas9899 у меня такая проблема на м102,все вроде как норм,термостат открывается вентелятор срабатывает,датчик включения 87-92,когда он включается то в блоке температура 101-102 а в радиаторе терпимо теплая,из за чего может быть такая разница в температуре?помпа вроде в порядке церкуляция в норме,термостат открывается,датчик вент срабатывает
под таких мерсом если его делать самому - тебя и похоронят. там с нуля надо построить тачку. Я мотор махнул и подвеску - планировал за пару видео сделать. Уже 4я серия снимается и второй месяц пошел.
«Причина перегрева- неправильное зажигание» и проблема в «водяной системе»… это все объясняет. Не удивительно, что мастер не решил проблему перегрева..
Крышка бочка проверь это тоже термостат воздуха. Сам термостат . Посмотри датчик охлаждения из него может не крутиться быстро вентилятор. Прямой подключи проверь . Гази дай выйти из систем через кришку расш бачка
Греется потому что вы купили старую ушатанную тачку, в которой не шарите. да и вообще походу особо не шарите. Если дело во впрыске - через некоторое время выложу видос с его настройкой у себя на канале. Пока видосы о том как оживить подобное ведро.
на этом двигателе от крышки термостата идет сбросная трубка, обеспечивает минимальный проток через термостат, прочистит её. мне помогло, а радиатор реально с большим запасом))) у меня битый перебитый, ламели все загнуты но греться перестал как трубку прочистил. Кстати пробыывал её убирать, термостат за неделю оброс слизью и двиг грелся.
Круто что продолжаете)
Что бы он слизью не обрастал нужно антифриз менять😅+ промыть всю систему целиком+ в радиаторах полно шлака наверняка если они старые,
Ураааа!!!
А то мы думали что серии уже не выйдят)
Tsvetkov Lev спасибо что ждёте и смотрите, это оч приятно!
владею w123 с таким же мотором и была такая же проблема! все правильно говорите - термостат)) я его снял, кинул в кипяток, а он открылся миллиметров на 5 всего, туда же кинул другой термостат, он открылся гораздо сильнее. Поставил соответственно его, и проблема решилась!)
Слава Иванов спасибо за совет, думаю скоро с этим разберёмся и в следующем видео покажем!
Я термостат вообще убрал но все равно такая история??
Тоже владею 123, только дизель.
У меня врала приборка из-за плохого контакта, прыгало от 80 до 90, но это скорее исключение.
Поменяйте сперва термостат, самое простое и вероятное, если не поможет, то помпа. Давило бы газы из под прокладки, бурлил бы антифриз, а у вас я так понял что с этим все норм. Да и прочистите систему кислотой, на всякий случай)
Удачи парни, жду новых выпусков!
Артем Худяков спасибо за советы! Надеюсь в ближайшее время приведём все в порядок и снимем подробно про эту проблему, может ещё кому поможет!
Здравствуйте. Я тоже владею 123тим. У меня бензиновый. И у меня тоже приборка прыгает. Не подскажите куда надо смотреть?
@@user-gl1nl7eq4d Смотря что прыгает. Если стрелка скорости - менять трос (хотя иногда хватает просто поверить как он сидит в приборке). Если стрелка количества топлива, скорее всего неисправность в измерителе, который проживает в баке (обрываются проволоки, выходит из строя поплавок или изношена крышка с контактами). Если стрелка температуры, надо проверить контакт в цепи, исключительно редко менять датчик. Если же прыгает стрелка эконометра, тогда или долить масла, или менять масло на более качественное, или моторчик своё уже отходил.
У меня 123 дизиль 5ти цилиндровый 3литра обьем тоже грется подскажите как можна кислотой промыть систему?
@@СакенАсаналиев кислотой будешь промывать старые радиаторы скорее всего потекут, лучше поменять радиаторы а остальное промыть и заменить антифриз, если им больше 10-15 лет увидишь сколько там внутри всего было
Привет. Вентилятор на электромагнитной муфте включается через датчик на ГБЦ. Обязательно проверь наличие воздуха в системе охлаждения. Вышедший из строя термостат - редкость. Но и такое бывает. Проверяется элементарно. Прогрей ДВС до рабочей температуры и потрогай верхний патрубок. Если горячий стал, термостат ни причем. Глючный прибор имеет место быть тоже.
На этой версии М102 электромагнитная муфта отсутствует. Воздух тоже не проблема, он самоустраняется. Термостат выходит из строя часто, проверятся ещё проще - помещением в кипяток. Прибор не глючит почти никогда.
Дядька прикольный! Видно по нему, любит он эти тачки)
Интересно!
Ребята, привет. У меня на "Гене" (123), тоже проблема была с перегревом при длительной езде и стоянке в пробке, плюс долго прогревался. Так вот, советчиков до хрена, а я вам скажу, что проблема перегрева возникает не только при заклинившем термостате в закрытом положении, но и в открытом. Т. е. он не до конца закрывается. При этом и патрубки будут теплеть, и ты будешь думать, что все работает, ан нет, хер там. Вытаскивайте термостат, в кастрюлю его с водой и на плитку. Берите термометр и наблюдайте как открывается и как закрывается. Полное открытие должно произойти при 82-85 гр. При остывании должен полностью закрыться, не оставляя даже небольшой щели! Должно остаться только дренажное отверстие. При установке это отверстие ставится в верхнюю точку, не попутайте. Не работает, как сказал - меняйте его на хрен.
Причём следует учесть, что термостат может различаться в зависимости от региона. Существую термостаты, которые начинают открываться при темперетурах как ниже (южные страны), так и выше (северные страны, полное открытие, если хорошо помню, при 87-92). Закрываться они начинают тоже при разных температурах. Если живёте на юге, следует ставит, назову условно, "южный" термостат, если на севере, соответственно "северный".
Я термостат вообще убрал но все равно греется
@@talantsabirov конечно без термостата будет греться!!! Ты же не в - 50° ездишь! Ищи проблему! Возможно радиатор забит, система грязная, помпа не отрабатывает нужное давление, термостат правильно не работает и тд. По любому проблема есть.
У меня тоже греется, подскажите, какие варианты!?
Основные причины, по которым перегревается двигатель, следуюшие:
1. Термостат всегда закрыт или открывается недостаточно
2. Не хватает охлаждающей жидкости
3. Изношен насос охлаждающей жидкости
4. Крышка радиатора своё отходила (по регламенту меняется с каждой второй заменой охлаждающей жидкости)
5. Загрязнёна система охлаждения (допустим по причине использования некачественной охладительной жидкости).
6. Отсутствие кожуха вентилятора
7. Не сцепяет муфта вентилятор (хотя чаще бывает на оборот, он крутится всегда)
8. Выставлен неправил-ный угол опережения
9. Негерметичность системы охлаждения (вплоть до ГЦ).
Начните с первого пункта, он попадается чаще других.
Калаисыз неден бопты кызып жургени
@@zilvinasvanagickas9899 спасибо за информацию
@@zilvinasvanagickas9899 Салам! Сменил новый радиатор китай с круглыми трубками.По трассе 120км./ч идёт температуру задирает до 100°С. Термостат новый. Ешё новее поставил на открытия 65°С но там дырка пропуска немного уменьшина. Поменяю снова на 80°С По городу ещё куда нешло терпимо. ДВС 616.
@@zilvinasvanagickas9899 у меня такая проблема на м102,все вроде как норм,термостат открывается вентелятор срабатывает,датчик включения 87-92,когда он включается то в блоке температура 101-102 а в радиаторе терпимо теплая,из за чего может быть такая разница в температуре?помпа вроде в порядке церкуляция в норме,термостат открывается,датчик вент срабатывает
мужики ремонт мерседеса делайте сами . А то дяди вас без штанов оставят
под таких мерсом если его делать самому - тебя и похоронят. там с нуля надо построить тачку. Я мотор махнул и подвеску - планировал за пару видео сделать. Уже 4я серия снимается и второй месяц пошел.
давайте чаще!!!
Будем стараться делать чаще!
Дело в том, что это наше хобби а не основной вид деятельности, к сожалению) по этому так редко выходят выпуски!
У меня после капитального ремонта мотор герется 90градус на 100 показывает причина не нашли можно пассказат.
У меня тоже также не могу найти от яего
Здр и вчем была причина
Радиатор большой поставь бронзовый у нас тоже проблема такая была но мы исправили у тебя дизельный мотор ?
Pilot Zx6R м102
а видео еще будут?
Александр Иванов будут!
Привет , ну так что решили проблему с перегревом ,? Просто я в той же стадии решении этого вопроса (
Брат решил проблемму у меня тоже также
@@talantsabirov прокладка ГБЦ (
Целое видео из за термостата, ну там трещина или прокладка , гимагогия из за термостата
«Причина перегрева- неправильное зажигание» и проблема в «водяной системе»… это все объясняет. Не удивительно, что мастер не решил проблему перегрева..
Крышка бочка проверь это тоже термостат воздуха.
Сам термостат
. Посмотри датчик охлаждения из него может не крутиться быстро вентилятор. Прямой подключи проверь . Гази дай выйти из систем через кришку расш бачка
Было дело, крыльчатки водянного насоса со временем съедается охлаждающей жидкосью
Греется потому что вы купили старую ушатанную тачку, в которой не шарите. да и вообще походу особо не шарите. Если дело во впрыске - через некоторое время выложу видос с его настройкой у себя на канале. Пока видосы о том как оживить подобное ведро.
Chebyrashka ждём выпуск про Настройку!
У меня такой руль был
А почему канал загнулся??
Потому что!
Сейчас реанимируем, если это все еще кому то нужно!
Ну и где продолжение?
Уже совсем скоро будет выпуск про двигатель)
Где мерс
Mr_ Owl скоро новый видос про капиталку головы
Пипец и чего греется то?
Да херувимские его знает)
Пробита прокладка ГБЦ. Поэтому и греется.
M-BITCOIN говорят в этом случае будет закипать/бурлить антифриз, мы этого ещё не проверили но обязательно выясним в следующем видео!
,помпе хана !!!
SHS SHS разве когда помпа умирает, она не начинает течь?
тогда бы печка не дула.
@@MrVagrs С чего вдруг?
Го видос пж и закажи уже пиар!
Если ты не знаешь что такое термостат, нахрен тебе вообще машина? Занимайся вышиванием.
фазан
Много болтовни.