A jeszcze jedno pytanie jaki zestaw polecasz bo zbliża mi sie wymiana i jeszcze uszczelniacza wału chyba mi przepuszcza wiesz moze ile niuta ta srube dokręcić??
Continental, hepu lub Ina. Pomyśl nad czyszczeniem kolektora ssącego, bo żeby go zdemontować musisz rozpiąć rozrząd i zdjąć pompę wtryskowa . Atak to masz robotę przy okazji .
Jeśli robisz wymianę rozrządu na przyrządach i masz wszystko zablokowane pasek między wałem a wałkiem może nie pasować na zęby lub być za luźny . Koło luzuje się i obraca w prawo później przy napinaniu napinacza koło wałka rozrządu cofa się i napina pasek . Powoduje to równe i prawidłowe napięcie paska . Jeśli robisz na ,,marker,,to się nie odkręca koła,jednak znaki jakie zrobisz na wałku rozrządu i obudowie mogą się nie zgrać ,przez to że trzeba będzie napiąć pasek pomiędzy wałem korbowym a wałkiem rozrządu.
Nie można, bo możesz przestawić rozrząd. Jak zaczniesz napinać pasek między wałem a wałkiem rozrządu pompa wtryskową towalek rozrządu cofnie się za bardzo i może dojść do kolizji
Cześć, koło wałka jest na stożku morsa? Bez klina? Czy to 150 koni? Pozdrawiam, fajna robota
Tak 150koni, z tego co pamiętam to jest na klinie
To jednym słowem jak po założeniu paska napieciu wszystkiego i przekreceniu walem z 2 razy blokady sie zejda pasuja to znaczy ze wszystko jest ok tak?
Dokladnie
A jeszcze jedno pytanie jaki zestaw polecasz bo zbliża mi sie wymiana i jeszcze uszczelniacza wału chyba mi przepuszcza wiesz moze ile niuta ta srube dokręcić??
Continental, hepu lub Ina. Pomyśl nad czyszczeniem kolektora ssącego, bo żeby go zdemontować musisz rozpiąć rozrząd i zdjąć pompę wtryskowa . Atak to masz robotę przy okazji .
Dzięki za rade mam to na uwadze planuje zasklepić otwory po klapach.... 🙂
dlaczego odkrecales kolo walka rozrzadu? co to daje
Jeśli robisz wymianę rozrządu na przyrządach i masz wszystko zablokowane pasek między wałem a wałkiem może nie pasować na zęby lub być za luźny . Koło luzuje się i obraca w prawo później przy napinaniu napinacza koło wałka rozrządu cofa się i napina pasek . Powoduje to równe i prawidłowe napięcie paska . Jeśli robisz na ,,marker,,to się nie odkręca koła,jednak znaki jakie zrobisz na wałku rozrządu i obudowie mogą się nie zgrać ,przez to że trzeba będzie napiąć pasek pomiędzy wałem korbowym a wałkiem rozrządu.
@@asopogodzinach a nie mozna regulowac kolem od pompy paliwa? jej nie trzeba blokowac
Nie można, bo możesz przestawić rozrząd. Jak zaczniesz napinać pasek między wałem a wałkiem rozrządu pompa wtryskową towalek rozrządu cofnie się za bardzo i może dojść do kolizji